grigory000

Ну если в глубинке так плохо, зачем же быть мазохистом и продолжать там жить? Можно и в Киев, или в нерезиновую поехать. Это точно не сложнее, чем за рубеж когти рвать. Вы просто определитесь, Вам денег не хватает или что-то другое не нравится? Деньги неплохо зарабатываются в больших городах. Особенно в Киеве. В том же Киеве и хорошая страховая медицина, и классные специалисты. Нам нужно было тещу по врачам повозить, так в Киеве мы за неделю прошли стольких врачей, скольких в Канаде наверное год проходили бы. По хорошим связям, правда При этом сам я из глубинки. Жил и в маленьких, и в больших городах. Могу сравнивать.

Так спросил бы, чего стесняться Вот моя статья в блоге с пояснением принятого решения. Написана спустя почти год после поездки, так что она передает выводы поездки, переваренные в течение какого-то времени. <noindex>http://www.gt-canada.net/2012/07/blog-post.html</noindex> Можешь и комменты почитать. Рая на Земле нет. Кругом будут какие-то недостатки, ты просто выбираешь, с какими из них ты готов мириться. Я не готов мириться с целой кучей вещей на Украине, и с менталитетом в том числе. При этом я сильно не делю русский и украинский менталитет, если отбросить ТВ пропаганду, то в чистом остатке они достаточно схожи. У Австралии один существенный минус - она далеко от цивилизации. Это в итоге отражается на бизнесах, рабочем и товарном рынке, и конечно же на более тяжелых перелетах к родителям. А поскольку мы не гнались за летом круглый год, по остальным моментам Канада перевесила. Еще раз повторю, твой вопрос очень похож на ностальгию. По приезду все прикольно, а через полтора-два года начинаешь видеть недостатки. Полет на Родину все ставит на свои места. У меня вообще первая поездка на Украину была жесткой и очень стрессовой. Теперь легче смотрю на ту жизнь - просто национальный колорит, а я в нем в какой-то степени турист.

Фигассе какая дискриминация. В первый раз с таким в Канаде встречаюсь. Видно работодатель очень "серьезный"

У каждого своя Канада и своя Украина Ну и круг общения тоже. Я периодически общаюсь сейчас с тремя приятелями. Семья одного уже с визами в Канаду, но пока не переезжают. Двое других подумывают об эмиграции, но им не хватает мотивации. Причина - все три семьи достаточно неплохо зарабатывают. Все эти ребята - не айтишники. Из друзей айтишников только один хочет уехать. У остальных зарплаты такие, что на жизнь совсем не жалуются и не знают, зачем им куда-то ехать.

Вадим, Старкрафтер, я не виноват, что вы не видите возможностей. Мы неплохо зарабатывали на Украине. Я знаю кучу людей, которые хорошо зарабатывают на Украине будучи наемными работниками. Служебные машины, зарплаты и т.п. С бизнесом то же.

Очень странный стереотип. На родине тоже можно хорошо зарабатывать не воруя, было бы желание.

Меня можно позвать У нас все еще валидные PR визы в Австралию, и мы тоже были на Голд Косте. Но почему-то в Канаде живем

Kwim, это холиварная тема, нельзя такую поднимать Вопрос твой похож на ностальгию, слетай на Родину, осмотрись, нравится ли тебе там так, как кажется. Типичный случай, часто через полтора-два года по приезду такое происходит. И трава оказалась не такой зеленой, и солнце не такое теплое. Нередко из-за того, что забыл, как в России на самом деле.

Alois, говорил я с другом, который у Мастера коробку ремонтировал. Он сказал, что на словах нет смысла выяснять, нужно только подъезжать, чтобы механик сам смотрел машину. Механика зовут Дерек, если нужен адрес/телефон - могу добыть (хотя у Вас машина на гарантии еще? Не факт, что захотите отдавать ее стороннему механику). Он недавно знакомому ремонтировал коробку на Лексусе. Тот до Дерека объездил несколько сервисов, меняли ему соленоиды, еще что-то там. Дерек взял машину, поездил-протестировал. Потом проверил электронику - оказалось все прикольно. Машина была раньше в файненсинге, соответственно на нее поставили GPS-тракер. При подключении тракера (который, оказывается, завязывают в том числе на компьютер коробки), мастеры-ломастеры плохо подключили его, в результате один провод был перебит. В итоге пришлось менять компьютер.

Alois, так а симптомы какие? Повышаются обороты, а машина секунду-две не тянет, а потом начинается подхват? Или равномерно не тянет? Что если газ в пол? Где тахометр находится во время езды, разгона?

Alois, а что у Вас за машина? Ниссан? У меня приятель ремонтирует коробку на Тойоте у хорошего спеца, может быть он не забудет спросить о Вашей проблеме при следующей встрече.

Зависит только от аудитории. Кто-то не последует совету человека, который в каждом сообщении на форуме рекламирует компанию. А кто-то не обратит на это внимания. Жизнь показывает, что буратино всегда находится, чтобы отнести свои деньги Лисе и Коту

Во, еще один грамотный учитель нашелся. Который сам в поворот на 105 не вписался. Судя по рассуждениям - правила движения на хайвеях в Северной Америке придумали идиоты. Потому что скоростные лимиты давно устаканились, а американский автопром лосиный тест на 60 миль в час до сих пор пройти не может. Но ничего, главное что человек знаниями блеснул.

В правом ряду конечно же. 110 - хорошая скорость, на ней расход бензина пониже, хотя и не минимальный.

J.D., наверное не стоит пытаться объяснять. На самом деле, твоя скорость - это твоя оценка безопасности конкретной ситуации и потенциально твои проблемы с полицией или страховой (в случае аварии или тикета). Если ты эти факторы расцениваешь как безопасные - едь, и никому ничего не объясняй. Мне вот лично жаль владельцев Бентли. Я знаю пару человек, кто на них ездят (один постоянно, а другой иногда) - оба говорят, что 100 км/ч на ней ехать - это все равно что стоять. И конечно же оба иногда их разгоняют. До 150-220 км/ч. И оба сильно боятся. Потому что полиция если поймает - ни прав, ни машины не будет. А может даже и посадят

J.D. наверняка Премиум льет, наверное там больше поинтов? А мы с коллегами просто шарим Петро Кэнэда сезонный пасс.

И не лень же искать какие-то левые примеры. Космос, идите работать в полицию. Станьте потом зимой за поворотом и всем, у кого колеса сорвались в пробуксовку или у кого зад повело, - всем выдавайте тикеты. Потом будете ходить регулярно в суд и доказывать судье, что в снегу у правильных водителей колеса не пробуксовывают даже на всесезонной резине. И что правительство Квебека вообще лохи, раз заставляют всех зимнюю резину покупать. А заодно можно арестовать 90% водителей Торонто за то, что по хайвею едут 120+.

Угу. Человек, который нам недавно доказывал, что зимняя резина почти не лучше всесезонки и что все упирается в прокладку между рулем и задницей. Гуру, можно сказать. Слушаем и внемлем. На дороге нельзя представлять опасность. Для себя и других. А дрифтит машина или нет - это уже к делу не относится. Но понятное дело, что машина на всесезонке в снегу представляет собой опасность, потому что ни ехать, ни тормозить нормально не может.

В этой ветке иногда заходит речь о превышении скорости. Если кто-то напишет, что ехал по хайвею 140, как правило найдется кто-то очень умный, кто скажет, мол, низзя, вы создаете опасность и т.п. И ладно бы оставили полиции решать, насколько виноват виновный, нет, надо и себе попрекнуть. Мол, вот из-за таких у нас аварии, жертвы и прочее. Кончилось тем, что теперь J.D. каждый раз оговаривается, что 130 или 140 он делал либо на пустом хайвее, либо там, где все ехали с такой же скоростью. Откуда же взялись эти лимиты, которые кто-то так старательно блюдет? Недавно британский Top Gear посвятил этому небольшой эпизод. Дело в том, что максимальная скорость на их моторвее - 70 миль в час. Скорость эта была когда-то выбрана исходя из расстояния, которое машина проходит до полной остановки. При скорости 70 миль в час (112 км/ч) с учетом скорости реакции эта дистанция должна составлять 315 футов. Прикол в том, что современным машинам нужно намного меньшее расстояние. А даже если взять обычную машину вроде Опеля со стоковыми тормозами, то дистанции в 315 футов достаточно, чтобы остановиться со скорости 112 миль в час. Отсюда вопрос, а так ли уж небезопасно ехать быстро? При условии, что все едут с такой же скоростью, конечно же.

Блин, хорошо таких умников в полицию не берут. Дрифтинг, т.е. потеря сцепления колес с поверхностью, получается у всех, кто ездит по снегу. Конечно машина может электроникой это гасить, но только если машина шибко умная и/или если колеса вращаются с сильно разной скоростью. И я уверен, что даже у самых умных умников сцепление периодически теряется, и они вместе со всеми дрифтят. Теряет машина при этом управляемость, или не теряет, умников не волнует. Главное, что низзя никому дрифтить. Только им можно, да и то, пока они сами об этом не знают. Еще что интересно, аварии как раз вызывают такие умники, которые не знают, что у них машина дрифтит. Они думают, что машина хорошо дорогу держит, они не дрифтят. А потом оказывается, что сцепления нет. Потому что заранее у умников не хватило ума протестировать, как машина себя ведет. Где-нибудь в снегу, где нет других машин, пешеходов, и, что самое главное, где нет других умников. Которые скажут, что даже когда кругом ни души, дрифтить низзззя.

Нет, конечно. Я поехал в полночь на трэк, разбудил охранников и уговорил разрешить мне покататься. Но если бы вдруг я решил сделать это на дороге общего пользования, какой закон я бы нарушил?

А что у тебя за страховая, напомни? А то мой Мелош Монекс не спешит понижать, так и платим суммарно 240 баксов за две машины, два драйвера и страховку квартиры.

Да, эти выходные жесткие были, мы только на машине передвигались. Прошлые были классные, снежок шел, и я как раз учился дрифтить RX в поворотах. Оказывается он допускает некоторую пробуксовку, но пока зад не начнет сползать в занос. Надо будет как-то еще потренироваться.

Для процесса достаточно, но сейчас это лотерея. Раньше можно было заранее с уверенностью процентов в 80 сказать, проходишь или нет (наличие специальности и баллов практически давало гарантию). Теперь же это больше похоже на лотерею. 13-15 тысяч хватит на процесс, но не на лэндинг.

Билеты дороговаты за один конец. Откуда летите? После платы за Express Entry наверняка еще будет Visa Fee при получении визы. Тоже долларов 500 на человека. У нас в чистом виде эмиграция без билетов стоила около 3 тысяч долларов. IELTS уже был готов, никакого обучения - только переводы документов, подача, медицина и визовые сборы. Все потому, что к тому времени мы уже потратили около 5 или 6 тысяч на эмиграцию в Австралию, потому для Канады все было готово и мы прошли федералку за 6 мес. Суммарно обе страны с лендингом стоили под 20 тыс. Но надо ж было сравнить, где трава зеленее