grigory000

Нет уж, спросил - теперь выслушивай )) Из перечисленных я бы финик брал. Почему - во-первых исходя из чуть большей надежности японца, ведь машина берется неновая, да и ездить на ней наверное не год потом. Во-вторых, если бюджет позволяет взять люксовый бренд, то взять его, пусть доставляет наслаждение. Живем один раз, почему бы в комфорте не поездить.

Честно говоря, я удивился, когда увидел эту новость пару дней назад. С одной стороны, это не выгодно ни застройщикам, ни риэлторам, ни банкам. Муниципалитет тоже вряд ли выиграет что-то, потому что даже если кто-то купит с уплатой налога в 15% (думаю это будут единичные случаи), цены на рынке просядут, поэтому все остальные покупатели заплатят меньший лэнд трансфер такс. Т.е. единственные, кто получат бенефит от этого налога, это рядовые канадцы. Если подобные законы начнут принимать и дальше по Канаде, то банки могут помочь застройщикам остаться на плаву путем снижения ставки по кредитам. Будем смотреть, пока это касается только метро Ванкувера.

Если ничего не поменяли, то "стаж" по правам нужно доказывать только справкой из ГАИ. Без справки и на основании даты выдачи в правах засчитают только до 1 года стажа.

А чем Акура МДХ не нравится? Я бы на нее в первую очередь смотрел. И во вторую тоже

Да, наверное я недостаточно глубоко копал тогда. Погуглил сейчас - Украина признает либо международные, либо права из страны, подписавшей Венскую конвенцию. А поскольку канадцы думали, что Вена находится в Австралии, они на подписание не явились.

Нет, здесь не Австралия, поэтому тут тоже лошадиные силы. Доступные на американском рынке двигатели и мощности можно посмотреть на edmunds.com/used/

На практике вариаторы не дают заметного преимущества в разгонной динамике. Хотя в теории должны бы.

Ага, чудес не бывает Крутящий момент, диапазон, в котором он действует, а также скорость переключения передач. И вес, конечно же. Думаю все автоматы набирают сотню с одним переключением (возможно это не касается новейших 9-ступенчатых творений от Крайслера), так что влияние скорости переключения снижено.

Я ездил пару месяцев назад, перед тем гуглил - вроде Украина признает канадские права. Реакция ГАИ неизвестна, не останавливали.

Присоединюсь. Статья краткая и в ней все очень правильно написано. В том числе о том, что надо две кредитки иметь.

А у меня вот нет 100 тысяч в банке и я никогда машину в кредит не покупал. При этом у меня excellent кредитный рейтинг.

Ну раз настолько все осознанно, тогда и сказать нечего. Правильный выбор!

Поздравляю еще одного понаехавшего

Да знаю я, просто прикалываюсь. Смою, просто руки не дошли еще Помню в 90-е у злых русских был такой прикол-пакость. Набросать намоченный покрошенный хлеб на капот и крышу кому-то. Прилетят птицы, долбоклювами подолбают, нагадят и улетят.

Если без обид, то это достаточно дилетантское заявление. На практике водитель заранее видит рельеф местности (чего не видит круиз) и водитель может заранее немного набрать скорости, а потом ослабить нажатие на газ, чтобы не приводить машину к дауншифтингу, а выйти на той же передаче (по возможности). Если Вам довелось ездить на Жигулях с 60+ л.с., то на них так и приходилось делать - перед подъемом машина разгонялась как можно сильнее, благодаря чему запаса хода на 4-й передаче хватало на какую-то часть подъема, потом уже приходилось понижать. Круиз работает на механике. Понижать передачу он конечно не будет, просто покажет стрелочкой на табло (если таковое есть), что надо передачу понизить. Если машину берете не на один год, обратите внимание на то, с какой скоростью Мазды рхавеют.

Если рассуждать не о сферическом коне в вакууме, а о реально движущейся машине, то как правило оптимальный расход находится на минимальном уровне оборотов двигателя, при которых двигатель выдает достаточный крутящий момент для поддержания текущей скорости. Есть даже на эту тему картинка для тойотовского 1MZ. К сожалению не нашел для своего 2GR-FE.

При резюме тоже, хотя я стараюсь перед его включением продавить газ до нужного уровня. Плюс при езде по дороге с перепадами высот. В горах я вообще молчу. Идет поток машин, начинается затяжной подъем, все естественно замедляются. И только я пру 75 миль в час и еле успеваю за руль держаться В общем на коротких поездках я вообще перестал им пользоваться.

На моем опыте - влияет отрицательно. Круиз может приводить к излишнему нажатию на акселератор, что приведет к дауншифту, после которого за несколько секунд наберется нужная скорость, после чего коробка повысит передачу обратно. В итоге - и движок лишний раз дергается, и коробка. Хотя водитель эти вещи заранее чувствует и может разгоняться чуть медленнее, но экономичнее. Это не только мое мнение, в Top Gear как-то Кларксон тестировал, если не ошибаюсь, дизельную Ауди, он пришел к таким же выводам.

Не примите мой пост за критику Вашего выбора, просто ради презентации альтернативы. За сумму на 1.5 тысячи ниже я в свое время купил 6-летний Lexus RX350 в одном из топовых пакетов.. Для меня этот выбор тоже очевиден - можно за меньшие деньги ездить на машине с совсем другим уровнем комфорта.

Это с HST "на дорогу" или только цена машины?

Похоже енот всем разболтал

Да, его ответственность - только его репутация. А при самостоятельной покупке у Вас даже этого не будет. Как ниже заметили, покупка б/у машины - однозначно лотерея.

Механик может сделать заключение, что у машины проблемная трансмиссия или двигатель. Тогда можно цену намного ниже показывать. Без этого цену на 2-4 тысячи тоже можно занизить, знаю примеры.

Тут конечно все зависит от бюджета, но если это машина за 5 и более тысяч, то может быть имеет смысл заплатить дилеру-посреднику 500 баксов и переложить весь этот головняк на него. Тем более что эти 500 баксов он просто может с цены сторговать, поскольку он это просто обязан уметь. Если, конечно, такие есть в Вашем городе.

Оформляют кредитки без залога. Походите по банкам, сравните. Я знаю в РБС или в Скоше такие кредитки открывали ньюкамерам. А машину в кредит покупать неправильно, имхо