AlexAG

Если не ехать на КПП только для граждан ЕС - можно найти КПП с меньшей очередью. На автобан ехать не советую, а вот выписать список условно-попутных КПП и отфильтровать по категориям подходящие - не помешает, чтобы оперативно посмотреть по гуглокартам размер пробки. В мелких международных обычно меньше очереди, но потери на то чтобы туда добраться.

Не скажет - во-первых, не его забота проверять возможность попасть в страну назначения, этим занимается авиакомпания. А во-вторых, что пограничники, что сотрудники авиакомпании, отлично знают как выглядят европейские ВНЖ/ПМЖ. Работа у них такая.

У Польши нет внешней или внутренней границы, она не геометрическая фигура под названием "кольцо". Очевидно, имелась ввиду внешняя граница ЕС.

Вот здесь: Если, конечно, простоять несколько часов на границе можно назвать подвохом. В остальном - конечно, в любой момент могут подкинуть каких-нибудь сюрпризов, но при наличии сертификатов проблем возникнуть не должно даже в этом случае.

Вы путаете легальность пребывания с возможность въехать через внешнюю границу ЕС. Безвиз никто не отменял - с биометрическим паспортом все так же можно находиться в шенгене по формуле 90/180. Проблема была только с въездом в шенген - Польша по-прежнему не пускает по безвизу через внешнюю границу и по-прежнему не может не пускать через внутреннюю.

Нет там никаких весомых ограничений. Транзит возможен без заполнения формуляров в течение 8 часов. С учетом размера Словакии - потенциальные трудности могут возникнуть только при транзите из Ужгорода в Вену. И, в отличие от драконовских мер Венгрии (когда съезжать с автобана нельзя и даже на заправки не на все заезжать можно) - условия довольно либеральные. Что касается невозможности транзита из Украины в Польшу через Словакию- это логично, потому что из Украины в Польшу можно попасть напрямую, причем зачастую - даже быстрее, чем через Словакию. За все время по маршруту Польша-Чехия-Австрия-Словения-Хорватия-Черногория и обратно хоть о чем-то спрашивали только на въезде в Хорватию (Куда путь держите? - Транзит в Черногорию/Польшу - А, ок, счастливого пути), сертификаты не понадобились нигде, даже при въезде в Словению на обратном пути. Машина весьма броская (люди на улице засматриваются), но при этом у полиции/пограничников ни разу не возникало желания что-то лишнее спросить ни в одной из перечисленных стран. Даже традиционного "откройте, пожалуйста, багажник" ни разу не было. На въезде из Словении в Австрию некоторые машины тормозили и о чем-то спрашивали, но я так понимаю они проверяют местных, а тех кто явно едет дальше (поляк который едет с юга - явно поедет дальше по маршруту) - игнорируют. Возможно, ближе к ночи ситуация меняется - добавляются транзитники, которые планируют ночевать в Австрии, но утром по моим наблюдениям тормозили только машины с австрийскими номерами. Про Словакию и Италию ничего сказать не могу.

Наверное, Вы просто ими не пользуетесь Я помню как минимум несколько сбоев, когда не работали терминалы, карты или вообще все сразу. И чинилось оно не за пять минут. Подтверждаю. Мало того, что в один прекрасный момент они придумали услугу "проверка контрагентов по белому списку", которую нельзя отключить (и за которую берут деньги даже если нет ни одной транзакции для которой эта проверка нужна), так они еще месяц не могли закрыть счет, который по документам должен был быть уже закрыт (даже умудрились на "закрытый" счет принять входящий перевод, отправленный по ошибке на старый счет) - потребовалось три личных визита в центральное отделение (остальные не работают с юрлицами). Странно, раньше даже без визы открывали нормально. Попробуйте сходить в другое отделение, у них там бардак в этом плане.

да, вполне Если Вы уже озаботились языковым сертификатом - то можно начинать смотреть календарь на предмет того, как глубоко там даты доступны (точнее, недоступны). Если еще не озаботились - начните с него, это у Вас еще пол года отнимет в лучшем случае.

А как Вы определяете сколько оно идет - по штемпелю/трекингу или по дате на содержимом письма? Если второе - то оно спокойно может лежать 2 недели до отправки, а потом за один день дойти. Важна не скорость рассмотрения, а факт подачи и реакция органа первой инстанции. Как правило - он реагирует на них сразу и, к моменту передачи копии дела в орган второй инстанции, внезапно оказывается, что дело рассмотрели и все уже подписано. Если же он не реагирует - сам факт подачи понагления является основанием для обращения в суд. Если он это делает не имея никаких оснований (например, повторно запрашивает те же документы или запрашивает документы которые не имеют отношения к делу) - в ответ получает понагление.

Не нужно - достаточно просто получать их в правильной последовательности. Учитывая то, что на гражданство другой страны уже все предпосылки есть (по словам автора), а польское еще придется повымучивать - правильная последовательность сама собой складывается.

Вы неправильно понимаете, как считается налог. Объясню на примере выше: Итого 530+140 это расходы, 830 - доход (который не прибыль, а именно доход). Прибыль от которой считается налог - 830 - 530 - 140 = 160. 240 ипотеки никак на это не влияют потому что они уже посчитаны в изначальных 530.

Это же отлично! Просто шикарный повод вкатить понагление на przewlekłe postępowanie. Не добавляет. По ставке 0% (для первой линии) при условии подачи соотв. декларации в срок до полугода и дарения в виде перевода на счет в банке В первую очередь - это подлог для ужонда, а там уже 233 КК в полной мере развернется

Среднее количество рабочих дней в месяце - 21 или близко к этому (в зависимости от года) Вы неправильно понимаете, какое дело может считаться сложным. Сложное дело - это не когда "все документы протухли" и достаточно просто принести новые. Сложное - это когда из документов прямо не следует возможность претендовать на побыт или некоторые документы противоречат друг другу и требуется более глубокая работа с ними. Система позволяет рассматривать дела в срок и даже быстрее. Проблема не в системе, а в людях которые там работают.

Что ж, удачи.

Ну вот папу можно и через президента. Но до получения гражданства мамой это не имеет смысла. Ну и, в любом случае, подавшись на предоставление гражданства - продолжать идти длинным путем к признанию (часовый побыт по воссоединению с КСП - часовый побыт по воссоединению с гражданином - через два года КСП - еще через два года признание гражданином) на случай отказа от президента.

Подавляющее большинство тех, кто получив сталый побыт по корням идет через президента - получают отказ и становятся гражданами через воеводу на два года позже, чем могли бы стать если бы сразу шли правильным путем.

Для начала - найти его.

Эти лимиты относятся к количеству подготовленных проектов децизий в день в случае особо сложных дел, коими большинство дел не является. Даже если таких дел 20% и лимитом является 1 проект децизии в день - при пяти сотрудниках это дает 525 дел в месяц и 5775 дел в год (при условии 11 месяцев работы и 1 месяца отпуска). В реальности лимиты должны быть выше, а сотрудников больше - потому упомянутые в непонятно каком документе лимиты не являются основанием игнорировать остальные дела.

Оно Вам и не нужно - обращаетесь в РАГС (когда-то это называлось ЗАГС, РАЦС - украинская версия той же аббревиатуры), получаете выписку из актовой записи, делаете присяжный перевод и его относите в ужонд. Поскольку фамилия в выписке может отличаться от фамилии в Вашем СоР - нужно приложить всю цепочку промежуточных изменений

В данный момент теоретически квоты предусмотрены только для часовего побыта по бизнесу. При этом, практической реализации нет и не предвидится. Все остальное - не квотируется

Любую децизию должен подписать уполномоченный чиновник.

Новую визу можно получить только по месту постоянного проживания за пределами Польши.

Вопрос был про Украину - там таких исключений нет.

не важно кто за рулем, важно кто официально ввозит авто. Можно, конечно, если у Вас права есть. Но если Вы имеете ввиду временно ввезенную машину - то нужно чтобы в машине находился человек, который ее ввозил. За рулем или нет - значения не имеет.

Отправить на проверку здоровья можно только работника, человек с умовой злецения - подрядчик, а не работник.