J.D.

Ага. А я издревле увлекаюсь Икеевскими конструкторами. Вот на тех выходных закупили сыну новую двухэтажную кровать взамен старой (теперь внизу установлен стол, очень удобно и компактно). И чтобы не оффтопить, скажу, что что когда в Икее забирали, боялся, что не влезет в машину. Но влезла, зараза . Фотка где-то затерялась, найду - выложу.

Да, если устанавливать вместо обычных лам LED лампы в ходовые, поворотники или габариты, как правило, следует устанавливать адаптеры (там простое сопротивление и/или сопротивление/логика). Иначе такие лампы выдают ошибку (а в поворотниках ещё и мигают как припадочные). В целом же, я смотрю, у нас собрался неплохой клуб DIY

Спасибо! Спасибо! Спасибо, это я знаю. Просто у меня пятый модели 1428, он не поддерживает 1700/2100.

А как поживают Wind Mobile и Mobilicity? Контракт с Робберсом с пятыми айфонами (которые несовместимы с этими сетями) скоро заканчивается. С выходом новой лопаты iPhone6 думаю перепрыгнуть на одного из операторов-повстанцев, т.к. желание платить столько денег улетучивается ежедневно. Пожалуй, начну с тестирования сетей через свой iPad Mini with Retina, который их уже поддерживает. Надо только выяснить, какой план у них отвечает сугубо за данные, т.к. на планшете мне звонки ни к чему. По планам с "премиум данными" (4G) получается примерно полтинник на один аппарат.

Это да. Инструмент можно закрывать на замок. Мне, например, инструмент не нужен - у меня есть всё. В принципе, кроме подъёмника и розетки, мне ничего не нужно. Подъёмник значительно облегчает практически все работы, начиная от элементарного снятия колёс. Или вот где-то месяца два назад у меня начало что-то противно дребезжать под капотом на 850 RPM. Оказалось, TSB: поменять четыре болта компрессора кондиционера на более толстые (стоимостью 1.20 за штуку) и заменить приводной ремень. Так вот из тех полутора часов, которые я потратил на замену болтов (приводной ремень мы уже с Kase меняли вместе с ГРМ позже), час ушёл на постановку машины на <noindex>мини-эстакаду</noindex>, и неудобное отковыривание пластиковой защиты днища, лёжа на спине. С подъёмником всё это можно было бы сделать за 10 минут.

Ну ты колбасёр! Так и представляю себе - умца-умца-умца-умца Что сказать - монстр! А какие к этому были показатели? Нет, я понимаю, когда приходит время менять тормозные диски с колодками (ну, максимум, суппорта какие, если треснули), но полностью-то всю систему зачем? У меня, кстати, ручник подтянуть нужно (вместо максимально допустимых 11 щелчков при постановке щёлкает 17 раз). По сервисному смотрел - просто подкруткой гайки не обойтись, придётся снять заднее левое колесо и подкрутить гайку в барабане ручника на 10 щелчков. Да я бы тоже с удовольствием. Чтобы с чувством, с толком, с расстановкой и никто тебя не достаёт. Я читал, что проблема с арендой связана с ответственностью за возможные увечья, полученные в процессе работы. Да и к тому же дойную корову вряд ли кто захочет добровольно отдать. Но всё же <noindex>где-то есть</noindex>.

Зачем?

Я думаю, это оно и есть. Каты сильно нагреваются, и тепловой щиток нужен для защиты от неравномерного распределения тепла (как раз когда ты заезжаешь в лужу или просто вода постоянно попадает на него из-под колёс). Кстати, если это дело запустить, то возможно разрушение ката. Возможно, это и произошло в твоём случае (хотя, по идее, в таком случае должен был сработать датчик).

Моей тоже, как ты знаешь, 6 лет. Каждый раз на ТО на сервисе обязательно заглядываю под днище и поражаюсь, насколько оно чистое и практически без ржавчины. По поводу спреев и прочего, я не слышал, чтобы было что-то такое, что не нужно было бы ежегодно обновлять. Это очень тонкий вопрос, к которому нужно подходить аккуратно. Ибо при неправильной обработке ты только хуже ЛКП сделаешь - вполне могут появиться (если у тебя ещё нет) радиальные царапины. Я пытался тоже полировать самостоятельно, но результата нормального не получил. Поэтому в своё время отдал машину на полную коррекцию и глубокую полировку профессионалам. Стоит это недёшево. После коррекции и полировки все царапинки пропали и ЛКП было покрыто полимером Opti-Coat Pro. Это сверху можно намазывать воском и т.д., но смысла нет, т.к. уже год как ЛКП почти в идеальном состоянии (ну ты видел сам). Обновлять такое нужно раз в пару лет (уже без глубокой полировки, так что значительно дешевле). Кроме того, покрытие водогрязеотталкивающее, т.е. машину мыть необходимость возникает теперь реже. Даже не знаю. Это только в салоне? Под капотом, около колёс, выхлопа, запаха нет?

Да никаких обид. Я прекрасно понимаю суть закона по супер-визе: создать видимость диверсификации иммиграционной политики и похвалиться этим, ничего более. По обычной TRV без наличия страховки медицинские расходы точно так же оплачивают посетители Канады или их родственники. И точно так же, после получения статуса PR после прохождения иммиграционного процесса по спонсорству, расходы на медицину на себя берут провинции. Почему? Перед истечением полугодичного визита по обычной TRV просто продлевается срок пребывания, и всё. С учётом того, что сейчас (да и давно уже) многоразовые TRV дают сроком до окончания срока действия загранпаспорта, Super Visa - ничего более как пустышка, усложняющая процесс (дополнительный риск в виде неудовлетворительного медосмотра и обязательного доказательства дохода). Это прекрасно. Но, повторюсь - без статистики по отказам родителям по TRV это совершенно бесполезно в данном контексте. Тоже мне новость

Хотелось бы найти реальное подтверждение выкладываемым вами цифр, ничего личного. Спасибо! Но именно то, чего я искал, по ссылке нет. Поэтому о каком-то вменяемом сравнении рейтинга одобрения по заявлениям Super Visa VS обычная многоразовая TRV именно для родителей с такими данными не может быть и речи, разумеется. В общем и целом не вижу предмета спора за отсутствием статистики по рейтингу одобренных многоразовых TRV именно для родителей. И с чего бы отказывать в обычной многоразовой TRV родителям приглашающих в Канаду, если все документы в порядке, мне неясно. Цель визита - та же - посетить детей/внуков и уехать. При правильно оформленных документах разницы в одобрении быть не может, ИМХО. Ну, это за исключением тех случаев, когда в Super Visa будет отказано в случае неудовлетворительных результатов медобследования (риск, который для TRV сводится к минимуму).

Здорово! Завидую белой завистью. 400 тысяч в год на семью в Канаде - очень неплохо. Если есть недвижимость, это хороший показатель "якоря", который вернёт человека обратно в страну.

Насколько мне известно, на сегодняшний день по статистике по 100% заявлений на Супер Визу, виза выдаётся 77%. Вменяемую статистику по утверждённым заявлениям на обычную TRV (даже в целом, не говоря уже конкретно о TRV для родителей) мне найти не удалось. Поделитесь, пожалуйста, откуда у вас такие цифры?

Абсолютно согласен. Спасибо, очень полезная информация, которой я не знал (про обязательную страховку на год и медкомиссию). Принял к сведению! Да, это типично. Мы тоже так делали, и многие другие. Без проблем. А вот при подаче заявления на Super Visa ещё нужно подтвердить документами что официальный доход позволяет приглашать (условия такие же как и при спонсировании). Вот табличка (если вас в семье трое, например, и вы приглашаете одного человека, то смотрите графу "4 persons"): <noindex>Table 1 – Low Income Cut-off (Effective until December 31, 2014)</noindex> Не все могут себе позволить такой доход на семью, если работает только один человек.

Хорош придираться к словам. Всё это шестерёнки единой федеральной системы. Как этого человека ни назови, окончательное решение впускать или не впускать в Канаду за ним.

И? По своему субъективному усмотрению. Любое подозрение получения визы незаконным путём, ваше поведение и ещё масса причин не пустить вас в Канаду. В то время как это случается редко, нужно быть к этому готовым.

Пишите имена так, как они у вас указаны в загран паспорте, даже если транслитерация в паспорте неправильная. Это поможет избежать недоразумений, и вы всегда будете знать, как ваше имя указано везде в анкетах. Если у вас ещё нет загранпаспорта, то сделайте его, а потом подавайтесь.

Разумеется. Наличие визы не гарантирует вам въезд в страну. Всё на усмотрение иммиграционного офицера. Это привилегия.

И? Документы от этого не меняются. Как и требуемый их список.

С большой долей уверенности это одна или более подушек двигателя. Сидел в разных Акурах V6 примерно такого пробега, то же самое. Это я просто придираюсь. Про домкрат мысль хорошая, обязательно проверю. Это да Как руки дойдут, сделаю. Да, на этих дисках у меня именно конические гайки. Но и они не помогли. Насколько я понимаю, даже наличие конических гаек не гарантирует точную центровку. <noindex>Вот полезная статья на эту тему</noindex>. Основная причина - последовательная закрутка гаек, что, в свою очередь, может создавать девиации в посадке. Поэтому предназначение конусных гаек - не центровка, а крепление. В любом случае - факт: с новыми кольцами пока вибрация пропала. Буду наблюдать дальше. Люфта больше нет. На новых кольцах диски сидят как на родной ступице. Сами кольца на ступицу тоже как влитые стали. Алюминий. Просто по старой памяти: Старшина перед взводом солдат: - Сегодня мы будем грузить люминий. Голос из строя: - Не люминий, а алюминий! - А самые умные будут грузить чугуний.

Это зависит от возраста и состояния здоровья. Тем, что страховка на супер визу покупается минимум на год и у некоторых страховщиков есть возможность компенсации, если родители въезжают на территорию Канады позже оговоренного срока и/или выезжают раньше. Нет. Для посещения Канады по обычной визе TRV нет обязательного требования страховаться. Первый. Обычная TRV: быстрее, нет необходимости проходить медосмотр и доказывать доход приглашающих. А в итоге те же результаты, что и по Super Visa.

Пластиковые кольца, которые мне достались с дисками, не совсем центровали диск на ступице. Поэтому каждый раз когда я прикручивал диск (снимал колёса для ротации, смены колёс), они "садились" неровно (может, не все, а только некоторые). Отсюда и смещение центра и вибрация. Я давно уже читал, что металлические центровочные кольца помогли многим избавиться от вибрации. Там тоже есть люфт. Поэтому очень важно, чтобы сидел на ступице. Вибрация была, а после замены колец пропала. Думаю, это оно. Touren, на которых у меня всесезонка, не родные, конечно. Поэтому и кольца нужны. Да.

Итак, после длительного наблюдения частой вибрации на скоростях 120 и выше (иногда не было почему-то, но чаще была), было принято решение закупить люминиевые центровочные кольца вместо пластиковых под мои диски Touren. Купил на eBay за 20 долларов с доставкой. При установке заметил, что люминиевые идеально садятся на ступицу и входят в диски (т.е. правильные размерения). Сегодня проверил (на 404 на север, народ, как обычно, едет 130-135), упомянутую вибрацию как рукой сняло. Буду наблюдать дальше, если что - сообщу. Плюс скоро на подходе новые всесезонки Michelin.

А, понял, спасибо! Ну и отлично!

Решилось - завтра не приеду. Повторюсь - если нужен мангал, сигнализируйте в теме, во сколько подъедете к M3C2G1 (но не раньше полудня), я отдам попользоваться.