grigory000

В том-то и дело, что заднеприводный, да еще наверняка и резина была не зимняя. А на переднем приводе и всесезонке я отъездил два года по Торонто, и даже близко нигде не был к тому, чтобы застрять. На зимней резине - тем более, в любой снег и по тем же дорогам, по которым и остальной миллион водителей GTA ездит. В Торонто вообще по снегу удается поездить 6-7 раз в году. А реклама при этом постоянно напоминает, как нужен субаровский привод и как плохо без него зимой

Могут, могут, выше об этом написал. Там вопрос в другом - менеджер как правило не терпит более умного подчиненного. Да и подчиненному неудобно. Поэтому под такими менеджерами долго не удержатся грамотные и самостоятельные сотрудники, по крайней мере если у них все в порядке с самооценкой. В итоге складывается команда из людей либо с заниженной самооценкой и амбициями, либо тех, кого пинать надо, либо просто недалеких. При этом процессы идут, бизнес функционирует. Примеров масса. Вообще это часто бывает проблемой крупных корпоративных структур, эффективность которых, как известно, намного ниже, чем у мелкой компании. И так везде - что в Украине, что в Канаде

Рыба всегда с головы портится. Я это четко вижу на примере этих же компаний - у проблемных менеджеров такие же точно менеджеры. При этом в рамках одной и той же компании могут быть разные "ветки" - смотря на какую попадешь. Либо по направлениям. Например, в одной из этих компаний наш приятель устроился в финансовый отдел - говорит, что люди адекватные. Я конечно понимаю, что ставить на управление параноика - тоже удобно. Он бегает, всех дергает, процесс как-то шевелится. Но если этот параноик не понимает сути того, чем занимаются подчиненные, работать с таким параноиком становится неудобно - один стресс. Поэтому не каждый согласится долго на таком месте находиться.

Менеджеров тут - как собак нерезанных. Мне по работе приходится коммуницировать с PM-ами нескольких крупных в своей отрасли бизнесов - такое ощущение, что набирают в менеджеры идиотов-параноиков. Ничего полезного делать не умеют, кроме как создавать сотни конференц-коллов, сгонять на них кучу людей и инициировать какое-то общение. После которого шлют сотни имейлов, гоняясь за всеми по каждому мелкому вопросу, даже если этот вопрос не имеет к тебе никакого отношения. При этом понимание процессов у них на нуле, поэтому иногда приходится им в мягкой форме говорить - ребята, не мешайте лучше, просто дайте возможность спокойно работать

А я давно писал - работы кругом куча, любой может устроиться, было бы желание и умение что-то делать

Нет, но с той халупы и налоги не снимаются, да и заклеймить ее можно при въезде.

Ну так об этом и статья вверху. Я только не понял, при чем там иммигранты, они ведь по приезду становятся налоговыми резидентами.

Круто, давно надо было это сделать. Теперь бухгалтеры будут сидеть и выдумывать схемы, может быть оформлять на компанию и как-то затратами компенсировать прибыль от повышения цены. Хотя не понятно, при чем тут immigrants to Canada, они ж вроде заполняют формы, поэтому для них ничего не поменяется.

С LOTом будьте готовы к задержкам рейса - мы недавно летали на Украину, 3 из 4 рейсов были задержаны на 1.5-2 часа. Во время полета на Украину из-за задержки рейса Торонто-Варшава наш багаж не успели перебросить на рейс на Киев, в итоге один чемодан прилетел на следующий день (а мы уже уехали из Киева дальше), а второй прилетел только на 4-й день. Оба чемодана доставили в Киеве (мы уже успели вернуться от родителей) на 4-й день. Обратно рейс на Варшаву задержали на полтора часа (пересадка была 1 час 45 минут), но торонтовский рейс задержали на вылете, чтобы люди с опаздывающего киевского, и опаздывающего лондонского рейса успели. В итоге рейс Варшава-Торонто вылетел на полтора часа позже и на прилете в Торонто опаздывал на 1 час. Я так понимаю на вылете обратно в Варшаву он тоже задержался, получился замкнутый круг, может за несколько дней он и нагнал потерю в расписании Да, людям, которые летели тогда с нами Киев-Варшава и имели пересадку на другие рейсы (Чикаго, Рим и другие) - всем пообещали, что самолеты ЛОТа будут ждать их в Варшаве. В итоге, я думаю, все эти самолеты тоже опоздали. Вот так работают поляки

Может я что-то пропустил, но там не было написано, что товарищ ворует. Было сказано о том, что велфэрщик летит в отпуск. Я сам такие примеры знаю - люди реально нигде не работают, а получают всякие пособия, дотации и стипендии, и при этом могут позволить себе в отпуск ездить. Воровста и неуплаты налогов там может и не быть, но тем не менее - ментально и физически здоровые люди за счет налогоплательщиков ведут иждивенческий образ жизни. Мне это не нравится.

А все не будут мутить. Да и всем не дадут.

Просто наверняка человек много налогов платит. Вот и жаль ему своих денег, за счет которых иждивенцы катаются в отпуск.

А что в этом пугяющего? Есть как есть, мы ж не живем в розовых очках

В таком случае - большой доход - этот тот, который ты освоить не можешь, т.е. остаются излишки. Я могу прикинуть, что доход на семью до 250к годовых освоить можно за нефиг делать. Поэтому все что ниже этого на сейчас видится как средний доход. Низкий доход - это доход, при котором не можешь позволить себе платить мортгидж, менять машины раз в 5 лет хотя бы и летать отдыхать хотя бы раз в год. Думаю что на семью это тысяч 100.

Zlo, вообще ответ можно дать с двух позиций - с позиции личных амбиций и с позиции усредненной статистики. Усредненная статистика никому нафиг не нужна, потому что судя по ней мы должны радоваться, если живем чуть лучше, чем бедные. Амбиции - это у каждого свое, и они имеют тенденцию расти Плюс еще зависит от состава семьи и скорее даже семейного дохода, а не личного. С учетом вышесказанного топик похож на "поделитесь своими амбициями", но при этом он не учитывает ни доход семьи, ни срок пребывания в Канаде (например, по приезду и 50к в год кажется неплохо, а через несколько лет уже и 100к кажется мало).

Имхо, Камри будет безопаснее, чем недавно обсуждаемый SX4, хотя он и полноприводный А какое в субариках главное преимущество?

А Тойота при этом ездит и ездит и без всего этого геморроя

Меня субаровская реклама прикалывает. Каждую зиму они запускают ролики о том, как нужен полный привод или даже оппозитный двигатель для хорошей управляемости в снегу, при этом снега на улице нет, и реклама звучит совсем по-дурацки. (По крайней мере в Торонто, но это ведь огромный рынок).

Моей фантазии не хватает, чтобы оправдать покупку Смарта в Северной Америке В общем, это вопрос приоритетов. Если комфорт не настолько важен - то можно и на маленькой машине ездить.

А как часто нужна высокая проходимость, которая не под силу переднеприводной машине с нормальной резиной? С другой стороны, комфорт и плавность езды может обеспечить мягкая подвеска и длинная и широкая колесная база. Этого всего по определению не может быть в маленьком СЮВ. Поэтому все остальные дни в году, когда проходимость не нужна, придется жертвовать комфортом.

Была у меня в детстве коллекция машинок-копий. Я из нее сделал выставку на полках книжного шкафа - красиво было. К чему это я - Сузуке SX4 место на полке, во всем остальном что в ней хорошего? Маленькая машина со всеми вытекающими недостатками. При этом еще и с высоким центром тяжести.

Вопрос же был о машинах 2001-2004 года. О более новых я могу намного больше рассказать - кучу примеров знаю. По старым - я подумывал о покупке 540-й бэхи года 2002-2003 (более новые мне просто не нравятся). Мой механик сказал, что с такой стоимостью обслуживания я жить не смогу, поэтому, мол, не выпендривайся, а бери Lexus ES, который в ремонте заметно дешевле того же Lexus GS, который мне больше нравится.

Пиарный отдел облажался. Нет чтобы заплатить символические 100 баксов за каждый билет и отель, теперь вот отмазывайся

У друга Бэха 530-я, года 2001 или 2002. Проездила тысяч 200, без особых проблем. Потом вылетел блок АБС и еще какая-то мелочь, которые в сумме потянули больше чем на тысячу долларов. А поскольку у него другие машины были тогда, поставл Бэшку в гараж и простояла она там лет 6 или 7. Сейчас вот отремонтировал, начинает выезжать. Ремонты действительно дороже, запчасти дороже. Потому что немец тут - это иномарка, а японец - практически местная машина. На японцев много афтемаркетных запчастей.

Мы открывали счет в Ukrainian Credit Union. Простая процедура была.