grigory000

Сами считайте Допустим у Вас есть 100 000 вечно ликвидных гривен. Пусть это будет 3.5 тысячи USD. Заходите на <noindex>http://www.kantor.ca/exchange_rates</noindex> Смотрите, сколько КАД можно купить на эти деньги. После чего проверяете курс на Украине и смотрите, сколько КАД можно купить на Ваши гривны. Я вез с собой около 8.5 тыс. КАД наличными. Потом по приезду ходил с растопыренными карманами несколько дней пока не потратил часть и пока счет не открыл.

Спасибо. Дело даже не в сложности, а в затратах времени и денег. Т.е. если можно сделать заказ на компанию в США, которая сама все перешлет, и это будет стоить 200-300 долларов, то это наверняка будет удобнее, чем самому ехать в Штаты, перевозить/пересылать этот товар и экономить на этом 100-200 баксов, потратив целый день. Вот поэтому я и хочу сравнить варианты и стоимость.

Все провозят. Я вез целый компьютер в разобранном виде. Винтов было несколько. Нетбук в рюкзаке. По поводу пиратского софта. По моему личному опросу более 60% местных используют ломанный Windows, либо не совсем честно лицензированный. В опросе не было ни одного из бывших соотечественников, примерно половина канадцев и половина иммигрантов из других стран с достаточно большим сроком проживания в Канаде. Из канадцев более половины пользовались нелинцензионным софтом, не только виндой.

Может кто-то сталкивался - какой более дешевый способ доставлять небольшие коммерческие партии товаров из США в Украину? Объемы небольшие - несколько коробок, до 100 кг в сумме, т.е. это не контейнерная перевозка. Два момента - как дешевле отправить, и какой способ отправки/доставки будет дешевле при прихождении украинской таможни? Поделитесь, у кого есть опыт. Спасибо.

Если машина ездит, думаю 600 баксов (+/-) должны за нее дать, почему бы и нет.

А потом, года три назад, продал Белкину, после чего Белкин вернул маркировку Линксис.

Удивлен, что на странице одни фото с брендом Cisco, другие Linksys.

841-м я не очень доволен. Иногда виснет, да и скорость по вайфаю разная бывает. Почитайте обзоры, выберите быстрый и не самый дешевый. При цене интернета 400-800 долларов в год стоит ли экономить 50-100 долларов на хорошем устройстве.

Только самая старшая модель Теслы P85D соревнуется с Авентадором (<noindex>http://www.zeroto60times.com/vehicle-make/...0-60-mph-times/</noindex>). Остальные проигрывают М5 с ее динамикой в районе 3.7+ согласно <noindex>https://www.0-60specs.com/bmw-m5-0-60-times/</noindex> Понятно, что кто-то видит в ней ценности, раз их так раскупают по завышенной цене. Но человеку можно продать все что угодно, зависит лишь от предварительной подготовки мозгов.

Теперешняя может тягаться с БМВ М5 по динамике. Это единственное ее преимущество, все остальные весьма спорны. Если они в 35 тыс. уложат конкурента БМВ М3, то это будет жирно. Хотя я готов пованговать, что экономически покупка Теслы 3 будет нецелесообразна. Разве что если посчитать стоимость владения с учетом не такой быстрой потери стоимости, как у остальных машин - тогда может быть какой-то смысл появится. Но так далеко я не считал еще.

Американских?

С Алтимы 2001 года ниже 9 литров на хайвее практически не выжать. У нее передачи короче. Вес порядка 1350, двигатель 2.4. С джиэмовской шестерки 3.8 и тяжелого Бьюика - я сомневаюсь, что на хайвее удастся получить ниже 9 при очень аккуратной езде. А может и все 10-10.5.

В моем лично опыте покупки машины до 2 тыс. 1998 Buick LeSabre мне совсем не понравился. Да, двигатель 3.8, едет вроде, но ощущения от управления среднего размера айсбергом. Камри 93г. в те же деньги была с пробегом 170к, расход по хайвею был до 8 литров, при этом комфортная тоже.

Проблема как раз в другом. Современным производителям повышение спроса как раз нужно, поэтому они бы и не против, чтобы деньги раздавали. В наши дни креативно-производительный класс составляет не более 5% населения (вот они и генерят основную прибыль), плюс еще процентов 20-30 могут быть задействованы в производстве и бизнесе, остальным просто можно раздать деньги и незачем им еще рабочие места создавать. Но проблема дальше будет заключаться в том, что есть такая штука как выборы. А на выборах по сути решается вопрос, какая команда будет заниматься сбором и распределением налогов и в пользу кого они будут распределяться. Если выборы идут на общих основаниях и все имеют право голоса, тогда получается пропорция "один конь - один рябчик". Т.е. на один голос производителя приходится 10-15 вэлферщиков. И тут понятно, за кого вэлферщики проголосуют - за тех, кто им больше денег пообещает. В итоге получается классовое противоречие. Малочисленный класс производителей, целью которого является развитие бизнеса, и многочисленный класс иждивенцев, целью которых является дележ бюджета. Между этими силами и придется лавировать правительствам современных стран.

Конечно такая история не прошла бы мимо, китайцы наперегонки побежали бы рассказывать журналистам, как они обо$#ались

А это смотря к какому классу Вы относитесь - к классу зарабатывающих или к классу иждивенцев. Для людей в бизнесе, которые что-то производят - это однозначно негатив.

Откуда известно, что не было?

Да везите сколько вам угодно будет. Если вы - влетающий в Канаду иммигрант, то можно хоть несколько сотен тысяч при себе привезти - просто пройдете по красному коридору и все. Хотя я бы не советовал такие суммы при себе везти по другим причинам

Как-то Китаю лет 7-8 назад Штаты тоже слитки продали. Когда слитки начали чуток коррозией покрываться, китайцам объяснили, что это "номинальное золото". К чему это я - кто и что там переплавил - мы не знаем, к чему об этом переживать? Вроде есть миллион более близких и важных вещей.

Да, есть много людей, для которых эти цены подъемные. Причин тому несколько. Во-первых, если сравнить цены пару лет назад и сейчас, то в американских долларах цена почти не выросла. Т.е. для зарубежных инвесторов цена особо не изменилась. Во-вторых, процентные ставки низкие. В-третьих, азарт инвесторов и в первую очередь китайцев. Я на днях с одним риэлтором-китаянкой разговорился. Она мне рассказывает, мол, как выгодно вкладываться в недвижку в Ричмонд Хилле. Мол, растет на 20% в год. Я говорю, окей, пока растет - это хорошо, что будет когда расти перестанет? Таунхауз в Ричмонд Хилле стоит, например, 800 тыс. За него мортгидж будет порядка 4 тыс. долларов. Плюс проперти такс долларов 500 в месяц. Если цена перестала расти, придется его сдавать в рент. Сколько рент будет приносить? 2200 в месяц. Т.е. уже даже на уплату процентов по кредиту + проперти такса уже не хватает. Соответственно все эти игры с купи-продай интересны только при надувании рынка. Конечно это лучше, чем игра с ценными бумагами, но тут и ставки больше. Так что по паритету затраты на кредит/доход от рента рынок домов в Торонто уже перегрет процентов на 20-30. Но если покупать для себя, то нужно просто выискивать что-то оптимальное.

Вопрос - это было реальное золото или бумажное?

Ой, GS - это вообще мега приятное авто. Особенно 8-цилиндровый, но это очень большая редкость, соответственно за него много денег просят обычно.

А в чем сюрприз? SUV чтобы сохранял управляемость при высоком центре массы и узкой базе (а у Рыкса она узкая) приходится делать более жесткую подвеску. Иначе он сильно раскачиваться будет. Верхом дискомфорта мне показалась папина Киа Соренто (адаптированная для украинского рынка). Такое ощущение, что основным элементом подвески там является кирпичная кладка.

Да, с той лишь оговоркой, что иногда просто тянет сесть в маленькую машину да поотжигать Но в большинстве случаев полноразмерная предпочтительнее. Как говорится, если бы до конца жизни мне было суждено ездить на одной машине, то этой машиной была бы... Дальше по выбору. Я на днях катался на Lexus ES350 2015 года. Очччень приятная машина. В меру бодрая, плавная, продуманная, просторная и комфортная. Приятнее моего RX просто в силу того, что центр массы намного ниже, поэтому на дороге она мягче и устойчивее. Можно подождать года 3-4 и покупать такую

Если годов 06-09 и не сильно убитый, то можно и Акцент. Но я бы лично брал машину класса Камри. Просто потому, что в такой машине намного комфортнее, в нее больше помещается людей и вещей. Соберетесь потом на кэмпинг или какие-то покупки перевезти или с друзьями куда-то поехать. Или даже самим на дальнее расстояние. Я конечно понимаю, что можно 1500 км и на Жигулях проехать. Но в той же Камри это будет в разы комфортнее. Я на своей 93 года из Вашингтона приехал - 950 км за день и готов был еще километров 400-500 дальше ехать, да некуда было.