Машина в Канаде: рент, покупка, вождение, страховка

[vik_987]

Curb Weight (kg/lbs.) 1,460 kg / 3,219 lbs.

GVWR (kg/lbs.) 2,175 kg / 4,795 lbs.

<noindex>http://www.mitsubishi-motors.ca/en/vehicle...der/2014/specs/</noindex>

 

 

Масса без пассажиров 1,460 kg!!! Она таки полуторатонная.

 

Я согласен, что 165 сил и 7 человек это маловато, но когда в машине 3, то ни у кого не возникнет проблем.

 

 

А ты с секундомером ездишь? Я никогда не замерял разгон в секундах. А на рампу ты заезжаешь, тормозишь до 0 и разгоняешься? Я нет. Еду 60 км/ч и спокойно разгоняюсь с 60 до 100. Поэтому про рампы сравнение не корректно. Приведи мне пример ситуации когда надо с места БЫСТРО (10-15 s) разогнаться до 100 км/ч? Только в рекламе.

[Zlo]

Масса без пассажиров 1,460 kg!!! Она таки полуторатонная.

 

вот блин не туда посмотрел, взял gross weight вместо curb weight вот от сюда <noindex>http://www.edmunds.com/mitsubishi/outlande...ures-specs.html</noindex>

значит получается 166/1460 = 0.11 или 8.79 лошадей на килограмм - не плохо.

[SUPER1]

Я и не поверил, что оутлендер весит более 2 тонн, он же маленький

[grigory000]

значит получается 166/1460 = 0.11 или 8.79 лошадей на килограмм - не плохо.

 

Плохо.

Вообще есть такой общепринятый параметр - л.с. на тонну.

У моей Алтимы он примерно равен 120.

И это с натягом можно сказать, что приемлимо, но к тому же там передачи уже, чем у Камри, например.

 

У моей же Камри это отношение равно 104 и передачи пошире.

Разница очень заметна.

Хотя Камри по хайвею экономичнее, но динамики у нее нет. И приходится ее крутить иногда до 4.5-5 тысяч, если хочется хоть как-то скорость набрать.

 

Соответственно для обсуждаемой машины это 114 лошади на тонну - явно скучновато.

На пустом хайвее ехать будет, но если нужно где-то влезть или просто обладать преимуществом - на это мощей никак не хватит.

 

Да, и насчет расхода Грандиса в Киеве.

Не сравнивайте украинский бензин и канадский.

Нередко расход бывает разным на одинаковых машинах.

[grigory000]

Я согласен, что 165 сил и 7 человек это маловато, но когда в машине 3, то ни у кого не возникнет проблем.

 

Там не только в лошадях, но и в торке дело.

У меня в Алтиму если посадить двоих полных пассажиров с чемоданами в багажнике - динамика очень сильно падает.

А когда я один - хоть как-то едет.

[J.D.]

А ты с секундомером ездишь?

Нет, конечно. Но как-то пару раз замерял (на рампе остановился, когда никого не было сзади и поехал), без перебора за четвёрку я разгоняюсь за 9 секунд без дикого рёва. При грамотном разгоне (без тапки в пол, а именно грамотном) 7,5 секунд примерно. Надеюсь, излишне напоминать, что даже 1-2 секунды на таких скоростях могут быть критичными, особенно при аварийных ситуациях.

 

Приведи мне пример ситуации когда надо с места БЫСТРО (10-15 s) разогнаться до 100 км/ч?

Разве вопрос именно в том, сколько с нуля до сотни? Вопрос в динамике и нагрузке на двигатель. Динамика - она необязательно озачает "рвануть со светофора", в потоке она тоже бывает важна.

[alois]

Мне почему-то кажется, что если между двигателем и коробкой есть ГТ, то совершенно не имеет значения мощность двигателя. Особенно если коробка - вариатор. ГТ защищает его и не дает машине разгоняться так, как нам хочется. Значит, разгон зависит от настроек программы для коробки (и двигателя), а не от мощности двигателя.

 

Сегодня я потерял около минуты своего времени из-за своей CVT. Мне не хватило 2-х секунд, чтобы уехать из затора на 401-ом. Передо мной встроился товарищ, и я вынужден был из-за него пропускать транспорт на соседней полосе, чтобы уехать из затора. Всего пара секунд. Если бы я был на мазде 3, то у этого товарища встроиться не получилось бы, а я уехал бы в образовавшееся на моей полосе окно.

[J.D.]

Сегодня я потерял около минуты своего времени из-за своей CVT.

Ну, в данной ситуации это не представило опасности пассажирам и водителю. А я всё таки имею ввиду жизненно важные ситуации.

 

[прикол]

Лошадиные силы ни о чем не говорят. Мне чаще всего говорят отношение лошадей к массе, либо отношение среднего момента на 2000-3000 оборотов к массе.

 

Больше всего говорит последее условие. Момент, или торк, реализуемый двигателем. И не к массе, а в зоне наиболее используемых в поседневной езде оборотов.

В середине 2000-ых Эдмундс.сом сравнивал 4 японских мидсайз кроссовера (можно сказать, с условно одинаковой массой), все с двигателями 3.5 литра. Хайлендер, Мурано, Пилот. И мицевский Индевор, который имел 3.8. При этом у последнего было наименьшее число лошадей по сравнению с другими и древняя 4-ступка, но он оказался самым резвым среди одноклассников, ибо торк решил все. В результате и выиграл.

[мангуст]

Подскажите пожалуйста, а что здесь делают со старым "убитым" автомобилем, какова его судьба:

1. Необходимо что то платить, что бы снять с учета в реджестри? Номерной знак, насколько я помню принадлежит владельцу авто и может быть прикручен на другое авто.

2. Нужно ли что то платить за то чтобы отдать его на утилизацию (и куда их обычно отдают) или наоборот доплатят владельцу за металлом?

[Slavasz]

Наоборот, Вам платят в зависимости от автомобиля около 300. Звоните, приезжают, платят Вам деньги, подписывают бумажку, снимаете номера, они увозят Вашу машину. Всё. У Вас на руках деньги, бумажка, номера и душевное спокойствие.

[мангуст]

и душевное спокойствие.

 

Понял, спасибо! А нет случайно каких нибудь нюансов по провинциях?

 

[Slavasz]

Как точно в Альберте не знаю, но не думаю, что будет принципиально отличаться от Онтарио. Машины дербанят на запчасти и металла в ней однозначно больше чем в холодильнике или плите, за утилизацию которых надо платить. По крайней мере в Маркаме надо платить 50, чтобы городская служба забрала одну единицу.

[прикол]

А нет случайно каких нибудь нюансов по провинциях?

 

Нет. обзваниваете все рекламы в желтых страницах, или на Киджиджи и выбираете того, кто больше даст. Если авто маленькое, или совсем убитое, то как правило, они просто оттягивают бесплатно. За трак какой-нить можно получить 50-100 долл. И обязательно бумажку надо отдать с машиной, которая из реджистри.

[BBS]

Hу тогда по логике любителей больших моторов все покупатели королл и верс просто не должны на хайвей выезжать?

[J.D.]

по логике любителей больших моторов все покупатели королл и верс просто не должны на хайвей выезжать?

Вы же различаете малолитражный пятиместный седан весом 1250 кг с мощностью двигателя 128 л/с и семиместный кроссовер весом 1460 кг и мощностью в 168 л/с? Подскажу: в седан добавляете от 80 до 500 кг веса при полной загрузке, а в кроссовер добавляете от 80 до 700 кг веса при полной загрузке.

 

Также имейте ввиду позиционирование - Тойота Королла - простенький седан, больше для городских коротких поездок, в то время как Аутлендер всё таки как кроссовер должен быть более комфортным в вождении.

 

[BBS]

Да, J.D., я различаю, и более того за годы рента можно сказать не осталось марки и производителя (за исключением люкшери разве что) которые мне удалось попорулить...

 

Лично для меня не критично, машина в ремпе набирает 100км за 5 секунд или за 7.

[Cliff]

Скажите, наличие сейфти обязательно для перерегистрации авто на себя

и последующей страховки?

В объявлениях о продаже в основном машины без нее?

И еще вопрос сколько в среднем стоит осмотр машины механиком на предмет

"стоит брать или не стоит", какой-то рейтинг станций техобслуживания есть

в интернете?

Продавцы соглашаются на такую операцию охотно?

Спасибо за компетентный ответ!

[J.D.]

Лично для меня не критично, машина в ремпе набирает 100км за 5 секунд или за 7.

Так в том-то и дело, что речь не о разнице между 5 и 7 секундами, а о как минимум 12 секундах. И это, заметьте, не главный аргумент. Это 12 секунд жуткого натужного рёва двигателя на шести тысячах оборотов. Впрочем, как я уже говорил - каждому своё, безусловно. Если вас это устраивает, - прекрасно!

 

[vik_987]

Скажите, наличие сейфти обязательно для перерегистрации авто на себя

и последующей страховки?

В объявлениях о продаже в основном машины без нее?

И еще вопрос сколько в среднем стоит осмотр машины механиком на предмет

"стоит брать или не стоит", какой-то рейтинг станций техобслуживания есть

в интернете?

Продавцы соглашаются на такую операцию охотно?

Спасибо за компетентный ответ!

 

 

1) Да

2) По разному, обычно пишут: Valid Safety or As Is

3) $25-50, про рейтинг не слышал

4) Когда я выбирал все соглашались

[vik_987]

Так в том-то и дело, что речь не о разнице между 5 и 7 секундами, а о как минимум 12 секундах. И это, заметьте, не главный аргумент. Это 12 секунд жуткого натужного рёва двигателя на шести тысячах оборотов. Впрочем, как я уже говорил - каждому своё, безусловно. Если вас это устраивает, - прекрасно!

 

Ты так и не привёл примера когда надо с 0 до 100 разгоняться. Таких дорoжных ситуаций нет. На рампу машина выезжает со скоростью 50-60, поэтому до 100 разогнаться можно без рёва, свиста, кикдаунив, прыжков и тд. Все хайвеи Канады проектируются с расчётом, что грузовикам хватит дистанции для разгона на рампе + разгонной полосе. Ты сам себе доказываешь, что нужна машина с таким разгоном для безопасности, а страховая статистика показывает обратное - на более быстрые машины более высокая страховка. За последние 25 лет средняя канадская/американская машина потеряла 2 цилиндра, V8 уже почти нет, V6 с каждым годом меньше, 25 лет назад канадцы массово недоверяли 4 цилиндровым машинам, а теперь массово ездят и скачка аварийности не произошло.

[TOLM]

Да, J.D., я различаю, и более того за годы рента можно сказать не осталось марки и производителя (за исключением люкшери разве что) которые мне удалось попорулить...

 

Лично для меня не критично, машина в ремпе набирает 100км за 5 секунд или за 7.

 

Приветствую (чую меня уже тут забыли - заработался / заучился)

 

эРазница между 5 и 7 секундами до сотни - это вообще ахтунг какая разница. 7 секунд - динамичное классное авто. 5 секунд - это третий эвик (из девяностых который)- тело, вдавленное в седло и ужас в глазах (некоторые почему то руки в потолок упирают))))

 

 

[vik_987]

Речь не идёт о разгоне с 0 до 100, а с 50 до 100.

[Billy]

Читаю я вас, господа, и недоумеваю... и как это мне на 15-летнем Караване удается каждый день безопасно на фривэй вываливаться?..

Понты - они, как известно, дороже денег, и здравого смысла тоже.

[Billy]

Все хайвеи Канады проектируются с расчётом, что грузовикам хватит дистанции для разгона на рампе + разгонной полосе.

Пожалуй, вот здесь плюсану жирным +1!