J.D.

Ну, вот, и я о том же. Мне когда нужно, моя машина поедет (и даже прыгнет), когда нужно, остановится (в том числе и как вкопанная), когда нужно, повернёт в нужном направлении (в том числе и на 180 градусов с достаточно вменяемым радиусом для такого автомобиля). А вот чрезмерная острота (разумеется, по моим ощущениям и в сравнении), присущая перечисленным моделям, лично мне ни к чему. И опыт тут ни при чём.

Ребята, я думал, вы шутите, а сейчас я так понял, вы это серьёзно. О каком опыте идёт речь? Повторяю ещё раз: мне не нравятся автомобили с "острым" управлением и поведением педалей акселератора и тормоза. Поэтому я на них стараюсь не ездить по возможности. В частности, как уже упоминал для примера, Ниссан Альтима и ХундАи Элантра. К опыту это не имеет никакого отношения. Это личные предпочтения, не более того.

Удачи! Надеюсь, не заставят долго ждать.

Не вижу никакой связи с деньгами. Просто каждому своё. Кому-то нравится такой резкий стиль поведения авто при вождении и рулении, а мне нет. Научусь что, простите?

В банке RBC на первом этаже в том же здании путём покупки certified cheque/money order. Реально. Звоните в рабочие часы и после праздников. По вопросу въезда сомневаюсь, что это возможно. Уточните у CBSA.

Не особо понял. Впрочем, как и ты меня, вероятно. Почему? Получилось случайно, а, тем не менее, символично. Или ты веришь, что Украина ближе к "цивилизованной" Европе, чем к исконно братскому народу России? А, понял. Вы что-то спутали (в моём случае), ибо попиваю пивко в тепле в холоднючей Канаде я, в основном, благодаря Ющенко, пришедшему к власти в 2005 (мы подали заявление на иммиграцию уже в декабре 2005, когда почти после года правления оказалось, что уровень жизни снизился примерно в два раза и стало практически невыносимо. А полностью прочувствовать чем занимается Янукович, нам толком не удалось, ибо мы были уже в Канаде. Правда, мы потом в 2011 приезжали, и я понял, что лучше не стало. Впрочем, и надежды такой не было. Главное - не стало кардинально хуже, как при Ющенко, что для Украины просто достижение. За сим офтопом думаю, тему можно смело закрывать - ответы были даны на все вопросы ТС.

Здесь подобное - это большая конкуренция. Обычно в салоне красоты здесь предоставляют комплексные услуги (маникюр, педикюр, массаж и прочее), а не только наращивание ресниц. Знаю салон, где работают только бывшие соотечественницы, жена туда ходит время от времени (да мы и вместе бывали, на массаже). Клиенты у них постоянно есть, просто так не зайти - записываться на неделю вперёд надо. Так что делаю вывод, что востребовано.

Я бы не сказал. Был опыт езды на ХундАи Элантре, Ниссане Альтима - это всё дёрганые машины с симптомами, описанными выше.

Точно не знаю, но ИМХО намного больше заявлений на продление PR. Например, я уверен, что нам придётся в ближайшие пару месяцев подаваться на продление, ибо в августе 2014 подходит 5 лет с момента лендинга.

Я в Артёмовске родился и прожил долгое время. Учился в Горловке. Это всё Донбасс. Поделитесь, пожалуйста, чем это так жители Донбасса отличились, за что вы им благодарны? Будет интересно послушать. По случаю, поднимаю бокал Львовского за тех, кому холодно сегодня ночью на свежем воздухе на Майдане. Мне будет прохладней от пива, а им пусть им будет теплее!

Разумеется. Вот завтра суббота, самое время. Потом поделитесь, как прошло. Только не забудьте взять с собой знатока, если сами не разбираетесь в состоянии автомобилей. Я в своё время был практически полный профан, так что мне обойтись без спеца никак было.

Лично я не ездил на Малибу. Но я ездил на Импале V6 12 или 13 года - это отличная машина: бодрая когда нужно, и при этом не обладает этой вот жуткой остротой реакции на педали (т.е. тормозит и ускоряется нормально, а не останавливается как вкопаная, клюя носом при лёгком прикосновении к тормозу и не прыгает вперёд при лёгком прикосновении к акселератору, а также её не ведёт резко в сторону при повороте руля на один градус). Внутри просторно, хоть и простенько, но всё на месте. Впрочем, это всё на любителя. Вы покатайтесь на ней и сразу поймёте, она ли это, или нет.

Может быть, стоит запросить какую-то справку о том, что учился там?

Было уже такое у Billy. Идиотия на марше. Я бы написал в пояснении, что такого в Украине в первых двух классах нет. Хотя странно, в СССР было, я не знал, что в Украине отменили.

Прежде всего стоит задать себе вопрос: откуда на машине 2012 года пробег 72 тыс километров? Вероятнее всего, это или прокатная машина, или деловая машина для поездок, или машина, которую в фирменном сервисном центре дают на замену когда оставляешь свою в сервисе на день или больше. Во всех трёх случаях это фактически равно убитой подвеске, трансмиссии и/или движку. Далее, стоит спросить дилера, действует ли на неё заводская гарантия GM (5 лет или 160 тыс км на трансмиссию + 24/7 техпомощь). Не была ли в аварии. Проводилось ли рекомендованное сервисное обслуживание и есть ли записи (и сравнить их с Карфаксом/Карпруфом). Менялись ли тормозные диски/суппорта/колодки и когда? Каково состояние покрышек? Посмотреть машину желательно с человеком, который более-менее разбирается в состоянии авто. Также стоит посмотреть рекомендованные интервалы сервисного обслуживания на будущий планируемый пробег и найти примерную стоимость, чтобы представить себе расходы. Например, в моей машине следующий сервисный интервал будет с цифрой 4, на Хондах это означает замену свечей, ремня ГРМ с натяжными роликами и водяной помпы, а также проверка зазоров клапанов и регулировка при надобности. Лезть в такой сложный двигатель и делать это самостоятельно я не рискну, а стоимость одной работы по данным процедурам мне обойдётся под девятьсот долларов без учёта запчастей. Но это делается раз в 170 тысяч километров пробега, т.е. фактически, пару раз за срок жизни автомобиля у одного владельца максимум (я планирую отъездить на ней до 300-350 тысяч и дальше, в зависимости от ситуации). Думаю, это мало реально для любого автомобиля с таким пробегом (изначально и планируемым). Что-то да вылезет. Может быть, мелочь, а, может, и покрупнее. Главное помнить: даже замена мелочи может стоить достаточно дорого (очень часто существенная часть стоимости замены - работа механика). Кроме того, например, лично я могу сэкономить на простых вещах типа замены колодок, а теперь и тормозных дисков/суппортов при надобности, потому что а) я могу и б) мне это интересно. Но не каждый захочет/сможет и будет с этим связываться. А некоторые, наоборот: пойдут дальше и возьмутся самостоятельно заменить свечи, например. В вашем случае про ремень волноваться не нужно, т.к. судя по интернету, на данной модели стоит цепь, а это надёжнее ремня.

Спасибо. Надеюсь после почти месяца, ушедшего у нас на сбор документов, они подойдут CIC. Судя по последним данным, большинству, кто выезжал из Канады на разные сроки. Да, три раза: два по неделе каждый в отпуск в Мексику и на Гаити в Доминиканскую республику; и один отпуск в Украину на три недели. Впрочем, это и не имеет значения, как я понял, ибо RQ присылают и тем, кто на неделю-две выезжал за всё время. Зато тем, кто не выезжал вообще, могут не присылать (знаю таких людей).

Новости из Торонто: На Рождество (спустя несколько месяцев после отправки в посольство увесистого пакета порядка 400 страниц копий в ответ на запрос RQ) мы получили подтверждение о том, что они получили наши документы, и, если документы будут в порядке, в течение нескольких месяцев мы получим приглашение на экзамен.

Не уверен, что ПДД можно продлить. Рекомендую позвонить в ближайшее консульство Украины и уточнить по телефону. Это будет самый верный вариант. Я знаю людей, которые так ездили. Но учтите, что это уже должна быть PR карта именно на ребёнка, а иммиграционную визу в паспорт родителям просто не поставят.

Машина чуть за полторы тонны весом с трёхлитровой шестёркой 16-17 л на 100 км? Это по городу в трафике, что ли? Или у вас вариант с убитым/старым/слабым движком?

Что в очередной раз доказывает, что полный привод не обязателен, хоть и желателен. В некоторых случаях полный привод может быть даже хуже (зависит от того, какой привод, например, на Форике постоянный полный привод, это отличный вариант). При наличии хорошей резины и правильного вождения, переднеприводной минивен прёт как танк.

У меня, конечно, по химии в школе было три, почти два. Но, насколько я понимаю, движок настроен под конкретную компрессию. Подозреваю, что диапазон может различаться у разных движков, да, но, думаю, не стоит экспериментиторвать. Хотя в России/Украине клубни льют 95 и нормально ездят. Изредка, правда, периодически выскакивают джекичаны у некоторых, которые на хреновых заправках заправляют, и отключается задний мост (это фишка такая на SH-AWD, если бензин хреновый, может отрубить). В первом поколении официально можно. Во втором нет. В третьем (которое с 2013 года) тоже. По теме второго авто - обломилось за ненадобностью. Обновлённая логистика просчитала, что наша MDX будет свободна для этих перемещений по району. Тем не менее, обсуждение интересное и ещё раз всем спасибо за советы, учту на будущее, если понадобится.

Интересная новость. Самое дорогое, что покупал тут на карту - телевизор и всякое к нему, включая плейстейшены и прочую муть. Там сумма была за три тыщи, если мне не изменяет память. Во фьючешопе. Ничего не просили, карта без чипа на то время была. Но это один раз было, так что "я вам не скажу за всю Одессу". Замечание интересное, спасибо, буду иметь ввиду.

Я бы не стал в такую машину заливать обычный с учётом premium required. Она, может, отъездит какое-то время, и даже долгое, но это бомба замедленного действия. Да, на Тахо смотрел, подходящие машины только очень далеко - в Оттаве, например. Здесь почему-то нет, видимо, самим нужны. Про Миату читал смешное. Говорят, на скорости 100 км/ч её трясёт как припадочную и ощущение, что машина расчехляется. Смеялся

Что-то не совсем понятна логика выделения денег на изучение французского. Разве Квебекская провинциальная программа не подразумевает хорошего знания французского языка с доказательством в виде официального экзамена (TEFaQ, например)?

Тут не требуют паспорт, когда расплачиваешься картой.