-
Публикаций
2548 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент grigory000
-
Хорошо, даже если регион снежный (а в городе все равно снег постоянно чистят), в чем плюс полного привода? Я вижу только один плюс - если машина изначально заднеприводная (вроде БМВ или Лексуса IS), то там дополнительный привод на переднюю ось будет полезен. В остальных случаях - тут столько снега нет, чтобы передний ны выкарабкался. Главное резину иметь хорошую.
-
Небольшой хинт из личного опыта и по наблюдениям. Вновь прибывшие иммигранты как правило покупают машины тысяч за 5-7 и катаются на них первые 2-3 года. Чем такой выбор обусловлен - поначалу неясно, когда и какие будут доходы и расходы, поэтому берется минимальная машина, которая более-менее будет ездить. Как раз в этом диапазоне уже находятся машины, которые при небольших вложениях еще не один год бегают. Если правильно выбрать. А потом уже через 2-3 года эта машина либо продается, либо остается второй машиной в семье, и покупается еще более приличная, уже исходя из текущих устоявшихся доходов. Не знаю, насколько у вас там все стабильно. Если не очень, рекомендую вышеприведенную схему.
-
По текущим положениям при покупке машины у частника продавец должен предоставить Used Vehicle Information Package. Там должна быть история машины, так что если пакет не поддельный - вопрос с краденной машиной это решит. По поводу залоговой машины - не уверен, что там будет эта информация. Поэтому машины дороже 5-10 тысяч уже не рекомендуют покупать у частников - это правда.
-
Ага, офигительная инвестиция. Просто сверхприбыльная Особенно если купить новую машину )) Покупка любой машины - это только затраты и потери. Как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев покупка новой машины - это бОльшие затраты, чем при покупке такой же машины в возрасте 3-5 лет. Есть хоть один живой пример для иллюстрации глупости, написанной выше? Даже если взять цену самой дешевой Тойоты в 16800 тысяч долларов (это мелкий Ярис, купленный за наличку, налоги включены).
-
Дилер может приехать заранее до торгов и сделать осмотр любых машин, которые ему нравятся. Если дилер выиграл торги и выкупил машину в тот же день, у него есть сутки на проведение инспекции в любом сервисе. При выявлении скрытых дефектов сделку можно оспорить. Если дилер не выкупает машину в тот же день, он может заказать инспекцию на аукционе. Такая инспекция также будет действовать как гарантия и в случае выявления скрытых дефектов в течение 2 недель (вроде бы) сделка может быть оспорена.
-
Да, я имел в виду дилерские аукционы. Есть дилеры, которые под заказ найдут Вам машину. Осмотрят, обнюхают, выкупят и оформят на Ваше имя. За определенную премию. Две из трех своих машин я так покупал. Для примера - Lexus RX350 2007 года с навигацией, камерой, кожей, полным приводом, люком, 18" колесами и прочими фишками обошелся мне в $14200 (аукционная цена) + налог + премия дилера. Пробег 102 тыс. миль, но если за машиной ухаживали - это ерунда. Не битый. Попробуйте найти такую же машину даже по частным объявлениям. Будет дороже однозначно.
-
Я не считал. Примерно на ремонты ушло более 1200 долларов. Замена ремня сильно потянула. Наездил 20 тысяч. С моим отношением к машинам короткое владение не выгодно. Мне нужно было быть уверенным в машине - я на ней и в Оттаву, и в Вашингтон ездил. Поэтому фиксил все, что беспокоило или потенциально могло вылететь.
-
Зависит от класса/стоимости машины. Машину возрастом 3-8 лет и ценой выше 10 тысяч выгоднее заказывать через аукцион. От проблем никакая схема не избавит - если машина б/у, никто не предскажет, как она поведет себя в будущем. Но риски можно уменьшить, если выбирать из надежных машин и при помощи грамотного механика/специалиста.
-
Нет, купил я ее за 1850. Ремень менял, тормозные диски и колодки. И перед продажей еще пришлось глушитель поменять и еще кое-какие мелочи. В целом не очень выгодное владение получилось, по идее на ней еще можно было без ремонтов год-полтора ездить. Но надо было срочно сплавлять, потому что замена уже давно куплена была.
-
Это решать только Квиму, это его семья. Мы здесь вроде машину и регистрации обсуждаем, а не учим его жить По поводу временного стикера - по логике он должен работать за пределами провинции. Иначе каким тогда способом можно купить машину в одной провинции и перегнать в другую? Стикер вроде можно продлить еще дней на 10, но придется уговаривать.
-
Сейфти нужно, чтобы поставить машину на учет в Онтарио. Если ее тут ставить не нужно, то возможно получится обойтись номером со временным стикером. Только в Сервис Онтарио придется долго объяснять, что тебе нужно. У меня в последний раз заняло 15 минут, чтобы объяснить их сотруднице, что такое временный стикер и зачем он мне нужен. В любом случае, наличие сейфти сертификата вселяет чуть больше уверенности в том, что машина какое-то время поездит. Но это не отменяет ИНСПЕКЦИИ при покупке. Лично мое мнение - искать стоящую машину за 500 долларов займет немало времени. Самое дешевое авто из тех, что я тестдрайвил, хозяйка была готова отдать за 850 долларов. Это был Шеви Кавальер с потрепанным салоном, кое-где ржавым кузовом и лампочкой check engine, за которой неизвестно какая неисправность стояла. Бьюик 98 года с двигателем 3.8 в сносном состоянии попадался за 1200 (можно было чуть поторговаться).