J.D.

Роджерсовская сеть легла сегодня полностью. Кто наблюдает подобное?

Я бы сказал отличный вариант для всех. Очень приличный уровень.

Ага, теперь понял. Тогда полезно, конечно! Ну, и продолжая традиционную дискуссию о плюсах зимней резины, вот не далее как сегодня утром выталкивали любителя всесезонки на примерно 15 градусный подъём по укатанному снегу: <noindex> </noindex> Так и не вытолкали, кстати. Машина не лёгкая, толкали вдвоём, нам самим зацепиться было не за что. Мужик за рулём разводит руками и сокрушается: "Но у меня ж новая всесезонка!". "Ну и что, помогло тебе это?" - спрашиваю его я. А в ответ тишина. Вывод - курение приводит к полной глухоте. Он уже пробовал и BMW-style (задом, чтобы передний привод поменялся на задний). Понятное дело, это не помогло. В конце концов он таки выгреб (сдал назад и выехал через другой выезд, предварительно разогнавшись по прямой парковке). Аллилуйя!

А, понял. Значит, как у меня. Только плюс дополнительная настройка в меню. Только мне тогда неясен смысл меню вообще, если зеркала регулируются флажком, как везде. Вот и я удивился когда увидел H7. В ближнем обычно H11. Тем проще. Это который Таксон? Я всё жду когда MDX гибрид появится. О, да, водитель гениален. Я сначала подумал, что такого не может быть и в машине что-то застряло в рулевом, что мешало налево вывернуть руль. А потом, когда он на улице налево спокойно повернул, я понял, что это водитель такой. Как говорили вна Украине: "Права купил, а ездить не купил". А видео ниже, конечно, хоть и имеет отношение к резине, но там больше вины в водителях тоже - скоростной режим.

Я в смысле если зеркало настроено не опускаться при включении задней передачи, а мне прямо сейчас нужно, чтобы оно опустилось, нужно лезть в меню настройки и менять? Или есть переключатель в салоне?

Это что, каждый раз чтобы опустить или поднять зеркало нужно лезть и менять настройки в меню? Одноклубники по Акура клубу жалуются на едкие реагенты, которыми посыпают в Москве зимой. По их словам, реагенты подъедают металл, а особенно активно хром (поэтому у них так распространены всяческие дополнительные защиты, обработки и перекрашивание серебряных порогов, например. Когда-то выкладывал им фотки из-под моей шестилетней машины, поражаются практически полному отсутствию ржавчины. И это несмотря на соль.

Честно - не вижу предмета спора. Я просто изложил факты о физических свойствах резины.

Дело-то не в чувстве, а в физических свойствах резины. Зимняя резина не так сильно дубеет при низких температурах, и, соответственно, гораздо лучше сохраняет качества, необходимые для езды и торможения. Многие действительно не знают, что уже при плюс 7 и ниже всесезонка начинает дубеть. Так что то, что ездят зимой на всесезонке - это неправильно. Свойства даже новой хорошей всесезонки хуже зимней второгодки. Ну, я ещё могу понять, если температура ниже нуля не опускается (хотя я бы крепко подумал, зависит от того, как часто она приближается к нулю). Но в Торонто, где зимой минус 15, минус 20, минус 30 + ветер - тут и думать нечего. Нет. Та версия программы, которая шла в комплекте со сканером, работает только на XP. Есть более новая версия, которая работает под W7, но проблема в том, что эта новая версия, хоть видит сканер, прежде чем начать работу с ним, требует обновить прошивку сканера. А обновить прошивку сканера у неё не получается. Мне тоже. Я хоть и так не был толстым, но за последние два месяца я похудел на 8 кг. А вот колени никуда не делись. Если руль не отъезжает, коленками цепляюсь за руль - неудобно же. Понятно. Не знаю, мне удобно при параллельной парковке - очень хорошо видно бордюр. Да и привод заменить в зеркале если что - недорого. А каждый раз дёргать переключатель в салоне лень. Тем более что я сейчас достаточно много езжу и 95% паркуюсь параллельно множество раз на дню. У меня такой функции нет, а я бы не отказался - удобно выходить из машины. Помнится, на какой-то Максиме такое наблюдал. Очень удобно.

А что, там не бывает температур ниже +7 градусов Цельсия, когда всесезонка начинает дубеть?

Ну, ты маньяк! Хотя, ИМХО, средняя полоса там не к месту смотрится. Надеюсь, хоть, на звук заметно повлияло в лучшую сторону. Блин, когда же у меня руки дойдут до приобретённого пару лет назад GNA 600 с кабелем. Всё никак не могу найти время XP поставить на ноутбук. Думаешь, ты сможешь изменить такую настройку как управление дворниками? ИМХО, там алгоритм зашит в отдельный микроконтроллер, не связанный с основными мозгами машины. А это что за зверь? Рулевая колонка убирается когда выключаешь зажигание? Мне удобно.

Выражается благодарность TOLM за наводку на Pennzoil Platinum. Итак, наблюдения после первой заливки два месяца назад. Не сразу, но где-то через примерно тысячу пробега начал замечать, что двигатель стал работать чуть мягче. Но это чуть заметно. А вот что стало заметно явно: когда глушишь двигатель, заметная вибрация от остаточного вращения валов после отключения зажигания, которая всегда имела место, практически пропала. Я сначала думал - меня глючит, ну, или, может, пару раз произошло. Но потом специально стал подмечать каждый раз. Радует. В общем, раз уж такое, то польза в виде усиления смазочных характеристик на лицо. У меня сейчас ежедневный пробег значительно увеличился, по сему масло будет меняться по компьютеру примерно 3-4 раза в год по моим расчётам. В следующем году летом опять сниму впуск и клапанные крышки, погляжу на изменение картины. Заодно прокладки поменяю все (ибо в прошлый раз менять не стал). Как раз удобный набор всех оригинальных прокладок недорого можно купить.

Мдя. Тем более удивительно. Что до датчика дождя, лично я вижу в его отсутствии только плюсы: 1) Дешевле менять лобовое, если придётся. 2) Дворниками я люблю управлять сам, без постороннего вмешательства. По поводу головного света, может, раз такое дело, заморочиться уже LED? Стоимость потянет примерно под 300 за набор (обе фары вместе с качественными 45 Вт Филипсовскими LED лампами на 4500 Люмен и адаптерами с проводкой) под H7 разъём. Что незначительно дороже набора HID. Зато продолжительность жизни LED на порядок выше HID. Вообще рекомендую <noindex>http://www.vleds.com</noindex> Думаю, там найдётся. Я брал там пару лет назад LED лампочки для всего салона. Отличное качество и отсутствие проблем.

Ну, я ж говорил сорокЕт А болты (у тебя, оказывается, болтами крепятся) по 70 центов. А, ясно. Мдя, по мелочам экономят. А объявил ли дилер цену на родной блок розжига, если таковой продаётся отдельно?

Ожидай примерно по тридцатке-сорокету за одну боковинку, если нужны новые. А клипсы, которыми всё это дело крепится, аж по 50 центов придётся покупать.

Kwim А разве в новом ХундАи Санта Фе не HID фонари? Или преследуется какая-то другая цель?

Ты имеешь ввиду разницу в диаметре ступицы и посадочное отверстие диска? Если так, то там почти всегда будет разница с неродными дисками (т.к. неродные более универсальны, то размер посадочного отверстия у них будет почти всегда больше. Всё равно ведь центровочные кольца придётся ставить. Кстати, я уже писал, что на себе прочувствовал разницу между пластиковыми и люминиевыми. На пластике была вибрация, ибо диски Турен не были отцентрированы правильно. Как заменил на люминиевые кольца, вибрацию как рукой сняло.

Согласен. особенно на Импалах и Форд Краун Викториях. ИМХО, мои родные не менее брутальны (я их чёрным Пласти Дипом ещё перед прошлым сезоном закрыл, до сих пор держится, очень живучая штука этот Пласти Дип): <noindex></noindex> з.ы. подножки я вчера открутил (сынуля как-то пару лет назад попрыгал на пластиковой заглушке задней пассажирской двери, в результате чего оторвал её; я её прикрутил на место как мог, но всётаки недавно потерял, а новую ждать под заказ месяц, не хочу ездить калекой). Честно - мне так даже больше нравится - машина заметно "похудела" без подножек. На улице сейчас темень, поэтому фотку делать не буду, но как-нибудь выложу для сравнения. Снимал часа два. Тяжело без подъёмника на корточках наощупь двадцать четыре болта на тринадцать воротком вручную откручивать. Плюс, чтобы пазы не заржавели, потом болты обратно закрутил, предварительно WD спрыснув. В общем, люблю я это дело (с) Не знаю, не слышал. Да и с чего бы им быть более хрупким, чем стальные? В основном зимой рекомендуют штамповки по двум причинам: 1) Низкая цена; 2) Отсутствие боязни повредить, ибо по фиг. Я в том числе и по этой причине закрыл их наглухо Пласти Дипом. А. Ну, нормально. У меня приёмники, которые считывают с датчиков инфу, проведены на каждое колесо. Соответственно, считывает с того датчика, который стоит в колесе.

У меня было три задачи для колёс: 1) Сохранить привлекательный вид. 2) Относительно хорошие весовые характеристики. 3) Поставить на них зимнюю резину и впредь делать сезонную замену колёс (а заодно и менять местами) самому. Поскольку в то время, когда я занялся этой задачей, я ещё мог себе позволить достаточно безболезненно расстаться с суммой до тысячи долларов на 18" диски, я просто приобрёл новые диски для всесезонки, а родные оставил для зимней резины. Как показывает практика, выбор был верный по всем параметрам.

Логично. Я родные на зиму и оставил. А модные в летний сезон катаю. А что делать будешь, если понадобится запаска? Ты хотя бы комплект запечатывающей проколы зелёной мути в Канадской Шине купи. Хотя я бы через датчики давления эту жижу не заливал бы от греха подальше. Потом новый датчик покупать, если старый забьётся.

Поздравляю, Гриша. Я в своё время тоже искал диски, но мне не хотелось комплект ещё одних родных (к тому же цены на них - космос, даже подержанные), поэтому взял новые легкосплавные Турен в Канадской Шине. Диски оказались отличные, как визуально, так и по характеристикам (при этом каждый на пару килограмм легче родных). Меня за три года полиция останавливала ровно три раза, примерно по разу в год. Все три раза - обычный патруль на съезде с или въезде на хайвей для проверки на предмет выпивки (стандартные рейды). Регистратор видно, лампочка мигает. Никто не спрашивал. Да и неизвестно мне законов, запрещающих подобное. А вот о случаях, когда видеорегистратор сильно помог избежать мошенничества, знаю. Moneysack Довольно ёмко описал основные проблемы местных водителей, соглашусь со всем. Спасибо. Конечно, есть ограничения. Всё, как написано в книжке. Что до всех, которые пересекают всё как им хочется - ну зачем же так сильно обобщать? Да, есть отдельные личности. Как правило, это те же личности, которые не подозревают о существовании поворотников и/или необходимости сигнализировать ими перестроение из полосы в полосу, повороты, парковки. А заодно не ведающие о необходимости полной остановки на стопах и на красный при повороте направо перед манёвром. Что до скорости 125 - да, по моим наблюдением - то же самое. Средняя скорость на 401, 404 после DVP, 400 - 130 км/ч. И это нормально на большинстве участков. В книжке с правилами, кстати, довольно ясно указывается на то, что двигаться желательно со скоростью потока, чтобы не создавать аварийных ситуаций. Ну, а раз поток движется быстрее, то, сами понимаете. При всём желании везде у них это без массово установленных автоматических камер, фиксирующих скорость, не получится. Просто потому что стоять на обочине с радаром в большинстве мест на этих хайвеях просто опасно для жизни. Кроме того, сейчас широко процветает Waze, где добропорядочные водители честно предупреждают о полицейских патрулях через приложение. Это примерно так же как и: Ну, т.е. все животные равны, но некоторые равнее Надеюсь, доступно объяснил.

Поддерживаю. Ну, 160 - многовато, конечно. Но, думаю, больше 140 не нужно, этого вполне хватит большинству. Разумеется, ограничивать больше на проблематичных участках дороги (реконструкция, как у нас тут любят в Торонто - тупо снимают асфальт и колбасься себе ту же сотню в час по бетонным плитам со стыками, и никаких знаков ограничения). Что до штата полиции - это можно было сделать уже давно и эффективно грести штрафы лопатой на всех перекрёстках, просто расставив камеры, фиксирующие проезд на красный. А если ещё и не просто тупо отфильтровывать фиксацию машин, поворачивающих на красный направо без полной остановки, а слать им реальный штраф (а это в Онтарио - 180 долларов + три очка), то дополнительно в казну можно загребать шестизначные цифры. А если эти же камеры применить на "стопах", то казне вообще можно озолотиться (штраф за неполную остановку на стопе - 110 долларов + три очка). Многие бы поголовно давно лишились прав и сидели бы заслуженно дома. А освободившуюся полицейскую живую силу можно смело направить на расследование реальных преступлений и проведения превентивных мероприятия. Не знаю, меня не колбасит и на 130 в потоке. Если, конечно, не идёт речь об участках со снятым асфальтом (на 401, например), где реконструкция дороги. Что до китайцев в бампер - водитель, идущий в крайней правой полосе, обязан уступить въезжающим на хайвей машинам. И никого никуда ловить не нужно. Просто перестраиваешься в левую полосу заранее, и забываешь о проблеме. Многие, кстати, об этом тоже не слышали. Расслабиться за рулём - это шутка такая, да? Что насчёт получения удовольствия от вождения - не согласен. Вполне себе получаю удовольствие. Только расслабляться за рулём - ни-ни.

Конечно. Ведь несмотря на ситуацию, приведённую в стандарт (а реальность не бывает идеальной), это позволяет определить, какая машина безопасней. В современных машинах с высоким уровнем безопасности применяется множество подушек помимо основных. К примеру, шторки, которые целиком закрывают окна, а также боковые подушки, вшитые в сиденья, и т.д. Конечно. Только вот шанс, что "повезёт" больше в той машине, у которой рейтинг выше. Тоже вариант, конечно. Но это будет неправильная статистика, ведь для каких-либо вменяемых выводов нужно будет рассмотреть тысячи случаев. Да. Но примерно прикинуть можно, чего душой кривить-то. А чего такое удивление? Ну вот у меня скоро 175. Не 260, конечно, но до 260 дотянет без проблем - к бабке не ходи. Замена постоянно дилерская, а это бленд (читай, масло по умолчанию из бочки). И ничего - не ест масло вообще. Проверяю регулярно. Последний раз залил синтетику Пензойль, даже фотку в сервисе сделал, впредь буду заливать только её.

Это большой вопрос. К примеру, с модели 2014 года Acura MDX и RDX начали официальные продажи в России и вна Украине. И не просто те же самые автомобили, а адаптированные (MDX 200 мм просвет вместо 185 в Канаде/США), плюс усиленные тормоза. Так что есть такое дело. Всё правильно сказал, как есть

Да. Более того, на ребёнка вам нужно получать отдельную TRV визу. Нет, это не подойдёт.

Тут дело не в моём чванстве, а в факте: есть "люксовые" бренды, а есть "не люксовые". Форик однозначно не люксовый. И это не означает, что это плохо, или кто-то там лучше, потому что "люксовый", просто это факт. Вот ты же сам заглядываешься на Chrysler Town & Country взамен своего Каравана? Кстати, что до "люксовости", то она совершенно не всегда означает, что в таком автомобиле обязательно всё будет лучше "не люксового". Например, когда на второй год "владения" MDX я узнал, что вставки "под дерево" выполнены из пластика, я реально прозрел (хотя, это, наверное, к чести Акуры, что они настолько удачно имитировали дерево, что я мог бы оставаться в неведении всю жизнь, если бы не прочитал об этом). Прозрел я не в том плане, что "обманули, караул, за что деньги плочены?!!!", а именно в том, что действительно думал, что это дерево. Т.е. сам по себе факт меня не удручает, но это факт. Кожу тоже хотелось бы лучшего качества (предыдущий хозяин, как видно, не ухаживал за кожей совсем, поэтому на боковушке водительского сиденья образовалась трещина). Естественно, поскольку я тщательно ухаживаю за автомобилем в целом, то хуже не стало, но всё равно. В целом же я наблюдаю, что чем дальше, тем больше экономят на материалах. Ты не поверишь, но я ездил на BMW X5 M 2013 - да, дури там выше крыши (аж страшно), но кожа салона ХУЖЕ чем у меня, очень грубая, похоже что дерьмонтин. И вообще салон очень аскетичный как для BMW. И всё это на автомобиле стоимостью в сотню тысяч долларов. Скажу больше - даже когда есть тактильный отклик (Acura MDX 2014, там сенсорный экран "отзывается" вибрацией), всёравно удобней кнопок и крутилок ничего нет (да и зачем оно нужно, если это и так удобно?). Совершенно согласен. Причём впечатление может быть не только лучше, но и хуже (от любого автомобиля). У меня так изначальный список из более двадцати машин быстро сузился до пятёрки (а как я хотел Explorer модели до 2011 года, и каким убогим он оказался внутри!). Хых, а что у тебя есть против Москвича? Дедушкин Москвич 412 кузов (408 движок) бородатых восьмидесятых до сих пор ездит, и хоть бы хны.