Kase

Последний месяц, читая эту тему у меня создалось впечатление, что форумчане просто молодцы, редко когда такой форум бывает, обычно всей толпой набрасываются и пинают того, кто не в попад что-то скажет, подкалывают шуточками и ухахатываются, смакуют по очереди унижая бедолагу. Ну ведь как упустить возможность ткнуть в нос зазевавшемуся коллеге. Но здесь такого нет, что похвально. Здесь очень чуткие, отзывчивые и добрые люди. Никогда не вывалят помой ушат на чужую машину, только потому, что она им не нравится. В вечном поклоне хочется согнуть колени и перед "бывалыми" которые очень почтительно обьясняют неправильное мировозрение собеседника. Нам совсем не нужно быть помягче к людям - это занятие для слабаков. Ребята, спасибо вам - ведь вместе мы сумели создать непереносимую удивительно творческую атмосферу. Ну а теперь, по теме - вот планирую почистить на днях таким образом фары - напишу что получилось: <noindex> </noindex>

<noindex>http://www.amazon.ca/Neewer-ELM327-OBDII-D.../ref=pd_cp_ce_2</noindex> Полезная штука за смешные деньги (есть варианты и для Андроида через блютус). Не нужно будет ехать к дяде, можно будет самому быстро и легко узнать любой код ошибки, чек енджина, и т.д. П.С. и как бонус: с учетом новых правил прохождения emission теста (Jan. 2013) - эта штука даст вам сразу знать пройдете вы или нет, не тратя зря деньги. <noindex>http://www.ene.gov.on.ca/environment/en/ca...ROD_102286.html</noindex> Там фишка в том, что нужно чтобы все "monitors" были погашены и имели статус "ready". Особенно, если вы поменяли любой сенсор, либо зажглась чек енджин лампа - считаите, что нужно заново погашать все мониторы - перед emission тестом. Обычно нужно пройти определенный цикл езды, чтобы проверить и погасить их. Вот например для GM машин: To perform an OBDII Driving cycle do the following: 1. Cold Start. In order to be classified as a cold start the engine coolant temperature must be below 50°C (122°F) and within 6°C (11°F) of the ambient air temperature at startup. Do not leave the key on prior to the cold start or the heated oxygen sensor diagnostic may not run. 2. Idle. The engine must be run for two and a half minutes with the air conditioner on and rear defroster on. The more electrical load you can apply the better. This will test the O2 heater, Passive Air, Purge "No Flow", Misfire and if closed loop is achieved, Fuel Trim. 3. Accelerate. Turn off the air conditioner and all the other loads and apply half throttle until 88km/hr (55mph) is reached. During this time the Misfire, Fuel Trim, and Purge Flow diagnostics will be performed. 4. Hold Steady Speed. Hold a steady speed of 88km/hr (55mph) for 3 minutes. During this time the O2 response, air Intrusive, EGR, Purge, Misfire, and Fuel Trim diagnostics will be performed. 5. Decelerate. Let off the accelerator pedal. Do not shift, touch the brake or clutch. It is important to let the vehicle coast along gradually slowing down to 32km/hr (20 mph). During this time the EGR, Purge and Fuel Trim diagnostics will be performed. 6. Accelerate. Accelerate at 3/4 throttle until 88-96 km/hr (55-60mph). This will perform the same diagnostics as in step 3. 7. Hold Steady Speed. Hold a steady speed of 88km/hr (55mph) for five minutes. During this time, in addition to the diagnostics performed in step 4, the catalyst monitor diagnostics will be performed. If the catalyst is marginal or the battery has been disconnected, it may take 5 complete driving cycles to determine the state of the catalyst. 8. Decelerate. This will perform the same diagnostics as in step 5. Again, don't press the clutch or brakes or shift gears. Но реально увидеть погасили вы мониторы или еще нет - поможет эта штука.

Это Кэмбридж, Онтарио. В Торонто дороги местами гораздо хуже, но там и трафика больше, может поэтому и дороги хуже, не знаю. Вот такой аппарат: <noindex>http://www.ebay.com/itm/Sony-NEX-5RL-NEX5R...=item2577b5a7fe</noindex> В плюсе, умеет фотки хорошие снимать, в минусе дорого если использовать только как видеорегистратор, а вот недорогое крепление на стекло к нему: <noindex>http://www.ebay.com/itm/Car-Window-9CM-Suc...=item257ae5f8e8</noindex> Я его буду использовать и как фотик и как видеокамеру и как видеорегистратор - тогда цена еще приемлема, хотя все равно дорого. Может писать видео в 1920х1080 60к/сек, карта памяти без ограничений, любая SD card подойдет. А самое главное ночью пишет отлично - позже выложу ночную запись. Но ИМХО, это конечно перебор для просто регистратора.

Один видеорегистратор уже есть, вот назрела необходимость взять 2-ой для "жлобской" машины. Вот взял на тест такую штучку. Вечер, 6 часов, пасмурно, идет снег, лобовое стекло грязновато, видеорегистратор не закреплен (не было времени), а лежит на торпеде и шатается (и на микрофон печка дует, поэтому звук не ахти), вибрирует, вдобавок vimeo пережимает видео и качество падает, а еще не дает 1080p аплоудить - но тем не менее: <noindex>http://vimeo.com/61921899</noindex>

Интересная церковь.

В Торонто вечерело - около 5 часов вечера, позавчера.

Не проверял, холодновато было, но при желании можно было забраться и вдарить в колокола - поднять Торонто на битву, правда мне потом пришлось бы тикать быстро, пока полицейские не приехали бы. Поэтому не стал.

Новый метро-поезд: вагоны без перегородок, можно пройти от начала до конца (иногда все же есть перегородка).

METRO 2013. Toronto.

Часы на здании почты и вид с моста. Вчера, в 6 часов вечера.

Думаю, что для легкого запуска. Дизеля и сейчас то в мороз не всегда заводятся, а в то время вдобавок еще и присадок не было для диз.топлива, ну и конечно технология была не самая передовая. Причем я говорю о современных дизелях Фольксов например, в сети полно роликов, как в -25 уже не заводятся некоторые - лотерея. А в Манитобе например, как я понял -30 и даже -40 вполне норма для зимы, разве нет? P.S. я там выше поэтому и написал: запустился на бензине, оттащил груз с прицепом на дизеле и вернулся пустой по трассе на газе.

У нас уже 11-ая неделя прошла, пока письма нет. Отправили весь пакет 24 Декабря 2012.

Скорее всего основная цель - всеядность - т.е. заливай что хочешь и едь куда хочешь, хочешь бензин, хочешь биотопливо, хочешь дизель, соответственно и под газ уже с завода клапана упрочненные будут - т.е. для вэнов и джипов/траков вполне можно поставить и газовый балон сзади - я видел на траках Ф-150 такие стоят у многих. В итоге практически на любом топливе может ездить авто. Это может быть важно для спец.служб, полиции, воен.частей на севере, где разнообразие топлива не гарантируется. Ну а для обывателя это пока будет не так востребованно, пока не пойдет в массы. Вообще даже обывателю, к примеру Украинцу/Россиянину было бы удобно ездить на "дешевом" дизеле при поездке в Европу и на бензине при возвращении в РФ например. Либо заливать дизель когда он подешевел и заливать бензин, когда безнин дешевый в зависимости от региона, пляски рыночных котировок и т.п. Спутать разные цвета заправочных горловин - не так легко, как кажется. Мы же не путаем куда лить незамерзайку: в двигатель, в бачок охлаждающей жидкости или в бачок для стеклоочистителей? И это дело привычки. А цена вопроса скорее всего будет решена массовым производством, тем более Крайслер/Додж не ассоциируется с дорогими автомобилями и думаю цены загибать никто не будет. Но скорее всего, из-за кризиса, финансирование урезано и этот двигатель еще не скоро увидит свет. Неудачное время для экспериментов и движения вперед. P.S. А если будет способность переключаться на ходу между режимами - то вообще будет песня. Завелся в -40 на безнине, отвез груз и прицеп на дизеле и поехал пустой по трассе на газу - супер экономия и удобство. Вдобавок еще и в экстренных случаях дальность поездки на 2-х баках (а то и 3-х в случае газа) даст большую автономную дальность поездок. В общем плюсов много, хотя и минусов тоже.

busovik спасибо за ссылку, а то tут народу палец в рот не клади - откусят я по радио слушал и подробностей не помню.

Кстати, про неубиваемые американские движки. На нашем скромном 3.3л сзади висит табличка ФлексФюел - почти на всех Фордах и Доджах висит (на вэнах и траках/джипах). Я думал, что это позволяет биотопливо заливать. А оказалось, что кроме него можно и на газу ездить - без доп.переделки - клапана и цилиндры из более прочных материалов сделаны с расчетом на газ. Газ довольно дешевый сейчас (сланцевый привет из США), но установка бака и электронный модуль все-таки стоят денег - поэтому пока поезжу на бензине. P.S. Но в плане надежности, всеядности, неприхотливости - эти динозавры молодцы. И звучат кстати хорошо - когда заведешь почти как приглушенный харлей. Одиссей и Сиенна как котята звучат в сравнении. P.P.S. Слушал, что Додж хочет на базе этого движка, с минимальными дорабтками блока цилиндров - сделать всеядный, в т.ч и дизель - т.е. заливай что хочешь - вот это будет здорово.

А в Торонто 50% иммигранты. Идет обратная диссимиляция населения.

Мне Мазда внешне не нравится, передок как улыбка у клоуна. Но я не обладаю изысканным вкусом. Но справедливости ради, вы указали не СкайАктив модель, а обычную версию - у нее действительно расход не ахти. А СкайАктив это прямой впрыск (DI) - у них расход на уровне Хюндаев и прочих. то BBS: Но подвеска у Мазды 3 такая, что скорее уместно сравнение с 40кг анорексичкой, чем с Джоли. Ну очень зубо-позвоночно дробительная - я как бы люблю комфорт (Pamela Anderson) и если нравится классно настроенное шасси, то предпочту Форд Фокус 3 - очень хвалят - "немецкая" подвеска - ближе всего k BMW 3 по ощущениям Фокус 3.

Вы вот это читали: <noindex>http://www.tru.ca/science/programs/nrs/stu...alumnigrad.html</noindex> ? Это захватывающая краткая биография выпускников. Но вы должны понимать, что на порядок больше выпускников куда-то делось? ИМХО: работа конечно интересная, но найти и устроится будет сложно. Может, все таки более приземленную специальность выбрать? Ветеринаром, например и то перспективнее. И еще, здесь на форуме нет никого кто имел бы такую же специальность, либо был в курсе ее. Только комон сенс. Я вот например, тоже археологом хотел в детстве быть, а потом понял, что сидеть впроголодь в ямах и махать лопатой - это совсем не то, как я себе все представлял по фильмам Харрисона Форда: Индиана Джонс и Крестовый поход и т.п. П.С. В плане университета - все отлично, и адаптация будет легче, чем в крупном городе типа Торонто.