J.D.

Ну, я же в своём посте выше написал как. Элементарно.

Ну, я бы не стал обобщать. Тормоза улучшают - ИМХО, дело личное. Уверяю тебя, Брембовская прилада совершенно не выглядит колхозной. Очень хорошо сделано. У меня тоже есть некоторые улучшалки. Не выглядят колхозными, ИМХО. Так, по мелочи: динамические направляющие габаритов машины при задней передаче (показывают габариты отдельно и отдельно днамические направляющие куда едешь). Разработка кустарная, из Москвы, модуль считывает угол наклона рулевой колонки и проецирует на изображение камеры заднего вида в реальном времени. Сделано на 5/5, отлично помогает. Пороги со светодиодной подсветкой тоже есть. Совершенно не кустарные. Такое.

Но ведь это не всегда так. Всё зависит от тормозов: размер диска, какой диск, какие колодки, какие суппорта. Для примера возьмём мой MDX. Размер дисков: передние - 330 мм, задние - 334 мм . Суппорта: передние - два поршня, задние - один. Для двухтонной машины с целью неаварийного торможения со 120-130 - годится. Однако если 140-160 и выше, экстренно оттормаживаться уже сложнее - греются диски, появляется вибрация и другие радости перегретых тормозов. Т.е. для Северной Америки - годится. А для СНГ, где на таких машинах народ ездит под 160-180 - плоховато. Вот и заморачивается народ на диски с дырками и насечками, а кое-кто и прилаживает полностью новые комплекты тормозов (есть энтузиасты у нас в клубе, которые прикрутили шестипоршневые Brembo с Кайена на перёд с 375 мм дисками [brembo не выпускает для MDX тормоза, поэтому их приходится прилаживать всякими приблудами]). Но цены на замену и приладу таких начинаются от 3-5 тысяч долларов. Так что для мега энтузиастов. Так что тормоза тормозам - рознь.

Заверяю вас - в Торонто соли немеряно. Мне приходится мыть машину через день.

Не понял, а что, физические свойства металла на Субару отличается от физических свойств металла на, к примеру, Акуре? Вот моя красотка 2008 года с 179 тысячами пробега без какой-либо гнили. А Субару чем хуже-то? Кстати, в Торонто посыпают не реагентами, а обычной солью. Ага, наверное, именно поэтому я регулярно читаю жалобы на Акура форуме о регулярных ошибках компьютера, забитых форсунках из-за поганого бензина в России и на Украине. Народ даже 92 вместо 95 заливает, потому что зачастую 92 лучшего качества, чем доведённый ацетоном до 95. Хотя ниже 95 заливать нельзя просто в MDX. По моим наблюдениям основная причина - наплевательское отношение владельца. Т.е. глубокая царапина - по фигу, вот и гниёт без грунта и краски. Потекла ржавчина из дырок, к которым прикручивается номер к кузову - и так сойдёт, зачем зачищать и смазывать антикоррозийкой? Авось пронесёт. За вещами нужно ухаживать, и тогда они прослужат долго. А если забивать на них, естественно, они будут гнить и портиться.

Это не означает, что кто-то индивидуально привёз сюда свою Ладу. У Лады ещё при Советском Союзе в Канаде был огромный рынок сбыта, машины доделывали до местных стандартов безопасности и продавали. На Стилзе на их бывшем офисе так и висит до сих пор огромный логотип Lada у верхушки. <noindex> </noindex>

Сегодня менял масло в Акуре, заодно перебалансировал зимнюю резину (третий сезон, начала слегка вибрировать на 120 и выше). Перебалансировали классно, 120-130 - никакой вибрации теперь вообще. До 140 не дошёл, т.к. до 404 не доехал. Но, думаю, всё должно быть пучком.

Пять баксов уместно упрощают жизнь, согласен. Да-да, ты угадал - желание было у меня, а погода не позволила. При нормальных условиях я бы устроил суппортам профилактику, конечно. Недавно смотрел - масло как масло, никаких посторонних элементов вроде. Завтра гляну перед сервисом ещё. Мдя, чегой-то я тормознул. Не знаю как, но думал, что ты в Торонте. Жесть. Не представляю, как это всё в коробчонке звучит! Компрессия всё таки.

Нет. Купил распорку в Канадской шине и нормально вдавил до упора. Да там и засовывать особо нечего: впереди - двухпоршневые, сзади - однопоршневые. На DIY видео тип вообще отвёрткой вдавил, не раскручивая суппорт Кстати, забыл упомянуть - каждый тормозной диск притягивается к ступице двумя крестовыми шурупами (декоративно, конечно, на самом деле, понятно, тормозной диск крепится колёсным диском и гайками). На всех видео по замене эти шурупы закисают и их выкручивают либо пневмогайковёртом, либо ударной отвёрткой. Я запасся ударной отвёрткой заранее на всякий случай, но так и не воспользовался - все восемь болтов открутились обычной крестовой отвёрткой без каких-либо усилий. Акуровцы молодцы всё таки - всё тщательно смазывали когда обслуживали тормоза. з.ы. завтра на замену масла поеду к ним со своим Пензойлем Платинум. Это вторая заливка Пензойля (первая была в середине ноября по твоей наводке). Жалко они отработку в огромную бочку сливают, а так интересно посмотреть сколько там вымыло гадости. Ну, да, через полтора-два годика буду вскрывать впуск и клапанные опять, заодно и посмотрим на отложения и копоть. з.ы. 2 встретиться бы как-то, прокатил бы меня на своём Жуке, интересно же. Да и послушать, что ты там намутил со звуком. Впечатлений хочется. Если что - пиши.

Поставил тормозилки в два подхода (сначала передние на выходных, потом задние вчера). Не успел всё в месте, машина нужна была. Не думал, что так быстро. На всё про всё ушло чуть больше часа на передние и час на задние. Для первого раза сойдёт, пока я сообразил там всё. Плюс зачистил все четыре суппорта. Что интересно, не пришлось из главного бачка откачивать тормозную жидкость вообще. При сжатии поршней она не сильно поднялась. Видимо, из-за того, что менял по очереди, жидкость не переполнила бачок. После установки по инструкции прошёл обкатку в виде лёгкого разогрева, потом акселерации до сотни, а потом уверенного торможения почти до нуля несколько раз. Всё притёрлось быстро (сначала вонь и пыль от чёрного покрытия, потом остыли и всё). Бить в руль перестало уже после замены передних тормозов. После замены задних ещё притёр парковочный к новым дискам по Акуровской инструкции. Передние уже отшлифовались, задние пока ещё не до конца. Торможение уверенное, прогнозируемое, плавное, без рывков. Итого экономия порядка 600 долларов на общей стоимости запчастей и работы. Неплохо Посмотрим, сколько отходят теперь.

Ну, разве можно сравнить банальное воровство с искусством Остапа!

За пределами Канады наверное не вычислят. Но когда вернётесь, слава вас найдёт, не переживайте. К тому времени на вас кроме долгов будут висеть приличные судебные расходы, пени и прочие радости. Коллекторские агентства здесь хлеб едят не зря.

Кое-что из перечисленного снижает, если ЧП работает из дома. Тогда часть этих расходов можно вычитать в налоговой декларации (аренда квартиры, коммунальные услуги, интернет, телефон). Я когда был ЧП и работал из дома, списывал. На сайте налоговой всё подробно расписано как это делать.

Идея не бить в себя грудь, мол, я тут такой обманутый, повестку не подписывал. Идея в том чтобы вас не нашли. А с такими обращениями в прокуратуры повестку вам вручить куда проще.

Это не мантры. Это мои личные наблюдения. Я их вам не навязываю. Я ж говорю - да.

Теперь понял! Это длань господня быстрее останавливает и подправляет траекторию в поворотах! Надо будет пожертвовать Канадской шине денюжек в виде покупки какого-нибудь моющего средства.

Жизнь порой - причудливые вымыслы. А ссылок можно привести массу разнообразных. Я понимаю, что спорить с вам бесполезно - каждый будет верить в то, во что он хочет верить. Поэтому "умываю руки". Считайте, что вы правы. Могу только добавить лично по своему опыту - разница между всесезонкой и зимней очень заметна. Это проверенно многократно поездками по одному и тому же маршруту при тех же зимних условиях на всесезонке (пока она ещё была новая) и на зимней. Намного уверенней вход в поворот на зимней, намного меньший или отсутствующий занос на аналогичной скорости на зимней, намного более короткий тормозной путь на зимней, намного раньше срабатывает АПС при скольжении на всесезонке. А так, конечно, каждый решает для себя сам.

Денется. Через 6 лет после discharge она пропадёт из кредитной истории. Ага, только с уточнением: "Оформляли ли вы банкротство в предыдущие 6 лет?" Это не так. Без хорошей кредитной истории - нет. Однако мой личный опыт показывает, что при грамотном подходе с нуля поднять кредитный рейтинг до excellent (выше 760) вполне реально за три года (а возможно даже и меньше). Не нужно сгущать краски. Нет ничего невозможного в этой достаточно простой и прозрачной процедуре. Да, безусловно, всё зависит от конкретной ситуации. Однако я консультировал непосредственно исходя из вводных данных человека, который задал вопрос. Там не должно быть никаких ньюансов.

Сугубо летняя резина здесь - большая редкость, в основном для энтузиастов на спортивных машинах. А по поводу отсутствия проблем у всесезонной резины в зимнее время - это не так, зачем себя обманывать? Всесезонка дубеет при температуре ниже +7 градусов цельсия, и, соответственно, теряет свойства, необходимые для сцепления с поверхностью. И чем ниже температура, тем сильнее дубеет. Кроме того, протектор всесезонки - универсальный для всепогодных условий. Соответственно, свойства сцепления ниже, чем у специализированной под лёд/снег зимней резине. Любителей всесезонки практически поголовно видно невооружённым глазом. А если ещё и задний привод - вообще туши свет. Сегодня забирал детей из школы, так какой-то седан БМВ (судя по пробуксовке, сугубо заднеприводная + на всесезонке) так и не смог заехать на школьную парковку (там лёгонький подъём совсем и снег укатанный). Буксовал, буксовал, а в результате сдал назад и уехал парковаться где-то на улице. При этом кроссоверы, да и легковушки на зимней резине (сразу видно по штамповкам) таких проблем не испытывали. Безусловно соглашусь, что от водителя зависит многое. Но водитель при любом раскладе не в состоянии преодолеть законов физики и химии .

Я пару лет назад чуть не поймал под капот один такой отвалившийся глушак от впереди идущего автомобиля. Хорошо что не застряло и не попало по жизненно важным узлам авто, или в лобовуху, да и скорость была низкая, хоть и на хайвее. В общем, обделался лёгким испугом.

Я вообще не могу понять, откуда эта информация про дом привязалась к вопрошающему? Это так, размышления на тему. Таких вводных изначально не было. Понятное дело, что индивидуальная ситуация может быть сложнее. Но, поскольку никакой дополнительной информации не дано, то исходим из того, что есть. Т.е. без наличия собственности. А это очень просто и быстро, всё по закону. Этим законом и процессом пользуются многие тысячи людей здесь. На то он и существует. Да. Я как раз об этом и говорил - через 7-8 лет факт оформления и прохождения через банкротство уже не будет иметь значения. Ибо информация о банкротстве остаётся в кредитной истории шесть лет.

Ха. Я отключаю VSA только когда бублик выписываю на парковке. На улицах в трафике боюсь отключать. Дури под капотом много, легко переборщить с педалькой. А VSA живо отрезвляет колёса в заносе. Нет, то Секвойя.

Ну что, у кого как сегодня утренняя езда? К нам в офис не доехал почти никто, пустая парковка. Гриша, вспомнил былое, традиционно накрутив пару крендельков на пустой парковке в офисе утром. Эх, гуд таймз, гуд таймз (вот видеозапись годик отлежалась на полке, того и гляди, залью на тытрубу в следующем году ) Школьные автобусы у нас не ходили, поэтому отвозил ребятёнка и его друзей в школу я. Всё таки дети обожают ездить на третьем ряду. Хлебом не корми, дай залезть на третий ряд. За третий ряд идут ожесточённые бои и потом проигравшими таятся смертельные обиды. До школы доехали только ждыпы, кроссоверы и один седанчик (который, как я понял, там на парковке и останется пока не расчистят, ибо увяз полностью в сугробе, да ещё и запарковался передом, т.е. шансы выехать стремятся к нулю). По дороге снова пронаблюдал несколько упорных любителей всесезонки. Но в целом народ порадовал умеренным скоростным режимом и аккуратными поворотами. В общем, растёт самосознание у народа з.ы. задние тормоза так и не поменял - вчера не получилось. Но передние в норме и никакого скрипа, вопреки устрашающим увещеваниям отовсюду. Доволен тормозилками, в общем. Буду держать в курсе по мере эксплуатации. Надеюсь, отходят без проблем как минимум тыщ 50, а там посмотрим. з.ы. 2 ну и о грустном: Скрябин - всё. Разбился на своей Секвойе. Удар пришёлся как раз по водительской стороне. Земля пухом. При всём несогласии с некоторыми аспектами его гражданской позиции, мужик талантливый был.

NEXT Спасибо. Я в курсе всех деталей о банкротстве. Применительно к данной ситуации, когда человек не собирается жить и работать в Канаде, там не будет никаких пересмотров и прочего, т.к. источника дохода просто нет. Т.е. после оформления через поручителя проходится процесс за установленное время и заканчивается автоматически (к примеру, в Онтарио после 9 месяцев), в конце выдаётся discharge certificate. Да, в процессе нужно посетить две консультационные сессии у поручителя, через которого оформлялось банкротство. В реальности поручитель просто заранее подписывает у вас бумагу о том, что вы якобы их посетили, и дело с концом.

Так понятное дело. Ключевое слово "Ауди". Туда же БМВ, Марсадэс и иже с ними.