grigory000

J.D., а что можешь сказать про получение сертификата от driving school? Действительно ли он влияет потом на стоимость страховки на машину? При наличии G2 влияет. На full G вроде нет. Попробуйте по калькулятору сравнить ставки. ЗЫЖ Если не в курсе, для получения сертификата не всегда обязательно учиться

А ты уже купил? Что интересно, у тебя не вызвало сомнений допущение, что я запаркуюсь на чужом споте, а вот Лексус у тебя вызвал вопросы Нет, не купил еще.

Обычно они просят подписать на их PDA. По крайней мере в Торонто так.

Если ездить по курортам, пользующимся популярностью у руссо-туристо (<noindex>http://lurkmore.to/%D0%A0%D1%83%D1%81%D1%8...%81%D1%82%D0%BE</noindex>), то многие люди стараются избегать отелей, куда эти туристо едут. Мне приятельница рассказывала, как они с подружкой по ошибке остановились в Малайзии в отеле, который работает с русскими турфирмами. Им очень стыдно было за то, что они принадлежат к этому же этносу. Статья это хорошо описывает.

Если рисовать нулевыми красками, то там вариантов по глубине цвета быто особо не может. Разве что от производителя красок зависит - кто сделает черный цвет более черным А вообще насчет вложенных квадратов я пошутил Ну это легко проверяется - наверняка можно ультра- и инфра-сканерами проверить, сколько там слоев. Может оказаться, что у человека со вторым мнением просто Православие Головного Мозга, вот ему и видятся кресты с иконами. Если глаза закрыть - мы ведь тоже какие-то образы видим, картинка не абсолютно черная.

А при чем тут бандиты? Ты же сам ставишь свою подпись под тем, что делишь ответственность за сохранность машины. А раз поставил - уже есть основания для претензий. И если вдруг это будет машина какого-нибудь паралигала или лоера, ему не составит труда найти, к чему придраться. Я не говорю, что эвакуаторами не стоит пользоваться. Просто нужно знать, какие могут быть варианты.

С эвакуатором прикольно все. С одной стороны, можно вызвать эвакуатор и отбуксировать любую машину, которая нарушила правила парковки. Например, если она занимает Ваш спот на паркинге. С другой стороны, как только Вы даете консент на вывоз чужой машины с Вашего спота, Вы уже вместе с эвакуатором несете отвественность за ее сохранность. Таким образом, если я на своем Лексусе запарковался на Вашем споте, а Вы вызвали эвакуатор, который потом ее поцарапал, то я уже буду отжимать деньги с вас обоих. Чисто по-человечески Вы не виноваты и мою машину не царапали, но если я буду трусить компенсацию, то наверняка я буду трусить ее с того, с кого проще. Так что с эвакуатором надо быть осторожно. Полезный инструмент, но при правильном использовании.

Вообще-то их было 14, потому что каждый квадрат содержал вложенный концетрический квадрат. Но кто же разглядит черное на черном. Так и умер Малевич непознанным... Все равно Дали с отправленной по почте спермой впереди планеты всей Пока в Украине - успейте насладиться Айвазовским в Феодосии. Лунную дорожку он бесподобно передавал.

- Ну вот приедите поживете пару лет потом поговорим почему нет. +100500 Мы как-то с женой и ее подругой пошли в Art Gallery of Ontario. На мое замечание, что в залах с канадскими художниками как-то все очень примитивно, подруга ответила: - Знаешь, что нужно, чтобы стать выдающимся канадским художником? Нужно нарисовать тут несколько картин и уже быть умершим. Вот с таким простым критерием я дальше и рассматривал искусство. Что интересно - было несколько художников, которые просто картины под копирку рисовали. Т.е. нарисовал художник лес, речку, домик и лося. На следующей картине тот же лес, домик, но лось уже в другом месте стоит. Еще картина - тот же пейзаж, но лося нет, а вместо него пара индейцев. Потом та же картина, но уже в другое время года. Есть искусство, но его немного. А еще за ним можно в Штаты поехать. В центр мира - Нью Йорк или в Вашингтон. Последний замечателен тем, что там музеи бесплатные, да и гостиницы недорогие.

А сколько у него еще таких роликов, встреч, фотографирований, торжественных открытий, заявлений в прессе, встреч и т.п. не прикидывали? У Яныка стандартая восточная модель поведения, на востоке по-другому нельзя. К управлению страной это не имеет отношения. Правда, это не относится к вопросу "уезжать или не уезжать". Однозначно уезжать, а в какой город - это уже вопрос второстепенный. Но если нравится общение, коммуникации и жизнь ключом, то лучше в Торонто. Когда живешь в домике на краю города - в любое место придется на машине ехать. А когда живешь в городе - можно и пешком прогуляться, да и друзей легче найти на любой вкус.

А Вы не задумывались о том, когда этот лидер успевает руководить СТРАНОЙ, если он еще таксистом или водителем рисуется? Если есть опыт управления хотя бы небольшой организацией, попробуйте сравнить масштабы

Я думаю, потому, что пограничникам не был предоставлен документ, в котором указано, кто является родителем ребёнка. Также следует помнить, что наличие Канадского паспорта не означает автоматом отсутствия гражданства другой страны, а, поскольку мама и ребёнок с большой вероятностью говорят на русском, у пограничников возникли резонные сомнения в легитимности вывоза ребёнка за границу России. Хорошо, а как тогда разруливается ситуация, когда оба родителя украинцы/русские, а у ребенка только канадское гражданство? Им что нужно предоставлять справку, что у ребенка нет другого гражданства кроме канадского? Мне кажется логичным, что в случае с вывозом ребенка требуют наличие свидетельства о рождении как доказательство того, что вывозят его именно родители (наверняка в детском паспорте это не указано, не так ли?). Но вот вопросы о том, у кого какое гражданство, мне кажутся странными. Если претензии по гражданству действительно имели место, интересно знать, какими законами/положениями руководствовались погранцы.

Ты наверное очень мало пожил в Канаде, раз еще не понял, что по стоимости машины тут уровень доходов не определяется. Если очень хочешь понять уровень доходов - смотри лучше на дом, которым человек владеет.

Согласен. Хотя это общая тенденция в дальнейшем, ибо срок годности автомобилей неизбежно сокращается по обычному капиталистическому принципу. Ибо расходный материал. Вон 60 лет назад для людей телевизор был роскошью. А сейчас люди их на улицу выбрасывают. С машиной не так все просто, но постепенно в эту же сторону идет.

В основном просто "приёмистей" на низах, из того что я понял о турбированных моторах. Мне кажется, на хайвее это нивелируется. Как раз наоборот. Если там не стоит твин-турбо или турбина с изменяемой геометрией, то на низах там как раз турбо-лаг и тяги вообще нет. А потом когда обороты доходят до некоего значения, машина "выстреливает". Особенно это было заметно на старых турбинах, когда еще с турбо-лагом не научились бороться. Еще турбина петь могла хорошо. Правда слышал я это на машине 80-х годов, на современных не так заметно. По крайней мере из тех, на которых приходилось ездить.

Согласен. 2.4 Кое-как тянет на моей Алтиме с весом 1330 и не сильно широкими передачами. Но на более тяжелых машинах его явно мало. Зависит. Я, например, в зависимости от количества одежды, усталости и настроения подстраиваю сиденье. Что намного удобнее делать при наличии серво-приводов. Да я не к тому, что хорошо, а к тому что если оно есть, то оно экономит. Я сам считаю усложнение конструкции путем добавления всяких электро движков в гибриды или отключаемых цилиндров - это ухудшение надежности и ремонтопригодности.

Тундра от 15-18 тысяч, но разброс цен оцень большой - в зависимость от состояния, пробега, комплектации.

А цилиндры Акура отключает? Вроде Хонды умеют ездить на 3-х или 4-х уже давно.

Гриша, а разве регулировки сиденья - это признак убогости интерьера??? Лично я всегда считал убогостью примитивное исполнение, "топорный" вид, дешевые материалы, непродуманный дизайн, граничащий с его отсутствием и т.п. Если посмотреть на тот же Джорни года 2008-2009-го, вот это неплохой образец убогого дизайна. Хотя и далеко не самого убогого. А с 2011-го года над ним очень хорошо поработали. Совершенно новая приборная панель итальянского дизайна, приятные и на вид, и на ощупь материалы и т.п. Хотя конечно на вкус и на цвет... Ну, кто скажет, что убогие сиденья - это убогость экстерьера, пусть первым бросит в меня камень А по остальному - это уже скорее вопрос вкуса, что включать в удобство интерьера, а что не включать. А о вкусах обычно не спорят. И опять же, я ж не говорил, что Джорни 2011 так же убог, как 2008. Пусть они и улучшили его, но вот для себя я заметил недостатки. Но раз его в таких огромных количествах покупают, значит что-то в нем есть. Цена, наверное, в первую очередь. На аукционах машина 2009-10 года стоит от 7 тысяч долларов. Много машины за небольшие деньги

мне кажется как раз глупость это покупать на такую машину движок 280 лс С этим я тоже согласен. Там бы что-то среднее в районе 220 лошадей на такую массу.

А новее чем 2010 г.в. смотрел? Просто интересуюсь. Они в 2011-м кардинально поменяли интерьер. А за последние 2 года он стал еще приятнее. А что там особенного в интерьере? Нижние две комплектации имеют только 3 регулировки водительского сиденья. Для 2011 года мне кажется это убогим. Начиная с комплектации Crew уже регулировки добавлены, но и цена той комплектации на треть дороже, чем SXT. Я не спорю, что это может быть очень хорошее value for money. Все зависит от бюджета - в какой-то цене может быть хорошим решением. Особенно если покупатель боится взять на 3-4 года старше Лексус.

Leopold, Вы меня не поняли. Джорни - мой фаворит #1. Собираюсь на него пересесть со своего старого Каравана. Машина отличная. Но я имел в виду именно весию за $19,900 с 4-цилиндровым 2.4-литровым рядником. Это - чисто маркетинговый ход, чем грешат многие современные автопроизводители - создать хорошее авто, поставить в него хороший двигатель, а потом выпустить также некий сильно кастрированный вариант с недо-движком, лишь бы в рекламе модели стоял рекордно низкий ценник. По статистике половина продаваемых б/у Джорней - с двигателем 2.4. Так что нашелся спрос, хотя мне это скорее кажется победой маркетинга или глупости над здравым смыслом.

И почему же? Не престижно? Лео, это смотря из какой страны Вы пишете. У многих людей по приезду в Северную Америку взгляды на машины меняются. По Доджу - тут уже правильно рассказали его минусы - надежность, рисейл вэлью и расход бензина. Ну и внутри он как-то убого сделан. Но все равно покупать или не покупать - дело вкуса. Вполне возможно, что повышенный расход бензина все равно по стоимости будет ниже, чем покупка аналогичного японца. И может даже рисейл вэлью это не компенсирует. Так что кому-то может быть это будет идеальным вариантом. А насчет престижности - для кого-то она играет роль, для кого-то - нет. Например, хозяин компании, в которой я работаю, ездит на Infiniti EX35. При этом президент компании, работающий на хозяина, ездит на Бентли. Отсюда видно, что кто-то готов платить за крутые тачки, а кто-то нет. У каждого свой выбор.

Вторая.

И каким образом это применимо к обсуждению 4- и 6-цилиндровых Хонд, Мазд и прочего ширпотреба?