Starcrafter

Эммм. Про вариатор субаровский на англоязычных форумах читал только хорошие отзывы о первом поколении. Это вроде как 2009+. Отзывы только положительные - не ломается раньше времени. С 2015го года пошло второе поколение. Которое внешне чуть меньше и легче. Народ делал предположения, что ходить будет меньше - метала в механизме то меньше стало. Но пока рано еще судить о надежности. Неполных 3 года только прошло как они на рынке. Ну и как показатель, WRX вариатор держит 400ньютон момента. Это дофига. Должно ходить.

Вас все равно в комп занесли. И пробив по базе будет видно что и к чему. В худшем случае билеты покажите

Я по роботі зустрічаю людей з українськими фаміліями. В Вінніпезі їх просто дуже багато. Важко знайти компанію з 20 людей де немає 3-5 украхнських фамілій. 3-4 покоління як правило. Ще ні один не знав української на розмовному рівні. Кращий випадок, це знають добрий день і допобачення. В мому випадку з кількох десятків людей не було жодного хто б володів мовою своїх бітьків/дідів. А в тему вітки. Коли їхав в Вінніпег, думав тут потужна україномовна комюніті. Облом. Корінні канадські українці вже давно канадці. Якщо щось українське і є, то зазвичай це іммігранти першого покоління.

Моя жена занимается образованием ребенка. Дочка уже читает по украински. Если и дальше уделять время в таком количестве как сейчас изучению украинского, то и без школы все будет как бы неплохо. В принципе, это все дурная затея. Мои внуки с шансом 99.9% не будут владеть украинским. Теоретически можно забить. Но согласно исследованиям британских и не очень ученых, мозги людей, которые знают два и более языков, развиты лучше чем у их одноязычных собратьев. Так что пускай учит

Без школи знання мови буде так собі. Моїй дочці всього 4 роки, а я вже бачу ситуації, коли їй не вистачає словникового запасу української. Школа це частково компенсує. Зрештою дитині це не коштує нічого. Вона просто проводить час з своїми однолітками в більш менш цікавий спосіб. Українська чи будь-яка інша національна школа, це всього лише 1-2 години в день не англійської. За пізнання світу можна не переживати. PS. Китайську знати зовсім не обов"язково. Всі "потрібні" китайці знають англійську.

В дома можна не напрягатись з англійською Чадо буде пітримувати мову на достатньому рівні, щоб не переходити на англійську, щоб пояснити татові чи мамі щось. Як би там не було, а чим більше мов людина знає, тим краще. В Канаді, по суті, дитина має шанс вивчити 3 мови особливо не прикладаючи для цього зусиль. Як на мене дуже гарна можливість.

Еще учтите такой момент, что на обучение едут не бедные люди, которые чего то уже достигли в жизни. Это очень сложно психологически, откатиться обратно к уровню "студента". А 2 тысячи в Канаде на семью это прямо не откатиться, а упасть. И упасть больно.

У всех свои причуды. Хотя это уж очень чудно 10 лет по 25к на учебу тратить Заодно, покажите мне, как в канадском городе миллионнике можно прожить на 2к в месяц. Семейная пара без детей в спартанском режиме - может быть. Но более менее нормальное существование семьи из 3х человек в Виннипеге начинается с 3500 в месяц. Подозреваю что всеми любимом ГТА, эта циферка меньше не будет. Причем это существование - исключительно базовые потребности. Никаких развлечений, походов по дорогим ресторанам и отдыха на Кубе хотя бы раз в год.

Там проблема в перегреве 4го цилиндра. Он всегда примерно на 10 градусов теплее остальных. Так уж этот мотор устроен. Если ехать на все деньги на плохом бензине, в том цилиндре будет детонация. Я слабо себе представляю, где в Канаде можно найти сурогатный бензин и хайвей, где можно 150-200 наваливать.

Вы ничего не путаете? Четвертый цилиндр помирал на турбомоторах при стечении некоторых обстоятельств, которых в Канаде достичь сложно. Без турбины там вообще увидеть эту проблемы как по мне так не реально. А что там не так с прокладками? Об этом вообще впервые слышу.

Он слабоват для такой машины, но неудачным его назвать сложно. Древний атмосферник, который по хайвею и 500к может выходить.

Я б купил такого. 160к пробега это не много.

Все это приценивание фигня. Ставите машину на kijiji скажем за 10к. Ждете 2 недели. Конечно же не продали. Сбрасываете 1к. И так до победы Если машин мало на рынке, то ценники дилерские ни о чем не говорят. Мне посчастливилось продавать машину "редкую", которая у дилеров стоили 6-7к. Я просил 5к. В итоге продал за 3500.

Ну может в торонтах и можно без машины. Но в Винни это садомазохизм . Меня тоже бесило. И сдал я аж с 3го раза из за этого. Теперь же я не понимаю, как я раньше ездил без шолдерчеков. Да и правила тут слегка отличаются от европейских.

Что может быть важнее местных прав? Без машины тут считай никуда. Вообще то в США можно смотаться туда/обратно. Это должно обнулить 2 месяца.

Украинские обычные права двуязычные и в Канаде с ними нет проблем. Очередной разводняк на бабки от власть приближенных.

Зачем Вы приплели сюда правило для ввоза антиквариата? Действительно, авто старше 15 лет не должно отвечать львиной доли требований. В Украине, кстати, этот срок 30 лет Мы же вроде о нормальных машинах говорим? Да, 8 летнюю машину из Германии и проще и дешевле. Что сейчас люди в Украине и делают.

В Канаде Вы не сможете зарегистрировать европейскую машину, если она не была произведена с учетом североамериканских стандартов. О чем на этой машине вешается табличка. Если таблички нету, то извольте увезти ее обратно или утилизируйте. Так что свободная Украина не причем. Она даже дает возможность привести машину к требуему стандарту. В Канаде такой возможности нету.

Другое формирования луча светового потока. Североамериканским стандартом не предписано освещать обочину. Тут это не актуально. А вот в Европе очень даже нужная вещь. По этому фары менять обязательно. А это может влететь в копеечку, если вообще возможно.

Как минимум фары придется поменять спереди + противотуманный фонарь. Теперь вроде все. Раньше же просили еще сменить все стекла и ремни безопасности. <noindex>http://www.segodnya.ua/economics/avto/v-uk...ert-773664.html</noindex>

Ну мне из Виннипега надо еще отправить в Торонто. Весь транспорт отсюда и до Одесы примерно 3к ЮСД. Конечно же растаможка на клиенте, в те 3к не входят услуги брокера. Я не думаю что есть смысл тащить целые б/у машины. Они в Европе не сильно дороже. А стоимость транспорта и последующее переоборудование съедят выгоду от безспошлиности.

Я тут прикидывал. Канадская машина будет выгодной только, если она стоит больше 30к. Отправить машину изКанады в Одесу "под ключь" стоит 3к ЮСД. В тоже время пошлина это 10% от стоимости машины. Вот и считаем .... ИХМО, смысл есть только для битых с ацукциона. Цена на годовую машину с поврежденным фреймом примерно 50% от нового такого же авто. На восстановление уйдет 3-5 тысяч в Украине. Правда тут подводный камень - как заставить украинскую таможню принять реальную цену авто. Они ж норовят по каталогам насмотреть там цену как у космолета.

Micellangelo Вам украинских таможенников надо спрашивать, какую они бумажку хотят для подтверджения происхождения. Все остальное от лукавого.

В баках нет отстойников. Там есть углубление, в нем насос стоит и забирает оттуда бензин. Это самая низкая точка, бака позволяющая забрать весь бензин. Почти весь. Грам 100-200 наверное там может хранится, зависит от машины. Соответственно и воды там много не может собраться. Если же речь о емкости на заправке, то хз что там и как. Да, кстати. Там нельзя просто вот взять спирт и добавить в бензин. Спирт впитает влагу, и расслоится. В промышленные бензины добавляют присадку которая препятствует расслоению. И это создают еще одну проблему в украинских реалиях. Там можно просто воды доливать в бочку на заправке предварительно отобрав нормальный бензин. Спиртобензин может удержать довольно много воды. А вот грязь на стенках бака старого авто - это must have атрибут. При переходе на спирто бензин это надо делать очень медленно, постепенно увеличивая долю спирта в смеси. Или снимать бак и чистить перед тем как залить спиртовый бензин.

Это средняя температура по больнице. Подходит такая статистика только для сравнения средних температур в других больницах. Любое другое применение будет обманывать соискателя. Я согласен, что Хонда Сивик может жрать в среднем 6.5 литра при езде по хайвею или безпробковому/ безсветофорному комьюту по часу в день. Но в реальности, при пробеге 15к в год, комьют будет 15-20 минут в одну сторону. Тоесть зимой двигатель даже прогрется до рабочей температуры не успеет. И расход в таком случае будет очень далеко от паспортного. Да и летом, на прогрев уходит до 10 минут. И жрет она эти первые 10 минут никак не 6.5л. Что собсно я и имею на Сивике 14го года.