grigory000

А Вы серьезно собрались машину в Украину тянуть и таможить там? Просто я почитал только что новые условия - там же почти ничего не изменилось. Реально там итоговая стоимость машины поменяется может на 1-2 процента.

Плюсану. Можно гадать бесконечно, но потом таможенник может сказать, что бирка на машине или карпруф или другая справка ему до фени и ему нужно нечто другое.

Мне подобную историю друг на днях рассказывал. У его приятелей заправки в Днепре. Так вот, как-то они решили добавлять 30% этанола в бензин. Через месяц пришлось отказаться. Этанол связывал воду, которая могла где-то в отстойниках бака внизу осесть, плюс мусор кругом откисал и тянул за собой. В Канаде, понятно, таких проблем нет - этанол в бензине всегда и бензин чистый, поэтому вымывать за раз кучу грязи/воды неоткуда. На Украине же бензин совсем другой.

Я думаю это потому, что японок редко берут для служебных разъездов, где большой километрах накручивается. Хотя у нас по городу немало Сиенн в такси ездят. Если важнее надежность/обслуживание, то только Сиенна. У моего механика 06 года, кажется, уже с пробегом под 350. Кроме мелкого обслуживания ничего не требует. Коробка, правда, подергивается чуток, но так уже последние тысяч 150. Вообще коробки той серии (U151) не самые удачные. Надежные, но с немного странными алгоритмами на даунфиштинг. Эх, жалко Лексус минивэны не делает

В добычу и переработку углеводородов, а также в построение инфрастуктуры транспортировки и заправок вбуханы триллионы долларов. Пока это доллары не самортизировались и не отбились, отказываться от этой инфрастуктуры нельзя, и за это будут стоять насмерть. Поэтому есть и будет много исследований и ограничений перехода на электромобили. Самая чистая энергетика, как ни парадоксально, атомная. При условии, что она не расположена в сейсмоактивной зоне, и что к управлению не допускают идиотов. В пригороде Торонто есть неплохой пляж, как раз возле атомной электростанции. Километра 2 расстояние, очень близко. Люди купаются, ни у кого еще третья нога не выросла У швейцарцев была разработка - электромобиль со сменным электролитом. Заехал на заправку, слил-залил за несколько минут - и поехал дальше. Как и бензин, только экологичнее. Как и водород, только безопаснее.

Имхо, при том какая у Вас машина, ей совсем пофиг, чем ее заправлять Для машины стоимостью в 2 или 4 тысячи долларов - нет смысла тратить несколько лишних сотен в год на Премиум, да еще и гоняться за шелловским. По своему опыту - отъездив несколько месяцев на премиумном Шелле, который без этанола, в конечном итоге существенную разницу в расходе по сравнению с 87-м не заметил. При этом, как-то проходя через заправку Шелла, а потом Эссо, я увидел, что у Эссо Премиум дешевле на 3 или 4 цента. Вывод такой - если неэтаноловый бензин и помогает экономить незаметные 3-5 процента, то у Шелла он и дороже на 3 процента. Короче, очередные попытки найти причины переползти с Регулар на Премиум оказались тщетными. Хотя производитель рекомендует премиум на моего движка.

Странная у тебя логика при определении, прав я или не прав. Ну да ладно, тебе виднее

Хм. Вспоминаем десяток последних визитов к механику. Масло поменять - это только ДВС. Но это 30-90 долларов раз в полгода грубо. Я недавно по подвеске кое-какой ремонт делал - это к Тесле тоже относится. Тормоза - да, у Теслы реже их менять надо. Но какой там ценник? Пожизненная гарантия - очень сомневаюсь. Даже на батарейку, не говоря уже о механике. Читайте мелкий шрифт, наверняка там гарантия только при регулярном сервисном обслуживании у Теслы за ХХХХ долларов в год или месяц или еще какие-то непрямые платежи. Маск - Бендер еще тот, за каждый скормленный витамин потребует множество мелких услуг/платежей

Я не о том. Я о том, что у Тойоты и Хонды есть машины, которые ездят на электротяге. Значит у них есть электродвигатели, блоки управления двигателями, торможением и прочими узлами в машине на электротяге. Также у них есть цепочка поставщиков, поставляющих детали, из которых вся остальная машина собирается. У них есть проработанные и оттестированные узлы подвески и прочее. У них есть платформа, которая более качественная и надежная, чем у Теслы. Цена - это вопрос десятый. Цена на Кларити/Мирай такая высокая, потому что они по какой-то причине не заинтересованы в массовом продвижении этого продукта (при условии, что в машину поставлены батарейки и ей не нужна инфраструктура заправок). Т.е. технологически Тойоте и Хонде ничего не стоит выпустить конкурента Ниссану Лиф. У них все для этого есть. И цена была бы конкурентоспособной - там технологически нет огромных затрат, делающих машину вдвое дороже.

Нет, я ее не рассматриваю как вариант для покупки себе. Но мой шеф, который всерьез рассматривал вариант покупки Теслы, потому что она вся такая продвинутая и технологичная (а он у нас большой техно-гик), при обновлении лиза предпочел взять Инфинити М45. Которая при цене в 2 раза дешевле оказалась на голову выше по качеству салона и эргономики. О салоне мнения спорные, уже не раз слышал, что он там совсем не такой люксовый, как в по-настоящему люксовых марках. Экран - когда наконец станет понятно, что это банальный кост сейвинг? Всегда проще впихнуть планшет за 150 баксов, чем разрабатывать и эргономически размещать несколько десятков кнопок и крутилок. При этом работа с ЖК экраном на ходу отвлекает - знаю по своему Лексусу. Наощупь в нужную кнопку не попадешь, нужно смотреть. За пользование телефоном на ходу полиция штрафует, а за экран - нет, хотя это одно и то же. Да, и в случае ремонта, замена этого ЖК экрана будет оценена дилером Теслы как минимум в штуку баксов. При этом не факт, что он подпадает под гарантию - с Лексусом, например, бывали случаи поломки экрана, по гарантии его не меняли. А покупка Теслы на вторичном рынке за сумасшедшие деньги - это вообще уму непостижимо. Где ее обслуживать? Не в обычном же гараже, где нормо-час стоит 60 долларов. А запчасти? Сколько неоригинальных качественных запчастей на Тойоту, и сколько их на Теслу? Хозяин-барин, конечно, кто готов потратить 100 штук на машину, он наверное видит, зачем ему Тесла. Мне лично о ней никак не мечтается

Плюс еще дофига написано по поводу того, что при гарантийном ремонте с клиентов требовали подписать non-disclosure agreement. При этом у машины самая медленная потеря цены на вторичном рынке. Вообще их маркетинг надо записать в учебники для маркетологов. Посредственная машина так распиарена, что ее не хочет только ленивый, ну или тот, кто на рекламу не ведется

Все думал, что Кларити мне напоминает Приус. И точно, у Тойоты есть схожий авто на водороде - Mirai. Отсалось только дождаться, когда они ячейку заменят на батарейку.

Я не пойму почему, но думаю Хонда с Тойотой в какой-то момент выдвинут что-то очень интересное на рынок электромобилей. Два ведущих производителя японских машин, наверняка их машины будут очень конкурентоспособными. Такое ощущение, что им запретили конкурировать У Хонды ведь уже есть решение - Clarity. Выбросить нафиг топливную ячейку и поставить батарейку, все остальное уже готово. Интересно, а на японском рынке есть электромобили от Тойоты и Хонды?

У нас одна менеджер разместила заказ на Теслу 3. Была в числе первых, ожидает машину ближайшей зимой. Не знаю, какая будет финальная цена. Ее аргументы были в том, что она сможет bus/HOV lane использовать, ей это сократит ежедневные поездки минут на 20-30. Дальности ей хватит. Ну и денег у нее достаточно, дети выросли, теперь тратит на себя.

Конкретно в том углу живет достаточно много платочных, контингент там победнее. Но там рядом построили кондо и таунхаузы, так что бедность разбавилась средним классом. На самом Islington (1286 и 1294 - там два дома-рентовки) уже население чуть белее и более европейское. Мы там прожили 2 года, депрессивненько немножко, но терпимо, далеко не самые худшие рентовки.

Ругают работодателей на сайтах вроде GlassDoor. За бугор редко переезжают, впечатлений нет стало быть. Может быть что-то на бритишэкспатс.

Меганадежная, но при этом мегаскучная. Удовольствия от вождения ровно 0. Полиция на Украине ездит на них просто от безденежья, я не представляю погоню за кем-то на такой машине. Основной недостаток - машина сама решает, когда ей заглушить и когда завести бензиновый двигатель, и какое передаточное число дать вариатору. В итоге - плохо прогнозируемое ускорение тогда, когда оно может быть нужно. Вольт в этом плане интересней - мощность все время одинаковая, ежедневные короткие поездки по городу могут покрываться зарядкой, а для дальних есть бензиновая электростанция на борту. В экономическом плане гибриды и электромобили выгодны только таксистам, но это когда речь идет о покупке новой машине. При покупке б/у надо смотреть на цены, помню года 3 назад купить 3-летний Вольт в Штатах тысяч за 15 мне казалось не такой уж плохой идеей.

Прикольно. Думал у Кудо хорошее покрытие. Тут рекомендовали ТомТом, один наш общий друг тоже хорошо о нем отзывался. На каком бы навигаторе не остановился, купи недорогой до 100 баксов, чтобы потом не жалко было выбросить. Еще момент - если старый нафигатор перестал спутники ловить, бывает нужно ему обновить базу данных спутников. Для Гармина такой апдейт был, я делал.

А что у тебя за оператор?

Аналогично, другой рекламы не видел.

У меня два Гармина, но я ими уже года 2 не пользовался с тех пор как перешел на Waze. Пока пользовался - да, бывало что навигатор спутник ищет столько, что я уже приехать успел Возможно это связано с тем, что навигатор выключался и включался в очень отдаленных друг от друга местах, если бы он был постоянно включен, находил бы спутники быстрее. Встроенная в машину навигация тоже неудобная.

Либо маленький городок в 100-километровой близости от Торонто. И жизнь дешевле, и можно смотреть на рынок работы в Торонто, и если хорошо оплачиваемая работа найдется, можно потом и в Торонто переехать.

Не согласен с аргументами. Какой смысл неприехавшему иммигранту советовать город, в котором ожидается рост цен на недвижимость вместо города, в котором ожидается спад? Пока вопрошающий получит визу и доедет до Канады, пока найдет работу и насобирает на даунпеймент, года три пройдет. Если цены в Оттаве действительно будут расти, то он будет покупать как раз в самый пик В остальном - это просто выбор между жизнью в большом городе где все происходит или жизнью в маленьком. Все остальное вторично - работу найти можно, жилье купить можно, только работать придется чуть больше

Вариаторы вообще стараются опускать до 1200 оборотов. У Ниссана даже по этому поводу жалобы были на вибрации по кузову. А старт с писком - это резина плохая.

А чем рентованная не подходит? Инструктор - понятно, ему деньги платить. Но если у Вас есть инструктор, спросите у него, может быть он может договориться на более раннюю дату. Такое тоже бывает