Сталий побит і авто на укр.номерах

[Chuvak]

Доброго дня.

В дружини часовий побит, у мене сталий.

Заїхали в Польщу ще в кінці лютого 2022 і більше в Україну не виїжджали.

Авто на українських номерах, ще й гарні номери.

Пройшло вже більше, ніж 185 днів.

Порадьте, що робити?

В інтернеті пишуть, що є варіант не міняти номери і їздити так.

Або розмитнити авто за 8%CLO +23%VAT+18,6%, тобто за півціни автомобіля.

 

Може бути, що ми за три місяці чи півроку виїдемо назад, в Україну. Шкода буде розмитнити в Польщі і одразу знову розмитнювати авто в Україні.

Порадьте, будь ласка, як на практиці вирішуються такі ситуації? Який штраф заплатимо на кордоні за нерозмитнення, коли повертатимемось в Україну?

Edited October 3, 2022 by Chuvak

[Sikorka]

Мы после года в Польше (у мужа сталый, у меня часовый) выезжали в Беларусь на российских номерах, и на границе не было никаких проблем ни на выезде, ни на въезде. Никто даже не обратил внимания. Возможно, это дело случая, но мне показалось, что пограничники на это не смотрят. Да и, в худшем случае, штраф явно будет намного меньше, чем цена растаможки.

Edited October 4, 2022 by Sikorka

[AntonijK]

В 03.10.2022 в 8:37 PM, Chuvak сказал:

Доброго дня.

В дружини часовий побит, у мене сталий.

Заїхали в Польщу ще в кінці лютого 2022 і більше в Україну не виїжджали.

Авто на українських номерах, ще й гарні номери.

Пройшло вже більше, ніж 185 днів.

Порадьте, що робити?

В інтернеті пишуть, що є варіант не міняти номери і їздити так.

Або розмитнити авто за 8%CLO +23%VAT+18,6%, тобто за півціни автомобіля.

 

Може бути, що ми за три місяці чи півроку виїдемо назад, в Україну. Шкода буде розмитнити в Польщі і одразу знову розмитнювати авто в Україні.

Порадьте, будь ласка, як на практиці вирішуються такі ситуації? Який штраф заплатимо на кордоні за нерозмитнення, коли повертатимемось в Україну?

Узнавайте , в течении какого времени бесплатно растаможить  можно (вроде было что то типа в течении года от переезда. Но у вас ксп получена ранее ...) . Были и на ютубе фильмики о растаможке и другая инфа.
Либо на украинских ездите - вам еще долго никто ничего не скажет, либо продавайте на Украине.

[Sikorka]

Да, растаможить бесплатно можно в течение года после ввоза автомобиля в Польшу, но до того владелец должен был им пользоваться за пределами ЕС в течение минимум шести месяцев.

[Chuvak]

А є поняття "обнулення" ?
Тобто, як колись було із "польськими бляхами". Виїхав в Польщу і обнулив час.

Тут це працює? Виїхав в Україну - час знову обнулився.

Якщо так, які альтернативи, куди можна виїхати крім Польщі, щоб обнулити час?

[Yuna]

Молодой человек, тут-же не банановая республика.

А вообще повторю ответ KIS c 2019-го гда:

 

Quote

Odpowiadając na pytanie informujemy:
 

Krajowa Informacja Skarbowa nie posiada żadnych legalnych uprawnień do interpretowania obowiązujących przepisów prawa celnego ani do oceny legalności przeprowadzanych formalności celnych, czyli operacji, które muszą zostać załatwione przez daną osobę i przez organy celne w celu zapewnienia zgodności z przepisami prawa celnego.

W naszym kraju organem celnym właściwym do rozstrzygania w sprawie indywidualnej – dotyczącej m.in. obejmowania towarów procedurą celną – jest naczelnik urzędu celno-skarbowego (jako organ pierwszej instancji).

 

Mając na uwadze powyższe dodatkowo informujemy:
 

Przywóz samochodu osobowego z państwa trzeciego, czyli z państwa niebędącego członkiem Unii Europejskiej (Unii) jest traktowany, jako IMPORT towarów na obszar celny Unii. Osoba przywożąca taki samochód powinna zgłosić to na granicy celnej Unii, czyli w urzędzie celnym pierwszego wprowadzenia na obszar celny Unii.

Uwaga: Jeśli jest mowa o „urzędzie celnym”, to w naszym kraju – w przypadku wykonywania czynności przewidzianych przepisami prawa celnego – oznacza „urząd celno-skarbowy” i podległe mu „oddziały celne”.

 

Jeżeli nie przewidziano inaczej, zgłaszający może wybrać procedurę celną, którą będą objęte towary, na warunkach przewidzianych dla tej procedury, bez względu na rodzaj, ilość, kraj pochodzenia, wysyłki lub przeznaczenia towarów.

 

"Procedura celna", w przypadku przywozu, oznacza jedną z następujących procedur, którą zgodnie z przepisami unijnego kodeksu celnego można objąć towary:

a) dopuszczenie do obrotu;

b) procedury specjalne, np. procedura odprawy czasowej.

 

Forma zgłoszenia

Podstawową formą zgłoszeń celnych jest forma elektroniczna. W określonych przypadkach dopuszczalna jest inna forma zgłoszenia:

- pisemna,

- ustna,

- poprzez czynność uznawaną za zgłoszenie celne (np. przejście zielonym pasem lub „nic do zgłoszenia").

 

Podróżni (osoby fizyczne) mogą korzystać z możliwości dokonania zgłoszenia przywożonych towarów do procedury dopuszczenia do obrotu lub odprawy czasowej w formie ustnej lub w innej formie, jako czynność uznaną za zgłoszenie.

 

Zgłoszenie „w innej formie" jest najprostszą, bezdokumentacyjną formą zgłoszenia celnego towarów, która w przywozie jest realizowana w granicznym urzędzie celnym (drogowym, morskim, lotniczym) poprzez:

- przejście/przejazd zielonym pasem lub pasem „nic do zgłoszenia" w urzędzie celnym, w którym istnieje system dwóch pasów,

- przejście/przejazd przez urząd nieposiadający dwóch kontrolowanych pasów.

 

Środki transportu, w tym samochody osobowe, spełniające niżej wskazane warunki do objęcia procedurą odprawy czasowej z całkowitym zwolnieniem z należności celnych przywozowych uznaje się za zgłoszone do tej procedury w innej formie, jeżeli nie zostały zgłoszone w inny sposób.

 

Zakres zastosowania odprawy czasowej

W ramach procedury odprawy czasowej towary nieunijne przeznaczone do powrotnego wywozu mogą być objęte szczególnym przeznaczeniem na obszarze celnym Unii, z całkowitym lub częściowym zwolnieniem z należności celnych przywozowych i nie podlegają:

a) innym należnościom określonym w innych stosownych obowiązujących przepisach;

b) środkom polityki handlowej, o ile nie zakazują one wprowadzania towarów na obszar celny Unii lub wyprowadzania towarów z obszaru celnego Unii.

 

Procedurę odprawy czasowej można stosować tylko, jeżeli spełnione są następujące warunki:

a) nie jest planowane poddanie towarów żadnym zmianom, z wyjątkiem zwykłego obniżenia ich wartości wynikającego ze zużycia;

b) możliwe jest zapewnienie identyfikacji towarów objętych procedurą, z wyjątkiem przypadku, gdy ze względu na rodzaj towarów lub zamierzone wykorzystanie brak środków identyfikacyjnych nie stwarza niebezpieczeństwa nadużycia tej procedury, lub w przypadku, o którym mowa w art. 223, jeżeli możliwe jest sprawdzenie, czy warunki określone dla towarów ekwiwalentnych są spełnione;

c) osoba uprawniona do korzystania z procedury ma siedzibę poza obszarem celnym Unii, jeżeli nie przewidziano inaczej;

d) spełnione są określone w przepisach prawa celnego wymagania dotyczące całkowitego lub częściowego zwolnienia z należności celnych.

 

Warunki objęcia środków transportu całkowitym zwolnieniem z należności celnych przywozowych

Całkowitym zwolnieniem z należności celnych przywozowych obejmuje się środki transportu drogowego, jeżeli spełniają następujące warunki:

a) są zarejestrowane poza obszarem celnym Unii na nazwisko osoby mającej siedzibę poza tym obszarem lub - jeżeli środki transportu nie są zarejestrowane - są własnością osoby mającej siedzibę poza obszarem celny Unii;

b) są użytkowane przez osobę mającą siedzibę poza obszarem celnym Unii.

 

Jeżeli wspomniane środki transportu są użytkowane prywatnie przez osobę trzecią mającą siedzibę poza obszarem celnym Unii, obejmuje się je całkowitym zwolnieniem z należności celnych przywozowych, pod warunkiem że dana osoba posiada pisemne upoważnienie od posiadacza pozwolenia.

 

W przypadku użytkowania środków transportu zarejestrowanych poza obszarem celnym Unii przez osoby fizyczne, których miejscem zwykłego pobytu jest obszar celny Unii, osoby te korzystają z całkowitego zwolnienia z należności celnych przywozowych w odniesieniu do środków transportu, które użytkują w celach prywatnych i okazjonalnie, na żądanie posiadacza rejestracji, pod warunkiem że posiadacz rejestracji przebywa na obszarze celnym Unii w chwili użytkowania środka transportu.

 

Osoby fizyczne, których miejscem zwykłego pobytu jest obszar celny Unii, korzystają również z całkowitego zwolnienia z należności celnych przywozowych w odniesieniu do środków transportu, które wynajęły w drodze umowy pisemnej i użytkują w celach prywatnych do jednego z następujących celów:

a) aby wrócić do swojego miejsca zamieszkania na obszarze celnym Unii;

b) aby opuścić obszar celny Unii.

 

Osoby fizyczne, których miejscem zwykłego pobytu jest obszar celny Unii, korzystają także z całkowitego zwolnienia z należności celnych przywozowych w odniesieniu do środka transportu drogowego, który wynajęły w drodze umowy pisemnej zawartej z profesjonalnym przedsiębiorstwem zajmującym się wynajmem samochodów i użytkują w celach prywatnych.

 

Innym przypadkiem stosowania całkowitego zwolnienia z należności celnych przywozowych przez osoby fizyczne, których miejscem zwykłego pobytu jest obszar celny Unii, jest korzystanie ze środków transportu, które użytkują w celach handlowych lub prywatnych, pod warunkiem że są zatrudnione przez właściciela, najemcę lub dzierżawcę środków transportu oraz że pracodawca ma siedzibę poza obszarem celnym Unii. Prywatne użytkowanie środków transportu jest dozwolone na potrzeby podróży między miejscem pracy a miejscem zamieszkania pracownika lub w celu wykonywania czynności zawodowych pracownika, jak określono w umowie o pracę. Na żądanie organów celnych osoba użytkująca środek transportu przedstawia kopię umowy o pracę.

 

Termin przez jaki towary mogą być objęte procedurą odprawy czasowej

Organy celne wyznaczają termin, w którym towary objęte procedurą odprawy czasowej muszą zostać powrotnie wywiezione lub objęte kolejną procedurą celną. Termin musi być wystarczająco długi, by cel, jakim jest dopuszczone wykorzystanie, został osiągnięty.

 

O ile nie przewidziano inaczej, maksymalny termin, przez jaki towary mogą być objęte procedurą odprawy czasowej w ramach tego samego celu i pozostawać pod odpowiedzialnością tego samego posiadacza pozwolenia, wynosi 24 miesiące, nawet w przypadku gdy procedura została zamknięta przez objęcie towarów inną procedurą specjalną, a następnie towary zostały ponownie objęte procedurą odprawy czasowej.

 

W wyjątkowych okolicznościach, jeżeli dopuszczone wykorzystanie nie mogło zostać osiągnięte w terminach, o których mowa w ust. 1 i 2, organy celne mogą przedłużyć te terminy w rozsądnym zakresie na uzasadniony wniosek posiadacza pozwolenia.

 

Całkowity okres, przez który towary mogą być objęte procedurą odprawy czasowej, nie przekracza dziesięciu lat, z wyjątkiem przypadku, gdy wystąpi nieprzewidziane zdarzenie.

 

W przypadku środków transportu drogowego stosowanych do celów prywatnych, w przepisach delegowanych do unijnego kodeksu celnego wskazano szczegółowe terminy zakończenia procedury odprawy czasowej z całkowitym zwolnieniem z należności celnych:

Procedura odprawy czasowej zostaje zamknięta w następujących terminach od momentu objęcia towarów procedurą:

a) przez uczniów i studentów: okres pobytu ucznia lub studenta na obszarze celnym Unii dla wyłącznego celu odbywania studiów;

b) przez osoby wypełniające zadania o konkretnym okresie trwania: okres pobytu tych osób na obszarze celnym Unii dla wyłącznego celu wypełnienia zadań;

c) w innych przypadkach: 6 miesięcy;

 

Zakończenie procedury odprawy czasowej

Procedura odprawy czasowej zostaje zakończona, gdy objęte nią towary (samochód) zostaną powrotnie wyprowadzone poza obszar celny Unii lub objęte kolejną procedurą celną, czyli obowiązkiem osoby, która w ramach odprawy czasowej wjechała do Unii Europejskiej samochodem, jest jego powrotny wywóz równocześnie z jej powrotem poza Unię. W przypadku niezachowania wyżej wskazanych warunków stosowania procedury odprawy czasowej (przekroczenie terminu, pozostawienie pojazdu w UE), fakt ten należy zgłosić np. w urzędzie celno-skarbowym właściwym dla miejsca gdzie pojazd się znajduje.

 

Przepisy celne Unii Europejskiej wskazują, iż w sytuacji niewypełnienia jednego z obowiązku związanych odprawą czasową powstaje dług celny, a dłużnikiem jest osoba zobowiązana do wypełnienia danych obowiązków.

W przypadku powstania długu celnego powstanie również obowiązek podatkowy (podarek akcyzowy, podatek VAT).

Podstawa prawna:

Art. 33 ust. 1 pkt 5 - Ustawa z dnia 16 listopada 2016 r. o Krajowej Administracji Skarbowej (tekst jedn. Dz.U. z 2018 r. poz. 508, z późn. zm.);

 

Art. 5 pkt 8 i 16, art. 6, art. 79, art. 87, art. 139, art. 150 art. 210, art. 250-251  - Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 952/2013 z dnia 9 października 2013 r. ustanawiające unijny kodeks celny (wersja przekształcona Dz.Urz.UE L 269 z 10.10.2013, str.1, z późn. zm.);

 

Art. 135 – 143,  art. 212 – 218 - Rozporządzenie Delegowane Komisji (UE) 2015/2446 z dnia 28 lipca 2015 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 952/2013 w odniesieniu do szczegółowych zasad dotyczących niektórych przepisów unijnego kodeksu celnego (Dz.Urz.UE L 343 z 29.12.2015, str. 1, z późn. zm.);

 

Art. 101 ust. 1 - Ustawa z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym (tekst jedn. Dz.U. z 2018 r. poz. 1114, z późn. zm.);

 

Art. 19a ust. 9 - Ustawa z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (tekst jedn. Dz.U. z 2018 r. poz. 2174, z późn. zm.).

 

 

Prosimy nie odpowiadać na niniejszego maila.

Krajowa Informacja Skarbowa

 

[Chuvak]

Дякую за інформацію, Юно. Просто на ситуації людей накладається війна з її обмеженнями, тому шукаю практичний і працюючий варіант...

Немає змісту заплатити зараз 50% вартості авто за розмитнення, а за півроку чи рік в Україні (ймовірно) знову заплатити за розмитнення.

Який вихід? Когось попросити, щоб перегнав авто в Україну і там залишити?

Що каже практика і які є виходи з цієї ситуації?

Edited October 24, 2022 by Chuvak

[Yuna]

32 minutes ago, Chuvak said:

50% вартості авто за розмитнення

Це фізично неможливо

[shellarua]

В 24.10.2022 в 8:02 PM, Yuna сказал:

Це фізично неможливо

Koszt sprowadzenia auta z USA

• 23 % jeśli odprawę celną robimy w Polsce oraz w przypadku odprawy na firmę.

Cło:

• 8% – samochód osobowy

Akcyza:

• 18,6% pojemności powyżej 2.0

23+8+18.6 =49.6%

 

[Yuna]

1 hour ago, shellarua said:

Cło:

• 8% – samochód osobowy

Akcyza:

• 18,6% pojemności powyżej 2.0

Нет =)

Во первых:

• 3,1% wartości samochodu – w przypadku samochodów osobowych o pojemności silnika do 2000 cm³.
• 18,6% wartości samochodu – w przypadku samochodów osobowych o pojemności silnika przekraczającej 2000 cm³.

А во вторых откуда вы взяли cło 8%? Нету.

Потому, в самом худшем случае, 23+18.6=41.6. А если поехать вывезти машину из ЕС и импортировать ее в Германии то VAT будет уже 19%, а потом из Германии в Польшу по 0%. Итого 19+18.6 = 37.6%

[shellarua]

2 часа назад, Yuna сказал:

А во вторых откуда вы взяли cło 8%? Нету.

Данные с сайтов, которые предоставляют услуги пригонки авто из США и Канады. Выберите любой, который вам нравится.

[Chuvak]

А який штраф на кордоні Польща-Україна доведеться заплатити за нерозмитнення авто на українських номерах? Якщо проїздив на ньому 8-12-24 місяці в Польщі?

[Davidoff]

26 minutes ago, Chuvak said:

А який штраф на кордоні Польща-Україна доведеться заплатити за нерозмитнення авто на українських номерах? Якщо проїздив на ньому 8-12-24 місяці в Польщі?

Здається, ще ніхто не платив такого штрафу

[opera_3000]

Чому ви вирішили що потрібно розмитнювати ? Я перебуваю на авто з укр.реєстрацієї вже більше року. Жодних питань. Головне щоб була дійсна зелена карта.

[Chuvak]

Тут на форумі писали, що можуть виникнути проблеми, якщо захочете поїхати в Чехію чи Німеччину, чи іншу країну Європи: штраф і аж до конфіскації авто.

А в Польщі авто на укр.бляхах є таке саме, як колись було на польських бляхах в Україні. Тобто, передбачається штраф, теоретично.

[Davidoff]

А, ну звісно, їхати до інших країн тією машиною не варто. Візьміть собі в оренду якщо дуже хочеться зʼїздити.

[opera_3000]

42 минуты назад, Chuvak сказал:

Тут на форумі писали, що можуть виникнути проблеми, якщо захочете поїхати в Чехію чи Німеччину, чи іншу країну Європи: штраф і аж до конфіскації авто.

А в Польщі авто на укр.бляхах є таке саме, як колись було на польських бляхах в Україні. Тобто, передбачається штраф, теоретично.

Та не буде ніяких проблем. В вас сталий побит, ви легально. Авто має мати зелену карту і все. 

Я їздив з такими документами як у вас в Хорватію цього року, все нормально. 

[Chuvak]

Можливо, вам просто пощастило і не зупинила поліція чи прикордонники 

[opera_3000]

1 минуту назад, Chuvak сказал:

Можливо, вам просто пощастило і не зупинила поліція чи прикордонники 

Та ні , між Угорщиною і Хорватію є кордон, була перевірка. Все добре.

[shellarua]

6 минут назад, opera_3000 сказал:

Та не буде ніяких проблем. В вас сталий побит, ви легально. Авто має мати зелену карту і все. 

Я їздив з такими документами як у вас в Хорватію цього року, все нормально. 

Если у вас не было проблем и вас не оштрафовали, то это не значит, что всё в рамках закона. 

Я не могу сейчас дать ссылку на конкретный закон, но быстрый поиск отсылает к директиве ЕС о том, что авто из-за пределов ЕС может находиться на территории ЕС не более пол года.

[orhikot]

2 часа назад, shellarua сказал:

Я не могу сейчас дать ссылку на конкретный закон, но быстрый поиск отсылает к директиве ЕС о том, что авто из-за пределов ЕС может находиться на территории ЕС не более пол года.

Достаточно прочитать разъяснение налоговой, опубликованное чуть выше YUNA  Опубликовано 21 октября

[orhikot]

Доброго дня всем! Вопрос к ГУРУ: Человек проживает второй год по ВНЖ на основании визы D21 (гуманитарная). На авто с Бел. регистрацией закончился национальный техосмотр (выехать нет возможности, т.к. на границе могут "поменять транспорт" на казённый). Польские стации не оформляют техосмотр иностранным транспортным средствам. Страхователи страховку оформляют, но предупреждают, что без техосмотра, в случае ДТП,  страховые выплаты не предусматриваются, т.е. сам виновник и всё за свой счёт...Т.е. какой смысл в страховке???

[shellarua]

4 часа назад, orhikot сказал:

Т.е. какой смысл в страховке??

Смысл такой, что в Польше авто не может быть без страховки. Даже если вы не ездите. И пока вы не используете авто, то шанс что вас проверит полиция или страж мейська ничтожен. Но если вас они проверят и страховки не будет, то штрафы там в тысячах злотых. 

[Davidoff]

Переоформить машину на польские номера не хочет? Раз все равно путь на родину закрыт, какой смысл держать регистрацию?

[Yuna]

7 hours ago, orhikot said:

Польские стации не оформляют техосмотр иностранным транспортным средствам.

Оформляют.
По вашему, каким образом машины которые привезли из США/Европы - регистрируют тут, если для регистрации надо ТО?

Да и я сам делал ТО для машины на укр. номерах без каких либо документов с уженда что я собираюсь ее регистрировать.