AlexAG

Заводской DRL полностью соответствует польским требованиям ездить со светом. Таким образом, если машина с завода оборудована дневными ходовыми огнями - ближний можно не включать. Еще, в Польше нет обязательного требования ездить на зимней резине. С другой стороны, если при -10 на летней не получится вовремя затормозить - виновник ДТП будет очевиден

Насколько я помню уставу о понаехавших - карту Вы обязаны сдать в ужонд. Насчет информирования ужонда - если это обычное зезволение - информировать ужонд должен работодатель, если карта побыта - работник, и никак иначе.

Ищите в нужном Вам городе кантор, который принимает гривну. Скорее всего, курс Вам не очень понравится - на сегодня оптовый курс в Варшаве (для сумм от 1000 долларов в эквиваленте) был в районе 0.14-0.15 злотых за одну гривну.

Во-первых, в случае досрочного расторжения договора - вы обязаны сообщить об этом в воеводское управление. Во-вторых, карта, действительно, действительна месяц с момента увольнения. Если Вы не сообщите об увольнении, уедете из Польши, а потом попытаетесь въехать назад через пару месяцев - во-первых, Вас не пустят, во-вторых - могут влепить бан за нарушение миграционного законодательства (за то что Вы не сообщили об увольнении). Так что - да, визу открывать таки придется.

Нужен именно доход. Причем, стабильный и задокументированный. Счет в банке подойдет только в том случае, если это депозит с ежемесячной выплатой процентов и проценты по нему покрывают необходимые затраты. Какой для этого должен быть размер вклада - можете посчитать сами, итоговая сумма сравнима со стоимостью небольшой виллы - около 700 тысяч злотых на человека.

Наличие/отсутствие штампа никак не влияет на пользование услугами банка. Они не имеют полномочий даже проверять легальность Вашего пребывания в Польше. Единственное что они обязаны сделать - провести идентификацию клиента. Для этого используется один из документов, идентифицирующих клиента. Как правило, основной документ - тот, который использовался при открытии счета. Могут быть еще дополнительные - но это нужно вносить их в базу при открытии счета или потом отдельно делать актуализацию. Например, я когда открывал счет в линолеуме - у меня из документов был только паспорт. Когда получил карту побыта - сделал актуализацию (заодно, перевел себя из нерезидентов в резиденты, чтобы иметь возможность пользоваться кредитными продуктами банка). Теперь меня могут идентифицировать либо по карте побыта, либо по паспорту - в зависимости от того, что у меня есть с собой (а с собой обычно есть именно карта, потому что нефиг паспорт постоянно таскать с собой). Я бы на Вашем месте прямо из отделения звонил на инфолинию и жаловался что сотрудник Имярек Имяреков отказывается проводить идентификацию клиента-иностранца по паспорту. Как альтернатива - обслуживаться в другом отделении или вообще сменить банк. Общаться с сотрудниками банка следует с позиции, что это они должны решать свои внутренние проблемы и искать способ, как обслужить клиента, а не Вы. Потому что если Вы уйдете в другой банк - они потеряют Ваши деньги (пусть и небольшие, но курочка по зернышку клюет), а Вы не потеряете ничего. ЗЫ. Для особо "доброжелательных" банков уже давно придумано лечение - прийти к открытию и пополнить свой счет на 1 злотый. Не отходя от кассы - пополнить свой счет еще на один злотый. И так до закрытия. Недовольные клиенты, накопившиеся за день, сделают гораздо больше "добра" для данного отделения, чем один клиент (Вы). Если на одну операцию будет уходить 1 минута - 600 злотых хватит на весь рабочий день. Но, думаю, голова у сотрудников включится гораздо раньше, где-то под конец первой десятки ЗЗЫ. В отдельных случаях можно увеличить или уменьшить сумму пополнения - в зависимости от регламента банка (если не указана минимальная сумма пополнения - можно хоть по грошу пополнять, еще и убытки от расхода макулатуры будут). В случае более крупных сумм можно взять с собой единомышленника, который будет раз в пол часа или час снимать прямо тут с карточки свежевнесенные на счет деньги.

Дело не в европейских правилах, а в украинских - если нет человека, вписанного в техпаспорт - машину не выпустят из Украины. В вышеописанном случае - вы наверняка проходили украинскую границу всей толпой, потому при подаче были документы лица, вписанного в техпаспорт.

Можно, но только в одну сторону - из Польши

Насчет машины - озаботьтесь, чтобы она была вписана в техпаспорт, иначе через границу ее не пустят. Но я вообще не советую такой вариант "на постоянку" - если она получит ВНЖ (а я так понимаю, что стремиться к этому она будет) - при поездках по Европе (в частности, в Германии) могут возникнуть проблемы при езде с ВНЖ на украинских номерах. С другой стороны, пока она его получит - даже если откладывать по 1000 злотых в месяц на семью (при двух бойцах по 3000 злотых зарплаты у каждого - вообще не проблема) - можно позволить себе более-менее нормальную машину. В десятку злотых влазят вполне хорошие варианты. ЗЫ. Насчет новости - она какая-то странная. Пришла кучка гопарей в общагу, где живет 100+ человек (работяги с семьями), повыносили двери... Зная наших работяг, при таком численном перевесе они бы даже спросонья посреди ночи наваляли бы местным гопарям. Справедливости ради - гопарей повязали. Думаю, посадят показательно, чтобы пресечь рознь, хотя кто его знает... ЗЗЫ. У нас тут под Варшавой табачку подпольную накрыли на днях, троих украинцев-организаторов задержали, около 50 украинцев-работников - отпустили... Это тоже "как раз рядом с городом Лодзь", расстояние - почти как до Кутно...

54 куба горячей - это 4.5 в месяц 45 кубов холодной - 3,78 в месяц 21.52 гигаджоуля - 1.8 в месяц. С обогревом - все понятно, зимой должно быть больше, летом не должно быть вообще. С водой - расход обычно достаточно ровный в течение года, Вы пользуете почти вдвое больше, чем в среднем за предыдущий год, опасения хозяина вполне логичны. Дальше все зависит от того, как у Вас заключен договор. Если чинш для вспульноты (который содержит в себе оплату за отопление, воду и прочие нечистоты) фиксирован - Вы платите его и потом считаетесь по факту в случае превышения лимитов. Если есть четкая ставка за куб/гигаджоуль и по договору Вы платите за потребление по счетчикам - глупо бодаться с хозяином, вполне логично платить по факту потребления, его дальнейшие взаимоотношения с поставщиками Вас волновать не должны - если он платит с запасом, это еще не значит, что Вы должны этим пользоваться. ЗЫ. судя по первой картинке - холодная и горячая вода считаются по 9.3 злотых за куб (вода + канализация) плюс подогрев воды по 14.9 злотых на куб горячей. То есть, в Вашем случае за месяц чисто на воде Вы "потратили" 247 злотых из 383 на коммуналку... плюс еще вывоз ТБО (38 злотых) и отопление (которое растягивается на весь год в оплатах) ЗЗЫ. Откуда взялись "69.45" за отопление и "17.25" за горячую воду - не знаю, за отопление должно быть 61 за гигаджоуль, а за горячую - вообще 24,2 за куб. Хотя, возможно я неправильно понял тарифы и 14.9 уже включают в себя 9.3 за водопровод и канализацию (т.о. подогрев сам по себе стоит всего 5.6 злотых)

Выше предлагали делать визу по освядчению, если найти работу (даже если при этом переделать освядчение) - это не будет нецелевым использованием визы. Торнадо пишет о получении визы "прицепом", в данном случае "локомотивом" выступает жена с картой поляка. По приезду в Польшу жена подается на сталый побыт, муж остается на основании визы по пребыванию с семьей. Как только жена получает сталый побыт - муж подается по воссоединению. На практике можно попробовать податься одновременно, тогда дела должны рассматриваться как одно общее. Схема стандартная, но имеет один большой нюанс - для воссоединения семьи нужно показать доходы на семью, которые покрывают определенную сумму.

Два родителя плюс два ребенка - 3200 злотых на семью? Мне кажется, люди с меньшим доходом и не будут заводить второго ребенка (по крайней мере, сознательно)

Странный бонус. В более качественных страных (по уровню жизни, я имею ввиду) - наоборот, компенсируют общественный транспорт или велосипед, чтобы разгрузить город. ЗЫ. Кстати, у работников есть фиксированный "кошт узыскания пшиходув", который уменьшает базу налогообложения. И он как раз сравним со стоимостью "проездного" на месяц. Так что, даже государством проезд на работу записывается в расходы и не облагается налогами.

Нет, причиной будет не проезд на запрещающий сигнал светофора, а непредоставление преимущества другому ТС/пешеходу. Потому что проезда на запрещающий сигнал светофора не было, был проезд на разрешающий (зеленый без Вы переоцениваете правосудие в Украине. Как раз на таких мелочах оно работает Насчет знаний новой полиции ПДД - лично сталкиваться не приходилось - на машине там был всего 4 дня, если поеду еще - обязательно поделюсь опытом общения. Но, судя по отзывам, похоже они их таки зубрят Старые правила может и знали, но применяли как-то очень выборочно. Лично был свидетелем следующей ситуации: ]]>https://goo.gl/maps/ZEQcAwHiW742]]> - вот этот перекресток, в левом ряду (где-то в метре за стоп-линией, что заслуживает отдельной похвалы) на красном стояла машина гаи (внутри - весь наряд, а не только водитель, специально посмотрел), я - в правом, передо мной - какой-то джигит на ладе... Джигит молча на красный поворачивает направо, гаишники стоят дальше и ждут зеленого, чтобы поехать по своим делам. При том, что в Варшаве был свидетелем, как полицейская машина в похожей ситуации включила мигалки, резко дернула вперед и уже через 100-150 метров общалась по душам с нарушителем (не видел, что он там конкретно нарушил, может пешеходов не пропустил). Повторяю еще раз, если есть дополнительная секция - пока она не загорится никто не узнает о том, что на ней нарисовано. Если основная секция ограничивает движение по направлениям (имеет контурные стрелки с указанием разрешенных направлений) - это одно, но если она не ограничивает направление - ехать можно куда угодно, если это не противоречит знакам (формально - в том числе и налево, кстати). При этом, не забывать пропустить все ТС, движущиеся в любом направлении, если у них есть преимущество.

Если в результате этого случится ДТП - то оно случиться не потому что Вы проехали на запрещающий сигнал светофора, а: 1) либо из-за того что вы, повернув направо, не пропустили пешехода, 2) либо из-за того, что кто-то ехавший Вам навстречу, повернул налево и не пропустил Вас, 3) либо Вы по пьяни въедете в дерево/столб/встречную машину/еще куда-нибудь (не принимайте на свой счет, вариант абстрактный, хоть и применим к большому числу украинских водятлов, особенно мажористой породы) Соответственно, причиной ДТП будет не проезд на какой-то не такой сигнал светофора, а совершенно другие действия. Что касается судебной практики - в Украине подобные протоколы обжалуются в суде на раз-два, я потому и уточнял данный вопрос у человека, близко знакомого не с теорией, а именно с практикой. Что касается сотрудников правоохранительных органов - новая полиция за подобное "нарушение" даже не посмотрит в Вашу сторону (если, конечно, вы не будете разгонять пешеходов с перехода сразу после поворота - но тогда Вас будут любить и жаловать отнюдь не за проезд перекрестка), а старая милиция в подобных случаях желала хорошего пути сразу после настойчивого предложения составить протокол для дальнейшего общения в суде. Дополнительная секция разрешает движение только направо. Основная секция разрешает движение прямо, налево и направо (фактически, еще назад, если разворот разрешен) с учетом приоритетов. Таким образом, нет движения на запрещающий сигнал светофора (красный или желтый) при выключенной секции, есть движение на разрешающий сигнал светофора (зеленый без стрелок, пункт А соответствующего правила) - при этом водитель обязан пропустить пешеходов за поворотом, если им горит зеленый. Это - практика, в том числе судебная. ЗЫ. Справедливости ради, допсекция - не только поворот: ]]>https://goo.gl/maps/MZC8DTMYvW42]]> Угадайте с двух раз, что нарисовано на основной? Причем, именно угадайте, потому что увидеть что там нарисовано можно только если она горит.

Пообщался с человеком действительно разбирающимся в таких тонкостях, кратко резюмирую: если нет стрелок на основном зеленом - можно ехать куда угодно даже при наличии выключенных допсекций (если, конечно, знаками не запрещено - но тогда допсекции точно не будет) Их присутствие никак не указывает на то что они работают и что на них нарисованы определенные стрелки. А в темноте вообще не видно, что там эта секция есть. Если какой-то доблестный сотрудник решит остановить - водитель не обязан догадываться о том, что там было, он руководствуется тем что видит, а видит он зеленый сигнал без ограничений по направлениям движения (без контурных стрелок). ЗЫ. Заодно, обсудили один забавный светофор в Харькове (раньше был одним из самых аварийных перекрестков в городе): ]]>https://goo.gl/maps/SnogD9PPwEz]]> Вкратце - там три полосы, левая - прямо и налево, средняя - прямо и направо, правая - только направо (можно "отъехать" на карте немного назад - будет видно знак с движением по полосам, хотя разметки там отродясь не было). На светофоре - допсекция направо и зеленая стрелка на белом фоне возле красного сигнала. При этом, основной зеленый без всяких стрелок. Суть в том, что направо можно ехать из обоих рядов когда горит допсекция или основной зеленый. А когда ничего не горит - направо можно, но только из крайнего ряда, а из среднего - нельзя. Вот такой вот замысловатый светофор.

Вообще, конечно, пункт З противоречит пункту А. И запрет этот - достаточно идиотский. Но, справедливости ради, я еще ни разу не слышал, чтобы кого-то штрафовали за то что он на зеленый с выключенной секцией повернул направо. При условии, конечно, что он пешеходов пропускает, которые за поворотом на зеленый идут

Не дает - для других стран шенгена это тот же "туристический шенген на 90 дней в полугодие", что и обычная карта. Ирландия и Великобритания не входят в шенген - в свое время Великобритания отказалась открывать границы с континентальной Европой, а Ирландия предпочла открытые границы с Великобританией открытым границам с остальной частью ЕС. Соответственно, нужно получать отдельную визу. С польским ВНЖ (не важно, голубая карта или обычная) можно получать визу в Польше, без визита на родину, адрес ближайшего консульства и список необходимых документов находится за 5 минут с помощью гугла.

Зезволение типа С - аналог визы ван дер Эльста, экстраполированный на весь мир. Выдается в том случае, если работник иностранного отделения компании делегируется в польское отделение, чтобы работать. Приведу пример: Некий Раджеш Капур, сотрудник компании Microsoft, работает в США. Его назначают руководителем команды разработчиков, работающих в польском отделении компании Microsoft. Соответственно, он переводится в польское отделение и должен получить разрешение на работу в Польше, чтобы работать здесь. Вот в этом случае он будет получать зезволение типа C, а не A.

Зезволение типа E

Это распространенное заблуждение. Везде проезд кольцевых развязок регулируется одними и теми же правилами. Если есть знаки (знак главной дороги, знак "уступи дорогу") - строго по знакам. Если знаков нет - руководствуясь правилом "помехи справа". При этом важно не забывать, что если на кольце две полосы, а на примыкающей дороге только одна - въезжающее с нее ТС сначала заезжает на правую полосу кольца, а потом перестраивается в левую. Соответственно, если Вы едете по левой полосе - не Вы должны его пропускать, а он Вас...

Я имел ввиду максимальную стоимость В общем случае - сотня, конечно же.

Голубая карта - ВНЖ для высококвалифицированного специалиста. Среди основных требований - зарплата должна быть минимум в полтора раза больше, чем "средняя по больнице". Средняя по стране у нас нынче около 4К, насколько я помню, значит на ГК будет нужно 6К. Если Вашей дочери оформят голубую карту, это решает для нее целую кучу проблем. Для кавалера - тоже, но только если у них будет свидетельство о браке, потому что супруг обладателя ГК имеет право работать без получения разрешения, плюс подаваться на карты можно будет одновременно (ему должны дать карту на тот же срок, что и ей). Кроме того, если она проработает у данного работодателя два года - дальше она сможет менять работу без необходимости получать разрешение заново (при условии, что зарплата будет выше полуторной средней по больнице) В общем, это как раз тот случай, когда штамп в паспорте решает кучу проблем, а его отсутствие - наоборот, создает их. ЗЫ. Еще один плюс штампа - возможность вписать мужа в медстраховку жены. На то время, пока у него не будет работы - это может оказаться довольно актуально.

Из минусов - зарплаты, скорее всего, не хватит на голубую карту (карта высококвалифицированного специалиста, не путать с ЛГБТ сообществом), да и кавалер все равно не муж (а в польском языке - это вообще антиподы), так что ему придется пробивать дорогу самостоятельно, если он не решится на штамп в паспорте. ЗЫ. насчет службы такси - имхо, лучше договориться с фирмой, чтобы она компенсировала проезд, поскольку своя машина все равно будет нужна (машина - не роскошь, а средство передвижения). Даже с учетом налогов это будет дешевле, чем такси. Естественно, это актуально только в случае умения водить и наличия прав

Реальные цены - это освядчение бесплатно (на нем это даже написано крупными буквами), зезволение - 200 злотых. Все остальное - спекуляции и там уже не важно, сколько с Вас хотят содрать сверх реальной стоимости - 30 баксов или 300...