grigory000

Я скоро начну документы готовить. Вопрос - у кого-то получалось подсунуть им сертификат IELTS 2-3 летней давности вместо сдачи теста?

Да, мне недавно пришлось покупать себе новый телефон, как раз увидел, что Яблоки стали доступны под Винд. Что конечно не стало основанием переходить на яблочную продукцию, поэтому хожу теперь с Самсунг Галакси С3.

Да, прям как в рекламе звучит С другой стороны, такое легко разбивается вопросом: "Готов ли ты купить именно такую машину и не смотреть уже ни на какие другие?" Вот тогда и станет ясной цена такому абсолюту

А откуда уверенность, что расследование будет беспристрастным?

Вот это новость! С 2009 живу здесь, общаюсь с многими, не слышал ни разу каких-то таких настроений. Наборот - вера в полицию, которая защитит, сильна. В США в одном из штатов полгода назад вообще разрешили отстрел полицейских, нарушивших ваши права. На это тему, правда, полиция сильно верещала. В Калифорнии уже полтора года полицию снабжают очками с видеорегистраторами. Количество применения силы в 3 раза упало <noindex>по данным статьи</noindex>. Так что полиция не всегда соблюдает закон и не всегда только защищает. Может и нападать.

А где он? Если дилер крупный, а машина не их марки, то на аукцион отправят. Если дилер мелкий, тогда могут быть варианты.

Я не уточнял еще, как это в Канаде, но во многих развитых странах при неуплате штрафов по налогам могут и посадить, ибо это считается уголовным преступлением. Да и почему вообще презумпция невиновности имеет избирательный смысл?

Вот именно. Он посчитает, что твои затраты не относятся к твоему бизнесу и предпишет тебе доплатить налоги. И ты будешь доказывать, что его мнение неверно. А не докажешь - виноват, ибо презумпция виновности. Надо быть просто реалистом.

А что, в реальной жизни она работает? Для размышления пара примеров. Если коп выписал тебе тикет за нарушение ПДД, то в суде слово копа воспринимается как факт, и тут уже твоя задача доказывать свою невиновность. Он не будет доказывать, он просто видел. Если тебе налоговый инспектор выписал штраф, то это твоя задача бегать доказывать, что ты не верблюд. Они собирать доказательства не будут.

Абсолютно согласен. Причём, получить справедливо. Закон и порядок построен в том числе на уважении и повиновении полиции (с расчётом на то, что она действительно защищает закон), поэтому отклонения от вектора просто обязаны быть пресечены немедленно и однозначно. Не все так просто. В полицию и подобные органы очень часто идут люди с т.н. "авторитарным комплексом", которые таким образом получают для себя крышу и оправдание для проявления насилия. Это насилие может быть обоснованным, а может быть и чрезмерным в некоторых случаях, особенно когда человек выведен из равновесия и/или уверен в безнаказанности. Может быть много разных сценариев, но переступить грань в такой ситуации очень легко и тут уже зависит от системы, насколько она репрессирует или покрывает такое поведение. Как известно, в странах экс-СССР система покрывает в 99 процентах случаев, в развитых странах общественный мониторинг не всегда позволяет это сделать, да и судебная система менее корумпирована. Но полицейские, будучи инсайдерами в системе, имеют большое преимущество в сборе и фабрикации доказательств.

Ну в этом случае, думаю сказывается контингент.. всеж покупая дубовый тупер даже на стоке многие будут "отжигать". Это касательно полуспортивных машин. А гражданские же в основном страдали ломучими коробками на 6-цилиндровых машинах. Был даже реколл на это и Хонда гарантию продлевала (правда не на все машины). Скажем так, владельцы Акур МДХ серии до 2006 года все еще жаловались на коробку и непонятные алгоритмы ее работы.

Ну это все же минус либо производителю, либо предыдущему владельцу. 12 лет - не такой уж большой возраст. К размышлению, средний возраст автомобилей в США - 10.8 лет. В России - 10.3 вроде. Это по статистике пару лет назад.

На 3.9 и 5.3 были такие случаи. Вообще машина получала лучший рейтинг надежности в своем классе среди американцев. Но это вариант "дешево и сердито". Хочется надежности - Тойота и Лексус. Некоторые Хонды/Акуры (им коробки передач подпортили репутацию).

О Малибу я не слышал таких же хороших отзывов, как об Импале. Были у них проблемы с рулевым, а все остальное - просто более низкая надежность по сравнению с японцами. Из седанов я бы брал либо Импалу, либо японца.

Импалу возьми. Хорошая машина.

Что с дилером оговорите, то он и будет давать, когда будет видеть машину. Комплектация, цвет, пробег, скручен/не скручен, состояние, наличие царапин, запахов и т.п.

Да, это минус. Идеальной схемы покупки как бы и нет, разве что новую купить. Отказаться можно, но теряешь задаток в размере 500-1000 долларов. Хотя бывали случаи, когда сторговывались на меньшем - часть задатка дилер возвращал. Собственно потому дилер и получает только 500-700 долларов за свои услуги, а не наваривает 2-4 тысячи, как это делают в дилершипе. По запахам можно условие поставить когда заказываешь машину.

Хорошое правило, но только с покупкой на аукционе не сработает. Ведь Вы заранее озвучиваете бюджет дилеру и он в него должен вписаться. По сути, Вы доверяете ему купить Вам машину за Ваши деньги. Можно застраховаться, договорився заранее, что он предоставит документы на выкуп машины на аукционе и все замененные запчасти. В таком случае тоже можно немного схитрить, но таков уж процесс. Некоторые дилеры могут взять клиента с собой на аукцион. Мало кто на это идет, потому что вход туда только по дилерским пропускам, а люди с улицы выдают себя с головой. Профессионализма нет, много эмоций по поводу машины - есть шанс, что у дилера потом будут проблемы.

Как правило дилер сам покупает резину, колодки, отдает машину на safety и т.д. Но если Вам захочется сделать это самостоятельно - можете договориться. В конце он отдает готовую машину с документами, поставленную на учет (соответственно она уже имеет сейфти и эмишин). И предоставляет калькуляцию. Если хотите - можете запросить чеки на все услуги. У дилера с этим проблем нет - он регулярно покупает машины и поэтому сотрудничает с сервисами. Даже обычный сервис - например, те ребята, у которых я обслуживаюсь, - делали мне то же самое. Я купил машину, отдал им, они заменили колодки и диски, еще какую-то мелочь, сделали мне сэйфти и отогнали в соседний гараж на эмишн тест. Она с первого раза завалила, они поковырялись, отогнали снова, прошли тест. Что касается ответственности за глючный ремоут стартер или еще что-то - я, честно говоря, не знаю, есть ли там какие-то рычаги давления на дилера в таком случае. Хотя дилер конкретно ту машину и не купил бы - они обходят стороной модифицированные авто. Да и коды ошибок компьютера они считывают до покупки. С другой стороны, я не в теме по той причине, что никто из моих знакомых не имел таких проблем, чтобы жаловаться на дилера. А среди моих приятелей 7 человек купили машины под заказ с аукционов (у трех разных дилеров). Можете обсудить, возможно ли купить гарантию на эту машину (J.D. вроде приводил ссылку на компанию, у которой куплена его гарантия).

Насчет окончательной цены - ее просто нужно заранее дилеру озвучить и он уже в ее пределах будет смотреть машины. Например, если он видит, что есть машина, которая укладывается в цену, но требует замены резины - он может сразу прикинуть, во сколько это обойдется. Обычно дилеры вкладываются в заданную сумму, Вам же предоставят потом калькуляцию. Так что затраты все согласованы и вписаны в необходимые рамки.

Первую машину я так и покупал. Сделал заказ, заплатил 500 долларов задатка, потом по телефону дилер звонил и говорил, какие есть варианты, а через полторы-две недели забрал машину с готовыми документами и прикрученными номерами. Сел-поехал. Машину в порядок приводить не нужно было - просто бери и едь. Через 5 тысяч масло поменяй и дальше едь. Потом через годик уже менял кое-что в подвеске, тормозные диски, но я к тому времени уже более 20 тысяч наездил. Вторую машину сам покупал - я себе поставил цель купить машину за полторы-две тысячи, дилерам-посредникам такие машины не заказываются (хотя иногда у них бывают варианты, когда кто-то из клиентов заказал себе новую и хочет продать старую). Но я к тому времени уже обжился, разобрался что да как, поэтому сам справился. Ну и механики уже были проверенные, к которым машину гонял на осмотр. Я у них уже полтора года обслуживаю обе машины. Я способ покупки через заказ на аукционе просто для сравнения привел - может он Вам и не подойдет. Просто в таком случае дилер себя более честно ведет, тем более что он на репутацию работает. А те, которые в дилершипах продают - среди них много жуликов. Недавно друзья купили машину 2010 года. Почти новая. Оказалось, что там ремоут стартер был установлен криво, и дилеры просто компьютер обнулили и продали. Через несколько сотен машина глюканула и переключилась в аварийный режим - скорость до 40 км/ч и едь как хочешь. Пришлось хорошо поругаться, чтобы дилер отремонтировал за свой счет.

Дилер, кстати, по закону не имеет права врать об авариях, в которых была машина. Так что можно было еще пригрозить, что жалобу напишете

Тут надо сначала определиться, о каких аукционах речь. Есть дилерские аукционы, куда попадают тысячи машин по окончании лизинга, прокатные машины, трейд-ин и т.п. И есть аукционы со свободным входом, куда сдают машины частники. Я говорю о первых, дилерских. По правилам покупатель может в течение стуток сделать диагностику и при выявлении дефектов, не описанных в карточке лота аукциона, вернуть купленную машину или получить компенсацию. Конечно это не касается аккумулятора или еще какого-то расходного материала, но по механике клеймы делают и это работает. Второе, можно заказать дополнительный детальный осмотр, который также даст гарантию на 1 или 2 недели (точно не помню). Вот там анализ проводят очень подробно. Кот в мешке заключается лишь в том, что конечный покупатель не видит машину, а только дилер-посредник. Все просто. Я уже выкладывал ссылку внизу, там подробнее описано. В двух словах - есть целая куча лизинговых контор, которые не обладают площадками для продажи машин, потому сдают на аукционы. Есть дэйли-рентал, которые тоже продажей не занимаются. Есть авторизованные дилеры, которые не продают "чужие" машины. Все они сливают машины на аукционы. В Штатах в год продается несколько миллионов (!) машин таким способом. <noindex>Об автомобильных аукционах</noindex>

Разница очень большая. В первом случае дилеру интересно купить подешевле, продать подороже. Поэтому он купит скорее проблемную машину, подмарафетит и продаст, спрятав глюки и заработав побольше. Собственно, его заработок зависит от того, насколько дороже будет выглядеть машина по сравнению с реальной стоимостью. Во втором случае дилер имеет фиксированную оплату за свои услуги и ему все равно, какую конкретно купить для Вас машину. Если он видит с ней проблемы - он поставит Вас в известность и попросить решить, покупать ли такую машину или искать другую.

Если оценщик в сговоре с автосервисом, то могут небольшой ремонт, который можно подкрасить/вытянуть, заклеймить как замена-много-чего. В таком случае машина при небольшом демедже будет иметь высокую стоимость ремонта в истории. Заочно нельзя сказать, что было в Вашем конкретном случае. Хороший механик это увидит и так. Но помните, что чудес не бывает. Если машина дешевле, чем аналоги - значит у дилера есть основание ее дешевле продавать. Если машина ничем не хуже - какие у него основания терять деньги? Единственный дилер, который имеет меньшую заинтересованность Вас обманывать - это тот, котоый Вам подбирает машину на аукционе под заказ. Такому дилеру все равно, какую машину Вам продать, поэтому он обычно не скрывает нюансы по машине.