J.D.

Ну а шо вы хотели? Лето-то кончилось

Я думаю, именно так. Ведь GM открыто заявляет, что используется всего 80% ёмкости батареи. Кроме того, я думаю, там где-то мелким шрифтом оговорен разумный предел износа ёмкости.

Ваш пример о покупке частника у частника. С этим вопросом я не знаком, и не знаю, как там обстоят дела с налогами в разных провинциях. Но ИМХО подавляющее число подержанных машин в Канаде покупается у дилеров или с аукционов. В таком случае, насколько мне известно, повсеместно в Канаде платится налог.

В основном те вопросы, которые требуют обсуждения, а не простых фактов, таких, как зарплата плотника, которые намного быстрее и проще найти в Гугле. Всё правильно: совершенно не для того, чтобы кто-то за кого-то искал простейшую информацию в Гугле и выкладывал сюда.

А разве в Канаде есть провинции, где не платится налог на покупку б/у авто (ну, если ты не абориген, конечно)?

Это не "как". Это "когда". В смысле, такие вопросы обычно задают, когда в Гугле забанили

На автомобиле, предназначенном для эксплуатации на 87, искать экономии на 91 или 94 бессмысленно ИМХО. Я именно про движки, которые предназначены для 91, интересуюсь.

Понятно. Вот интересно было бы сравнить с расходом на премиуме.

Какой у тебя получился минимально? У меня на круизе 125 км/ч 300 км (150 туда, 150 обратно с двумя остановками) получилось 9.7 минимум (у меня комп не врёт почему-то, сверял с реальной заправкой). Энтузиасты из России из Акураклуба добивались и 8.3, но там круиз 90 под 600 км без остановок был. И по равнине всё время. Да разве это груз? Это даже не хвастовство. Я прекрасно понимаю твои ощущения от "гаджета". А прилично тут в ветке, потому что ветка такая В других бывают "интересные" и "весёлые" персонажи.

Кстати, да, не подумал. По идее нагрузка на привычные компоненты (колодки, суппорта, тормозные диски) меньше, ибо "тормозится в том числе и генератором, который подзаряжает батарею.

Там особо обслуживать нечего, разве что масло и воздушный фильтр в ДВС раз в год менять, ибо портится. Пусть Мелтед выскажется, чтобы наверняка.

В последний раз хватило. Но не всегда хватает.

Ну и где ты в следующем увидел вежливое обращение?: Это скорее угроза. Если предложение начинается с "Уважаемый", это ещё не означает вежливое обращение. Это потому, что там нет ни того, ни другого

Dinamik Поздравляю!

Выше Melted упоминал рассчёты: Плюс 6 центов за доставку 1 КВт, итого получается 1.62, 2.06 и 2.34 за полную заправку в разные тарифные часы.

Буду ёмок: с учётом того, что для работы плотником в Канаде вам сюда сначала нужно как-то добраться, перспективы примерно нулевые.

А у меня отключается

Для тех, кто подаёт заявление уже после принятия нового закона - да. Для тех, кто уже подался до принятия нового закона - не знаю. Канадские иммиграционные законы в большинстве своём (если не все) - ретроспективные. Так что вполне возможно, если дело ещё не начали рассматривать, то могут и вернуть.

В чём подкол, не понял? Человеку указали конкретный ресурс, где искать пути иммиграции в Канаду. Иммиграция в Канаду на досуге? Ну вы, блин, даёте! По теме Канадских работодателей топикстартеру Artur524349 - дело тухлое. Тем более что, насколько я понимаю, ваше стремление попасть сюда "хоть тушкой, хоть чучелом", т.е. конкретной работы не ищите, лишь бы что предложили. Это практически нереально на сегодняшний день. Рекомендую обратить внимание на другие способы иммиграции в Канаду. Или же искать работу по конкретной профессии, в которой у вас есть специализация и/или опыт.

Это ненадолго, сейчас по беженству отфутболивают быстро - за 90 дней. А пока оформление, пока бюрократия, за 90 дней пособия можно и не успеть получить. Я думаю, у "дедушки" даже не будет возможности подать на пособие, ибо финансовые обязательства письменно берут на себя приглашающие. Но в целом я вашу мысль понял. Логично. Тем более ещё одна причина получать Multy Entry TRV, а не Super Visa. Не знаю, как сейчас, а в 2009, когда мы только по приезду в Онтарио по глупости не купили визитёрскую страховку на те три месяца ожидания Онтарийской, в больнице, куда мы отвезли ребёнка с температурой 39.5, мне пришлось оплатить 350 долларов сразу, окончательно и бесповоротно. И сделал я это по требованию персонала непосредственно в приёмном отделении в то самое время, когда начали осматривать ребёнка, а не после.

Всё верно, я это в ответ на "целесообразное предложение" написал. Понятно, что искать в автомобилях стоимостью в сотню тысяч долларов какую-то практичность бессмысленно. А мы здесь всё же пытаемся найти хоть какой-то компромисс и практичность помимо всего прочего. Хе-хе, я сегодня его самого за полтинник продаю "понаехавшему". Вообще хорошее сравнение по поводу Нокии, айФона и смартфонов в целом. Ведь действительно, насколько быстро всё это вошло в нашу жизнь и сейчас уже является неотъемлемой её частью. Надеюсь, с начинаниями, подобными Вольту, случится так же.

sasha-L Поздравляю! Никакой связи не вижу. Спонсорство отдельно, временное посещение отдельно. Для спонсорства да - нужно поручаться за родителя. В бесполезной же Супервизе - нет. Собственно, это и не нужно для Супервизы, ибо статус посещения Канады по ней ничем не отличается от статуса посещения по обычной многоразовой TRV. Ни там, ни там нет никаких прав подаваться на социальную помощь.

Хе-хе Так можно здорово сэкономить, купив, к примеру, вместо планируемого BMW X5 Шевроле Импалу Оно понятно, что сравнивать для контраста можно с чем угодно (да хоть возьми мою MDX, там вообще космос разницы будет в среднем расходе с Вольтом). Но речь идёт о сравнении именно одноклассников. CR-V - совсем другая машина, согласись. А Круз - ближайшее, что подходит под сравнение (седан, тоже Шевроле, примерно тот же размер). Если сравнивать с твоей CR-V, то учти, что её тебе покупать не нужно было бы, в отличие от Вольта. Следовательно, тут считать какую-либо экономию вообще бессмысленно, ибо пусть даже твоя CR-V потребляла бы 15 литров на сотню в среднем, за пять лет ты бы на топливо истратил бы примерно тридцатку зелени, что заметно дешевле нового Вольта, даже если бы он не потреблял бы бензина вообще. Так что сравниваем с ближайшим одноклассником без электрического двигателя. Итак, умножая на 1.5 мой грубый подсчёт (вместо 20К в год пробег 30К), получается с Крузом разница 12 тысяч долларов за пять лет. Плюс Онтарийская скидка. Итого двадцал экономии в общем. Так что, в принципе, даже при пробеге в 30К имеет смысл. Не согласный я. Совершенно разные автомобили разных марок. Всё же ближайший неэлектрический одноклассник Вольта - Круз. Я, честно, не ожидал такой мягкости и рулёжки. Плюс новьё, плюс интересный внешний вид. Так что вполне понимаю, да! А вот это правильно. Экономия тут должна идти вторичным бонусом. Машинка ИМХО должна радовать, а не просто быть средством непременно экономного передвижения. А то, что мы тут эффективность экономии пытаемся определить, так это святое

Я бы не сказал, учитывая то, что аккумуляторы будут уже достаточно изношены (за середину жизненного цикла). Я считал грубо по 8 л на сотню и по 1.3 бензин. Разница несущественная получается. А Вольт 1.5 л на сотню и 1.4 за литр бензина. Абсолютно бессмысленная машина на сегодняшний день в плане практичности (стоимость/эффективность). Я думаю, она такой и останется ещё лет на 10 минимум. Пока стоимость не снизится хотя бы до 50 тысяч за единицу и пока не будет повсеместно доступной зарядки до 80% за хотя бы полчаса.

Блин, грубо прикинул, что при 20 тысячном пробеге экономия в год на топливе при расходе 1.5 л на сотню (вижу, что у тебя 1.22, но сознательно увеличиваю, чтобы с запасом) по сравнению с тем же Крузом составит всего примерно долларов 1600 в год (и это не учитывая то, что часть этих сэкономленных денег уйдёт за электрическую заправку). Т.е. за 5 лет (беру пять лет, ибо гарантия) экономия на топливе в лучшем случае составит всего 8000 долларов, что не оправдывает разницу в цене между этими двумя седанами (даже если брать топовый Cruze). Конечно, если накатывать в год полтинник тысяч километров, окупаемость заметно ускорится (за 5 лет экономия подтянется к двадцатке тысяч долларов, что совсем неплохо). Т.е. для такого большого пробега есть смысл брать Вольта уже сегодня. Особенно если будет возможность заряжать аккумулятор и дома и в офисе. В целом же, очень надеюсь, что разница в цене будет уменьшаться.