grigory000

Стоп, т.е. вы сначала развелись, а потом снова поженились? И сколько раз так? А то у моего приятеля шеф был, тот умудрился быть женатым 4 раза, из них 3 - на одной и той же женщине

У меня не падал. А ДНС надо гугловский пользовать, у Аканака он через Ж работает.

На Украине та же фигня. У друга страховая компания, выложили вакансию на парт-таймера с медицинским образованием. Из каждых 10 резюме было 4-5 юристов, еще 4 непрофильных бухгалтера или логиста или еще кого-то, и 1-2 овер-квалифайд, которым парт-тайм не подойдет. Похоже научили кучу модных специалистов, которые теперь работу не могут найти.

То же самое в Лексусе и ничего программировать не надо.

Непонятно, к чему эти подколки. Барышня открыто заявила, что может бывать на банкетах у мэра, в таких кругах уже есть инсайд определенного уровня. Если у Вас есть другие прогнозы - поделитесь. А то между строк Ваш пост звучит как "а вот меня никуда не приглашают и инсайдом не делятся, как же это Саше Л удалось выше меня подняться?"

Разработка ведется не исходя из текущей цены, а из долгосрочного прогноза ее. По краткосрочному прогнозу цены будут гулять в пределах 60-75, но что будет через пару лет - я лично не знаю. Думаю игроки в отрасли знают прикуп. Если начнут сворачивать разработку - значит рассчитывают на дешевую нефть из-за рубежа в течение нескольких лет.

Я думаю увольнения могут быть только если будут снижать добычу или отказываться от разработки каких-то месторождений. В противном случае ведь потребновсть в обслуживании и разработке не падает, даже вне зависимости от цены на рынке.

Мне параллельно парковаться приходится 2 раза в неделю, а остальные раз 15 я паркуюсь между колоннами и машинами. При такой парковке опущенные зеркала мешают - в них машину и колонны почти не видно. Поэтому я решил, что два раза в неделю я буду нажимать кнопочку, а в остальные разы мне удобно и так.

Возможно там дело не в XP, а в 32-битной Винде? У меня на основном лэптопе прога не видела кабель, но это могло быть по причине того, что я сначала более старшую версию поставил (может там драйвер другой), а может быть по причине недружественности с Win64 - об этом в инете писали. На нетбуке более старая версия заработала на ура, теперь попробую ее проапгрейдить на более высокую версию. И с другой стороны попробую на основной лэптоп поставить виртуальную машину с Вин32, чтобы точно выяснить, где косяки. Ты знаешь, сейчас открыл документ по LPS - Lexus Personalized Settings- там действительно дворников нет. Но в программе какая-то настроечка была, поковыряюсь позже. Когда ключ вынимал - она уезжала. Мне живот пока еще не мешает, но вот сервоприводы напрягать каждый раз неохота была - на некоторых Лексусах они через несколько лет могли вылетать. Точно также отключил опускание боковых зеркал при переключении коробки в реверс. Это делается проще - кнопкой в салоне. Когда нужно парковаться возле бордюра - включаю. Кроме руля можно запрограммировать водительское сиденье уезжать назад. Но это наверное для совсем полных или пожилых.

А я добыл кабель и софт для программирования настроек в Lexus/Toyota/Scion. Зашил второй набор датчиков давления. Отключил auto tilt away рулевого колеса. Может еще чего напрограммирую, когда дойдут руки разобраться с остальными настройками. Например, мне не нравится, когда после омывания стекла дворники делают 2-3 паса, потом пауза и потом еще один. Этот последний нередко растирает соль или грязь по стеклу.

Не в курсе.

Ну почему впустую, надо ведь в комплексе доходы/расходы сравнивать. Если так рассуждать, то и 1000 долларов в Эдмонтоне будет впустую, в Киеве можно ведь за 500 снимать ))

Фигассе! В нашем билдинге в Торонто 2-бедрумное кондо стоит 1700-1800.

У меня на Алтиме нет центровочных колец - диски сделано под ниссановский хаб. Кроме проблем с диаметром может еще быть неточная центровка отверстия. Честно говоря не знаю, насколько часто встречается та или иная проблема, глубоко не изучал. Знаю, что колеса может бить, потому решил не рисковать. Сейчас на родных дисках можно разгонять хоть до 150 - биения нет.

Конечно, но после общения с несколькими механиками я узнал, что это случается нередко. Два разных механика говорили, что стальные диски из Канадской шины нередко приходится проверять на баланс сразу после покупки, один из четырех возвращать на обмен. Но и это потом не гарантирует идеальную его посадку на хабе. В общем решил не рисковать, тем более что три дополнительные родные диска обошлись мне в 430 долларов с учетом налогов. Сколько бы я сэкономил, рискнув со стальными?

Это оправдания жлобов (надеюсь никто не обидится на шутку) Стальные черные диски могут неплохо выглядеть. Но я лично не стал с ними связываться по той причине, что стальной афтемаркет нередко тяжело бывает отбалансировать. Проблема может крыться и в том, что сам диск неидеален по распределению веса, а также в том, что у него неидеального размера и расположения центральное отверстие (ведь диск на хабе центруется не болтами, а именно центральным отверстием). У меня на Алтиме стальные диски и мне ни разу еще не удавалось их отцентровать так, чтобы на скорости не било. Где-то хуже, где-то лучше, но все равно свыше 110 или 120 начинает бить достаточно заметно.

Дык у меня зимой будет летняя запаска, а летом зимняя. А датчиков запасных у меня и так пара осталась, хотя зеленой мутью заправлять буду в крайнем случае. Что интересно - поставили новые датчики, не прошивали никуда, уже 90 миль отъездил и машина не ругается, что датчиков нет. То ли она их распознала, то ли выругается позже. Пока нет времени в сервис ехать, чтобы с комьютера считать настройки датчиков. И мой кабель тоже еще не пришел. Но у коллеги GS300 ругался.

Мне рекомендовали поставить родные на зиму, потому что они имеют гарантированную прочность, что в более тяжелых зимних условиях может быть полезно. Я думаю что все-таки это немного overkill, но все же решил купить родные, тем более что их три всего надо было.

Это не специфическая проблема Торонто, такие вещи наблюдаются в любом большом городе. Сравнить с тем же Нью Йорком и особенно Манхэттеном - там ездят еще борзее. Так что примите это как данность или не живите в большом городе.

Плюсану, тем более что разницу в наполнении шин air vs nitrogen непрофессиональный гонщик не заметит. Тем более в СЮВ.

Тест дает возможность хотя бы сравнить качество сборки и конструкцию разных машин. Без тестов двигатели продолжали бы прилетать в салон (как у Жигулей), боковые стойки ничем бы не усиляли, шторки не добавляли и еще много чего не делали. И китайцы бы продолжали машины склеивать суперклеем вместо сварки. И метал был бы везде тончайший. Тест не покажет, насколько человек будет цел в случае аварии. Но он даст возможность выбрать ту машину, у которой шансы на спасение пассажирова выше.

Это только так кажется, на самом деле если развесить тысячи спид-камер и наказывать нарушителей, количество смертей едва ли сильно изменится. Погибают люди от того, что ездить не умеют или за рулем засыпают или пьяные. В Австралии толерантность к превышению скорости от 2 до 5 км/ч. Ездить там не так приятно, постоянно приходится на спидометр смотреть. Да и то бывают казусы. Мы спускались по горному серпантину, там лимит был 100 (видно просто решили не ограничивать). Я шел 95 на Тойоте Королле - быстрее просто было тяжело ехать, но у меня на хвосте трак висел, которому я явно мешал. Так что было бы желание, убиться люди найдут где.

Ну так а в чем диссонанс? По закону можно ехать 100, но если все остальные едут 120 - значит еще есть неформальный закон, по которому можно 120. Дальше Ваш выбор, каким законом руководствоваться. На практике полиция при выписывании тикета делает instant reduction и в тикете пишет скорость ниже на 15-20 км/ч. Поэтому они в пределах 15-20 и не останавливают, потому что редакшен делать некуда будет. Потом, кстати, такой тикет с редакшеном оспорить тяжелее - приходишь в суд, просишь скидку сделать, а тебе говорят, что тебе ж сразу редакшен сделали на месте. По поводу "Торонто не Канада" вообще странное замечание. Кругом так. Просто чем ближе к большому городу, тем лояльнее полиция к превышениям. в США то же самое, вблизи Чикаго, например, я ехал +15 миль к лимиту, чтобы держаться с потоком, и при этом много машин меня обгоняло. Если бы плелся положенные 55 миль в час, мешал бы всем.

Добавить доставку, налоги и получится под 1 тыс.

Несколько страниц назад я тут спрашивал, где же найти оригинальные диски на Lexus RX. Наконец-то выход нашелся. Поскольку все четыре диска найти было практически нереально, либо цена переваливала за 1 тыс. баксов, решено было собирать их поштучно. Два диска нашлись на Kijiji в одном русском tire shop'е, по 150 долларов за штуку. Третий диск нашел на разборке, за этот заплатил 115 долларов плюс таксы. При этом на нем висел даже датчик давления. Но за ним пришлось два раза ездить, потому что диск передавали с разборки в США. В роли четвертого диска пошла запаска. Мне повезло, у Лексуса она полноразмерная, те же 18 дюймов, что и остальные колеса (при этом 18 дюймов - это дополнительная опция). Датчики давления были куплены на Ибэе за 50 долларов за 4 штуки. Б/у. Поскольку запаска была с датчиком и один из дисков был тоже с датчиком, остались два датчика про запас.