Micellangelo

Напевне місцевість дійсно має значення, в нас якби хтось сказав що зробив бейсмент ща 28к, то всі були б в шоці чому так дешево ))))

Всім привіт. Компанія шукає працівника. Для хорошого кандидата готові робити ЛМІА. Granite/Marble Setter 1)Measure and prepare surface that has to be covered, 2)Build and install build up supporting blocks, 3)Mix and apply glue, cement, mastic, using hand trowel, 4)Cut to size and polish marble and granite slabs according to measurements, 5)Installing granite/marble/quartz counter tops, back splashes, flooring and wall slabs applying pressure to the base for fixing. 6)Gluing under-mount sink to granite/marble/quarts counter tops. Drilling faucet holes and cutting out holes for outlets in according to drawings and site conditions. 7)Removing and replacing damaged stone slabs. 8)Pack grout into joints between stone slabs and remove excess grout. Кому цікаво, вишіть в приват. Також є другорядна позиція: Countertop Fabricator Включає в себе Шліфування, Полірування, Різання, Склеюсання каменів таких як кварц, граніт і мрамор. Для тих хто в Канаді Досвід не обовязковий. Якщо людина хоче працювати ро роботодівець навчить. Якщо є досвід, то можливе ЛМІА.

status signalling - це як на мене якраз НЕ про америку. В Україні, машина це ваш статус і те як вас оцінють, так само як макіяж для дівчини. Тому народ по 20 років збирає на круту іномарку, і потім з неї пилинки здуває, і дівчата роблять повний вечірній макіяж коли ідуть викидати сміття. Тут, за моїми спостереженнями, рівно напаки. По великому рахунку, всім, в тому числі колегам і сусідам, глибоко по-барабану на якій машині ви пересуваєтесь, хіба може якщо це майбах. І то ті хто можуть собі позволити авто за 150к+ переважно живуть на вілиці де у всіх авто 150к+. До речі трейлери це шикарна штука, але нажаль не реалістична для 99% населення. Ми не можемо знайти адекватного водія на роботу, щоб просто мав повну ліцензію, а трак з трейлером в нас водять лише 3 людей (з них 2 власники). І то пару раз в рік щось десь тим трейлером підшліфовується. В нас половина тракдрафверів, які щось доставляють не можуть в док задом здати, а трейлер на машину на порядок складніший в управлінні, так як злам посередині, а не на 10% як у long-haul. Повністю погоджуюся з @KosMoss про те що траки популярні там де вони зручні. Подивіться той же ж давнтаун Торонто, там траків на пальцях порахувати, і то це ті хто приїхав по справах. Близька субурбія, вже буде мати трак в кожному 4му дворі. Відїхати 50км на північ (Брадфорд), у нас трак уже на кожному 3му драйввеї. А якщо на півні ще годинки дві поїхати, то трак буде в кожному другому, якщо не більше.

Я теж спочату не розумів, але для цього є ряд причин. По-перше, як не дивно Ф150 лізинг інколи дешевший за Караван )))) Я вже не говорю про кращі мінівени. Ми за свої Ф150ті платимо порядку 450 дол в міс (правда ми беремо зразу штук 6). По-друге, все таки вмістимість набагато більша. І багажник ззаді, на який можна і повну палету поставити, і просто всякого хламу накидати і закртити кришкою (ніякого дощу) і сидіння ззаді зкладаються що дає ще дуже багато місця в кабіні. Поргузка чогось тяжкого, особливо якщо грузять форкліфтом в 100500 раз простіша. В мінівена мішають двері і обмежує розмір проходу. По-третє, дуже багато людей дійсно працює на себе, або як мінімум має свою невелику корпорацію для "списання витрат". Якщо говорити чисто з точки зору податкового законодавства мінівен може бути витратами компанії, лише якщо він більше ніж на 90% використовується для бізнес цілей. З траками такого тесту немає, трак апріорі вважається бізнес vehicle. По-четверте, повний привід. Це один з найшедевших варіантів важкої великої техніки з повним приводом. Ну і по-пяте, чисто особистий преференс. Я покатавшись на траку - хочу трак

В мене Ніссан Мікра і Караван. А через пару місяців буде Ф150. Я на роботу катаюся на Мікрі, тому що це 45 км в одну сторону. Проте сьогодні, якби в мене була тільки мікра то на роботу я б просто не заїхав (фут снігу на дорозі), а це мінус 300 баксів ЗП. Вже на місяць бензин окупив ) А ще не зміг би малого в садочок відвезти і тд і тп. Крім того ціни на бензин тут насправді дуже малі, і що важливо ринкові. В Україні, коли долар підскочив ціна пішла до 28 грн за літр в 2014-15му і відтоді особливо не рухалася, при тому що дол відкотився трохи, ціна на нафту впала до відємних значень і тд. Більше того, якщо ми вже порівнюємо, в 2014му мій брат заробляв десь 2500 грн, і на бензин на його Ланус ішло десь 1500-1800 грн в міс. Так що 10% то дуже навіть нічого, щоб катати свою дупу в теплі і через фут снігу, це при тому що через відстані в Канаді я за рік виїзжаю стільки скільки в Україні за 5 років, і альтернативи немає, бо супермаркет за 7 км, а ближній конвініенс за 2км. А на машині оба варіанти в межах 5 хв. Що важливо це також враховувати оппортюнуті кост. Позвачора був в гостях у своїх знайомих, які тільки недавно отримали ПР. Вони якраз закінчили ремонт в своєму власному домі. Одна з причин чому вони змогли собі позволити дім, в тому що є можливість їхати 100 км кожного дня, в тому числі через фут снігу. Так витрати на машину та бензин дорожчі, але це на пряму дало можливість придбати будинок за 517к, коли в Торонто квартири стартують по 600к. І за 2 роки цей будинок вже виріс в ціні на процентів 15, що сильно переважає витрати на бензин. П.С.: Я з тих що стараються не вестися на "популярні" речі. В мене немає Айфона, дорогого авто, і тд хоча багато моїх peers саме цим грішать коли заробляють свої перші 100к. Я надаю перевагу вкладенню в ассети які приносять щось, а не втрачають вартість, тому мене інколи теж дивує "марнотратство", але бензин, мені здається, не з цієї категорії. До речі, ми на роботі часто кажемо про людей, які тратять на право і на ліво, незважачи на те чи мають вони на це фінанси, і чи є в тому якийсь зміст: "We need these people for the world to go around". Споживач, який НЕ накопичує, а тратить все що заробив, а краще ще і те що не заробив - це найкращий рушій економіки. Це можна сказати справжні патріоти держави

Скільки людей, стільки і ситуацій схоже. Я до приїзду в Канаду заробляв 1к. І при тому що квартира була куплена (не мною, а 3 поколіннями моєї сімї), відкладати не получалося, і то при тому що я працював і особливо і не гуляв, та і дітей тоді не було Ну а по топіку, назважаючи на те що я супер biased towards Canada, єдине за чим я все ще буду кататися в Україну, це серйозні роботи на зубах. В топовій клініці Львова, топ обладнання і тд імплант коштує порядка 600Є, тобто десь під 900 КАД. І це НАЙдорожча ціна у Львові. Все таки в 5 раз дешевше нід в Канаді.

https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/services/application/check-processing-times.html Тут дійсно зараз написано 8 днів, проте до нового карантину було десь 60 днів. Я підозрюю це через те що причин для візиту в умовах карантину значно менше, і тому відмови штампують пачками. Ця цифра в будь якому разі лише estimate.

Мене дивує інше, де ви в Канаді батареї познаходили? Я і в підвалах, і в квартирах і в кондо і в домі жив, та і в гостях в різних місцях був, а батареї ще жодної не бачив.

Тут як би тонкий намёк на те чому "нареченим" дуже не охоче дають візи

Все так. Але до Ковіду, візу тим хто одружився і подався на спонсорство не давали практично ніколи. Зараз це швидше вийняток з правил, так як спонсорські заявки дуже затягнулися через пандемію. Тому почали виджавати візитор візи, бор люди вже по 2-3 роки не можуть возєднатися. Тому часто стараються якраз отримати візиторську візу сперше, в Канаді одружитися, і тут же ж на місці податися на спонсорство. Тоді можна і робочу візу отримати поки чекаєте, ну і чекаєте в Канаді, разом. Проте дуже часто для того щоб приїзати на одруження, часто апліканти взагалі не вказують стосунки, бо шанси отримати візу стрімко падають, якщо ви потенційна наречена.

Більше того, навіть якщо вам вдасться отримати візу, зараз знову починають заборону вїзду, і так як ви не близький родич (поки не одружитесь), то у вас немає пістав для візиту.

Від 100 дол на день. Того що у вас є (при оплачених витратах) достатньо з гооловою. Хробіть лист запрошення, в якому вказуєте що берете на себе всі витрати, і приєжнайте документи про свою ЗП та банк рахунок - так ще краще.

До речі, я не міг знайти в Україні окремого оподаткування capital gains. Я не експерт (тому як порадив вище @mps3132, варто проконсультуватися з бухгалтером в Україні), але якщо capital gains в Україні оподатковуються як дохід, то якщо ви будете податковим резидентом України, вам треба буде заплатити різницю в податках. Податки в Україні на дохід порівняно не високі - 18%, але в Канаді на основну резиденцію capital gains оподатковується під 0%. Також стоїть питання коли ви рахуєтеся податковим резидентом України. Я б рекомендував це добре вивчити, тому що наприклад в Канаді, це якщо ви тут живете, маєте нерухомість, банк рахон та роботу (при чому це може бути комбінація з НЕ всіх вище перечислених пунктів), в США, наприклад, ви є податковим резидентом маючи громадянство США, незалежно чи ви хоть щось маєте в США. Як це трактується в Україні, скажу чесно - не знаю.

Спасибі що поділилися. Ми якраз теж на піку ціни нерухомості (Бредфорд, Онтаріо), практично 80% за 4 роки. Хочеться капіталізувати, але я для цього вирішив просто реморгиджнутися і витягнути кеш. В мене дружина марить Україною, а в мене досі єдиний кошмар, який сниться, це те що я поїхав туди в гості, і не пускають назад Якраз ставленя до корони і вакцин мене в Україні зараз лякає більше ніж війна. Бажаю вам успіху і щастя, щоб ви не вибрали

Якщо ви не проти поділитися, ви збираєтесь переїхжати в Україну на постійно? Чому вирішили повернутися після 10ти років?

WES приравнивает наш диплом с месным с точки зрения бюрократии. С опыта. при трудоустройстве ваш диплом ни на что не влияет особо, будь он Российский или Канадский. Исключения: Дипломы топ ВУЗов (Гарварды и тд); врачебные професии; некоторые подконтрольные или лицензионные професии (адвокаты, кадровики, иногда електрики, и тд). Референсы играют роль. Канадские на голову лутче, но Руские и Европейские тоже не плохо. Главное что бы с человеком кторый дал референс можно было связаться при желании.

Я думаю питання стоїть так: "Ваші гроші відправлюяться З вашого рахунку в Україні, чи з рахунку родича". Якщ з вашого, і просто це робить за доручення родич, тоді лист про подарунок не треба. Якщо з рахунку родича краще зробити лист про те що це подарунок. (Хоча може по факту воно і не зовсім так)

В теорії, подарунки в Канаді НЕ оподатковуються незалежно від того чи це близький, далекий, чи взагалі НЕ родич. Проте звісно можуть бути запитання. В податковому праві НЕ працює презумпція невинності, тобто обовязок довести що ви все задекларували чи не задекларували правильно на вас, а не на податковії. Тому голвне завжди заздалегіть готувати документи, які можуть знадобитися згодом щоб пояснити походження грошей, якщо така потреба настане. У випадку подарунку, скачайте стандартний gift letter онлайн, ы заповныть та пыдпишыть його обома сторонами.

На це і розрахунок. За 3-4 роки я думаю нам просто захочеться щось новіше, і ми просто купимо знову 1 річну машинку, а Караван продамо, не чекаючи початку проблем. Моя мікра економна і зручна для катання на роботу і назад, тому я думаю на ній кататися до 150к. А до того часу вроді обіцяють машині від роботи

Я десь так і думав, але Каравани були або такі (1 рік і високий пробіг) або 4-5 літки. В мене логіка була така - Караван для жружини дітей катати в садочок/школу, в магазин і на вихідних на сімейні прогулянки. Тобто пробіг плнується в районі 10к в рік, якщо не меньше. Тому для мене відносно великий пробіг був би "наменшим злом". План продати через 3-4 роки, з пробігом під 100к. Якраз нормальна комбінація получається, 4-5 річний караван з 100к пробігу.

Ви чули щось про автоматизований прескрінінг?

Я в загальному згоден зі всіма вашими аргументами, але всеодно "впадло" Караван купив за 48% вартості (1річний, 63к пробігу, правда після рентовки). Мікру купляв нову, так як тоді не було грошей на Б/У, а нову можна було взяти з 0=вим першим внеском. А взагалі ціни зараз стрибнули серйозну, тут сперечатися не приходиться. Я Мікру за 7 не зміг продати, а зараз вони по 10 стоять. А Караван рік назад за 23 взяв, а зараз такі на Авіто стоять по 27 (це рік покатавшись).

1. Варто робити і те і те. Шанси отримати позитивну апеляцію дуже малі, але я б не нехтував цим. Крім того пралельно готуватися посилено до письма (писати 3-5 ессе в день, і давати комусь кваліфікованому на прочитку) і здавати ще раз. Ті пів бала письма дадуть вам мінімум +50 балів. 2. Точно варто, але без оцінки дипломів ЕЕ ви не створите. Тому починайте вже. Оцінка дипломів може затягнутися на пару місяців. Є хоть і мінімальні шанси, але шанси бути вибраним під ПНП, або що коли відкриють ФСВ, то може візьмуть зразу 100500 людей і бал просяде. ЕЕ профіль їсти не просить". Всі ці маленькішанси в сумі дають шанс на те що щось "вистрілить". 3. Тут нажаль ніхто нічого не знає. Реальних прогнозів коли почнуть запрошувати ФСТ та ФСВ просто немає. Будь яка інформація на цю тему це лише "гадання на кавовії гущі". Якщо набір відкриють, шивдше за все прохідний бал буде вище 500 на досить довгий час. Проте це залежить від того скільки будуть набирати людей. А це залежить від того чи буде міністерство старатися дотриматися власної квоти, і чи не перерозподілять набір квоти з ПНП та СЕС, як це було останні 18 місяців.

Дійсно справа не в грошах а в цінності. Більшість знайомих мені людей не переносять на дух подавати податкову декларацію. А я від цього просто кайфую. Я б це робив сам, навіть якщо б це було безплатно робити з бухгалтером. Я прекрасно розумію що колупатися з машиною може бути банально в задоволення. Мені в юності подобалося повністю перебирати велосипед перед початком сезону, але я з цього наразі виріс. Тому мені економія коштів, які я плачу за ремонт і обслуговаування техніки просто не відповідає тій цінності (зусиллям робити це самому). Але цінність тут дууууже субєктивна. Навряд чи аж 500. Я за масло, двірники, і заміну 4ох роторів та колодок заплатив десь 800 + такс (такс не рахую, бо компанія платить). З них десь 120-150 це масло і двірники. Тобто гальма обійшлися в 650-680. Судячи по ссилкам, які наводили вище, запчастини мені б обійлоися десь 350. Тобто переплата десб 300-350. Це не враховуючи скільки годин мені б це зайняло. Звісно це дорожче ніж те що коштує мій час (якщо поміняти це дйсно просто, нехай я б в впорався за 4 години). Проте тут цінність не лише в запчастинах та роботі, а велика цінність в сервісі. А точніше в двох його складових: 1. Діагностика. Я НЕ знав, що в мене з гальмами. Знав тільки що машину дьоргає (не рівномірно гальмує) на швидкості більше 100. Я НЕ знав чи мені треба мінтяи колодки, я НЕ знав що таке ротор, я НЕ знав які і чи варто міняти. Я банально не кваліфікований щоб відповісти на ці запитання. Звісно я міг би це все вияснити, почитати форуми, глянути Ютуб, але це додаткові пара годин часу (час = гроші) 2. Зручність. Я приїхав кинув машину і пішки пішов на роботу (5 хвилин). В кінці робочого дня підійшов і забрав машину. Все. Ніяких проблем, рішень, часу, простою і тд. Оба пункти плюс реальний час, який мені б зайняло змінити гальма, для мене легко варті 300-350 дол. А ще маленький, але реальний ризик травм. Не повірите, але друзі сімї виїхали в Канаду 20 років назад. І чоловік теж сам щось міняв в машині, і зірвався домкрат. Труп на місці, залишив дружину і двох дітей, всі свіжі імігранти і без анлійської ... Це звісно малоймовірний вийняток, але просто згадалося до теми. Ніяким боком не агітую, але для себе я знайшов формулу успіху. Я беру 1річний автомобіль з середнім пробігом (щоб не платити преміум за нову машину) десь за 50-70% його вартості. План на те щоб поїхдити 3-5 років, поки не почнеться сезон серйозної ломучості, і продаю авто за його залишковою вартістю. По ціні за міс, получається значно вигідніше за ліз, з більшістю плюсів нової або майже нової машини. Поки що якигось проблем з моїм підходом в мене не було.

Зараз починають ходити слухи між RCIC про те що Канада буде використовувати чи вже використовує автоматизований прескрінінг. На приклад, для Стаді Перміту, ящко аплікант старший 35ти, та останнє навчання закінчив більш ніж 8 років назад - автоматична відмова. Офіційних підтверджень я наразі не баичв, але імм консультанти занепокоєні.