grigory000

Как было уже неоднократно замечено, чисто стоимость работы в замене масла - долларов 20-25 (если работа + фильтр + масло стоят 35). Откуда там 50-70 баксов экономии - непонятно. Наверное просто приятнее так думать

Все это лирика о сферическом коне в вакууме. Реально перед продажей масло все меняют и никто без разборки блока не скажет, что там раньше залито было. Насчет подводить зимой - это как? На улице -40 и двигатель не заводится, потому что масло холодное? Так тут тусят как раз те, кто таких температур и не видит. А кто часто видит - у тех наверняка подогрев блока стоит - вряд ли они на качество масло рассчитывают как на панацею.

Вы меня просто заинтриговали Скоро буду менять масло в своей Камри - если не забуду, сделаю фотки того, что мои механики льют и вкручивают при замене. Они льют не из бочки, а из литровых пластиковых бутылочек (или как их назвать - вобщем такие, как в Шине масло продают), но вот что написано на бутылочке, никогда не смотрел даже. Если сделаю фотки - выложу на форуме

Люди, ну я просто фигею Такое ощущение, что все собрались по 300-400 тысяч ездить на своих машинах. Все равно ведь поездите тысяч 100 и продадите. Так какой смысл переживать о масле и о самостоятельной его замене? Проверенный механик не будет лить самое г*вно, а остальное среднестатистическое масло не принесет вашему движку ущерба за эти 100 тысяч. Тем более, что большинство ездит на коробках-автомат и не крутит движок до красной зоны.

А у меня знакомые одни жаловались, что с них "трусили" стоимость установки ковриков в салон (!) по 30 долларов за штуку

Меняю за 35 вместе с маслом. При этом еще общаюсь с механиками, прошу пошатать подвеску или еще куда-то глянуть.

Ну по гостиницам в любом случае будет намного комфортнее путешествовать. Кроме того, если поездки будут в разные стороны от дома, то можно просто выезжать по утрам и возвращаться поздно вечером. Например, так можно смотаться на Ниагару. Плюс если ехать в города типа Оттавы и ставить целью сэкономить, то можно еслиться где-нибудь в гостинице на окраине города - уровень цен должен быть ниже 100 баксов за номер.

Я так понял, что имеется в виду ребенок, родившийся за пределами Канады в течение срока резиденства. Тогда действительно подозрительно - резидентами были тут, а рожали где-то в другой стране.

У меня NavFree довольно часто адреса найти не мог. Какой-то неудобный поиск у него. Navigon не пробовал, но по скриншоту смотрю - рейтинг у него низкий. Может из-за цены... В итоге я просто купил себе за 120 баксов 5" Гармин (1450 кажется) с пожизненными картами и трафиком. Хотя не очень им доволен - он чаще спутники теряет, чем 265 WT, который мы купили сразу по приезду за 230 баксов.

Хм... Есть конечно ровно одна причина, чтобы брать RV - может конечно для вас это критично. Но есть другой вариант - как сделали наши друзья. Они поехали на машине на Запад (то ли до Манитобы доехали, то ли до Саскачевана), и просто останавливались в палатке каждую ночь. Плюсов масса - не нужно тянуть за собой домину, которая и сама денег стоит, и бензина жрет, и не такая мобильная, как легковушка. Правда в мае может быть прохладно в палатке, в июне уже будет нормально. Если с палатками - то можно много всего проехать, тем более что у вас минивэн - забросал все и поехал. Вобщем РВ - аналог черепашки. Домик при себе, но ходить неудобно

Могу судить только по Ниссанам 2007-2009 годов (Altima, Rogue). Там вариатор убогий. Слишком низко опускает обороты (кузов дребезжит), нет чего-то близкого к кик-дауну (медленно "понижает передачу"), на длительных пробегах может начать "уставать" и неохотно перебрасывать цепь.

Это от форума зависит. Где-то об оружии будут спорить, где-то о машинах - смотря у кого какие игрушки. Вот женщин вряд ли будут обсуждать и сравнивать

Погуглите - должны быть какие-то непромокаемые мини-сумочки, в которые все это можно сложить. Сумочку на пояс и вперед.

1. Где про это можно почитать. 2. Так что, про беговые лыжи в Торонто и окрестностях можно забыть ? И вообще про снег зимой 1. Попробуйте погуглить, какие-то обрывки информации точно найдете. Тут все зависит от того, на чем спонсоры информационного портала деньги делают. Если не на глобальном потеплении и всяких там идиотских киотских протоколах, то могут что-то и опубликовать. 2. Не все так быстро. Даже если теория и верна, температура ж не поднимется на десять градусов за пять лет. На наш век хватит. Кстати, как пример. Единственное ТВ-шоу, которое я смотрю - Top Gear (Британия). Так они года с 2007-2008 регулярно шутят по поводу того, что вот куча снега выпала в Англии - наверное в связи с глобальным потеплением

ТОЛМ, хрю-хрю, мы где живем? 99.9% людей не будут импортировать машину из Японии, так с чего нам обсуждать японско-дальневосточный рынок? Мало ли кто что производит для того, чтобы оно дальше 500 км от завода не отъезжало Североамериканский рынок Тойот скучен, потому что здесь это ширпотреб, массовая машина. В Австралии, кстати, то же самое. Там Камри с двигателем 2.2-2.4 - типичная машина пенсионера. И к чему спорить с нами о том, что тойота не умеет делать хорошие машины, если мы этого не говорили? Сам с собой споришь?

В приличных отелях сейф в номере есть. Или даже если его нет - можно вещи и просто так оставить. Документы как правило на пляже не нужны. А денег можно немного кэшем взять.

Согласен, из всех машин, на которых я ездил, мерсы и ауди рулились приятнее всего. А что касается движка, то тут как раз и заметна тенденция. Движок Ауди имеет на 10% больше мощности и примерно на 25% больше крутящий момент, чем у Тойоты. Но какой ценой! Алюминиевый блок, турбина и куча прочей фигни. Понятно, что и в закупке, и в обслуживании он намного дороже. Вобщем по правилу Парето Тойота 20-процентами усилий выдает 80% результата Я вообще не фанат тойот. Они скучны и безлики. И выборка людей, которые на них ездят, не добавляет им репутации. Как правило это те, кому нужно просто и надежно. Поэтому 80% водителей тойот - либо пенсионеры, либо выходцы из Индии или Ирана, которые в редких случаях умеют хорошо ездить, а чаще всего просто боятся и дороги, и машин (это правда специфика конкретно Торонто, а может и всей Америки. На Украине Королла и Камри - это круто. Между прочим, в Канаде Хонда - это излюбленная машина азиатов. А в Англии, например, это машина пенсионеров. Так же и с Лексусом. В Канаде Лексус - это либо машина небедного пенсионера, либо выходца из СССР. Потому что в бывшем СССР Лексус - это машина бизнесменов или даже братанов). Но возвращаясь к Тойоте, если нужно value for money, то это один из лучших вариантов. Потому и сам на Камри езжу

Разница между Кишиневом и Торонто в том, что здесь снег чистят и дорогу поливают. Да, зима еще не закончилась, так что снег еще будет, но в прошлом году дороги были заснеженными тоже раза 3-5. Согласен, полный привод - это хорошо, но совсем не критично в Торонто. Насчет же твоих боссов - девушка вроде искала машину за 7-10 тысяч, а не лакшери авто с кожей и полным фаршем Ауди вообще покупаются больше на эмоциях или принесенном опыте из 90-х. Тогда они были относительно надежными (хотя с Тойотами того времени все равно не сравнить). Сейчас Ауди совсем не те уже. У меня в Киеве у шефа была Audi Allroad (верхняя в линейке, 350 лошадей). В сервис ее гоняли регулярно, потому как постоянно какая-то фигня глючила.

Toyota Soarer, он же Lexus SC.

С Ауди можно разориться потом на ремонтах. Есть и более дешевые и надежные AWD машины. А AWD вообще очень полезен в Торонто - вон у нас за два месяца зимы аж 2 раза снег был на дорогах Так что полный привод реально нужен. Чтобы в остальные 363 дня в году радоваться, что он есть

БМВ здесь - иномарка. Поэтому сервис на нее дороже будет. Если нужно что-то надежное и дешевое в обслуживании, то тут либо простой японец, либо что-то из удачных и надежных американцев.

ОК. Давай прежде всего определимся с понятиями, чтобы разговаривать на одном языке: в боковом краш тесте бьют кубик одной и той же массы для всех машин, основанный на платформе трака и он призван прежде всего для simulation аксидента с траком\СЮВ\джипом\пикапом. Т.е. речи о высоте стойки на лапах здесь не идет - т.к. она уже СЮВишная в этом кубике изначально. И охота же спорить Ты где-нибудь видел машину, у которой квадратная высокая морда, при этом абсолютно плоская? Кубик - это кубик. Машина или СЮВ - у нее определенная силовая конструкция есть. Она в одном месте прочнее будет, в другом слабее. Бить кубиком - значит распределять нагрузку. Бить машиной - значит бить конкретно теми местами, где за пластмассовым бампером есть какие-то крепкие структуры кузова (для простоты возьми раму у джипов). Посему какие будут последствия реального удара машиной по сравнению с кубиком - это еще надо изучать конструкцию машины. Вот почему когда недавно поменяли условия краш-теста (начали бить с 20% перекрытием, кажется), так сразу куча приличных машин получила 2-3 звезды. Потому что машину специально подтягивают под высокие оценки. Чтобы она была прочнее в тех местах, по которым тест бьет. И чтобы потом все верующие верили, что раз машина получила 5 звезд - значит она безопасна, даже если это Фиат 500. И потом еще будут на форумах доказывать, что тест адекватен. А если тест поменять, то всем срочно придется физику перекручивать, чтобы объяснить сильно поменявшиеся оценки

Усмешка была по поводу сайта, на котором ты прочитал новость, а не по поводу того, что лесбиянку на должность назначили Надеюсь ничем не обидел, просто прикольно получилось

Мне вот интересно, почему INTAR читает новости в таких первоисточниках?

Ну так высоких кроссоверов у Субару - только один - Трибека, да и то он не все по душе... Из легковушек, кстати, у Саабов кузовы очень крепкие были. Настолько крепкие, что для участия в ралли им не нужно было каркас безопасности встраивать. Разве что только если правила этого требовали в обязательном порядке. Но я правда не уверен, что это относится к последним моделям, которые являются просто переделками GM-овских машин. Жаль, конечно, что марка канула в лету...