Андреевич

В Канаде принято именно так- учится 6-8 часов в день, а потом отдыхать, общаться с друзьями, заниматься спортом.. На каникулах различные мероприятия, экскурсии путешествия.. и никакого экстрима в виде нехватки денег, непонимания или чего-то еще! "Да еслиб мне посчастливилось попасть в Канаду... какие нафиг лыжы? какие экскурсии? не нагулялись за прошлую жизнь? Пахать, работать, вкалывать, учиться НАДО только с перерывами на сон, еду, туалет и всё, для того, чтоб хоть как-то приблизится по менталитету, знаниям и уровню жизни к образу среднестатистического канадца. Лично у меня такое отношение и такой настрой к будущей моей жизни в Канаде."- вот это именно то, что увидел в Вашем пакете офицер. (при том, что на ESL студенту ни off-campus WP ни PGWP не положен в принципе) Не ездят в Саскачеван за английским люди в 38 лет с семьей. В лучшем случае самостоятельно в Торонто, Ванкувере, Монреале.. * Уж извините за взгляд противоречащий вашему.

У вас родственники близкие (студенты, работники, пр) в Канаде есть? Сменить статус с гостевого на рабочий без выезда из Канады под закону можно только при их наличии. Если нет, мой вам совет- берите джоб оффер и подавайте из страны постоянного проживания. * Работу посмотрите на kijiji.ca

Закончу историю про товарища. Дали ему 5й класс GDL вчера. Но самое главное- украинские права не забрали (хотя может быть потому, что они их считают у себя уже не действительными). Так что советую всем, сразу по приезду получать канадское удостоверение. *И кстати, перевод не потребовали! И пойми теперь- то ли он нужен, то ли нет?! (опять же, может быть из-за недействительного украинского удостоверения) К разговору о получении прав для тракеров. У них как и у всех- сразу по приезду полный 5 класс и в школу тракеров на 3-6 недель. И только потом сдача на 1й класс.

Извините, мне немного удобнее на русском, надеюсь вас устроит.. Сама распечатка approved LMO идет где-то на 5 страниц, где указаны права и обязанности каждой из сторон, как покрывается страхование работника, где он будет проживать, требуемый для данной должности уровень образования, контакты работодателя, оплата труда. Из основного кажется все. (Я достаточно давно его видел, поэтому что-то могу и не вспомнить) Можете еще здесь посмотреть: <noindex>http://www.hrsdc.gc.ca/eng/jobs/foreign_wo...led/index.shtml</noindex> <noindex>http://www.hrsdc.gc.ca/eng/jobs/foreign_wo...led/index.shtml</noindex> Если у работодателя ЛМО открыто, то в нем естественно не будет информации о работнике. Если закрыто, будет фамилия, имя, адрес, и контактный телефон. Ну и ЛМО никак не дополнение к ДО. ДО делается самим работодателем за 5 минут. ЛМО в этом плане гораздо сложнее.

Человек же писал, что ему не дают кредит. Ситуации в жизни бывают разные и как-то нужно из них выходить.

Конечно нарушение. Также как и движение с включенным "дальним" светом за автомобилем на близком расстоянии. По городу вообще "дальний" практически не нужен. Но канадцы наверное не знают об этих правилах. Особенно на трассе постоянно приходится "моргать". Еще больше раздражает свет на траках- он даже в "ближнем" светит прямо в лицо водителю встречной машины.

Права 1го класса у 90%? Я не собираюсь вас убеждать- я просто вижу, что вы не осознаете ответственность и опасность работы тракеров. Я не говорю, они работа требует докторского образования. Но для неё однозначно необходимы хорошие навыки и опыт. И молодежь с только что полученными правами никто за руль без наставника не пускает. Вообще, ваши сравнения не уместны.

Я пользуюсь банком RBC. У друзей Scotia и ICBC, проценты не уточнял- как-то было не очень интересно, да и не моё дело. Но у них срок рабочей был 1 год, поэтому они платили много.

Ни у меня, ни у моих друзей, кто был с рабочей визой никаких проблем не было. Кредитки на 2000-3000 получают сразу. Кто-то брал не самые дешевые машины- единственное условие, кредит разобьют на срок действия work permit.

Если вы находитесь в Канаде по рабочей визе, то вы можете оформить кредит, но оплатить его потребуют до окончания срока действия вашего work permit. Кстати, могут потребовать "свежий" JO ( на случай если вы уволились). Или как вариант просто оформить кредитку.

Мне очень интересно, что Вы хотели сказать ссылкой на Construction trades helpers and labourers? Тем, что там похожие цифры? Да вот самая главная вторая цифра отличается! Или как вообще строительный "принеси-подай" относится к водителям? Вы можете называть их как хотите , но специальность относится к разряду semi-skilled, а значит при подаче документов на неё будут определенные запросы. У меня лично язык не поворачивается назвать тракеров "Самая обычная неквалифицированная рабочая сила"! Поверьте, нужно быть действительно профессионалом, чтобы водить трак в БК или западной Альберте, а зимой и подавно.

Все абсолютно верно! В маленьких городах обычно работодатель даже помогает адаптироваться, найти жилье, познакомится с людьми.. Мне где-то полгода назад предлагали переехать в небольшой городок в 100 км от Эдмонтона. И зарплату на 15% больше обещали и бенефиты серьезнее, и дома там в рент стоят сравнимо с эдмонтовскими аппартментами. Да и движение постоянное уже начинает напрягать. Проблема только в том, что супруге на работу то все равно каждый день 100 км туда и 100 обратно не покатаешься.

Так и есть. NOC 7411 <noindex>http://www30.hrsdc.gc.ca/NOC/English/NOC/2...aspx?val65=7411</noindex> Уже по номеру видно, что это Level C semi-skilled У ТС конечно разбег интересный, тракер и помощник повара. Работу естественно сами люди находят. Но для этого должна быть действительно квалификация, опыт работы и язык на уровне.

А с каким пробегом купили? В нем до этого жидкость в автомате меняли? Если в автомате с большим пробегом (от 200 тыс) никогда до этого не меняли масло, то его менять его уже нельзя. Новое масло смывает все отложения с коробки и забивает в масляных каналах гидроблока.

Взгляните на траки GMC, Chevrolet- они и мне не особо нравятся, но они дешевле остальных, с надежностью, сервисом, запчастями проблем нет абсолютно, т.к. они очень распространены. Бензин конечно любят, но я не думаю, что у Nissan будет лучше расход.

Я очень часто бываю в Саскатуне и скажу, что в крупных городах внедорожник не критичен. То есть можно свободно передвигаться и на обычной машине. Если не считать новых районов, с узкими улочками, где наставлено много машин и зимой снегоуборщики не могут проехать. В итоге, появляется обледеневшая колея высотой около 15 см, и канадцы боясь что-то повредить под машиной едут очень медленно или вообще отпускают педаль газа, ложась на "пузо". А вот если часто выезжать далеко за город, то очевидное преимущество в безопасности будет у более высокой и полноприводной машины. Пару раз за зиму бывают снежные шторма, наметающие до метра снега. Если попадете в такую ситуацию, то только ждать снегоуборщик (я было ждал 3 часа). Ну или бывает, что снег просто выдувает из придорожных полей на трассу, но ехать в такой ситуации обычно можно без проблем. В Альберте такого обычно нет, из-за более холмистой местности. А вот по поводу Pathfinder ничего сказать не могу, извините.

Не гоните лошадей! Квота на механиков не заполнялась никогда даже за год. Лучше сдайте IELTS и посмотрите насколько близко вы "по языку" к этой самой иммиграции.

Быстро вы! Не сильно хоть в цене потеряли? Дилерский был?

Эта специальность в Саскачеване позволяет податься на SINP <noindex>http://www.saskimmigrationcanada.ca/hospitality</noindex> Меня больше удивляет, почему люди, которые лепят бургеры в целый день в тепле и комфорте могут получить ПР, а люди реально работающие и отдающие своё здоровье на стройках, производстве, либо еще в каких-то структурах действительно создающих товар и развивающих провинцию нет? Просто потому, что они получили JO на "semi или low skilled" позиции?! Да тут ответ понятен- не все сразу понимают, что в Канаде принципиальна разница в "бумагах" по которым ты работаешь и оформляются на то, что предлагают, не подозревая, что с "этим" просто иммиграцией и не пахней. Тем более я очень часто вижу, когда простые рабочие выполняют работы требующей высокой квалификации... *Вообще это так- мысли вслух, просто не очень справедливо..

Вопрос в том, что работа учеником, даже 4 года, это никак не "skilled" и наверное даже не "semi-skilled".

Какой тогда смысл везти человека из-за границы и платить ему 4 года деньги? Где гарантии для канадского работодателя, что этот человек через полгода не плюнет на всю эту электрику и не пойдет в McDonald's где зачастую и заплатят больше 12 в час и документы на иммиграцию можно подать. И кстати, в Канаде можно находится по рабочей только 4 года- что дальше?!

Для граждан ЕС есть как минимум один огромный плюс- не нужна виза для пребывания сроком до 90 дней. Т.е. можно приехать и на месте искать работу. Жаль, что все-таки Италия не входит в список стран, с которыми у Канады (подразумеваю Альберту, за другие провинции не знаю- думаю так же) Reciprocal Licensing Agreements (в общем все категории засчитывают) <noindex>http://www.servicealberta.gov.ab.ca/1671.cfm</noindex> Видимо процесс такой же как и для украинцев... Мне самому очень интересно, как же наши тракеры меняют?! Пока можете здесь посмотреть <noindex>http://truckercanada.com/</noindex>

По какой причине меняли права? Если они сгорели при пожаре, их украли или еще какие-либо обстоятельства, при которых Вы лишились прав не по вашей вине с предъявлением справки из соответствующего ведомства, тогда без экзамена. А вот потеря, насколько я знаю, по крайней мере 4 года назад, то нужно сдавать экзамен.. Вообще нет желания дискутировать на эту тему, да и нам в Канаде это незачем.

При утере нужно экзамены сдавать. А в Украине их сдать то сложнее, чем в Канаде.. А топик кстати в тему подняли.. В общем история такова: Мой друг проучился 2 года в университете (вот уже заканчивает). Права он на канадские не менял, т.к. у него открыты все категории вплоть до "Е" (аналог канадского 1го класса), а его отец имеет свою транспортную компанию в Украине и он собирался по окончанию учёбы возвращаться домой, да вот передумал. Естественно, его можно понять- никаких гарантий получить украинские права назад нет, а открывать все тоже самое на Украине ой как недешево и долго.. Значит отправился он сегодня в реджистри, а ему и сказали "Ваши права уже не действительны (90 дней на обмен дают), а значит у Вас нет водительских прав! Мы можем Вам дать на сегодня только 7й класс и зарегистрировать на road test для 5 GDL..." Пойдет на этой неделе сдаваться, а что делать?! *Я все никак не могу поймать своего товарища, который приехал тракером и узнать, как они то сразу все получают. Интересна сама процедура.

Без опыта работы дома, работу в Канаде не найти. А даже если удастся достать JO, посольство без опыта работы не пустит.