Kase

Хмм, странно, а мне казалось, что это уже давно закрытая тема, ведь чеки из дальних стран (и даже из США) проходят проверку прежде чем деньги лягут на счет или выдадут на руки. Мы просто с этим сталкивались не раз, обналичку чеков ждем несколько дней, пока все проверят.

Вчера в парке, рядом с детской площадкой. P.S. Почему-то не дает запостить URL с Фликера? Пишет что неправильное название файла, видимо хочет что-то типа DSC034.jpeg - а Фликер URL дает в виде комбинации букв и цифр - абракадабру. Пришлось просто прикрепить файл. Может я что-то не так делаю?

Буду краток: попали случайно, по Федералке в 2009г. в Ватерлу, Онтарио. Сейчас учимся оба. А в 2008г. заполнили анкеты и собрали документы и подали на авось, и самое главное только-только в РФ у нас все налаживатся началось и мы уже забыли про Канаду, а она нам подложила "свинью" и прислала ПОВЛы - пришлось ехать. Т.е. у нас без драм, все банально и просто.

Я в Бэрри с Сентября буду практику проходить, а так был там в прошлом году (тоже на практике) 2 месяца летом - ничего так город, понравился.

Соглсен, но не крутящим единым как говорится... лично для меня шикарный 2.5 обладает харизмой и его хвалят на форумах на все лады, а 2.0 дизель.... ну да тяговит, хорошо дрова везет, .... нет спасибо.....

Одно время, давным давно, когда бензин стоил $0.89 и ПР карты выдавали всем желающим, на заре гибридов, приусоводы били себя в грудь кулаком и презрительно смотрели на загрязняющих атмосферу чистых бензиноводов. Была массовая исстерия в СМИ, чуть ли не каждый актер, политик и пр. демонстративно переходили на гибриды - типа зеленые авто и т.д. А потом подсчитали, прослезились - оказалось все как всегда банально, для производства одного приуса, вернее той огромной и вреднючей батареи тратилось столько ресурсов (той же воды) и производство настолько вредное для окружающей среды (тяжелые металлы, вреднючие соединения и т.д.), что 1 произведенный приус наносил ущерб экологии авансом как 50-100 обычых не гибридных авто. "Зеленых" Приусоводов, вернее Тоёту бойкотировали защитники природы и те поджали хвост и с тех пор эта исстерия плавно заглохла. (Я уже не говорю, о том, что некоторые владельцы 1-ых приусов уже поменяли одну, а то и 2 батареи). Сейчас, технологии поменялись, но принцип остался и уже водители гибридов подумают лишний раз, прежде чем осторожно ударить себя кулачком в грудь - ведь могут поймать и за матушку природу отлупить.

Дилерские официальные цены: Самый дешевый дизельный фолькс в Канаде - это Джетта 2.0 на ручке за $28.798 Самая дешевая Джетта бензиновая 2.0 на ручке за $18.515 Много найдется желающих переплатить больше $10.000 за дизель? Помятно что такую разницу никогда не окупить даже таксисту. А теперь еще на десерт: в Европе почти все дизеля идут с отопителями салона (Вебасто и пр.), иначе зимой беда. В США идут без всякого отопителя, и народ в северных штатах постоянно ездит с холодными ногами и соплями> во Флориде конечно можно ездить нормально. В Канаде, о счастье, за доп.плату (не малую!) предлагают поставить электрическую спираль на 1кВт между печкой и воздуховодом в салон - что это дает на практике? Еле теплый воздух который предназначен не для отопления салона, нет - он с этим просто не справится - а для элементарного обогрева стекла - уначе зимой у вас даже стекло не распотеет. Вы даже не представляете каким матом тут кроют эти дизеля те, кто с этим не сталкивался и попался на удочку мнимой экономии на топливе. Ну и еще много "плюшек" интересных в рукаве спрятано у дизеля - одна турбина чего стоит, ресурс даже на хорошем Канадском дизеле лотерея и гарантией это не покрывается. Про систему очистки заменить которую стоит дороже чем купить подержанный жлобский авто (я вот за $2000 купил) я уже говорил. Про вечное тарахтение тоже все знают - и не надо мне доказывать что они сейчас все тихие - придите в дилершип фолькса и послушайте новый ТДИ моушн блю - ага тихий, но все равно тарахтит как трактор, это когда прогретый, а пока прогреется так вообще тихим назвать сложно. Не на каждой заправке есть диз.топливо - иногда они отдельные - будете вместе с фурами заправлятся (зачастую довольно грязные колонки по сравнению с бензиновыми). Но это все мелочи. Если есть желание именно ездить на дизеле - ездите, только никакой выгоды ни в чем не будет, только воздух будете загрязнять и тарахтить с утра, мерзнув в салоне и в дороге зимой (кстати - не дай бог по 401-му хайвею в час пик поедете зимой - у вас дизель салон так и не прогреет с постоянными остановками в трафике). И не сравнивайте грузовые дизеля с легковыми - там другая система очистки, это как хорошую зеркалку с мыльницей сравнить. Про дороговизну ремонта и вообще перспективу перепродажи вам тоже уже сказали - в Канаде дизеля непопулярны - народ обходит их стороной. Ну кроме Фольксвагеновских фанбоев - ну те в секте аум-дизельваген - с ними понятно. П.С. Кстати Шевроле Круз скоро выйдет на рынок дизельный и Форд хочет свой 1.6 попробовать - как народ поведется или нет? Посмотрим. Я лично для себя уже решил, что экономичнее маленькие бензиновые двигатели и дешевле на порядок, чем дизеля. Это как любители Приусов - те тоже думали, что экологию спасают - ага.

Здесь почти засудили Фольксваген за то что DPF нужно менять, а это стоит около $2700 где-то, некоторые владельцы по 2 раза меняют. Сажу просто так здесь ни в одной станции ТО не чистят - по регламенту только менять. Если конечно вы сами готовы этим занятся, тогда ладно.

А у вас случайно нет медсестринского диплома, многие врачи (в зависимости от того где учились), после 3-го курса получали такой диплом/сертификат и даже имели какой-то стаж работы по нему?

Уточню: это не то чтобы машины настроены на 92, а скорее местный регуляр - это что-то среднее между 92 и 95. Методика оценки октанового числа другая. Грубо говоря регуляр ближе к 93-94 Rus, а премиум 95-96 Rus, супер и того выше. Oxigen50: обьясните зачем вам дизель? Вы же понимаете, что если вы не собираетесь таксовать, то выгода от дизеля окупится через х - лет. Смысла в экономии нет никакого, потому что ее не будет. А вот недостатков у дизеля много. Мне лень перечислять, но хотя бы зимняй эксплуатация одна чего стоит - для 50% людей, которые ездят на работу зимой до 10-15км в одну сторону - дизель даже салон еле успевает прогреть до слегка теплого. Вам нужен насморк каждый день? Я уже не говорю про то, что дизель дороже зачастую чем регуляр, чем убивается даже сиюминутная выгода от покупки дизеля, не говоря уже о долгосрочной перспективе. Вывод: здесь не дураки, что дизеля не пользуются популярностью - дизель это скорее вынужденная мера для Европейцев, где налоги на дизель меньше и стоимость бензина в 2-3 раза дороже чем здесь. А еще от этих дизелей - несгораемая сажа, микрочастички загрязняет атмосферу - в Европе уже это поняли - рост числа раковых заболеваний. Никакие системы очистки (на легковых авто - не берем фуры - там другая система очистки) не способна нормально очистить выхлоп. Машины говорите одинаковые, кроме двигателя? Механик говорите? Вы поинтересуйтесь отличием выхлопной системы у дизельных фольксвагенов и стоимость замены?

ИМХО: скорее откажут из-за недостаточности доказательств связи с родиной, целями поездки и есть ли такая уж необходимость ехать изучать язык в Канаду, когда полно школ в РФ/Украине ну и т.п., чем из-за того, что школа частная или не всемирно известная.

Как проверить был ли перегрет движок? ИМХО: 1. Никак. 2. У почти всех 3-леток стоит ограничение на обороты движка (берем АКПП) т.е. шанс перегреть движок при условии смены масла равен нулю. Если даже гонять на треке - скорее АКПП накроется первее, чем движок. Я бы например больше внимания уделил бы именно проверке АКПП. 3. Уже баян, но открутить маслозаливную крышку на двигателе и глянуть фонариком внутрь, соскоблить пальцем/отверткой стенку головки блока цилиндров - налет/ржавчина или черный нагар, гыстой черный мармелад - все это говорит о том, что масло меняли редко, либо движок часто работал на предельных оборотах долгое время (близко к перегреву). В идеале должна быть чистая стенка головки блока с золотистым (слегка коричневым) маслом. 4. Послушать движок на холостых и при нагрузке. Ничего больше не нужно для 3-летки - там все и так ясно будет: либо движок в отличном состоянии, либо сразу бросится в глаза (уши) что движок не в порядке. Еще не видел ни одного нового двигателя от 3-х летки, который бы работал не идеально плавно и тихо - поэтому очень легко распознать когда что-то не так. Еще раз повторюсь, я лично бы уделил бы больше внимание АКПП, кондиционеру, навесному оборудованию и вообще владельцу (а если у дилера берете, то постараться как можно больше разузнать о прошлом авто, хозяине, авариям и что менялось в авто). Это не заменит осмотра на подьемнике у хорошего механика, но поможет на месте избежать явно убитых машин, которые и к механику не стоит везти. П.С.По поводу Каравана 130 тыс.км без замены масла - если это так, то соответственно ничего другое скорее всего тоже не менялось: воздушный фильтр, шины (после 130 т.км - явно на последнем треде) и т.д. Т.е. такие крайности тоже легко распознать. Хотя если честно, я в это с трудом верю, т.к. дело даже не в фотошопе (человек который не заморачивается со сменой масла, навряд ли будет заморачиваться фотошопом), а дело в том, что дилеры не дураки и такую машину элементарно проверят при сдаче, увидев такой налет внутри головки блока цилиндров - первое, что сделают проверят все эти нафотошопленные реситы - первый же звонок покажет подлог документов - а тут уже и фрод получается (даже не говорю о сумме, которую дилеры накрутят штрафом этому фотошопщику).

Есть такой колледж, он частный и маленький, но это не лохотрон. Вот тут даже вошел в пятерку лучших по французскому. <noindex>http://jamiesarner.com/toronto-life/2012/0...ols-in-toronto/</noindex>

Да именно, реджистерд нерс. 3 года? Я думал 4 здесь в Канаде, нет? А парамедиk где-то 1 год, где-то 2 года зависит от колледжа. Не знаю. Если это LPN - то вакансии есть и устроится можно.

В плане иммиграции не знаю. Но в плане реальной работы в Канаде - бесполезно. Все забито на годы вперед и молодыми. На эту специальность шансов нет. Здесь местные ждут годами возможности парт-тайм работы парамедиком и то многие не дождавшись уходят в другие специальности, т.е. поступай заканчивай - но работы не будет. Парамедиков нужно то человек 6-8 на госпиталь. А классы выпускают по 20-30 человек каждый год, много колледжей. P.S. просто работа не требует никаких умственных усилий - 2 года ПТУ (колледжа) и вперед носилки таскать и бенефиты получать - поэтому огромное кол-во молодых халявщиков идут на эту специальность, а потом очереди стоят хоть на какую то работу годами. Эти молодые - они могут подождать и пиво попить и жить у родителей, а для семейного человека, которому нужна работа - это тупиковый путь - уж лучше медбратом - там хоть работы навалом.

<noindex>http://www.tgna.ca/plisting.php</noindex> Вот на этот аукцион вроде уже приводили здесь в теме ссылку. Вроде каждую среду в 6ч. вечера проводится для всех - приходи и покупай. Перед этим ВСЕ машины стоят на их стоянке - приходи смотри, открывай капот, заводи и записываи номера лотов которые понравились, чтобы в день аукциона за них поторговаться и купить - только ездить нельзя, т.к. по закону нужна сейфти инспекшн, а ее будет делать уже тот кто купит авто. Сам хотел так сделать, но в моем случае машина подвернулась у соседа практически и до аукциона я не дошел. А так было бы интересно попробовать. Фи они берут в зависимости от продажной цены: например все что выше $10 тыс. - берут единую ставку в $350. Соответственно на меньшую цену - еще меньше. Для регистрации и чтобы получить номер для ставок (таблички которые поднимают на аукционе) нужны драйвер лайсенз и залог в $500 - как даунпэимент (будет включен в стоимость машины). Если ничего не купили - его вернут (либо снимут холд если карточкой вносили) сразу по окончании аукциона. Единственное - машин иногда мало иногда много - раз на раз не приходится. Они сайт обновили, а раньше были списки с прошлых аукционов - уже состоявшихся - и там были цены за сколько купили какую машину. Цену встречались смешные, особенно на непопулярные модели: например Шевролет Кобальт 2006года был продан за $1250 и т.д. Зависит кто будет в тот день хотеть именно "ваш" лот, если желающих не будет - то можно взять задешево. Только 2-3 леток мало - они в основном на закрытых дилерских аукционах.

Согласен. Дело в том, что видеорегистратор дает немного искаженную картинку по глубине перпективы из-за широкого угла обзора в 120 градусов. - на самом деле, все было ближе в реальности. Седан выехал перед мной в метрах 20. Было сухо и проблем остановится не было, но на видео не видно как я тормозил - достаточно экстремально, почти в пол. У меня был груженный минивэн - там слышно как вещи падают в салоне. За 2 дня до этого на этом участке был снег - думаю, что тогда могло бы закончится аварией.

Водитель на седане стоял себе спокойно на знаке стоп и вдруг голос в его голове нашептал ему поехать мне под колеса. Как можно не заметить 2-х тонный минивэн днем в ясную погоду для меня загадка. Тормозил поздновато, т.к. не ожидал такой наглости и на секунду подумал даже, не нужно ли мне поменять бампер и половину передка? Но потом вспомнил, что вроде как бампер и так целый, смысла нет менять. <noindex>http://www.youtube.com/watch?v=CmimRzmjMoA</noindex>

А разве для Канадской пенсии не нужно сколько-то лет проработать в Канаде (то ли 10 лет)?

По поводу домов из дерева и фанеры в Канаде и США включительно. ИМХО строят из того, что дешевле. Думаю что, дом из дерева дешевле на 20% (если не больше), чем кирпичный к примеру. Второй момент - дом из дерева быстрее возвести, чем кирпичный, т.е. экономит трудо-часы (а труд в Канаде не дешев). В богатых районах, тем не менее, много и кирпичных домов. т.е. все упирается в деньги. Например среднестатистический Канадец навряд ли будет переплачивать 20% за дом из кирпича - какой смысл в этом? Деревянные дома стоят и 100 лет и больше, вон в США средний возраст продающихся деревянных домов около 75-100 лет. Третий момент: такие дома легко переделывать, ремонтировать и сносить при надобности. Например у знакомых в подвале стоят специальные столбы, их высота регулируется ключом - таким образом можно легко поднимать\опускать любую сторону\часть дома, если дом или какая стена просела. Не думаю, что такое было бы возможно с кирпичным домом. Ну это детали. В четвертых: деревянные дома теплые и уютные и лучше противостоят тем же землятресениям, хотя это в Онтарио абсолютно не критично.

Понял, спасибо - это получается, что в принципе за те 25-30 лет, можно этих моргиджей как перчатки поменять. Почему тогда в США народ париться с всякими форклоужерами и шорт-сэйлами, что владельцев банки выкидывают за неуплату и т.д. - здесь таких понятий нет, я так понимаю? т.е. достаточно продать и ты опять свободный человек? Так это вообще кучеряво получается.

Pa pran li twò oserye. )))

<noindex> </noindex> Это обнадеживает, спасибо!

<noindex>http://www.amazon.ca/Proctor-Silex-34101-S...1182&sr=8-1</noindex> <noindex>http://www.amazon.ca/NORPRO-559-Immersion-...1398&sr=8-1</noindex>

Согласен с J.D. здесь выгоднее, но есть маленький нюанс. Когда здесь искали планшет в подарок брату жены (он в Ярославле), то крайне скудный выбор был планшетов со встроенным GSM модулем, ну чтобы в РФ можно было в интернет выходить на планшете (Wi-Fi там не развит в городе). А тут вроде как все поголовно с Wi-Fi в основном. Только у Apple есть модели, но они дорогие и у парочки производителей - тоже дорогие. А из дешевых планшетов GSM модуль практически нереально найти в Канаде (ну на заказ как нибудь или с ebay).