AlexAG

А подзаконный акт по рангу ниже закона, а потому не может менять или ограничивать его действие, если это прямо не предусмотрено законом или вышестоящим нормативным актом (Конституцией или международным договором). Потому - определять он может что угодно, но с законной силой могут возникнуть трудности - как говорится, строгость закона нивелируется необязательностью его выполнения Обычно - да. Но речь шла не о том, как это выглядит обычно, а о том как может выглядеть. Кстати, всегда было интересно (но не настолько, чтобы гуглить) - если в стране пребывания нет консульства страны гражданства (и в соседних - тоже), что происходит с "потеряшкой"? Да понятно, что трудности погранцы могут создать на ровном месте. Но если у человека, как в старом анекдоте, есть время и вдохновение - почему бы и нет? Минус в том, что погранцы могут фиксировать процесс, а вот гражданин - не очень, поскольку на территории погранперехода фото- и видео-съемка запрещены по соображениям нацбезопасности

Да смотрел я этот закон... Он довольно неоднозначен, поскольку первая же попавшаяся статья (а попалась почему-то именно первая) гласит: Потому все дальнейшие ограничения в правах в виде списка документов, по которым могут пустить (а следовательно - по всем остальным не пустить) - прямо противоречит этой статье, ограничивая граждан в правах на въезд. Так что, вопрос сугубо в правоприменительной практике и наличии случаев, когда граждан Украины не пустили в Украину. Я о таких случаях не знаю (и даже не слышал), потому и взываю к более опытному товарищу Ну, 40 минут автобус может и подождать, это не так долго. Но в любом случае - через наземную границу лучше ездить собственным транспортом, он никуда не уедет и будет ждать столько, сколько нужно. Но это из серии "лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным"

При этом, если нет нарушений таможенного кодекса (временный ввоз авто в качестве гражданина другого государства) - проблемы будут сугубо психологические (придется сидеть и объяснять всю ту ерунду, что вы сделали) и временные (по тем же самым причинам). Штраф впаять могут попытаться, но ув. @fregat222 уже упоминал на форуме решения суда по подобным штрафам в пользу граждан, то есть потери будут не денежными. ЗЫ. Не помню чтобы действующее законодательство особо регламентировало, как должны въезжать в Украину граждане (прошу меня поправить, если это не так), помню только что впустить их обязаны не только лишь всегда. А вот выезжать - да, только по соотв. документу, но это провтык погранслужбы, а не гражданина. По-хорошему, должны были не выпустить. Но за выезд по "не тому" документу ответственности тоже нет (опять же, если мне память не изменяет).

К слову о росте цен в Труйместе и массовом росте строительства там же но в цифрах (как бы некоторым не хотелось обратного). Данные за второй квартал (то есть, апрель-июнь) по первичке из отчета нацбанка: Гдыня отнюдь не растет - минус 3.4%. При этом тот же ненавистный Краков - рост цен на 4.3%. Варшава и Вроцлав - тоже падают, Познань - почти без изменений (рост на 0.2%), Гданьск - тоже (-0.1%). При этом, что интересно, цены предложений в плюс, а вот цены реальной продажи - в минус. То есть, хотят больше, чем раньше, а продают по итогу все равно дешевле, чем раньше. Исключение - только в Гданьске, где предложение ушло в минус больше, чем реальная продажа. Ну и касательно количества (тут уже не второй квартал, а первое полугодие) - Мазовецкое дает почти пятую часть всего нового (18.3 из 97 тысяч) жилья в Польше. Поморское - далеко позади, ее 8.5 тысяч на уровне Шленска (8.4) и меньше, чем в Малопольском (9.3), Велькопольском (10) и Дольношленском (9.9). Реальные данные - жестокая и неумолимая вещь

два нюанса: 1) Только среди крупных городов и агломераций. Возможно в статье критерий указан, но Вы его не указали (как и ссылки на статью), потому предположим что там города больше 100К населений (чтобы Кошалин попал). 2) Даже будучи "впереди Польши всей" - Труймясто все равно не дотягивает до стандартов ВООЗ. А значит, это замена шила на мыло. Ну и кроме PM2.5 есть и другие показатели качества воздуха. ЗЫ. Если в <подставить название любого города Польши> действительно начать ловить тех, кто топит всякой ерундой и вкатывать им драконовские штрафы в совокупностью с дотациями на модернизацию систем отопления - воздух очистится за пару лет максимум (первый года пилотный, второй - в полную силу) и перегонит текущие показатели Гданьска. Проблема в том, что никто не хочет этим заниматься, потому что это вызовет недовольство тех, кто сейчас воздух портит, а это плохо для политической кармы.

Вы или невнимательно читаете, или специально игнорируете изложенные факты (предполагаю, что второе) - к тому времени как автор того сообщения доехал до Хорватии, на горизонте уже маячило включение ее в красную зону запрет полетов (следовательно поляков было уже сильно меньше), а я уже две недели как вернулся оттуда В конце июля поляков там было субъективно больше, чем всех остальных вместе взятых. Не читайте до обеда советских газет методичек Что касается чипов - они вообще совсем для другого предназначены, учите матчасть

Скорее результат разработки - тексты-то не разработчик пишет, а бот Видимо, именно поэтому @svenger всех зазывает в Труймясто - чтобы все уехали туда, а самому держаться оттуда подальше))

Е-класс почти весь стоит меньше 300К, за исключением АМГ и по одной топовой модели для бензина/дизеля. Причем, даже с разумными допами. Но, опять же, в основном на дорогах попадаются 200-220, а не 450-е Лексусы - Вы какие имели ввиду? А то их там много разных, есть дешевые, есть и дорогие. Я больше дешевых на дороге вижу. Они просто растворились в потоке обычных дешевых авто Перефразируя классика - ах, обмануть глаза не сложно тем, кто обманываться рад. Если Вы так уверены в своей правоте - проведите эксперимент. Возьмите более-менее оживленную улицу в час пик, станьте рядом с ней с камерой (или хотя бы с телефоном) и запишите поток машин минут в 5-10. Этого должно быть достаточно, чтобы получить более-менее репрезентативную выборку. А потом посчитайте, сколько там "премиальных машин", а сколько - обычных. Мы в первых числах августа уже вернулись, были в окрестностях Сплита (Подстрана, Чиово, Омиш - но не сам Сплит)

Так может думать только человек, который никогда не работал с клиентами в качестве айтишника Навык "угадай, что на самом деле имел ввиду клиент" - надежная защита рабочих мест для айтишников.

Примерно никак.

лично меня - обилием людей вообще и поляков в частности (субъективно - машин с польскими номерами было больше, чем с местными), и это мы еще даже не в августе ездили. Типичная ошибка выжившего - когда по улице едут 30 "серых" обычных машин и один бентли - в глаза бросается и запоминается именно бентли. То же самое касается редких машин - их замечают и на них глазеют. Можно банально открыть статистику по регистрации новых авто по моделям и увидеть, что в топе (по крайней мере, в топ-15) нет ни одной машины, которую можно было бы хотя бы теоретически добить до 300 тысяч допами. А топ-15 формирует почти 30% общего количества и автоматически уменьшает возможные продажи (регистрации) премиальных машин до количества "меньше последнего места в топе" на модель, а моделей там не так много. Корчи обычно стоят сильно меньше 300 тысяч. По факту это или что-то недорогое, но очень сильно тюнингованное (Stage 2), или что-то относительно стоковое, но порядка 200-250 тысяч. Редко встречаются более дорогие машины, большинство из которых все равно проигрывает по всем параметрам электричкам дешевле 300 тысяч (новая M3P или б/у P90D).

Ну вот неправда же... Там написано очень криво, что оставляет возможности для разночтений, но есть один вполне конкретный оборот: То есть, родители должны въезжать именно с целью обучения ребенка. А если родители едут работать, а ребенок прицепом к ним учиться (не бросать же его без опеки на родине) - этот пункт не должен к ним применяться. Другое дело, что одной ветке власти зачастую плевать на то, что придумала другая ветка, потому получается то что получается.

Ваше информационное агентство ОБС немного завралось даже если брать в расчет только новые машины (а ведь есть еще б/у в которых процент машин дороже 300К близок к нулю) - все равно машины дороже 300К это скорее редкость, чем данность.

понятное дело, что это относилось только к тем, у кого вообще может быть безвиз))

Если первые три месяца после окончания карты - вполне себе безвиз

233-ю местного уголовного кодекса.

Нет, подобные налоги всегда платятся в той стране, в которой находится недвижимость. Это плохой вариант - снимать будете долго и нудно, а на выходе получится все тот же нал, который придется в случае чего обосновывать перед налоговой. Самый простой и правильный - SWIFT-перевод. Если у Вас доходы значительно превышают разумные расходы (то есть, Вы можете на них жить и откладывать деньги в достаточном количестве) - наличия таких доходов достаточно.

Мало написать заявление - оно еще должно соответствовать действительности. Для стандартных украинских свидетельств (в то числе, выданных в УССР) - это не так, дубликат получить можно и в USC об этом знают, так что написав подобное заявление для стандартного свидетельства можно получить уголовную статью за подачу заведомо ложных сведений с целью обхода действующего законодательства. А так - понятно, что бывают частные случаи. Но не нужно их экстраполировать на стандартный набор документов.

Ну вот если дети сами приедут - они не обязаны сидеть в карантине. Но поскольку в карантин садится домовладение целиком - одного приехавшего родителя достаточно, чтобы посадить туда всю семью целиком. Даже если второй родитель и дети вообще никуда не ездили и были все это время в Польше.

Нет такого акта. Родители двоих детей проходят карантин вместе с этими самыми двумя детьми, которые на время карантина не ходят в школу и садик.

Да. Но нужно понимать, в какие конкретные вещи тыкать носом ужонд и почему. Опять же, начинать это делать уже сейчас с wgląda do akt sprawy с целью выяснить, отправлен ли запрос в службы, потому что 3 месяца на рассмотрение уже истекли и все упирается именно в запросы. Если они уже были отправлены - добавляем месяц (вне зависимости от того, получены ли ответы) и потом пишем понагление, если не были - пишем понагление сразу.

Формулировка некорректна, легальность прибывания (и право работать, возникающее из нее) вытекает из подачи внеска без браков формальных (или с их устранением в указанные сроки), а не из штампа. Штамп всего-лишь подтверждает этот факт, но не является для него обязательным.

особенно если семья из 5-6 человек, да, 50 квадратов - однозначно лучше будет)) Нельзя.

Те, кто регулярно ездят в Грузию, Албанию, Сербию, Боснию и Герцеговину и еще ряд стран (кстати, Великобритания тоже не в ЕС) с одним только доводом - смотрят на Вас с недоумением.

Нужно понимать, что зарплата платится каждый месяц, а дивиденды - по итогам года. В некоторых случаях можно выплатить дивиденды авансом, но там есть ряд требований, которые обычно несколько портят реальную возможность это сделать (например, насколько я помню, это в принципе невозможно в первый год работы фирмы или после убыточного года) Кроме того, чтобы нормально получать карту побыта по бизнесу, фирма должна иметь прибыль и вот тут эти "лишние" 80 тысяч будут совсем не лишними. А то что Вы потом эту прибыль переложили к себе в карман в виде дивидендов - никого не волнует, главное что прибыль была. Вывод: если Вы можете нормально (по Вашим личным меркам, естественно) жить выплачивая себе в течение года только зарплату в пределах 170 тысяч на двоих - лучше так и делать. На эти деньги можно вполне неплохо жить, в общем-то. А когда год закончится с прибылью - эту прибыль раскидать дивидендами между соучредителями. Выполнение функции члена правления по поволанию - это деятельность, выполняемая лично (działalność wykonywana osobiście) и доходы, полученные таким способам не попадают под социальные сборы. И хотя у ЗУСа давно чешутся руки по этому поводу, но пока на святое они не посягнули. Опять же - возможность не платить соц. сборы сопряжена с отсутствием мед. страховки - то есть, бесплатно лечить Вас не будут. Выходом будет добровольная страховка (насколько я помню, достаточно одного человека, остальные члены семьи вписываются к нему в страховку - но лучше уточнить как с этим в добровольной страховке), но если не хочется платить 8 тысяч злотых "дополнительных оплат за перерыв в страховании" от рождения и до начала добровольной страховки (никого не волнует, что Вы за это время в Польше не были ни разу) - лучше перед этим дело месяц-другой поработать на какой-нибудь умове, которая дает мед. страховку (о праце, злецение). Можно в своей же фирме.