grigory000

Фиктивный брак равно как и продажа топикстартера в рабство - это вроде как оффтопик По фиктивному браку, я слышал, цены выросли. Раньше вроде тысяч 20 было, сейчас значит дороже, на что у топикстартера денег нет. Разве что искать реальную невесту. Тогда одним махом решатся все проблемы. Если ужиться удастся.

Первое условие не противоречит вьторому Крутой дом может быть и выплаченным и невыплаченным. Но мой пост не о том. Личное дело каждого считать его собственные деньги и приоритеты.

Согласен, потому модель и написал. Но прикол в том, что пока новый был, мой Хэнкук был более-менее. Но раз с возрастом его характеристики так упали, я перестал марке доверять. Чтобы не купить снова колеса, которые через 2-3 года придется выбросить.

Понял, Zlo, тут люди не приветствуют покупку крутой машины без выплаченного дома, так что изволь предъявить свой мортгидж стейтмент, либо не выпендривайся

Что ж, похоже Вы для себя все решили, действуйте. Разговор здесь идет об уровне ожиданий от жизни и рисках. Грубо говоря, сейчас у Вас чистый старт - ни востребованной специальности, ни языка, ни жены, ни денег. Дальше варианты - или идти по пути меньшего сопротивления, но с низким выхлопом. Т.е. не учить язык, не зарабатывать деньги, не пробивать себе легальный способ въехать. И при этом иметь шансы быть выдворенным навсегда. Или развиваться и въехать потом легально и на лучших условиях. Вот как раз картинка-иллюстрация к первому сценарию. Увидел на столбе возле Собора Александра Невского в Париже на прошлой неделе.

Prykhodko, а может попробовать замахнуться на большее? Ехать жить нелегалом, чтобы работать трак-драйвером за минимальную зарплату, при этом не иметь возможности пользоваться медициной, зато иметь риск вылететь из страны без права въезда - оно Вам надо жить на дне много лет? Поищите способы въехать так, чтобы иметь шансы на приличный уровень жизни. Приложите максимум сил к изучению языка и к тому, чтобы приехать сюда полноправным резидентом. Оно того реально стоит, это будет совсем другой уровень жизни.

У меня были Hankook Optima H727. На сухом асфальте держали шикарно, на мокром плохо. Через 3.5 года на мокром вообще перестали держать, машина срывалась в юз и жопу уводило в занос. Несмотря на маленький пробег Хэнкук был выброшен, а на марке поставлен крест. Присмотрел Falken взамен, но решил докатывать зимние, а там видно будет. Может быть машину поменяю.

Я не знаю, имеют или не имеют, к тому же это не в Торонто было. Я тоже так сказал, что наверняка можно было заранее к ценам сделать приписку "from", а в день продаж увидев очередь просто поднять на 5 тыс. на каждый таунхауз. В итоге полмиллиона образовались бы на ровном месте.

Приятель покупал таунхауз от застройщика в Бэрри. Продажи начались в субботу в полдень. Очередь люди заняли в пятницу вечером. Точнее, когда в пятницу в 7 вечера он заехал глянуть, как там обстановка, уже было человек 20 с креслами, пледами и в теплой одежде. Очередь, список - все как положено. Ночью было +5. На следующее утро к 10:30 утра приятель был 80-м. Таунхаузов было всего 95. Он свой купил в 5 вечера. После него еще было несколько человек в очереди. К закрытию офиса раскупили все.

Это не те, которые продают промоушен контракт из другой провинции, что в редких случаях приводит к тому, что оператор выпасает таких пользователей и все равно заставляет перейти на контракт их провинции?

Чужие и на один раз?

Зато в моей квартире в самом центре North York'a в Торонто Fido ловил очень плохо (Винд тоже), а вот Koodo работает шикарно. У Bell'a тоже связь была плохая. Хотя они с Кудо вроде как на одной сети. Но разница была ощутимая.

Подожди, давай разберемся. Лень в гугл лезть, буду писать из головы. У турбины потенциально есть две проблемы. Турбо-лаг - это задержка от нажатия на педаль до поступления повышенного давления через турбины в цилиндры. Турбо-яма - это отсутствие повышения мощности ввиду того, что на низких оборотах турбина не может дать повышенное давление. С ямой борются двойными турбинами и турбинами с изменяемой геометрией. С турболагом не помню как борются.

А турболаг при этом есть?

До чего же ужасный дизайн. Пошла дома на выпячивание непонятно чего, у Лексусов решетки радиаторов выпирают, у Сивика вон на жопе зачем-то сетки добавили. Рисомобили, блин

Коллега жлоб просто. На большой машине просто более комфортно ездить на дальние расстояния. А что касается второй строчки, то нефть не подорожает, но цена на бензин вырастет и без этого.

Угу, я об этом тут уже не раз писал.

Свисс банк конечно же делает вид что забыл, что было в Штатах в 2005-2007 годах. У людей память короткая, к чему вспоминать. Тем более что за пузырем стоял регулятор

В среднем на уровне реальной инфляции в 5-7% годовых. У Вас получилось ровно посредине - 6%, с некоторыми флуктуациями туда-сюда.

Я думаю, что это больше специфика японского рынка. Североамериканские модели скорее более унифицированы.

Только с 2015-2016 года. До 15-го на RX450H ставили 2GR-FE. Вопрос ведь не в этом, а в том, что один мотор имеет разную мощность даже в рамках одного рынка с одним бензином. На эту тему есть возражения или сомнения?

На Авалоне не гибрид. Но если не нравится сравнение одного и того же движка в гибридной и негибридной конфигурации, то есть достаточно примеров того же 2GR-FE с мощностью от 266 до 285 или даже 290 лошадей.

А почему тойотовский 2GR-FE выдает 245 на Лексусе RX 450H, а 280 на Авалоне? И все в Северной Америке. Тоже бензин?

Что ж мы все нудные такие!

В моем понимании - если на машину - то это чехол. Один. На сиденья - чехлы. Но можем погадать, пока топикстартер не разъяснил