Aidan

BBS, так а я о чём. В любом случае, до Германии за 100 каксов можно из Киева только одним лоукостером долететь, и то не всегда. Короче, Кондор пока что - наше фсё! semmi, однозначно. Сейчас по ценам на рейсы из Украины (Львов или Киев) с ними никто не может конкурировать.

М-м... не поняла, о чём речь. Что до регистрации на ИЕЛТС - не думаю, что это показатель. Подаваться на федералку будут не только украинцы, знаете ли. Квота общая для всех. Опять же; ну, на ближайшую дату недобор. А на 2 февраля в Students International всё забито было... Такое дело. Что до уровня английского, то, насколько я поняла, требование 6.0 по каждому бэнду будет одинаково применяться и к тем, у кого нет джоб оффера, и к тем, у кого он есть. Джоб оффер просто добавляет 10 баллов и позволяет подаваться даже когда все квоты уже выбраны. Но опять же, все решения, связанные со сбором документов, сроками и подготовкой к подаче - личное дело каждого аппликанта. At your own risk, как постоянно повторяет Кенни.

Как вам сказать... Я не попала в квоту по своей профессии (пресловутая 1122 - Professional Services to Business) только потому, что затянула со сдачей IELTS и получила результаты не ДО стартовой даты нового иммиграционного года, а через две недели ПОСЛЕ. Квоту по моей профессии выбрали, судя по всему, в течение первого же месяца или около того. Медсёстры выбрали свою квоту месяца за три. А вот сварщиков и бурильщиков подалось человек по 50 или около того... Так что тут всё очень зависит и от профессии и её распространённости среди тех, кто подаётся (я не говорю - квалифицируется; считают общее количество поданных заявок, а не количество заявок, соответствующих требованиям), и от установленной квоты. А теперь подумайте, сколько человек в мире сейчас готовится к подаче на федералку... и вы поймёте, что пересдавать язык уже может оказаться некогда. Если вы серьёзно относитесь к подаче, то все пункты, которые уже известны, надо выполнять сейчас (например, сдавать язык на нужные баллы, готовить рефы, переводить стандартный набор документов...). Я знаю тех, кто уже сейчас подаёт документы на подтверждение в WES для Immigration: они считают, что 150 долларов - не большая цена за то, чтобы быть впереди других в случае, если эта структура окажется в списке аккредитованых агентств.

Реджайна... (зітхає) Живі будемо - не помремо.

Ну вот как объявят, кто оценивает и какая процедура, - так и будем знать. Пока что, WES, например, требует, чтобы копии диплома и вкладыша с подшитым к ним заверенным переводом были запечатаны в конвертыс печатью вуза. И в конверты должна быть вложена заполненная в канцелярии вуза специальная форма.

А вы ездили на Анджелине Джоли? Или этой Маздой любуетесь издали? (настроение сегодня язвительное)

Да ну нигде не бывает гладко... друг в Монреале сейчас машину ищет - уже три раза подряд нарывался на курберов: одометры скручены, какая-то муть с документами типа "ой, а у меня ж плейт просрочен" сразу после депозита... Люди везде люди, и везде надо доверять, но проверять.

Мои друзья там сейчас живут. Так что, как минимум, одна "наша" семья... но подозреваю, что на самом деле больше!

Вставлю свои 5 копеек, поскольку не первый год работаю в сегменте В2В (хотя последние годы и не в ИТ, но сфера смежная, а в ИТ много знакомых и даже друзей). Уезжают, в основном, через переводы внутри компании. Такие примеры есть, и не единичные. Но сейлзов среди них я знаю ровно двух. При этом они работали несколько лет на уровне Senior Partnership Development и, в среднем, в год закрывали сделки больше, чем на миллион долларов. Средняя сделка обычно была в сегменте 250-500 тыс. долларов, средний цикл каждой продажи, которую они супервизили или полностью вели сами - порядка 9 месяцев. Т.е., если вы задумаетесь о таком пути, прикиньте, сколько вы зарабатываете для вашей компании в год. Если ваши цифры сопоставимы (я не говорю, что вы должны продавать вот прямо на миллион; ориентируйтесь, скорее, на то, сколько % оборота или прибыли приносите компании в целом лично вы) и если есть объективная причина, почему компании может быть интересно увидеть вас в каком-то из североамериканских отделений - почему нет? Только будьте максимально честны и непредвзяты в своей оценке как себя лично, так и компании (и степени корпоративной лени тоже). Кстати, заметила, что американские компании легче и охотнее переводят сотрудников в США, чеи в Европу или Канаду. Так, наблюдение из жизни. Bottom line: присоединяюсь к мнению, что лучше ехать через учёбу. Надёжнее, во всяком случае.

Я прошу прощения за оффтоп, но просто хочу выразить респект Skywalker'у за посты на украинском языке! odonacer, вы в курсе, что общались с русскоязычным россиянином? Теперь по сути вопроса: Гуцул, пусть ваш возраст вас совершенно не смущает, возраст ещё детский и, как правильно заметили в другой теме, идеальный для переезда в другую страну. Что до учёбы, то я бы не смотрела так уж принципиально в сторону непременно строительства - по той причине, что выбор бюджетных программ по этой специальности ограничен для иностранных студентов. Тут нужно учитывать много дополнительных факторов - продолжительность программы, на которую допускают иностранцев и её eligibility for immigration, провинцию, в которой будете учиться... да мало ли. Я бы рассматривала вариант ехать в степные провинции гипсокартонщиком - либо по рабочей визе, либо по сертификату. Ну или искать параллельно подходящие варианты обучения - в том числе и на Hospitality & restaurant Manager. Причин несколько: у вас есть базовое образование; у вас уже есть опыт успешного управления своим бизнесом, пусть и в другой сфере; вы живёте (и ведёте) бизнес в традиционном resort & vacation destination. Хорошая программа в Канаде может быть вам полезна в плане того, чтобы открыть потом свой бизнес, ориентированный специально на гостей из Северной Америки и Северной Европы. И так далее.

Ну так вы ж уточняйте... Насчёт тоу трака в подземном паркинге - согласна; и тут вознивает встречный вопрос: вот прихожу я туда - а машина не заводится. Получается, я и тоу трак не могу вызвать, и сама ничего не могу быстро поковыряться, чтобы, хотя бы, на поверхность выкатиться?

А в чём проблема с поднятием капота? Или просто - нельзя и всё?

Нулевые на общей системе для ФОП без наёмных работников - раз в год.

А можно подробнее - что за ассессменты и сбор денег в таунхаузах? И на каком уровне находится планка, выше которой не берут в кооп?

alexdobr, спасибо! Колхозник, ну, повеселили, прямо пророчество оракула толковать! Пару раз приходилось смотреть, разобрали. Так что если что - покажите, может, разберу, если там так всё страшно...

До речi. для мене 8 березня - свято професiйне в прямому сенсi - я бiльше 10 рокiв пропрацювала в центрi жiночих студiй при Академii правових наук Украiни, займалася правовими та полiтичними дослiдженнями стану жiнок в Украiнi та приймала участь в розробцi гендерноi полiтики держави. На жаль, бiльшiсть з того так i лишилася на паперi (крiм закону "Про попередження насильства в сiм'i" i ще кiлькох пiдзаконних актiв). i цей день я сприймаю саме з полiтичноi точки зору. А в коханнi менi освiдчуються щодня, для того приводу не треба. (I, вважаю, так воно i треба, бо якщо жiночий день лише один, то що тодi решта 363 на рiк? Чоловiчi? (Коханий буркнув би: "Котячi. Ми живемо заради цих... гм... котикiв." )) Любi колежанки, зi святом! Хай нашi мрii здiйсняться якнайшвидше!

Гуцуле, так, можна. Я отримала, без посередників, зараз чекаємо на LMO. Але з того, що я чула про ILC, вони добре роблять свою справу. Інше питання, що те грошей вартує, і немалих, але як нема інших варіантів, то чому б ні. І так, work permit - то якраз шлях до ПМЖ. Якщо кваліфікуєтесь на Federal Skilled Trades Stream, то можете одразу, як отримаєте ЛМО (або як вже приїдете до Канади) подаватись по тій програмі. Як ні, то пропрацюєте 6 місяців і можете подаватись на сертифікат провінційної номінації, а по тому вже на ПМЖ за провінційною програмою. Але я дивлюся, що більшість, хто їде через ILC, не оформлює LMO, а одразу подається на сертифікат на підставі отриманого джоб оферу; чекає десь рік-півтора в сумі, але в Канаду вже їде як резидент, а не по ворк перміту.

Дай Боже чоловіче! Та ти ше толком не зачинав того всього робити, та то тєжко як хулєра. Ну але ніц, ми тото всьо пережиєм і хепі енда дочекаєм. Щасти! Всі там будем. Воно того вартує! А де саме з Полтавщини будете?

Як нема закордонного, то дозволяють використовувати водійські права або інший документ, де є ваше фото і де ваше повне ім'я написане латиницею. Але все ж таки наполегливо радять мати саме закордонний паспорт; його номер іде в форму (і потім в сертифікат - бо ви ж його додаватимете до аплікації, де вас ідентифікуватимуть саме за номером закордонного паспорта). Гуцуле, ні, нова федералка, як Бог дасть, розпочнеться з 4 травня... якщо знову не відкладуть. Бал за мову має бути вищім; якщо хоча б з одного бенду буде нижче 6.0 - не проходите. Так що краще здати якмога раніше, щоб встигнути перездати, як щось не так. І ще одна засада - з цього року треба буде перед подачею отримати підтвердження відповідності диплома канадським стандартам, але що то буде за процедура і хто її проводитиме, Кенні обіцяв оголосити лише десь в квітні.

Все ж краще, ніж в Україні. Якщо сумніваєтеся - приїжджайте. Особливо цього сезону. Відносно Німеччини або Швеції - так, Канада програє... (Це якщо ми за легальну зп говоримо; "бабло зашибати" краще деінде.) Ну, хто хоче - хай до німців їде, і там люди живуть. Німецькою розмовляють...

А тут хтось "за ковбасою" їде? Так ковбаса в інших місцях водиться.

"Но даже те, кто вовсе не при деле, назад в Союз не хочут уезжать" (с, Віллі Токарєв, здається) А якщо серйозно, то добре там, де нас нема. Але все ж таки покажіть мені в Канаді дороги на кшалт напрямку між Охтиркою і Тростянцем... Чоловік вчора їхав там у відрядження - каже, напарник на своїй автівці дорогою колесо загубив. Третє вже на цьому "напрямку". А мого "розвели" ДАЙці - це зараз дуже стандарт: врубають мигалку в місцях, де ну ніяк нікуди з дороги не подітися (в Києві сама бачила - Саксаганського біля Контрактової стала і стоїть; дайці увімкнули мигалку і за дві хвилини вийшли "трусити" тих, хто не вискочив на тротуар, щоб звільнити їм проїзд). Ну а тут чоловік банально не встиг в темряві розгледіти, куди вивернути так, щоб не влетіти в яму і самому без колеса не лишитися. Ну що, віддав абсолютно всі гроші, що були з собою, бо інакше віддав би права... Дуже популярний вид спорту перед святами, знаєте. Я вже краще по монреальских дорогах.

Вопрос о сравнении техосмотров у нас возник по другому поводу. Продаётся юзаная машина; потенциальный покупатель предлагает отогнать её на техосмотр в частное СТО, продавец отмахивается, мол, не надо, я только недавно проходил out-of-province контроль. Рекорд с датой об этом в карфаксе есть, но вот интересно, насколько тщательно смотрят государевы технари в сравнении с частниками? (Или наоборот.)

Из чистого любопытства (тут несколько дней назад возник этот вопрос по другому поводу): насколько результат такой инспекции отличается по степени тщательности от того, что выдаст, например Canadian Tire при покупке подержанного автомобиля?

Нет, в Торонто мне не надо. И я тоже налеталась во все части света (кроме Антарктиды и Африки пока что ), самыми разными авиакомпаниями, и экономом, и бизнесом, поэтому если есть возможность, стараюсь не экономить на long-haul flights. Кстати, мои знакомые летали как раз Кондором, бизнес-классом, в Доминикану из Москвы, остались крайне довольны и горячо рекомендовали летать этой компанией. BBS, кстати, из Киева не намного дороже, около 100 долларов разница, стыковочный полёт выполняет Люфтганза (правда, на этом участке эконом-класс, но полтора часа полёта - это мелочи жизни). За такие деньги лететь немцами - это просто девки даром! NewtonUA, так, там прямий переліт з Франкфурта, всього 10 годин. Прилітає десь о 16 за місцевим часом, досить зручно.