grigory000

Кавальер не подходит даже если бы Сомич хотел купить американца. Слишком он убогий оказался после того, как я на нем поездил. Насчет вида - в такую цену машины будут выглядеть вполне прилично. Например, вот фото моей Камри, купленной за 1800. Кроме небольшого пятнышка ржавчины ниже бензобака никаких заметных изьянов у нее нет. И машине почти 20 лет. Из вариантов - раз уж ищется японец - то по частным объявлениям нужно искать либо Камри, либо Аккорд (лучше 4 цилиндра) - это в лучшем случае. Во вторую очередь - Субару или Ниссаны (Алтима и Максима). Смотреть на человека, не покупать у азиатов, индусов, арабов и других рас, не склонных следить за своими машинами.

Так ты еще у дилера будешь брать за 3 тысячи? Представляешь, за сколько он ее у частника забрал? Дело конечно хозяйское, но в таком ценовом диапазоне я бы только у частников покупал. И явно не Пилота - такая серьезная и дорогая машина если и опустилась до такой стоимости, то явно не просто так. Опять же ИМХО. На этом и отползаю - больше добавить нечего.

Плюс как раз в вызове домой. Если же пригонять самому в сервис, то мои механики мне бесплатно делали - все равно же она у них обслуживаться будет

Дружище, ну вот ты же как и я искал себе машину подешевле и нашел в конце концов. Ну разве были варианты за тысячу и в хорошем состоянии? Сам же знаешь, что нет. Люди ведь не лохи, можно пару сотен сэкономить, может пару тысяч (если машина за 10-20), но чудес ведь не бывает. Если за 5 тысяч можно в приличном состоянии Караван взять, то смысл брать чуть дешевле Хонду, чтобы потом рисковать вложить еще 4 штуки?

Слушай, ну я же уже писал. Если обращаешься к посредникам - сам должен до последней палочки понимать процесс, видеть, что и как должно пойти и какие шансы. При чем здесь фирма? У тебя лично в голове есть картина того, через какие этапы пойдет твое дело и какие шансы успеха на каждом этапе? Нет картины, потому что условия сам не изучил. Думаешь, что бабла занес и дело пошло. А если бы изучил подробности, то стало бы ясно, что и FSW пока приостановлено, и что гражданство через 3 года не дают, а оптимистично только через 4-4.5 минимум. И никакими мультивизами никто не заморачивается - какой в них смысл, если идешь по федералке? Хотя бы сказку про Буратино перечитал, что-ли... Там ведь один в один - Лиса с Котом спели песенку, Буратино некритично ее воспринял, закопал последние деньги. Реально, не ленись, вникни в проблему свою, а не занимайся поиском супер-легких путей. Нету их. Да и вообще нечего тебе сюда ехать на заработки - тут тратить хорошо, а зарабатывать - так себе... Ничего личного, без обид. Думаю практически все присутствующие со мной согласны.

Вобщем я так понимаю, что это тот же самый чел, у которого девушка гражданка СНГ и т.п. Эта, я знаю живые примеры, когда люди с работы официантом в ресторане переходили на работу в офисе за 10-12 долларов в час. Но вопрос даже не в реальности 70 тысяч (в которых я очень сильно сомневаюсь). Фирма хоть на каком-то этапе дает хоть какие-то гарантии чего-то? Насколько я вижу - гарантировано только одно - взять с клиента деньги в размере 3+ тысяч баксов. На тему посредников я уже писал в первой ветке. Буратин много, каждый по 5 золотых несет.

Что там делали и когда - простым осмотром не всегда можно определить. И я в таких случаях еще на хозяина пристально смотрю (если он там один был). Вобщем эта, может я и не прав, но я бы с таким пробегом не брал машину. Такое мое ИМХО.

Дело в том, что с таким пробегом, даже если он в основном хайвэй - все равно скоро менять движок и АКПП (ну где-то после 400 тыс.км). Переборкой здесь никто особо не заморачивается, т.к. дешевле купить б/у движок и АКПП в сборе и поменять. Стоить будет около $4000 у хорошего механика. Движок, коробка, 4 тысячи... А тормоза, типа, не изнашиваются? Ходовая? Топливная аппаратура? Каждая замена/ремонт будет вылетать в несколько сотен долларов минимум. Будет потом развлечение - то подшипник поменяй, то exhaust, то каталитик конвертер, то радиатор и т.д. и т.п. А потом настанет очередь движка и/или коробки.

А с какой радости должны были вас извещать? Это же друзья подавались, а не вы. Как говорил дедушка Фрейд, истина в оговорках. Женщина о себе пишет. Да и ник - сложенные вместе слово "депортация" и 13-й год говорят о том, чего человек ожидает...

Я просто счетчик сбрасываю

А что в ней живого будет после 370 тысяч и что не так с Доджем Караваном?

Сейчас hyundai становится более экономичным Интересно, каким это образом 10+ летний Хюндай сейчас становится экономичным )))) Для сравнения, в сентябре Камри 2.2 на поездке в Оттаву дала реальный расход в 7.8 (не компьютер показал, а от заправки до заправки).

Мелош Монекс делает групповые страховки для членов организаций вроде СМА. А беспартийных они отправляют в обычную ТД.

Такая схема иногда работает в странах вроде Португалии или Испании. Там иногда бывают амнистии для нелегалов.

Вообще говоря здравую мысль посоветовали насчет иммиграционных консультантов. Фишка вот в чем. После того, как определились со списком стран, о котором я писал, можно по каждой стране найти 2-3 консультанта, заслать им свои данные (оценка шансов как правило бесплатная). И потом свести все их ответы в единое понимание ситуации. Только надо помнить, что то, что поют адвокаты и консультанты - нужно делить на 2 или даже на 10, потому как они в интересах завлечения клиента могут обещать более высокую вероятность получения визы, чем она есть на самом деле. Пройдя таким путем можно прикинуть свои шансы и узнать, по каким программам консультанты рекомендуют идти. Потом уже самому изучить эти программы, посмотреть по форумам истории людей, проходивших по ним и оценить свои шансы.

Итак, реально без сарказма. Поскольку тема звучит как "Имиграция с Украины", то, опуская орфографическую ошибку, делаю вывод, что главное не куда, а откуда. Такая цель в свое время стояла и передо мной, пункт назначения был не настолько важен. Отсюда и простой ответ - нарисовать себе список из 10 стран, в которых Вам приемлимо было бы жить. Изучить схемы въезда в каждую. Оценить вероятность получения виз и на основании этого собрать документы и податься в те страны, где и жизнь приемлима, и условия иммиграции подходят. Подавшись в 2-3 страны с высокими шансами получения визы, можно в результате 1-2 визы и получить. И потом решить, куда уже ехать. И в процессе подготовки документов и ожидания виз также мониторить ситуацию - вдруг где-то что-то упростится. Это на личном опыте нашего нелегкого процесса эмиграции, описание которого можно найти у меня на блоге по ссылке внизу.

Натусь, не надо так жестко. Их можно и в более приятных целях использовать. Сзади не видно, как и куда человек смотрит. Многие просто не смотрят. Лично у меня зеркала наружу вывернуты (края машины в них не видно). Поэтому глянув в зеркало и немного проведя головой в сторону я вижу достаточно. Не во всех ситуациях, конечно, зависит от того, под каким углом менять полосу, но это работает.

Может быть. Я IELTS сдавал только в Торонто, но тут все достаточно логично и гладко прошло. А вот супруга сдавала в Киеве - вот там тяжко было...

Прочитай внимательно мой пост. Это экзаменатор зарубил водителя за то, что та не смотрела в ту сторону, в которую ехала. И тут можно умничать сколько угодно, но экзамен - это то, где нужно показать, как ты усвоил правила, какими бы тупыми они не были. Это проще, чем доказывать, что требования неадекватные. Может быть в Эдмонтоне это и по-другому, но в Торонто это так.

Да. И не только на тесте, а вообще в жизни. Инструктор, с которым я поездил перед full G, рассказал, что одна из его учениц сдавала экзамен. Он потом спросил экзаменатора, мол, как все прошло. На что тот ответил: "Да, блин, ехал как в цирке. Она смотрела вперед, а ехала назад". Вот чтобы такого не случилось, лучше на экзамене соблюсти все условности. А в жизни уже каждый сам себе хозяин.

В Украине без откатов ничего на гос. уровне не покупается. Так что если бы были не Хюндаи, цель была бы та же

Что-то мой предыдущий опыт жизни на Украине подсказывает мне, что проводку могли тупо не подготовить под стандарты, необходимые поезду. Например, мой бывший коллега в свое время закончил днепропетровский ДИИТ и некоторое время работал на тепловозах. Он рассказывал, что нормы по прокладке рельс могут нарушаться в 10 раз (например, если по стандарту расстояние между рельсами должно быть одинаковым и отклоняться не более чем на 4 мм, то реально могло доходить до 4 см). Другой мой институтский товарищ работал летом путейщиком. Рассказывал, как его бригада в летнюю жару во время обеденного перерыва выпивала 7 литров самогона на 6 человек и после этого продолжала работать. Я очень сомневаюсь, что корейцы в таком же бухом состоянии строят свои поезда, а поэтому я более склонен думать, что трвссы просто не были подготовлены. Конечно же теперь пиарный ресурс (СМИ) не в руках Хюндая, поэтому обелиться от того, что на них выливают, они не могут. Так что останутся терпилами. Не говоря уже о том, что просто борьба за власть и за кресло того, кто принимал решение о покупке, приводит к тому, что все спишут на поезда. Кто имел опыт реализации проектов в государственных структурах - тот поймет о чем я. Когда договариваешься с одним начальником, а потом в борьбе за его кресло на тебя насылают кучу проверок чтобы найти несуществующие хищения и посадить всех вместе.

Кхм. На 80% - это не в 8 раз 150 - это значит была около 84 на новую.

Ну вот, это ж надо было так резко тему испортить. Это ж тебе не сексуальная ориентация, деньги тишину любят Не жди, никто не напишет. Разве что Гугл в помощь.

О, это должно быть, очень сильно ускоряет! Куча микрозаписей. Да, в моем случае раза в полтора-два быстрее, чем аналогичный массив на SAS HDD. Но этом может быть только специфика моих операций, я не проводил никаких синтетических тестов.