grigory000

В Онтарио 92 доллара в год оплата за стикер на номере. Вне зависимости от мощности двигателя. Можно считать это налогом.

При том, что отправка смс для оператора вообще ничего не стоит - телефон в любом случае служебными сообщениями постоянно обменивается с сетью.

А я икрой красной даже больше нажрать могу!!!

"Мясорубки" встречаются, мне на Короллах не раз попадались. По поводу "колхозить" - таких энтузиастов немало на самом деле. У нас на работе два китайца ездят на Kia и Scion. Недорогие машинки, штук по 20 в стоке. Так эти приколисты затюнили их под racing cars, занизили подвеску, юбку снизу и т.п. Теперь на паркинг подземный заезжают по траектории встречного движения, чтобы по диагонали изгиб проходить. С виду машины прикольные конечно, но каждый день так мучаться - эт надо быть изрядным мазохистом. Так что ТОЛМ страдает вообще по мелочи. PS: машинка, кстати, у него не дешевая. Если брать машины одного года, то найдутся десятки вариантов дешевле, больше и комфортнее Яриса. Думаю это просто его стиль.

Ты ж финансист, а говоришь так, как будто жизнь в долг - это недостаток. Экономика СССР базировалась на максимальном использовании ресурса, что возможно только при постоянном дефиците этого ресурса. Деньги в том числе. Потому кредиты не были популярны, хотя взять их можно было (это ссудой называлось). Бабушки и дедушки и прочие люди с советским менталитетом кредитов не брали, да и теми деньгами, которые у них были, они не пользовались. Потому такие деньги копились на книжках, что и привело к их потере.

Дык прогресс-то не стоит на месте. Сравни даже уровень жилья, в котором мы живем сейчас, с тем, в котором жили наши родители. У родителей не было в домах подземных паркингов, бассейнов, регулируемого отпления, окон во все стены и т.п. Бабушки и дедушки вообще дровами топили и в туалет на улицу ходили. Страшно даже представить, как их родители жили. Судя по скорости развития прогресса - каменный век не так давно был. Пару тысяч лет назад, наверное.

Два раза перечитал но так и не понял вопроса. Можешь спросить нормально что хотел? Туманки светят обалденно ровненько, освещая метра 3-4 перед машинй, фарам вообше не замена. В общем, куда и должны. До Штирлица не доходила шифровка из Центра Эффект от DRL водителю в светлое время суток не виден. О том, горят фары или не горят, можно узнать, только если видишь свое отражение в чем-то. Например, в зеркальной витрине или в машине впереди. Отсюда вопрос - раз эти светящие фары не нравятся - значит наверное приходится часто видеть свое отражение - иначе какая тогда разница? Отюсда и вопрос о зеркале.

Ты еще не видел пластик на моей Камри 93-го :

Я бы сказал, что дизайнеров Тойоты и Лексусов 199х и в какой-то степени даже 200х годов убивать надо медленно. Такой отвратный "пластик по дерево" нужно было изрядно вывернуться, чтобы придумать.

Устройство обязано быть, но как-то нет процедуры наказания за его неработоспособность.

Встречный вопрос - а часто приходится ездить навстречу зеркалу? Или они в салон плохо отсвечивают?

Это всего лишь теория. На практике SUV не слетают, в России народ гоняет до 220, а иногда и выше. Не скажу конкретно по MDX - я не знаю, как там ограничитель снимается, но приятель-дилер рассказывал, как ему звонят восторженные клиенты из России, которые получили авто отсюда и сразу же погнали его разгонять. Надо ли говорить, что здесь такие истории повергают людей в шок - ведь в нашем понимании эти машины на такую скорость не рассчитаны, ибо это далеко за пределами их нормального режима эксплуатации. PS: Наш президент на своем Бентли разгонял 180. Правда ненадолго - стремно ему было. Все-таки наказание серьезное если поймают.

Моя жена занималась с Ириной Брус (Irina Bruce). Тогда у нее курс был интерактивный дистанционный, соответственно Ридинг/Райтинг/Лисенинг она натаскивала хорошо, а вот спикинг - это уже надо было либо с ней, либо с кем-то еще очно заниматься. Насколько я знаю, Ирина по-прежнему занимается такой подготовкой, так что кому интересно - поищите ее через Гугл. Мы остались довольны, на 6.5 в среднем вышли.

Зарплату из бюджета напрямую или опосредованно получает очень большая часть населения. Добавь к ней безработных и пенсионеров и ты получишь более 50% кормящихся из бюджета. Если бы правительство выбиралось только бизнесом, не завязанным на высасывание денег из бюджета, то там бы бы совсем другой состав, и налоги у нас были бы совсем другие.

Представляешь, приезжает такой себе J.D. на встречу на лакированном пепелаце, в футболке, спортивных штанах, туфлях и с барсеткой под мышкой

Ну да. Но только проза жизни заключается в том, что от бюрократии избавляться никому не нужно. А то придется уволить целую пачку бюрократов. Они станут безработными (пособие им все равно платить). Но при этом еще будут и недовольными. А так всем удобно. Бюрократы при работе. Они же голосуют за правительство, которое им работу дает. И безработица в стране относительно низкая. Страдает только бизнес и те, кто в нем работает.

Раз уж все так рады и Aidan будет пролетом в Торонто, может кто-то замутит клубную встречу?

Я думаю, что "A5 – Self-identified as a consultant, self-employed or unemployed, with any travel during the relevant 4 year period." - имеется в виду одновременное выполнение условий - self-employed и отсутствие в стране в связи с этим бизнесом. Я в корне не согласен с этим мнением. Хочется, чтобы уплаченные налоги шли на полезное дело, а не на никому не нужную бюрократию. Если ты приедешь в автосервис на замену масла и механик попросит у тебя кучу чеков на заправку, а потом еще будет 3 часа ходить вокруг твоей машины - вряд ли ты будешь рад заплатить ему 65 долларов за каждый час такого хождения. Думаю, что вас выбрали из-за ребенка. И это как раз нелогично - на гражданство подаешься после 3 лет проживания, значит и условие на рождение ребенка за пределами страны должно распространяться на 3 года.

+100500 Но это как и с одеждой. Кто-то одевает джинсы и футболку, а кто-то препочитает носить наглаженный костюм и всякие там аксессуары.

Ну хоть бы ТОЛМ, что ли, поддержал Хорошо, думаю на этом можно дискуссию закрыть.

Да какие обиды, ты что Но я твой оптимизм не разделяю. Если купить 5-летнюю машину и еще 5 лет на ней поездить, то в это время может много чего повылазить. Мой папа, например, имел еще с 90-х веру в то, что Ауди достаточно надежны и неприхотливы. Но последняя его Ауди, которой было 8 лет на момент покупки, показала, что выбор марки неправильный - надежность средняя, а ремонты дорогие.

А-а-а!!! Вот это перл Слепо никому доверять нельзя. Журналов и сайтов тоже касается

А где там написано, что у нее самый высокий рейтинг надежности? Бегло прочитал, не заметил. Что касается дяди Васи - я ж сказал - смотря кто чем руководствуется. Тут уже систему оценок надо обсуждать - но нафиг, вообще говоря, это надо? У каждого свой выбор, какие проблемы. Дядя Вася вроде больше машин ремонтирует, чем журналист, которому за статью заплатили, но кому-то просто это не главное. Опять же, никто не опроверг, что Тойота и Лексус самые надежные - с чего, собственно, все и началось. Просто начали обсуждать, кому верить, и кто еще может назваться надежным.

Сталь с таких людей плавить надо Молодцы. Впереди много трудностей, но ваша настойчивость в них поможет. Мягкой посадки и успеха с этой стороны океана!

Да, это вопрос оценок. Вот ты когда б/у машину выбираешь, ты будешь рейтинги изучать, или с механиками общаться (если доступ к таковым имеется)? Если с механиками, ты же не будешь у них пруф-линки просить? Но тем не менее, такое мнение, не имеющее под собой доказательств, может иметь большой вес. По мне, мнение механика, через которого проходит достаточное количество машин какой-то марки, для меня имеет больший вес. Я не пытаюсь переубедить, я просто объясняю, какой вес может иметь это обсуждение.