fregat222

Международный скандал в Харькове: бизнесмен продавал липовые дипломы британского вуза Харьковский бизнесмен оказался в центре международного скандала. Президента Восточно-украинской академии бизнеса Антона Саввова подозревают в том, что он продавал липовые дипломы компании "Европейская Бизнес Ассамблея", якобы имиджево связанные с Оксфордским университетом. Одну из таких премий заказало себе даже КП "Харьковский метрополитен". Разоблачили бизнес компании с офисами в Харькове и Оксфорде журналисты лондонской газеты The Times, которые в большом материале рассказали о подорванной репутации британского вуза, на имени которого 17 лет зарабатывали миллионы фунтов стерлингов. По информации издания, сотрудники ЕБА находили платежеспособных бизнесменов и научных деятелей, которым сообщали, что они номинированы на одну из пяти наград Ассамблеи. Далее предлагали заплатить несколько тысяч фунтов стерлингов, чтобы покрыть административные издержки компании и оплатить пятилетнюю лицензию на использование брендинга наград. Чтобы лучше продавать награды, компания в рекламе якобы ассоциировала себя с Оксфордским университетом, использовала фотографии его колледжей. Даже вручения наград, среди прочих площадок, проходили в мэрии Оксфорда. Главный фигурант статьи, представитель Ассамблеи Антон Саввов, уверяет, что бизнес его компании публичный и легальный, а сама она официально зарегистрирована в Англии. "Судя по статье, обвинение лишь в одном, что якобы я выдаю липовые дипломы под прикрытием Оксфордского университета. Если бы я выдавал фейковые дипломы в Оксфорде тысячам людей в помещениях университета, меня б уже правоохранительные органы давным давно задержали", — рассказал "Сегодня" Саввов. По его словам, ни в своих дипломах, ни в рекламе, ни в письмах, компания не указывает, что каким-то образом ассоциируется с Оксфордским университетом, на их дипломах есть лишь название города, Оксфорд, где выдают дипломы. Антон Саввов говорит, что продает компания свои дипломы потому, что организовывает престижные ивенты, в которых участвуют лорды, мэры, министры, члены Европарламента и прочие известные личности. "На участие в этих мероприятиях есть аккредитационные взносы, для кого-то высокие, для кого-то — нормальные. Продавать свои ивенты за столько, за сколько хочу — мое право как бизнесмена", — утверждает наш собеседник и добавляет, что будет защищать свое честное имя, но как, пока не уточняет. Он уверен, что так ему решили отомстить бывшие сотрудницы компании. Для начала позицию Ассамблеи изложат на официальном сайте. Среди тысяч номинантов премии числится ректор НЮУ им. Ярослава Мудрого Василий Таций, которого наградили за достижения в профессиональной деятельности, а также КП "Харьковский метрополитен". Предприятие получило награду за качество, безопасность перевозок и новые технологии. Харьковский антикоррупционный центр уже расследовал получение этих премий. По словам члена ХАКЦ Евгения Лисичкина, в случае с Тацием никакого криминала не нашли. "Метрополитен же потратил 142 тысячи бюджетных гривен на эту премию, о чем свидетельствует отчет о закупке на "Прозорро". Мы усматриваем в этом мошенничество. До конца недели, думаю, подготовим заявление в полицию", — сообщил Лисичкин. На сайте "Прозорро" указано, что 142 000 грн КП заплатило за "организацию конференций и специализированных выставок" и "оформление и сопровождение подачи документов на получение Международной награды". В пресс-службе подземки заявление активистов пока не комментируют. ]]>Источник]]>

Сообщения, не соответствующие названию темы были удалены. Ответы на них - также. Дамы и господа, пожалуйста, соблюдайте Правила форума. Заранее спасибо.

Так и я могу рассказать и ответить, т.к. в далеком прошлом был инспектором пожарной охраны. Просто не хочу вступать в дискуссию, т.к. в ней уже много того, что явно расходится с названием данной темы.

Экологическая чистота электромобилей – миф (мнение эксперта) Для многих электромобили становятся причиной, чтобы навсегда закрыть в гараже свои авто с двигателем внутреннего сгорания. Но не все так просто. Почему – объясняет Хенрик Бёме. Какие же злостные мошенники эти автопроизводители! С тех пор как ведущие немецкие автоконцерны обвинили в возможном картельном сговоре, на Вольфсбург, Штутгарт и Мюнхен (в этих городах находятся штаб-квартиры Volkswagen, Daimler и BMW. - Ред.) обрушилась волна язвительной критики. И ее вполне можно понять, ведь со времен “дизельгейта” автопроизводители не пользуются большим доверием. Автоконцерны прячут голову в песок. И их тоже можно понять, ведь, во-первых, расследование возможного картельного сговора еще только началось, и существует презумпция невиновности. А, во-вторых, каждое неосторожное выражение может стоить очень дорого. Возможно, вскоре вообще говорить будут одни только юристы. Поворот в сторону “зеленой” энергетики и бум электромобилей Конечно, как для противников автомобилестроения в целом, так и для противников двигателей внутреннего сгорания в частности, все это настоящий праздник. Наконец-то они видят, как слабеет их враг, который постоянно загрязняет воздух. Но есть в этом вопросе что-то схожее с поворотом в Германии в сторону “зеленой” энергетики. Способ похоронить миллиарды евро. Навязанный государством и, соответственно, хорошо субсидируемый. И, несмотря на эти субсидии, немецкие производители солнечных батарей банкротятся один за другим. И никто не хочет устанавливать у себя в саду ветрогенераторы и соглашаться с прокладкой новых линий электропередач. С бумом электромобилей, в конце концов, встают те же вопросы, что и с поворотом в сторону “зеленой” энергетики. Там главное противоречие звучит так: откуда будут браться электроэнергия и тепло, когда все обычные электростанции будут отключены? Использование электромобилей – не выход А в случае с автоиндустрией звучит следующий тревожный вопрос: на чем мы будет ездить, если двигатель внутреннего сгорания будет запрещен? На электромобилях, это ясно! Таков самый быстрый и простой ответ. Но вот где собака зарыта – никто не знает, будет ли на самом деле работать такая система. Потому что выгода для экологии от электромобилей мизерна. Mercedes E-класса вредит окружающей среде не больше, чем Tesla. А если двигатель внутреннего сгорания потребляет меньше 6 литров бензина на сто километров, он наносит даже меньший ущерб природе, чем вышеназванный электрокар. Причина – многотонный аккумулятор Tesla. Производство многих миллионов электромобилей означает и выпуск многих миллионов аккумуляторов. А это значит, что востребовано будет такое сырье как литий и кобальт. А откуда берется кобальт? В значительной мере из Конго – страны, которую терзают внутренние конфликты и коррупция. Конголезские дети зачастую в нечеловеческих условиях заняты на добыче соответствующего сырья. Но без кобальта из Конго можно ставить крест на далеко идущих планах по производству электромобилей. В процессе производства аккумуляторов выделяются токсины и тонкодисперсная пыль. В конце срока годности аккумуляторы утилизируют или, что лучше всего, перерабатывают. Иначе от них потом немало проблем. Электрифицируйте автобаны! Возможно, электромобили – это пока только переходная технология. И вместо них еще появится топливо для двигателей будущего. Возможно, возможно. Знать этого никто не может наверняка. Ни специалист по электромобилям, ни отвечающие за развитие в автоконцернах. Никто не может честно ответить на этот вопрос. Возможно, что в случае с бумом электромобилей начинать нужно с конца. Пусть в центре городов будет больше трамваев и автобусов на электрической тяге. Почему бы не электрифицировать автобаны и не пустить грузовики или пригородные автобусы, подсоединив их к электросети? Для этого не нужно ничего изобретать – все уже есть. Проблема в том, что если смотреть, как по-дилетантски Германия осуществляет поворот в сторону “зеленой” энергетики, то вообще не остается надежды на то, что поворот в сторону электромобилей может пройти успешно. Вообще нет надежды, пока злостные мошенники из автомафии обделывают свои делишки. ]]>Источник]]>

Объясните, что за БОЛТ? Это ]]>вот это чудо]]>? Заранее спасибо

В следующий раз проси деньгами.

У меня Golf Plus и я им доволен. Двигло 1.6. Расход не считаю, но позавчера на трассе ехал 170-180. Доволен полностью. Проблем не возникало никогда. Но даже с этим меганадежным двигателем машина не вечная. Ране у жены была Jetta, пока не въехали в нее. Тоже была довольна. Сейчас у не Passat B6. Есть проблемы с зажиганием, со стояночным электротормозом, с лючком бензобака. Мелочи, но всеже. Я не знаю Шевроле. Может кто-то сказать имеено за Вольт, а не за все семейство. По всему семейству, в частности в Украине, я и так знаю. В Украине это проблемная машина по многим моментам. Гольф рассматривать не хочу, т.к. перестал им доверять после 2012 года. Но это ЛИЧНО мой пунктик и переубеждать меня не нужно.

Полностью поддерживаю.

Полностью поддерживаю. Недавно самому пришлось сталкиваться с подобной ситуацией. Не стал избивать. Вызвал полицию. Задержали. Товарищ уже расстался с $1.500 и это только начало, т.к. возбудили уголовное дело. Сейчас скрывается.

И я о том же. Сам знаешь, что тут на форуме некоторые пишут после переезда в Британию и окончание букетно-конфетного периода.

Рассматриваю себе в дальнейшем покупку электромобиля. На сегодняшний день интересуюсь также гибридом. Интересно вот это чудо: Chevrolet Volt 1.4 В Украине гигантскими темпами растет количество электромобилей. Гибриды не в таком количестве представлены. Но думаю в течение 3-5 лет будет достаточно. К этому времени, уверен, будет и соответствующие электробатареи, т.к. сейчас покупая электроавто люди продают их через 35-45 т. км. Видно что-то не очень. В основном Ниссан Лиф и Тайоты Приусы берут.

Рассматриваю себе в дальнейшем покупку электромобиля. На сегодняшний день интересуюсь также гибридом. Интересно вот это чудо: Chevrolet Volt 1.4 В Украине гигантскими темпами растет количество электромобилей. Гибриды не в таком количестве представлены. Но думаю в течение 3-5 лет будет достаточно. К этому времени, уверен, будет и соответствующие электробатареи, т.к. сейчас покупая электроавто люди продают их через 35-45 т. км. Видно что-то не очень. В основном Ниссан Лиф и Тайоты Приусы берут.

Занимался подобным вопросом для Канады для мамы одной пары (он гражданин Канады, а она гражданка Украины). Визу мама получила. Но никогда не указывайте, что мама едет помогать. Цель - просто в гости. И подавались за 2 месяца до предполагаемой даты родов. Визу мама получила.

Поддерживаю.

Вам решать. Я баню форумчан исключительно на основании Правил форума (тем более по IP), если иных способов решения вопросов нет, т.е. человек не воспринимает просьбы. Хотя, думаю, что это не тема на данной ветке форума.

Так я же написал, что не пытаюсь Вас не в чем переубедить. У Вас своя точка зрения, а у меня своя. Ну я бу так не сказал. 1. Помогаем, если есть мотивация, т.е есть желание и финансовые возможности. Кроме того, Британия, это не единственное англоязычное государство. Есть еще масса. Ну и если есть желание иммигрировать по ЛЮБЫМ причинам, и тем более желание интегрироваться в общество, то кроме Британии есть и Польша, и Венгрия. Они дают возможность хотя бы с чего-то начать, существенно упростив получение рабочих виз для граждан Украины. Для того, чтобы что-то тут обсуждать и понимать суть самой программы, рекомендую Вам почитать просто для чего она предназначена. Требования можно пока не читать.

"Куда угодно и какими угодно способами ..." - не вариант. Да и Ваши близкие, уверен, такой метод не одобрят. Давайте Вы все же перезвоните мне. Посмотрим, что можно сделать. Тогда сами решите что и как Вам делать.

Машины на бензине и дизеле запретят продавать в Великобритании Местные советы Британии получат 3 млрд фунтов стерлингов на выполнение мероприятий, направленных на сокращение загрязнения воздуха. С 2040 года власти Великобритании запретили продажу новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Такую меру одобрило правительство страны, сообщают мировые СМИ со ссылкой на The Guardian. Решение запретить продажу таких авто является частью стратегии по улучшению качества воздуха в стране. "Плохое качество воздуха является крупнейшим экологическим риском для здоровья британского общества. В связи с этим правительство намерено предпринять решительные действия в кратчайшие сроки", - заявил представитель правительства. При этом, местные советы Британии получат дополнительное финансирование общим объемом 3 млрд фунтов стерлингов на выполнение мероприятий, направленных на сокращение загрязнения воздуха от автомобильных дорог. В частности, деньги выделят на модернизацию общественного транспорта с целью сокращения вредных выбросов. Напомним, Volvo останавливает выпуск машин с бензиновыми двигателями. ]]>Источник]]>

"Супругу бранятся - только тешатся", Т.е, как я понял, либо ОНА признала правомерность ЕГО насилия над ним (типа заслужила), либо ОН компенсировал ей (неважно чем и как) ЕЙ ее страдания. Я правильно понимаю?

Я уже не одну тысячу раз объяснял, что для получения статуса беженца в любом государстве нужны основания. Если их нет, то и рассчитывать не стоит. Рассмотрят. Откажут. Подача в суд. Отказ. Депортация. Не думаю что Вам это нужно. Статус беженца в Украине получить достаточно сложно. Однако, люди получают. Поэтому, чтобы хотя бы понять о Ваших возможностях, нужно знать информацию о Вас. Нелегальными либо сомнительными схемами не рекомендую пользоваться. Но решать Вам.

Это правда. Можно все делать через диппредставительство Украины за рубежом. Даже не выезжая в Украину, снимаясь с учета и все остальное.

Для Вас - либо стать гражданином/резидентов любого государства ЕС либо получить разрешение на работу либо получить Blue card.

Вот видите, вы сами пишите, что богатый дядя организовал своему племяннику проживание в одном из самых дорогих городов мира, при том что сам племянник "никакими особыми навыками не обладает и даже пользы не приносит." Я вообще не пойму тут логики, ни дяди, ни его сына, ни самого племянника. Что у племянника есть в наличии, кроме денег дяди? Зачем сам дядя это делал? К кому он обращался за консультацией? Что ему сказали? Какова конечная цель племянника? Чем он собирался заниматься в Британии? Это далеко не полный список вопросов, которые хотелось бы задать и дяде, и племяннику. Я ни в коем случае не хочу говорить, что дядя и/или племянник - глупые люди. Или компания, которая все для них делала - мошенники. Для всего этого нужно иметь факты и доказательства. Я их не имею. Тем более, я не имею право судить о чьей либо работе, если я ничего не знаю ни о клиентах, ни о компании, ни о заказе, ни об объеме работы, ни о поставленных целях. Но и мне и Антону приходилось вытаскивать наших людей из таких мест и решать такие проблемы, за которые не брались очень многие иммиграционные адвокаты. Естественно все имеет цену и время. Естественно, что сделать все изначально правильно будет стоить гораздо дешевле, чем все исправлять. И не всегда можно исправить то, что наши люди сделали. Но... пока мы работаем и помогаем людям. Вот как-то так.

Я не пытаюсь никогда, никого, ни в чем убеждать и настаивать на том, что моя точка зрения, опыт, знания - единственны верны. Я только даю информацию... для начала. Если человек обращается и ЖЕЛАЕТ решить вопрос, то нужно знать его исходные данные. Только после этого можно вообще что-то человеку предлагать и ОБОСНОВЫВАТЬ свое предложение. Человек сам должен решать. Подталкивать к чему-либо и, тем более, навязывать свою точку зрения я никогда не буду. У любого человека должен быть выбор. И только сам он должен принимать решение и нести за него ответственность. Это, на мой ЛИЧНЫЙ, взгляд и есть СВОБОДА. То что Вы пишите имеет место быть. Однако, на основании своего, почти 20-летнего опыты, смею Вас заверить (но Вы не обязаны принимать мою точку зрения, мой опыт и т.д.), что были масса клиентов и по HSMP и по Tier1 и по иным программам, которые не могли пройти, исходя из их первоначальных данных. И Антон, и его жена - Юля, могут это Вам подтвердить и рассказать, т.к. мы работаем плотно вместе с 2006 года. Однако, очень многие, оказались абсолютно легально в Великобритании. Да, пришлось с ними достаточно сильно поработать. Это касалось многих моментов. Но ни в НО, ни в посольство Британии не было предоставлено НИ ОДНОГО ЛИПОВОГО (ФАЛЬШИВОГО) документа. То что Вы пишите о связях - не могу сказать, т.к. никогда не использовал этот "ход", чтобы человек хоть куда-то иммигрировал. Это касается и США, и Канады, и Британии, и Франции, и ФРГ и еще многих государств. Подготовка документов (самым тщательным и скрупулезным образом) - была. Подготовка самого клиента и членов его семьи - безусловно. Но задействовать какие-то "связи" для иммиграции... Мне не понятно. А смысл? Я его не вижу. Но у Вас может быть и своя точка зрения, которая не соотносится ни с моей, ни с Антона.

В связи с тем, что в ветке есть соответствующая тема, где рассматриваются ВСЕ вопросы о воссоединении с супругами- гражданами Британии, данная тема закрывается.