TOLM

Вариатор быстрее обычных автоматных коробасов "переключается". Педаль в пол- машина едет, не ждешь когда автомат вниз переключится. Ты вообще ездил когда нить на чем нить с вариатором что предназначалось бы для активной езды? Из твоих рассуждений про автомобили у меня сложилось ощущение что ты в своей жизни ездил на трех авто: кэмри, алтиме и хорьке и по ним каким то образом судишь обо всем автопроме ))

про варики и прочее - новый субарь ВРХ - варик с электроусилителем руля варики - мега тема, реально клевая штука

Слышали когда нить про спец жидкости у производителей? Ниссановская байда <noindex>http://www.ebay.com/itm/NISSAN-CVT-TRANSMI...8cf&vxp=mtr</noindex>

У меня тоже ниссан с варикам от джатко. Правда на моем джуке варики - это пока что единственное что не прошлом в категорию болячек авто при том, что там достаточно серьезная нагрузка на этот варик. Если хотите можно с ибея привезти сколько нужно фирменной ниссановской жижи, будет ощутимо дешевле. Я ради интереса смотрел на будущее (пока не грозит 11 тыс пробег всего) В любом случае, если машина тупит, я бы дилера озадачил поиском проблемы. У меня у знакомых сентра хэч -1.8 литра вроде - очень доброе авто.

Откуда у тебя такие пробегы? Ты курьером устроился? Или в юбере подрабатываешь? Просто интересно

основательно.. пару раз видел на форумах ветки про полировки типа жидким стеклом - как понял что в основном расходники со штатов заказывают. можно делать самому, особый инструментарий не нужен, расходников много и разных, за день можно управиться но секса вроде много )) но честно говоря особо не разбирался. мне пока хватает помыться и попшикаться каким нить трипл шайном на мойке )) хотя понимаю что это не то ))

На ниссанах вроде еще мозги шьются. С 2.4 литра думаю сил двадцать легко снять можно чиповкой. Глянь форумы улучшайзеро алтимы.

если просто одна эта штука, то результат не порадует.. там прирост на уровне ощущений - типа быстрее раскручивается, меньше тупит в диапазоне хх-хх глянь что с такими машинами делают - может иметь смысл глушак последнее звено сменить - они обычно очень ограничиваюшие - есть варианты не намного громче но веселее я ярис перед продажей вернул в стоковый вид - ужаснулся насколько хуже и неприятнее он едет. А вообще все повседневные атмо скучно едут. Турбо моторы подкупают своим крутящим моментом с низов - другие ощущения ))

Не обязательно У кина они все одинаковые (ШРИ которые) - короткая труба с адаптером под датчик расхода и фильтр. Ну и кин делаетс выгородку, но мне кажется это маркетинг на ярисворлде отдавали полный комплект в состоянии нового за 150 денег с доставкой, продал свой трд за те же деньги, хотелось попробовать <noindex>http://www.ebay.com/itm/K-N-69-8612TFK-Typ...fac&vxp=mtr</noindex> на джуке стоял инджен, тоже чувствовалась разница Нафига только тебе? У тебя ж задний привод не едет по снегу, электроусилители отстой и тд )) Езди на стоке и радуйся жизни ))

Попробуй как нить руками это сделать. Для полноты удовольствий, после того как снимешь суппорты (ну или откинешь в сторону), нажми пару раз на педаль тормоза )) Потом расскажешь.

^ Купить пресс для торм цилиндров - мудро. Лучше чем корячиться подручными средствами. Да и пригодиться потом. Ну и знакомые с радостью будут занить )) Если легко вдавливались - тоже вроде неплохой знак. Еще кста четкая тема если к колодкам доступ есть - смазать направляющие суппорта - есть спец смазки в маленьких тубах. Но ессно зимой на улице может не очень комфортно этим заниматься. Глянь масло на щупе - увидишь что там намылось )) Будешь в районе ванкувера, дай знать, будет интересно встретиться. Я багажник закачиваю - втулил усилители фронтальные, осталось по мелочи проводку закончить и настроить по человечески это дело. <noindex>http://www.jukeforums.com/forum/nissan-juk...nk-upgrade.html</noindex>

^ Поршни сложно было засовывать внутрь?

глянь ибей и разборки в округе - это дело недорого попадается

Банк узнает о продаже только от лоера или нотариуса, то есть во втором случае разруливать деньги и обязательства также будет юрист. Но в целом верно в том, что сделка не пройдет

Для начала процесс банкротства достаточно непростой. И стоит денег кстати. Рассказы про 7 - 8 лет и обнуленную историю - это вообще сказка про белого бычка )) Банки смотрят каждый конкретный случай отдельно. Плохая история в прошлом будет вас преследовать очень долго. В кредитном отчете и тансюниона и эквифакса есть очень давние штуки - и на них смотрят.

Более высокий процент не имел никакого отношения к этому эпизоду. Если банк готов дать вам ипотеку, то сочли эпизодом, на который можно закрыть глаза. Процент будет определяться типом ипотеки, превалируещой ставкой на тот момент и вашей способности торговаться с банком.

Применительно к тормозилкам, не получится взять что то за цену стока лучше стока. Да и я лично не встречал колодок лучше оригинала - они как правило и тормозят хорошо и не скрипят/не греются. То, что выше по фотке -даже качество литья выглядит соминтельно (колодки сами). Пропилы на стоковых маленьких ротарах - очень desperate выглядят на стоковых маленьких роторах. Ну и доверять свою и чужие жизни таким поделкам на авто под две тонны весом - нужна смелость. Неожиданно глушак и нулевик выглядят очень разумной инвестицией на фоне этого тюненга.

Seriously???? Тогда уж до комплекта )))))) <noindex>http://www.ebay.com/itm/3D-Red-Brembo-Styl...2d3&vxp=mtr</noindex>

Ну когда такую технику берут расход наверное уже учтен. В любом случае - клевая машина. Искейп - американская какашка имхо.

Для маньяков блитц и подобные выпускают правильные изделия.. )) <noindex>http://photo.qip.ru/users/tolmach/96608749.../#mainImageLink</noindex>

Разница есть в любом случае - за 150 денег - прикольный гаджет под капотом )) На атмо просто заменив интейк на нулевик сложно что то получить. Как правило глушак плюс эта. хрень - чтобы хоть какая то прибавка. У меня кстана ярисе был опыт замены трдшного интейка, который под фару в крыло на к и н, который шорт рэм. Разница была заметна. Не в пользу трд. А вообще корчевание атмо афто штука очень сложная. На турбо для любителей послушать как турба дует эти штуки представляют такую возможность - шум проходящего воздуха громче. Я у себя кста снял свой, вернул стоковый ящик - от интейка было больше шума чем от глушака который у меня сейчас стоит. Но поставил блоу-офф )))) Теперь тишина и пшиканье. Услада ушей в общем. Ехало веселее с нулевиком - разница была.

Поздравляю! Теперь нужно купить свою бензоколонку ))

Это из какого сезона?

Потому что кэмри реально клевая машина ))

Кто нить может мне объяснить о какой современной электронике в авто идет речь, которая постоянно ломается?