AlexAG

Старые права соответствуют старой версии Венской конвенции о дорожном движении, потому вполне являются допустимыми (надпись Permis de conduire в заголовке плюс необходимые данные продублированы латиницей). Новой версии Венской конвенции они, конечно, не соответствуют, потому их имеет смысл поменять на Польские, если Вы собираетесь здесь ездить. А пока не поменяете - можете спокойно ездить по украинским. По закону - в течение 180 дней. По факту - пока не надоест, но можно поиметь проблемы со страховой. А можно не поиметь. ЗЫ. Международные водительские права (та самая книжечка) нужны для стран, не подписавших конвенцию. Потому что страны подписавшие ее признают как международные, так и национальные права, выданные другими странами, подписавшими конвенцию.

Ну почему же, Польша тоже много чего предложить может... Например, то что пару дней назад начали строить на территории Польши. Другое дело, что поляки в этом строительстве тоже заинтересованы, а вот американцы в безвизовом режиме для поляков - не особо

Приложение №1 - это информация о работодателе, которую должен заполнить, собственно, работодатель. Что касается работы в своей фирме, то тут есть достаточно много подводных камней. Для руководства фирмы есть, по сути, три варианта трудоустройства: умова о праце (трудовой договор), контракт менеджерский (гражданско-правовые отношения) и поволание. Во всех трех случаях, для выполнения функции, требующей внесения в КРС, на срок более 6 месяцев в год, требуется зезволение типа Б. Либо зезволение на побыт и ведение хоздеятельности (так же известный, как карта побыта по бизнесу). Но, кроме того, для работы по трудовому договору или гражданско-правовых отношений с фирмой, иностранцу требуется зезволение типа А или карта побыта по работе, или освядчение (на срок до 6 месяцев в год). Для выполнения функций в правлении фирмы по поволанию зезволение типа А или освядчение не требуются - это можно делать до 6 месяцев в год без всяких разрешений. Соответственно, работник не может работать по умове о праце, если у него нет разрешения на работу, освядчения или карты побыта с указанием конкретной должности с нижней планкой по зарплате в данной фирме. И не важно, какая должность прописана в умове - хоть президент, хоть член правления, хоть космонавт. Разрешение должно быть - и точка. Если подаваться по бизнесу + умове о праце - в децизии по карте побыта будет указано, что Вы имеете право работать в такой-то фирме по умове о праце с таким-то минимальным вознаграждением. Но до получения карты побыта, чтобы получать зарплату (и, соответственно, работать), Вам нужно иметь зезволение или освядчение. Я в свое время на таком уже попадался - тоже по началу сделали умову о праце, но в ужонде нам быстро объяснили, что так делать нельзя и что нужно освядчение, после чего мы умову расторгли и дальше продолжили по поволанию. К счастью, нас поняли и простили, никаких штрафов за этим не последовало ЗЫ. Если иностранец продляет существующую карту, сохраняя причины для ее получения (работа у того же работодателя, та же фирма и т.п.) - до момента получения окончательной децизии по новой карте его работа по старой карте считается легальной даже после окончания этой самой старой карты. То есть, если Вы работаете, у Вас карта до 31-го мая, Вы подались на новую карту вовремя (т.е. 1-го мая или раньше), то с 1-го июня и до получения окончательной децизии (не важно, положительной или отрицательной) можно продолжать работать и это будет легально. Естественно, это не касается получения новой карты у другого работодателя.

Не забудьте каждые 25 дней заплатить PCC 2% от реальной стоимости авто

если у Вас умова о праце - не забудьте подать не только приложение №1, но и освядчения на данные должности. Потому что Вы не имеете права работать по умове о праце без освядчения или зезволения.

Конкретно этот пункт - такой кисель, что его можно переливать десять раз и так и не прийти к общему пониманию вопроса. С одной стороны - часовый побыт можно трактовать как карту, а можно как любое пребывание. С другой стороны - начало часового побыта можно трактовать как момент получения карты или первый въезд по визе, а можно как дату последнего въезда. Когда я подавался на замену прав, меня всеми правдами и неправдами пытались отфутболить, мол приходи когда будет пол года по карте, и т.д. и т.п. То что я до этого 14 месяцев до момента получения карты безвылазно просидел в Польше их не особо смущало. Лично я советую права поменять, потому что это будут европейские права (хоть и с пометкой, что категории открыты в Украине) и Польша - один из последних (если вообще не последний) оплот, в котором можно обменять права на европейские без автошколы и/или экзамена. И не факт, что через год-два эта халява не закончится. Примерно в то же время могут принять поправки в действующее законодательство, которые могут уточнить вышеуказанный пункт правил, причем не в нашу пользу. Чтобы купить машину нужно найти продавца и убедить его поставить подпись на договоре купли-продажи. Обычно для убеждения используются такие красивые бумажки с водяными знаками. Желательно при этом иметь какой-нибудь документ, чтобы Ваши данные в договор записать без ошибок. Чтобы купить страховку - нужно иметь машину, желание и вышеупомянутые красивые бумажки (или бездушный пластиковый аналог с чипом/магнитной полосой) для убеждения страхового агента. А вот чтобы поставить машину на учет (переоформить техпаспорт на себя) - нужна прописка. И, надо заметить, это Вы обязаны сделать в течение 30 дней с момента покупки авто.

Подаваться надо в воеводское управление. Если Вы подадитесь в другом городе в пределах Мазовецкого воеводства - дело все равно попадет в ту же Варшаву в точно такую же очередь. Можете подать документы в другом воеводстве, но там их у Вас не примут, потому что подача по месту проживания. Впрочем, если Вы арендуете жилье где-нибудь в Люблине и подадитесь там - это вполне прокатит... но на каждый чих придется ездить туда... ну и проверить могут, что Вы там живете...

Пребывание по визе - это тоже временное пребывание (пребывание? пребывание... постоянное? нет... значит - временное). То что карта часовего побыта - не значит что нет других способов временно пребывать в Польше.

Нужно понимать разницу между получением очередной карты побыта и получением карты побыта в принципе. В некоторых случаях разные требования. Например, при подаче на карту побыта по учебе важно чтобы соискатель не работал и не вел бизнес. При продлении таких требований нет. При подаче по работе - нужно принести информацию от старосты или проработать по освядчению 3 месяца. При продлении достаточно того, что вы там уже работаете. То есть, если Вы не успеете подать документы на новую карту за 30 дней до окончания старой - ничего сверх-страшного не произойдет, вы спокойно можете подать документы в оставшиеся 30 дней, пока карта еще действует. Но рассматриваться документы будут в таком же ключе, как будто Вы подаетесь на карту впервые, а не продляете существующую. Со всеми вытекающими требованиями. ЗЫ. Что касается работящего студента - студенты и абсольвенты имеют право работать без зезволения, потому опинья старосты не нужна. Так что, есть время до июля, чтобы официально трудоустроиться и подать документы на карту по работе. С нуля, а не как продление существующей карты по учебе.

Вроде ж отменяли требование при регистрации спулки сдавать образцы подписей еще полтора года назад? опять вернули, что ли?

Если Вы пребываете пол года в Польше безвылазно - не имеет значение, на каком основании Вы это делаете, хоть по визе, хоть по карте побыта.

Справедливости ради замечу, что гарантией легального пребывания в Польше является отнюдь не наличие штампа. Вы находитесь в Польше легально до получения окончательной децизии в том случае, если документы поданы с соблюдением всех норм и не содержал формальных недостатков либо формальные недостатки были устранены вовремя (в течение 7 дней). Наличие штампа является только подтверждением этого факта и никак не влияет на саму легальность пребывания. Просто это более удобная отмазка от полиции, если доблестным блюстителям закона захочется проверить легальность Вашего пребывания в Польше. Если штампа у Вас не будет, виза уже закончилась, но Вы сможете на ломанном польском объяснить полицаю, что вы подали документы на карту, но Вам почему-то не поставили печать - полицай вполне может проверить факт наличия дела и удостовериться, что Вы говорите правду. Если, конечно, вы не отправили документы почтой в последний день действия визы, и этот день был вчера - в этом случае дела еще может не быть, потому что письмо еще не дошло... Но в этом случае, я думаю, тоже можно решить вопрос полюбовно.

Вот честно, при -25 я бы больше беспокоился о том что топливо замерзнет, а не об аккумуляторе. Вероятность утром "не завестись", если забыть выключить фары (и машина сама их не выключит) равна 100% на любом аккуме - хоть дешевом, хоть дорогом... Бош - признанный лидер, Варта - более дешевый (и, соответственно, менее качественный) вариант. Бош проживет дольше и стабильнее, а там уже сами решайте, что Вам лучше - сиюминутная экономия или суммарная. Оба варианта имеют право на жизнь.

Меня, кстати, всегда забавляет, когда люди покупают машину подороже (полугодовая Q7 из примера - вполне подходящий вариант), а потом начинают экономить на ее обслуживании, заправлять бензином подешевле в ущерб качеству, обслуживаться в гаражах, а не у официалов и т.п. То есть, сотня килобаксов на машину нашлась, а вот на парковку уже не хватило. Что касается Франции - что-то она все больше и больше напоминает страну третьего мира, в отличие от других европейских грандов вроде Германии или Нидерландов. Возможно это как-то связано с повальным жлобством ее обитателей. Ну и да, быдло - понятие интернациональное...

Праца домова стоит особняком в принципе - на нее не распространяются многие ограничения. Например, на нее регистрируются освядчения с зарплатой ниже минималки (если работник обеспечивается жильем, питанием и т.п.) На нее не нужен тест рынка труда, но там свои подводные камни.

Вот и я о том же... хотим жить как в "богатой зажравшейся Европе", а ведем себя как в нищей стране третьего мира...

Если есть явно выраженное место работы - то по месту работы. Если работник кочевой - то по месту регистрации работодателя. ЗЫ. Воеводство не имеет никакого отношения к старосте. Староста заправляет меньшей административной единицей - повятом

Ну вот что за люди... В такие моменты понимаешь, зачем на паркингах ставятся камеры, фотографирующие номера машин на въезде и выезде. Что мешало выехать по старому билету, честно оплатив парковку, а не нарушать закон?

В данный момент в Варшаве (и всем Мазовецком воеводстве) ровно две специальности, на которые не требуется опинья старосты - водитель автобуса и водитель седельного тягача (проще говоря, фуры). Кто из них больше похож на 3д-дизайнера, программиста или сисадмина - решайте сами

Таможенный кодекс ЕС. В отношении временного ввоза авто на территорию ЕС - в Польше он не работает. Зато в Германии - полным ходом, а поскольку база общая - даже случайный заезд в Германию "на 5 минут" может обернуться штрафом в очень круглую сумму, если местным полицаям захочется проверить Ваши документы. Кроме того, не стоит забывать, что спустя пол года пребывания в Польше, Ваши украинские права превращаются в тыкву и по закону Вы временно (до выезда из Польши) теряете право управления авто, если не поменяете права на польские. На практике к этому придираются только страховые, да и то не всегда.

Если исходить из написанного - не будет там действующей визы...

Исходить нужно из законов, а не из форума. Но в случае отказа, действительно, есть всего два варианта - либо подавать одволание, либо соглашаться с децизией и ехать домой. После отказа по одволанию вариант один - ехать домой. В законе польским по белому написано, что иностранцу отказывают в рассмотрении дела если он находится под обязательством покинуть территорию Польши.

Вообще, есть хорошее правило - не ехать в аэропорт на своей машине, если все пассажиры включая водителя улетают. И дело вовсе не в том, что машину надо будет где-то оставлять. Если какой-то неумно царапнет Вам машину - вместо того чтобы ехать в аэропорт и лететь на отдых, Вы будете разбираться с ДТП. Это занимает достаточно времени, чтобы Вы опоздали на самолет. Чем дальше дорога - тем больше вероятность подобного события. Естественно, она все равно остается достаточно маленькой, но достаточно один раз так попасть (потеряв весь отдых целиком), чтобы желание повторять отпало. Естественно, вопрос решается наличием человека, который вас отвозит (пусть даже на Вашей же машине) - он в случае чего может остаться разруливать ДТП, пока Вы добираетесь в аэропорт другим транспортом, он же потом отвезет машину куда нужно (домой или на платный паркинг - это уже вопрос десятый).

Внутри ЕС такие нормы провоза алкоголя, что у вас явно было меньше из расчета на лицо

минут 7-10 там ехать на машине, если повезет и нигде не будет трамвая поперек дороги от метро там идти минут 15, но ехать - дейсвительно меньше и без пересадок. Как по мне - меньше проблем с парковкой, более густонаселенный район и достаточно неплохая транспортная развязка.