grigory000

Ну конечно же. Сам знаю немало канадцев, у которых от Инфинити и до Бентли. Просто иммигранты придают этому бОльшее значение

Натуся, поскольку это было написано на форуме, а не сказано при личной встрече, - ни моего взгляда, ни интонации Вы видеть не могли. Поэтому вывод о взгляде сверху - это лишь проекция Ваших мыслей, перенесенная почему-то на меня. У букв нет интонации и эмоционального окраса. А по поводу азиатов - у них действительно особые пристрастия к машинам. И у них даже не столько бренд, сколько цена играет роль. Я вижу азиаток, которые на Jeep Wrangler ездят, например. Неудобно страшно, зато выделяется.

С чего такой вывод?

У нас в доме даже Ламборгини стоит иногда. Но тут дело и в деньгах, и в разрезе глаз у жителей

Ага, в списке дорогих получился IS 250. Ню-ню.

Ну так Вы предметно скажите, в каком люксовом японце что Вас не устраивает. А то рассуждения только на пальцах. Я вот в качестве следующего седана пока смотрю на BMW 5-ку E39 (соответственно 2002-2003 года) или Lexus IS 350 года 2006-2007. Не ездил еще ни на одной из этих машин, но мне не к спеху. Поезжу, буду предметно рассуждать о недостатках той или иной. Может быть что-то скажете об этих машинах? По идее бэха рулится приятнее (но вот на сколько?), Лексус же надежнее и экономичнее (и меньше при этом). Также Лексус дороже раза в полтора.

Надо определиться, для чего нужна машина. Если нужно надежно и просто, тогда Тойота. Если важен хэндлинг получше, хочется более драйверскую машину, то можно и турбированный пассат. Но ремонты там будут стоить заметно больше.

А апостиль на что? Если это какие-то визовые документы, так их можно и в Канаде у сертифицированного переводчика перевести. Вообще если Вам нужен совет, дайте больше исходных данных.

Нельзя доверять таким спискам. Потому что если взять такой список от немецкого издания, угадайте, кто там будет

Ну так а с чего вопрос-то начался? Почему простая дубовая Тойота теряет в цене меньше, чем немец. Вот и объяснение. Два разных пути, которые выбрали производители. Покупатель голосует своим долларов. На рынке новых машин Порше стоит дороже Лексуса - первый покупатель переплачивает за техническую продвинутость. При последующей перепродаже лет через 5-6 цены сравняются, и на рынке б/у кто-то опять будет выбирать - или простой дубовый Лексус, или дорогой в обслуживании Порш. Еще через 5-10 лет Порш будут продавать еще дешевле, чем Лексус.

А что, машины из Германии не ломаются? У меня был директор в Киеве, была у него новая Ауди. По сервисам частенько ее гоняли. Кроме того, применительно к рынку Северной Америки, запчасти на японцев тут дешевле, чем на немцев. Да и обслуживание немцев потяжелее, больше времени тратится, потому и дороже.

Это не совсем так. Сейчас американцы за траками к нам ездят. При текущем курсе доллара невыгодно. Раньше - по ситуации. Если машина не североамериканской сборки, то на границе 6.5% пошлины платили. Кроме того, если спидометр в километры не переключался, то потом такая машина чуть дешевле при перепродаже стоила. Поэтому не всегда имело смысл. Ну а теперь тем более.

Нет, меньше конечно. Но я допустил, что на Ауди RS8 или какая там модель была - при замене на фирменном сервисе могли вполне вкатить приличный счет. А насчет миллионеров. Один из примеров - у человека машина за 250+ тысяч. А он на зиму резину зимнюю не ставит, потому что дороговато.

Взглючил. Извиняюсь. Для аммортизаторов - можно понять, они ж там со всякими жидкостями и переменной жесткостью. А насчет батарейки, коллега на Ауди менял, нужно было прошивать ее в компьютер на сервисе.

Не знаю, у кого какой опыт общения с миллионерами, но те, которых я лично знаю, однозначно были бы не рады замене аккумулятора за 6 тыс. при том, что его цена от силы 300 баксов. Почему-то у всех такое мнение, что если миллионер - значит бабки не считает. Наверное это производное от совкового стереотипа, что если деньги есть, значит "хапнул" где-то, значит не жалко.

Конечно дорого. Есть понятие справедливой цены товара. Это клево, что немцы придумали дополнительный способ зарабатывать путем аппаратной привязки аккумулятора к машине, но технически в этом большой нужды нет, а значит покуателей просто обдирают. Ауди были хороши до середины 90-х. Теперь они годятся только как машины для автомобильных передач. Рассказать, как там все технично и навороченно.

Ну так народ "рублем" и голосует. Гарантия закончилась и никто не хочет покупать этот геморрой за деньги. Обслуживание там космос, а РАВ4 ездит и ездит себе. Я, признаться, подумываю о БМВ 5-ке в 39-м кузове, которая до 2003 года была. Если, конечно, решусь на покупку настолько старой машины. В обслуживании однозначно будет дороже Лексуса, но это та машина, которой можно простить. А более новые мне не нравятся

Вот наглядно видна стоимость "понтов" Я когда шопился, приценялся на основании аукционных цен. Хайлендер на самом деле стоил ненамного дешевле RX. А по размеру он больше. Вот из-за этих двух факторов я его и не взял. Переоценен уровнем маржи при продаже телефона. Но я не заявляю, что у него цена неправильная. Цена формируется в сфере осознания потребителем стоимости/полезности продукта. Соответственно она может любой, лишь бы платили.

Когда я покупал вторую машину, я считал страховку для разных вариантов. Вторая машина добавляла от 75 до 100 долларов в зависимости от модели, т.е. 25 долларов вариация была. Район намного больше значит. Сивик больше будет стоить в страховке, но меньше в бензине. В итоге выйдет в ноль. Я бы фактором модели пренебрег. Можно купить Караван с его более дешевой страховкой, но потом потерять еще больше на бензине. Потом, что интересно. Я как-то сравнивал стоимость страховки на Kia Sportage для одного приятеля. Там было 4 варианта - 4 или 6 цилиндров и полный/передний привод в комбинациях. Так вот, страховка была ниже на комбинацию 4 цилиндра и один тип привода, или 6 цилиндров и другой тип привода. Не помню точно, но допустим это было 4 цилиндра AWD либо 6 цилиндров FWD. Т.е. даже логику не понять, почему две другие комбинации были дороже - и не от двигателя зависело, и не от привода.

Вот поэтому сапоги в Европе намного красивее, чем в Северной Америке. В том же Лондоне женщины намного аккуратнее одеваются. Потому что думают не только о функциональности. А американцы - эдакие симплтоны. По поводу гололедов и страха потерять машину - для этого есть правило стоимости. Которая не должна превышать заработок за Х месяцев. Тогда понимаешь, мне, допустим, на другую такую же надо работать 2 или 5 или сколько там месяцев. Не так уж много, поэтому не сильно жалко.

Что ж, надо переезжать из Брэмптона У нас по приезду была 240 долларов, это в Этобико и на Алтиму 9-летнюю.

Во блин, даже возразить нечего. Эта, в Бьюике скорее салон более пропуканный будет.

Айфончики тоже переоценены, но их покупают в больших количествах. Мало того, большинство промтоваров и электроники переоценено процентов на 50 минимум, но есть же люди, кто без скидок это все покупает.

"Человек" сам за лексусы спросил. Я аж сам удивился, что с королл и сивиком к RX перешли. На самом деле вопрос в первую очередь в бюджете. Если вопрошающий готов потратить на машину 10 тыс, то за 2 тыс. он вряд ли купит - слишком разный уровень комофрта и других атрибутов.

Матрикс - хорошая машина. Как и Королла - простая, без особых понтов. Но что-то Вас колбасит с выбором среди достаточно противоположных классов RX350 за 10-11 тысяч - это будет 2007 год с достаточно большим пробегом (170+) и мелкими недостатками. По городу кушать много будет. Если ездить медленно - литров 15, быстро - 17. На снегу с зимней резиной - песня, сегодня наконец-то начал вырабатывать с ним понимание. Да и то в режиме SNOW и с зимней резиной, конечно. Даже удавалось чувствовать, как он легонько в занос уходит, но еще до срабатывания стабилити. В обычном режиме на снегу не очень хорошо - легко сорвать в занос. 330-й будет помедленнее, всего 225 против 270 лошадей. Но все равно приятный. Страховка на RX если и ниже, то вряд ли она компенсирует затраты в бензине. Если решитесь заказывать с аукциона и не уверены в Вашем дилере - на правах рекламы могу дать контакты своего. Заплатите долларов 600-650 на такой машине, зато без головной боли получите авто с номерами - сел и поехал.