KosMoss

ИМХО в дисклеймер следовало бы добавить немножко иное. administrative refusal скорее всего не будет влиять на получение визы, но может негативно повлиять на процесс пересечения границы в США (и возможно что и не только к ним). Случаи в интеренетах есть, и многознающий гугел о них таки слышал, например <noindex>http://britishexpats.com/forum/us-immigrat...gpoling-755372/</noindex> <noindex>http://britishexpats.com/forum/canada-56/h...7/#post10291209</noindex>

Верю в смерть каких-то известных только фанам хонд, и даже известных многим сционов. Но в то что крайслер откажется от самого продаваемого в северной америке вэна - "не верю" (с). Только на моей памяти караван хоронят всякие охочие на сенсацию оборзеватели раз этак третий, или даже четвертый. Сегмент вэнов, безусловно, схлопывается, и когда-нить означенное событие таки настанет, но... думаю что ещё не сегодня.

У европейцев собственная гордость надежность. Безмерно доволен и тэпэ. Я в авроре ничего в дрыгателе не менял вообще. И в коробасе. Ей скоро 240тык стукнет. Менялись расходники (масло, колеса-тормоза) и ступичный подшипник (т.е. тоже расходник по сути) только. Ну и по мелочам уже достает со всяким вторичным, плюс подкапывает чутка последние тысяч 50+, механик сказал что проще подливать иногда чем чинить... П.С. А, сорри, забыл. Гидроусилитель в какой-то момент навернулся. Нехарактерная для семейства поломка, просто не повезло видимо. Полтора года поездил с поломатым, потом поменял. Оттягивал кота за хвост в долгий ящик потому что в общем-то не сильно напрягало, плюс боялся что по причине плотной компоновки моторного отсека - встанет в немеряные баппки (ибо дрыгатель снимать и пр). Но механик подлез через арку, обошлось в смешные несколько сотен, вместе с запчастями. А сейчас ещё один подшипник подходит, увы.

Примерно то же самое говорила моя мама когда оба раза в процессе выбора сажалась в короллу. Отличный пример насколько все разные, и насколько критерии одного человека не подходят к другому. Впрочем, она и проезжала немножко на всём что смотрела. А я, кстати, оба раза за короллу активно агитировал. Ибо "эталон надёжности", все дела...

Удобство сидения, кмк, вещь очень личная\относительная. Во вшивике или корове, думаете, лучше? Раньше (лет 10 назад, когда качество корейцев уже поднялось) - так и было. Сейчас - не уверен. Но нюанс в том что у иппонцев качество в последнее время упало. Возможно. Но, например, многим нужна гарантия (как залог спокойствия). Другим мнногим нужно именно новьё. Третьим нужен лиз. И тэпэ.

Имхо большинство дешево сделанных машин по факту производят соответствующее впечатление. А про хундаи могу вам сказать личный опыт: - У мамы была элантра емнип 09, новая из салона, за ~7 лет и 120тыщ в ней менялись только расходники. Я на той машине частенько ездил за рулем, могу поделиться впечатлениями если что. Мама её (к сожалению) разбила, и... взяла снова новую элантру, по ней статистика пока незначительная. В обоих случаях обхаживались все окрестные салоны и сравнивались\обкатывались все доступные одноклассники. - У коллеги в семье были сантафе и антураж, новые из салона, модельные года не помню, чтото типа 06-08. Я в обоих был только пассажиром, многократно. Антураж доставал хозяев электрикой и тормозами, но серьезных проблем не было, её слили без особого сожаления под окончание гарантии. Сантафе вообще никаких проблем не имела, менялись только расходники, её слили с сожалением и лишь потому что гарантия закончилась плюс тупо захотели нового (а с бюджетом у них всё в порядке). - У товарища была соната, ругался на неё страшно. Но... брал он её юзаную, и модельный год был емнип 02-04, т.е. когда качество корейцев ещё оставляло желать...

С этим согласен. Да. Смысл сертификации исключительно в "какой-никакой гарантии", а не в бумажках. А кроме того, значит что всё же посмотрели на машину при приемке чуууточку повнимательнее, или, например, машина с известной судьбой.

Связь дилера и нае\не нае - не уловлена. Кроме того, возможно у тойоты есть программа типа certified pre-owned? Если да, то может быть имеет смысл таки у дилера в первую очередь.

В реальности - задний привод плох для всего, кроме разгона по прямой и выпендрёжа типа дрифта итэпэ.

Предположу что имело место некоторое провоцирование со стороны автомобиля (уже упомянутое в ветке ранее) Также, возможно у четырки клиренс был лучше (не хочу искать спеки) а также узкая резина (плюс пару левелов к движению именно по снегу) Мой первенец был Иж-412, но снега он почти не видел, мда.

Эхм... нет. Мнение человека который имеет опыт вождения "тяжелых" машин весом до 35 тонн.

Я вас всецело поддерживаю (вы наверняка и так в курсе, т.к. сам это утверждаю чуть ли не каждый второй пост здесь ). Но привод таки тоже способствует. И резина само собой. Был период когда в семье одна машина была чисто переднеприводная, а вторая заднеприводная с честно физически (не электронно) подключаемым полным приводом 50\50, и клиренсом посолиднее. Гидроавтоматы везде, на переднем приводе поновее. В наших деревнях не так как у PIX одна зима из десяти "выдалась снежная", а каждая первая выдается (междуозерное расположение сказывается). И снег чистят не так хорошо\оперативно как в торонтовске, а на открытом паркинге нашего конды - так и вообще пару раз за зиму максимум. В итоге я по много-много раз за несколько зим имел возможность сравнить разницу в проходимости. Передний привод - скажем, так-сяк. В сильную непогоду или глубокий снег - навык ОЧЕНЬ способствует. Задний привод - ещё хуже. Но стоит включить честный полный - ВНЕЗАПНО машина перестает замечать снег почти полностью, даже на плохой резине. А когда мы поставили приличную - снег вообще перестал существовать как препятствие, реально пофиг что там на дороге, и без проблем паркуешься в больших сугробах где остальные не рискуют, например на занятых стоянках у всяких супермаркетов после обильных снегопадов очень помогало\ет

fixed ...на основных дорогах. На вторчных снег могут не чистить сутки и более, поэтому если живешь в глубоком частном секторе - хорошая резина и высокий клиренс всё-же вполне показаны, полный привод тоже пользителен Дело не в резине. Масса народу ссцыт тупо боится. В общем я их даже не виню, ибо пересаживание с ослика или велосипеда на современный авто, навыков автоматически не добавляет. "Права купил, водить не купил" (с)

Подпишусь. А мнение про коробас и любые прочие ключевые агрегаты что 100к это "для нового авто - в целом неплохо имхо" - вообще выше моего понимания...

Недавно появившаяся в канаде какашка кашкай можбыть?

А десятилетняя зубара - вещь очень на любителя, имхо. Я лично не прикоснусь и трехметровой палкой, но... не эстет, да. Мне чтобы ехать а не чтобы шашечки. Другой мой (относительно дальний) товарищ владеет аутом 3го поколения. Емнип 3 года назад купил за 10. Купил - был в полном восторге, отличное состояние, мечта детства и тэпэ. Все окружающие крутили пальцем у виска, ну да его дело, что уж. Насколько знаю, за прошедшие 3 года ещё примерно 10 ввалил, и совсем не в тюнинг. Подробности что и зачем - не буду врать, не знаю (уже давненько лично не общался), - может быть там те самые проблемные 4 цилиндра, или яхз, но человек там явно не очень глупый, и в машинах как минимум цуцуть разбирающийся, так что думаю что в основном все затраты боле-мене по делу.

Я когда-то здесь рассказывал. Напарник по работе, уже лет 10+ покупает машины "за кэш" новые, и сливает по окончанию гарантии или когда перестает нравиться. У него был аут 4го поколения. Машину тихо ненавидели все в семье. Емнип была слита менее чем трёхлеткой. Вместо неё взяли Пасфайндер, и вполне довольны. В параллель к ауту у них был Пилот, купленный на год раньше, так сливать его по сей день не собираются, а ему уже больше пяти. Так что универсальность\альтернатива - вещь ооооочень относительная.

В арабо-мусульманскую страну, вероятно, ехать не стоит...

Конечно. Но клавы\ноуты имеют тенденцию меняться с течением времени, по разным причинам, и рано или поздно может быть таки придется "напрягаться" А своей "подруге из Торонто" можете переслать вышеозначенный список. Если вам\ей нужно, ессно...

Руссие буквы на клаве - это вообще не проблема если чууууууточку подняпрячься, ибо - Можно купить наклейки, или ещё на родине, или в онлайне, или в магазине уже здесь (русских книжек, например) - Можно нарисовать их на клаве самому (из личного опыта - отлично работает женский лак для ногтей неаккуратненько но вполне функционально) - Можно пользоваться сайтами типа translit.ru - Можно включить транслитовскую раскладку кириллицы для набора - Можно поднапрячься чуть больше, и выучить нормальную русскую раскладку йцукен чтобы руки "сами печатали" без наличия надписей на клаве (например, я сейчас печатаю именно так)

Самая крупная составляющая этой суммы - расходы на жилье, и тут уж потребности у всех разные (соотв и расходы). А остальные "минимальные расходы" на хавку и быт - подсчитывались много-много раз, в т.ч. и на этом форуме.

В штатах и канаде афаик нет (раньше были... кое-где )

Да, вы и в торонто бывали, в котором "вечером пусто"

Есть нюанс. Автобус может использовать HOV lines, которые есть на "южном" пути в сильнозагруженных местах, и которые отсутствуют на "северном"

Очень отличная от нашей культура в бытовом плане. И разница весьма и весьма некомфортная если приходится с ними массово соседствовать на постоянной основе. Я бы добавил здесь "имхо", но точно так же считают буквально все наши люди у которых приходилось интересоваться мнением по этому поводу. Косвенным подверждением тезиса является картинка с расценками на дешевое жилье в GTA, которую я запостил в какой-то из тредов на днях. В бремптоне самые низкие цены на жилье по сравнению со всеми остальными самыми близлежащими к торонто пригородами (мисисага, торнхил, маркхэм, скарборо) - это жужу неспроста. Естественно, это не распространяется на профессиональные отношения.