VadimI

Аналогично. На ebay - обычно указаны правильные сроки доставки. На Gearbest - как карта ляжет. Платить лучше через PayPal, если большая задержка можно открыть диспут и вернуть деньги.

Тут вы, похоже, что-то недопоняли. Другой вопрос, что при смене места проживания как внутри провинции так и по всей Канаде, права нужно менять (очень просто, правда не бесплатно), поскольку там указан адрес проживания. Причем адрес в правах и адрес в страховом полисе на машину должны быть одинаковы. Это все потому, что права тут это удостоверение личности. А просто ездить по всей Канаде и США - ничего менять не нужно.

Может существенно повлиять на страховку. Особенно более 6 лет. Правда не все страховые компании принимают иностранный стаж. Можно еще аналогичную справку из вашей страховой. С переводом естественно.

Въехал в столбик на тротуаре: бампером, фарой, крылом. Колесо ушло назад (рычаг загнуло). Как назло попал в разрыв (заезд на паркинг). Поэтому выскочил на тротуар. Внутри я удара не почувствовал, только звук. Безопасность однако, у Субариков на высоте.

Подрезать, это еще ничего. Успеешь среагировать. В сентябре один ненормальный перестроился прямо в меня! Причем сильно резко без всяких сигналов поворотников, вышиб с дороги. Машину списали. Причем европеоид лет 23-25. Теперь еду спокойно но в постоянном ожидании, что кто-то в меня опять перестроится. Еще обратил внимание на вредную привычку траководов плотно сидеть на хвосте, особенно перед поворотом направо. В машину племянника вообще тупо въехали в зад траком, когда стоял на перекрестке. Причем тоже европеоид. Машину тоже списали. Дочери побили две двери на запаркованой на улице машине. И все это за последние два года. А в 2013-м мне в зад машины влупился мотоциклист, тоже европеоид, правда лет 19-20. Причем я спокойно себе ехал в левом ряду и никого не трогал. Его видел, несся около сотни. Но я и подумать не мог, что он может такое выкинуть! Цирк какой-то. Причем непонятно, как все эти уникумы вождение сдают? Я после более, чем 20 лет стажа в городе с интенсивным движением сдавал вождение 3 раза...

Свят, свят, свят! Ничего себе мелкие поломки! Я взял 3-литрового Субаря 2009 года и 200 тыс. пробега. Сервисной истории нет. В двигатель какой-то нехороший человек засунул не те клапана AVCS. Купил, поменял. Все остальное в порядке. Профилактически нужно будет обслужить ГРМ и поменять масло в ГУР, коробке и дифференциалах, прокладку маслокулера и возможно клапанных крышек ну радиаторы почистить. И это все. Судя по логам мотор работает, так как должен. P.S. Да, еще пропаял плату индикаторов Airbag (семейная болезнь).

Ездить с инструктором нужно вначале, чтобы убедиться, что вы сможете более-менее безопасно ездить и в конце, перед экзаменом. В промежутке ездить с кем-то и отрабатывать навыки (если уж речь пошла о медведе). Если инструктор вас полностью "выдрессирует", денег уйдет немеряно. По опыту обучения, на "медведя" нужно потратить где-то 1-2 месяца тренировки. Лучше ежедневно.

Но это несколько гротескно. Но прикольно! Где-то в ютубе было видео, думаю, что реальное, где две бабули в Штатах Ламбо купили. Но ездили аккуратно.

Кто-то недавно подавался (лучше из Альберты) на гражданство с сертификатом по языку LINC4? Сертификат приняли?

К вопросу, чем хороши Субару. <noindex>http://news.drom.ru/Subaru-WRX-STI-39860.html</noindex>

Боком можно проходить поворот с вывернутыми в направлении движения предними колесами, только тренировка нужна. Но если там именно голый лед, без шипов на 50х50 приводе поведение будет непредсказуемое. Лучше отпустить газ, левой рукой держать руль, а правой креститься. Но опять же, полный привод у Субариков разный. Перед-зад - 50х50 (МКПП), 90х10 (АКПП TZ), 45х55 (АКПП TG)... Соответственно и поведение разное. Где реально полный привод поможет на скольском покрытии, это заехать вгору и съехать соответственно. Кроме того, вес машины и его распределение на перед и зад, тоже имеет значение. У субарей перед нагружен больше. Кстати, кто-то в теме ругал SX4, за то, что она тяжелая. Думаю, на скольском покрытии это +. Кстати я проездил на заднеприводном автомобиле более 20-ти лет и в снегу и в болоте - только положительные впечатления, естественно при соответствующей резине. Кстати там где старушка 2104 проезжала снег и болото, передний привод стоял (скользил). Кстати есть интересный способ выбираться из болота на переднем приводе - задом. Вполне серьезно. P.S. Возможно поэтому больше всего нравится текущий АМ с коробкой автомат TG 45x55. Повадки вобщем-то заднеприводного авто. Первый был 50х50 с МКПП. В сочетании с Hankook iPike - на льду он был страшен (тут у нас иногда бывает freezing rain).

Hankook iPike - действительно полный отстой. Угораздило купить... Очень понравилась Firestone Winterforce. Очень неплохо чувствует себя на льду.

Да нет у них какого-то главного преимущества, как и у других производителей (моделей) тем более Impreza, Legacy, Forester, Tribeca - машины то все разные. Но есть такое наблюдение. Большиство владельцев поездивших достаточное время, марку и модель не меняют или меняют, но потом возвращаются. Повторюсь, Субару Legacy/Outback после 2009, Forester после 2008, Impreza после 2007 кончились. Общее качество изготовления. Это касается не только Тойоты. У Тойоты как-раз еще более-менее. Коротко - двигатели кривые, гильзы кривые (причем кривизна прогрессирует), кольца некачественные и тонкие (особенно маслосъемные, плохо соскребают масло), дефекты вкладышей (проблемы с замками, возможен проворот со всеми вытекающими), отсутствие предусмотренных конструкцией распорных пластин между гильзами и блоком, также способствующих охлаждению. C 2013 что-то там по двигателю вроде улучшили. CVT трансмиссия долго не ездит и очень плохо поддается ремонту, в отличие от старых "тупых" автоматов. Есть некоторые сложности с заменой масла в трансмиссии. Салон в Импрезах и Форестерах всегда был скромен и гремуч, на Legacy и Outback немного получше. На drive2.ru есть пару бортжурналов по двигателям FB. <noindex>https://www.drive2.ru/l/453572461909248126/</noindex> <noindex>https://www.drive2.ru/r/subaru/433948/</noindex> <noindex>https://www.drive2.ru/l/10406530/</noindex> Там еще есть, покопайтесь.

Да никто ж не спорит, все ездит. Но это ж не значит, что ГРМ и резинки клапанных крышек на Тойоте и других машинах вечные. А возиться с ГРМ на поперечно стоящем двигателе гораздо сложнее в особенности, если там цепь. Тойота после 2009 года тоже сдала позиции по качеству. Каждая модель имеет свои за и против. И Тойоты бывают разные, и водители. А в Субариках полноприводность важное, но не главное преимущество. Чтобы оценить, как оно, что хорошо, что плохо, подходит тебе - нужно поездить более-менее длительный период. Безопасность - тоже немаловажная вещь. Неплохой показатель, хороша или плоха машина - рыночная цена на б.у.

Большинство проблем двигателей EJ связаны с перегревом из-за забитого радиатора и несвоевременной регулировки клапанов, особенно выпускных. 4 циллиндр страдает из-за EGR , канал которого висит над 4-м циллиндром, но это не так критично. Поменять резинки под крышками на атмосферном двигателе достаточно просто. Служат 130-150 тыс. ГРМ - вообще раз плюнуть, все на виду, заодно и радиатор почистить. Вобщем при своевременном ТО EJ ездит 350-400 тыс. а иногда и больше. Прокладки головок тоже менять не особо сложно, тольку нужно ставить "правильные", а не те что по PN. Можно и мотор сменить, предварительно хорошо сбив цену, тоже достаточно просто. Турбомоторы с пробегом больше 150 тыс. лучше не брать или очень внимательно смотреть. Новые мотры FB - это полный мрак, особенно до 2013 года! Доэкономились... Провал на 2500-3000 оборотов для американцев не характерен. Лечится, после анализа логов двигателя, конденсатором в параллель датчику детонации. Отключать датчик не нужно, тем более что это приведет к ошибке.

Ну как сказать? Если бы не фирма, не видать бы мне Канады, как своих ушей. Я бы просто не успел и мою программу закрыли (специальность убрали). Она действовала около года. Тут много факторов, подготовка к IELTS, сроки поджимающие, куча мелких нюансов. Когда уже прошел всю процедуру, все становится есненько и понятненько, но когда ты 0... Считаю, что денег я потратил не зря. Прада сейчас цены заметно выросли и программы несколько туманны в плане вероятности положительного исхода.

Проблема не в коробке а именно в тросе. Ломается пластик на тросе в месте крепления к коробке. Замена троса достаточно сложна, в мастерской скорее всего снимут торпеду. А машинка очень понравилась, как едет (если V6) и достаточно комфортно на водительском месте. Ездит их достаточно много в Эдмонтоне, даже зимой, это факт. Видимо есть причины, хотя себя за рулем смарта не представляю. Многие имеют 2-й машиной трак или что-то полноприводное на случай экстремальных погодных условий. Лично не изучал этот вопрос, но при беглом взгляде на кузов SX4, бросается в глаза узкий верх и широкий низ, что говорит не в пользу высокого центра тяжести. Как она в езде, тоже не знаю, но высокая цена на б.у. AWD версию, говорит о высокой популярности (ездовых качествах и надежности) в народе (я так думаю). Но багажника там нет! P.S. На сегодня для себя отдал предпочтение Субарикам с не CVT трансмиссией. И дело тут даже не в полноприводности, большинство автоматов TZ имеет акцент на переднюю ось (90%). Момент назад добавляется автоматически. Поездил на механике, TZ и сейчас 5 ступенчатом автомате TG (VDC, VTD, SI-Drive) c 3-х литровым мотором. При всех их "семейных болезнях", ездить на них очень приятно и ремонтировать легко. Достаточно надежная подвеска и коробки. 3 литра с TG коробкой - это вообще песня, даже лучше механики, ест только многовоато при городском цикле с короткими поездками. Фактически, при прогреве много ест. Но после 2008-2009 года Субарики увы кончились . Хотя будет возможность понаблюдать и может поездить немного. Подруга племянника купила Outback 2016 года 3.6л вместо вконец задолбавшей ее CRV 2012 или 2013 года.

Имидж и качество. Дай бог, чтобы не крякнул трос переключения передач (собенно если она с МКПП). Не берите "немцев" никаких! Ну на счет полки это вы немного перегнули. Да, маленькая, но кто-то и на Смарте ездит... Я тут поездил какое-то время на "больших" машинах. Да ну их. Снег с крыши стряхнуть и то проблема. А снег почти каждый день.

Хорошая, надежная машинка, думал жене купить, хотя внутри сильно не нравится, но дешевле 7000-7500 в приличном состоянии не встречал в нашем регионе. Могу еще посоветовать XL7 до 2007 года выпуска. Субарики попадаются неплохие и даже дешевле, но действовать нужно очень быстро. Impreza 2006-2007 правда дороже чем 2008 и это правильно. 200 тыс. пробега не такой большой кошмар, если машина нормально обслуживалась и двигатель не подогрет (поведены ГБЦ) из-за забитого радиатора. Сам кручу гайки ибо от местного автосервиса я в сильнейшем шоке от цен и в особенности качества (безопасности). Запчасти в дилершипе ненамного дороже, а иногда и сильно дешевле, чем online. P.S. Осенью искал машину, вместо разбитой, месяца два наверное и обратил внимание, что б.у. машины в приличном состоянии подорожали почти вдвое. 5000 за импрезу 2007 года это очень дешево, если она не убита вконец. Для 2008 года - вполне нормально. При грамотном осмотре и торге за наличку обычно можно 1000-1500 выторговать, особенно если у продавца нет сервисных бумаг. У дилеров я бы не покупал. А вкладываться в любую б.у. машину будет нужно, даже если вам покажут все Service Records. Я бы посоветовал приглядеться к Outback 2006-2009 года не турбо. Лучше на нем при оказии поездить самому.

Спасибки! Не забудьте!

А как бы поточнее узнать? Судя по описалову на Гирбесте, вижу для температуры только Alarm Icon. А там же, первый вопрос в FAQ: "Question: Does it have an engine coolant over temperature alarm. ? Reply: Hello john， Please note that this item do not support temperature alarm." И еще вопросик. Подключение к OBDII разъему кабелем или в комплекте идет BT адаптер?

Не подскажете, он температуру куланта выводит на дисплей?

Посмотрите на Escort Passport Max. Я не пользуюсь, но племянник вроде доволен.

- Безусловно! - Понятия не имею, вполне возможно. Я писал о Civic 2004-го года.

Странно. Петро Канада - ближайшая к дому заправка. Заправляем там почти всегда все наши Субарики, Zuzuki XL7 3.6, Civic 2004 года (заправляли, продан) - все едут (ехали), как нужно. Сейчас Outback 3.0 на 91-м с Petro C. едет великолепно. Разницы в поведении машин при заправке на Esso, Petro Canada, Shell и других малоизвестных заправках я лично не заметил. P.S. Civic этот 1.7l ни на каком бензине "не едет". Это не я сказал, а дочь (бывшая владелица). Но есть и плюсы - очень мало он этого бензина ест.