Kase

Block-heater <noindex>http://en.wikipedia.org/wiki/Block_heater</noindex> Они есть почти на все модели. Можно у дилера заказать, можно и на ибэе, амазоне.

Они вроде смотрят по Красной Книге: <noindex>http://www.canadianredbook.com/CanadianRed..._03_OldCar.html</noindex> Но я не знаю как бесплатно ее посмотреть. Но в другой книге: Black Book вилка где-то от $6.000 до $14.000 в зависимости от пробега и опций. <noindex>http://www.canadianblackbook.com/black-boo...0Utility%204WD/</noindex>

Глянул Субару Форестер новый - хорошая машина, надежная, лучше РАВа по многим показателям, краш тесту, обьему салона, и пр. Но черт возьми салон, отделка что-то вообще никакие. Больших мульти экранов нет, один пластик сомнительного качества. Про какие-то элементы роскоши в отделке молчу. Но машина то недешевая $35-37 косарей в средней комплектации. То ли в последнее время некоторые производители очень экономят на отделке салона, то ли это я такой привередливый. Что происходит господа?

По факту при покупке/регистрации у них в системе есть вилка (то что в ЮВИП ее нет - это еще не означает, что ее нет у них в системе) - максимальная и минимальная рыночная цена исходя из года, модели и пр. Если цена ниже их минимльной, то тогда возникает ситуация, когда вы должны эту более низкую цену доказать. Доказать можно либо если вы покупаете у дилера (принимают без проблем ту цену, которую укажет дилер), либо у вас на руках должен быть аппрэизал документик - где сказано сколько стоит ваша машина на данный момент (ее делают оценщики, либо любой дилер). Если же вы покупаете у частника, то просто сказать и написать цену в $100 вы можете, но таксы все равно возьмут в таком случае по минимальной цене которая у них в системе забита (нижняя часть вилки). Есть вариант, когда машина такая редкая, что цены может не быть даже у них в системе, тогда можно сказать и $100, но это редкость. Но в вашем случае (Honda CRV 2005) цена 100% будет у них в базе.

Да тут не только штаты, только на моем пути в колледж 3 автосалона, где громадными полу-метровыми буквами гордо веет надпись типа: "Нет денег? Банкрот? Нет кредитной истории? Плохая кредитная история? Не беда! Мы дадим авто! $0 даунпэймент! Мы даем кредит любому!" Вот так зазывают и подсаживают на кредит, еще и с безумными процентами годовых - ведь риски надо заложить, клиент то неплатежеспособный. Получается замкнутый цикл и клиент в результате еще больше вязнет в долгах. Это как наркотик, хочется хорошей машины, и кредит вроде дают и даже с собой не нужно никаких денег иметь - заходи, подписывайся в кабалу и бери. А потом наступает отрезвление - когда уже покатался на машине с месяцок, вроде и машина, как машина, эйфория прошла, а платежи за кредит только начались на долгие года. И главное никто не запрещает это все - ИМХО очень на казино и азартные заведения напоминает.

ЗР жгет: Сами же пишут: "Ее машина, так же как и более чем два миллиона подобных автомобилей в США, была оснащена так называемым «устройством прерывания стартера». Т.е. питание на стартер будет разомкнуто, только это заведенной машине не важно абсолютно. Но, как только владелец заглушит движок - машина не заведется. Опять же эта штука обходится элементарно, путем соединения двух проводков. Каких проводков? А местоположение этой штуковины само и покажет каких, в любом случае цепь размыкают без вмешательства в мозги или систему зажигания, т.е. тупо на провод питания стартера вешают и все. Любой, кто в детстве соединял изолентой два провода сможет это обойти, а потому полезность этой штуковины (для кредиторов) только в том случае, если владелец совсем без понимания что такое машина. Другое дело ЖПС когда ставят (на добровольной основе) чтобы следить за маршрутом машины. Владелец машины (якобы жертва) тоже врет: сигнал к запрету пуска стартера посылают, только после 2-3 предупреждений - т.е. просрочек платежа по кредиту, и задолго до этого начинают связываться и компостировать мозги владельцу - т.е. это совсем не неожиданно происходит.

Молодцы. Вкупе с подкрылками, которые вроде идут по умолчанию на РАВ4 новом - можно ничего другого не делать первые 4 года. Потом все же можно антикор сделать - если планируется машину оставить до конца, а то с Канадской солью на дорогах глаз да глаз нужен. РАВ4 кстати очень неплохая машина, внутри просторная, снаружи компактная, надежная, расход приемлемый, большой багажник и задний ряд просторный. Однако, вот никак не могу отделаьтся от впечатления, что это та же Королла только на проставках, уж больно морда и зад Короллку напоминают почему-то. Чуть-чуть на мой вкус поколдовать бы над внешним видом чтобы увести подальше от Короллы (в сторону Хайлендера бы немного) - т.е. из игрушечной в более серьезную машину как бы увод сделать по внешнему виду. Но если нравится то берите конечно, я сам теперь почти фанат Тоёты.

Кстати да. По дороге в колледж - 4 круговых движения и 99% водителей понятия не имеют как правильно проезжать круг, т.е. когда и какой повортник включать? Кстати думаю, что как минимум половина форумчан также не имеет понятия. Кто сможет сказать как это делать по правилам? no Google please P.S. J.D. вопрос не к тебе, а к форумчанам, но ты тоже конечно можешь ответить (но если знаешь, то погоди писать, может увидим другие мнения пока)

Ну самый экономный вариант арендовать машину во Фредриктоне и сдать ее в Торонто. Не все рентовки так позволяют, но есть парочка (Гертц и Энтерпрайз и еще кто-то вроде позволял так делать), там просто будет сверху фи за эту опцию. Машину можно взять утром и сдать в Торонто поздно ночью (заправить как было и ключи бросить в почтовый ящик). На комфортный седан выйдет около $369 всего у Энтерпрайза (вместе со страховкой и таксами), возможно у других выйдет еще дешевле. Бензин выйдет всего около $100 грубо. Итого грубо по $120 на человека (дешевле только зайцем на автобусе). 13 часов езды - это ехать меньше суток если хотя бы 2 водителя будут меняться, с остановками на перекур, покушать и ноги размять. Заодно посмотрите красивые виды по дороге. Можно еще попробовать на автобусе (если прав нет для машины), зато не устанете по дороге, но выйдет чуть дороже и дольше ехать (возможно с пересадками). Поездом не уверен, что вообще оттуда ходят (скорее всего не ходят), а если и ходят от Квебек-сити допустим, то обычно это дорого. Поезда здесь дорогие. Ну а быстрее всего конечно на самолете, но и цена будет дороже всего на человека (Гугль показывает по $230 на человека - зато за 4-5 часов уже в Торонто - с учетом паспортного контроля).

Так я имел в виду бесплатно естественно. Это ж только название одно, а так там провода 1 метр и спираль как в чайнике - это даже по самым щедрым меркам производителю долларов в $5-7 обойдется. Это как прикуриватель или коврик в багажник постелить - того же уровня затраты. Тебе понятно не нужно пока, но если понадобится, то потом это надо заказывать, ждать, отдавать машину в ремонт (а они там естественно будут сливать антифриз, чтобы эту пустяковую спираль вставить вместо заглушки), платить деньги за нормо-час, выкраивать время с работы и т.д. Ну короче гемора (и баксов $200) на порядок больше за копеечную фитюльку, которую можно с завода ставить бесплатно и даже не афишировать это нигде, ведь многие даже не знают что это за вилка под капотом торчит, а кому надо тот оценит. В Альберте вон почти на каждой стоянке розетки подведены, тут же есть Альбертские, не дадут соврать. Нет ну если это принципиальная позиция, то тогда ладно, понимаю, но если на самом деле ты из-за затрат говоришь, то это ИМХО настолько мелкая опция (для производителя ставить на заводе, а не то что они потом впаривают за деньги), что даже жалко из-за нее тут писать посты.

О как. Для Канадской зимушки зимы то. Пора бы уже в стандарте ставить, а то это как печку предлагать докупить. Не комильфо по нашим Канукским понятиям.

Даааа, 7.8/7.1 л/100км для такой машины немaленькой очень круто. Хорош гибрид. Но к сожалению уж больно дорог - $47К с лишним. Его можно было бы брать 1-2 годовалым, когда цена упадет существенно (ну где-то до $30К). А так конечно хорошо, что гибридов все больше и больше. Будем надеятся, что и цены будут падать.

Это блок-хитер, в Канаде после 2000-го года, помоему он идет стандартно на все машины. Короче так: 1. открываете капот и находите эту самую вилку (3-х штекерную). Аккуратно выводите ее чтобы она торчала немножко совсем (но так, чтобы было удобно ее присоединять без постоянного открывания капота), т.е. либо между решеткой радиатора, либо в щель между фарой и капотом - ну в общем при закрытом капоте будет только головка-штекер торчать аккуратно. Это все, чтобы удобно было так ее оставить на всю зиму и подсоединять каждую ночь, когда захотите. 2. Подключаете используя любой кабель-удлинитель, но он должен быть категории для "сада и огорода" или "уличного" применения - ну короче, чтобы изоляция была толстая, а то зимой на улице и вода и снег и т.д. Обычно они оранжевые/зеленые/желтые. Т.е. обычные комнатные тонкие белые удлинители лучше не использовать. Длину тоже выбирайте так, чтобы провод шел по земле, а не висел, а то еще кто-то заденет его и упадет. 3. Подключаете на ночь через таймер и оставляете с чистой совестью. Эти подогреватели очень мало-мощные и рассчитаны на то, что обычно их оставляют на всю ночь. Но таймер конечно можно включать поначалу, когда еще не очень холодно. Ну где-то часа на 3 пока хватит при температуре до 0-5 градусов Цельсия. Меньше 3 часов даже не стоит пробовать включать, т.к. эти нагреватели работают медленно. Все что ниже 0 градусов - ну где-то до -7 -10 уже можно включат таймер на 4-5 часов. Если -10 - 15 - можно на 6 часов как минимум. Ниже -15 и уже можно оставлять на всю ночь. Там мощности в среднем 300 - 500 Ватт (это грубо как несколько лампочек) поэтому электричество оно нажгет самую малость (тем более по ночному дешевому тарифу) - в месяц смешные суммы в несколько долларов всего. Зато каждое утро антифриз будет теплый и как только включите двигатель - сразу пойдет теплый воздух. Это очень кстати в холодные дни с утречка. Да и бензин не тратите на разогрев. И вдобавок движок будет запускатся как по маслу (масло ведь тоже будет теплое) и ресурс движка будет сохранятся. Очень полезная для движка вешь. 4. Учтите, что в особенно холодные дни (-25 -30 и ниже) - проще включать сразу как приехали домой и пока движок теплый/горячий - тогда легче блок-хитеру сохранить тепло всю ночь. 5. Когда включите - услышите слабое шипение - это нормально, значит все работает как надо. Не нормально, если шипения не услышите. 6. Таймер можете купить любой, лишь бы в розетку входил крепко и был влагозащищенный (т.е. для наружного-уличного применения - если у вас это все не в гараже, а на улице). Но опять же в особо холодные дни - таймер дажене нужен - подогрев может быть включен постоянно на ночь. 7. Да хотя бы вот такой: <noindex>http://www.canadiantire.ca/en/pdp/noma-out...ml#.VCYilxYXMg8</noindex> - учтите, что т.к. блок-хитеры не особо мощные, то и кабель с таймером сильно мощные брать не обязательно, а то они дороже просто (т.е. блок-хитер не потребляет как масляный радиатор или фен - для которых необходимо иметь хороший, толстый провод рассчитанный на соответствующую нагрузку). 8. Ну и последнее, что за машина у вас - обычно чем меньше движок, тем быстрее можно его подогреть и наоборот. Выше описанная мной продолзйительность включения грубо для среднего 2-2.5л движка - если он у вас 3л и больше - соответственно увеличьте чуток время прогрева, ну или если он 1.5л то можно чуть уменшить и т.д. Ну вы поняли суть. А после 2-3 дней - найдете оптимум для вашей машины, пока еще не очень холодно.

В данном случае не будет, т.к. вы не виноваты. И даже если он захочет обратится в страховую, ему будет крайне трудно что-то доказать без репорта полицейского (которого как я понимаю никто не вызывал на место). Даже если он обратится в страховую, вам ничего не будет, т.к. вы по закону имеете право решать мелкие ДТП между собой. Т.е. нет такого закона который обязывает сообщать в принудительном порядке о мелких ДТП (где никто не пострадал) с царапинами.

<noindex>http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air_fi..._02_26_2009.pdf</noindex> Миф развенчен. Даже очень грязный воздушный фильтр не влияет на расход топлива, однако влияет на ускорение до 100км/ч где-то в среднем на 1.2-1.5 сек.

Да. Еще вот интересно, о каком городе речь, т.к. в маленьких городах и $200 это как содержать уже, если 1-го человека.

Ну тут выбора нет. 8 -месяцев ждать не хорошо. Продолжайте работать с 1-ым гинекологом. Главное не бросать, а то потом опять вернетесь на несколько шагов назад с другим гинекологом. Тут ведь система основана на последовательных шагах: от простого к сложному. Пока не попробуют простые методы, к следующему шагу не перейдут. Возможно этот антибиотик проверочный стэп. Пробуйте, если не поможет - назад к гинекологу и пусть делает следующий стэп. Вам придется найти компромис с этим гинекологом, тем более что не всегда тесты отражают полную картину (результат теста мог быть негативным и просто от того, что микрофлора нарушена от предыдущего лечения или антибиотика, по хорошему надо бы сделать перерыв без всяких антибиотиков и лекарств и только потом делать анализ но это не всегда возможно, поэтому и доверять анализам 100% нельзя). В любом случае причин много, но самое простое - это следовать тому, что ваш гинеколог говорит, но при этом плотно работать с ним - т.е. если нет улучшений - записываться снова и просить сделать дальнейший шаг. Так хоть вы куда-то продвинетесь, чем просто ждать 8 мес. ИМХО, по крайней мере я всегда предпочту антибиотик (пусть даже не совсем верный) ничегонеделанию (т.е. ожиданию хорошего специалиста).

Это дело не самое плохое и думаю, что если жена хочет, то надо это понять. А о сумме можно договорится исходя из конкретно вашего (общего с женой) материального состояния. Помощь ведь может быть и $100, что не должно вас разорить. ИМХО.

Вы правы, но, есть и обратная сторона медали, о которой не все знают: если не ошибаюсь Приус последнего поколения т.е. с 2009 - единственные машины у которых вообще нет ремней! Все навесное на электричестве: 1. Электроусилитель руля - ни тебе гидравлики сложной, ни трубок, ни жидкости которая может потечь, ни рейки с поршнем, который может заклинить, ни сальников и т.д. - красота 2. Генератор без ремня - его в обычном понимании вообще нет, вместо него движок вырабатывает электричество и запасает в батарее, а все приборы питаются либо с батарей напрямую, либо с движка (когда он работает) - и ни тебе свистящего ремнай зимой или в дождь, ни тебе роликов натяжных и прочего. - ляпота 3. Компрессор кондиционера - без ремня, электрический - ремня нет, проблем нет. Теперь добавим, что нет даже такой часто выходящей из строя на обычных машинах вещи как стартер - вместо него электромотор крутит двигатель даже зимой в -37 со скоростью в 1000 об/мин - ляпота. Т.е. можно забить на севший 12Вт аккумулятор, т.к. приус крутит движок на заводку от главной батареи (горзадо более мощной) - еще один плюс. Ну про более долгий срок тормозных механизмов (по сравнению с обычными авто) уже говорили - из-за системы регенерации. Также добавлю, что из-за того, что движок сделан в расчете на экономность, то он работает в щадящих режимах (и отдыхает гораздо больше обычных авто, где движок всегда включен) - отсюда и более долгий ресурс изначальный. Опять же в такси одни Приусы и Кэмри Гибриды. По сути, таксисты наезжают до 600.000км и...меняют батарею и ездят дальше до 1.000.000км на том же Приусе! Это о чем-то говорит. Еще один плюс - нету даже ГРМ ремня - вместо него цепь которая на весь срок (ну по крайней мере таксисты из Ванкувера до 1.000.000км на одном Приусе наездили без проблем). И еще плюс - трансмиссия - она опять же у приуса особая и оооооочень долговечная из-за опять же конструктивных особенностей гибрида. Поэтому сложно сказать однозначно, будет ли гибрид более дорогой в обслуживании после гарантии. Ну все - я проповедовать начал походу о гибридах Спасайте меня все от гибридной тоетовской болезни.

Да понимаешь, я же тоже не железный. Тут на меня народ насел скопом и давай переубеждать. Вот переубедили редиски. Теперь тоже стал как домохозяйки считать, что если не Тоёта то го.но машина. Про Хонду сказали, что го.но. Про Додж/Крайслер я вообще промолчу - тут мне показали, где мое место и у какой параши. Вот теперь как все живу по понятиям, присматриваюсь к Тоёте. Идет переоценка ценностей. Но справедливости ради, все же надежность хороша, да и самое главное их гибриды реально понравились в том плане, что реально расход уменьшают. Даже взял бы Приус, но уж больно уродлив он внешне.

Извиняюсь за офтопик: Вик а у вас какая специальность, т.е. в Канаде вы кем трудитесь? Я думаю, что если нет детей либо они уже взрослые и самостоятельные, то Канада совсем не обязательное условие для жизни. В РФ (и уже в меньшей степени Украине) можно вполне хорошо жить (без детей) и зарабатывать, особенно если профессия подходящая. По поводу бумажек, да это так. Пока вся система не будет переведена на цифру, и не просто цифру, а на очень продвинутую софтверно-аппаратную базу - до тех пор будут бумажки и это будет занимать огромную часть времени и у врачей и у медсестер и прочих. А до этого еще как минимум лет 20-25. По поводу зарплат - не так все просто: средняя задолженность свежего выпускника медшкол около $300-350 тыс. долларов (4 года медшколы). Добавьте к этому 4 года пре-меда (бакалавр) еще $80.000 и тот факт, что им предстоит работать резидентом в госпиталях еще 4-5 лет за "обычную" зарплату, т.е. $40-45.000 в год, а работают в резидентуре по 80ч в неделю. Т.е. в итоге после 12-13 лет в итоге они выходят на уже большую зарплату врача, но при этом все еще имеют долг в $300-400.000. Соответственно еще последующие несколько лет нужны чтобы погасить все полностью (они же не могут всю зарплату откладывать на погашение). Вот и получается, что в ноль человек выходит после 15 лет каторжной учебы (одних только экзаменов не перечесть и попробуй что-то не сдай - вылетишь) и труда (по 80ч. в неделю в резидентуре). А теперь сравните с к примеру инженером, который уже после Бакалавра - 4 года и максимум либо практики летней, либо еще 1.5 года Мастерса может начать работать в фирме с з/п $50-80.000. К тому времени когда врач только в ноль выйдет через 15 лет, инженер уже успеет заработать за разницу в 10 лет грубо и на моргидж и на машину и на старость. Вот такая занимательная арифметика. А теперь вопрос - много ли желающих через это пройти и пойти по стопам врача?

vik вот посмотрите расход 4цил. и 6 цил. движки - 10.6 л и 11.7 л/100км - т.е .разница в 1.1 л.100км <noindex>http://www.fueleconomy.gov/feg/bymodel/201...ighlander.shtml</noindex> Это 2012 модель, а более старые версии еще немного больше расходовали. может конечно ваш друг ездит очень супер осторожно, накатом и прочее что у него 7.5-8 л/100км выходит, но по паспорту ведь больше. Кому верить?

Я на всякий случай повторюсь, что это лишь все "на мой взгляд" - чтобы не было неясностей Т.е. я вижу это так, но это не означает, что это истина. По поводу индусов, как раз хотел написать, что по большому счету то же самое, только вид в профиль. Особенно которые с Кашмира Индийского - практически те же паки, грубо говоря. Семейника сменить легко, даже особо ничего обьяснять не надо, для них это дело привычное, народ толпами приходит и уходит, кто-то находит ближе к месту жительства, кто-то близэ к месту работы, кто-то ищет именно для ребенка (есть семейники педиатры), поэтому там обычно не возникает вопросов, просто говорите к какому врачу переходите (скажите, что переезжаете например и вам будет удобнее ездить туда), заполните формуляр куда вашу историю отправят секретари и все. Сменить специалиста сложнее, чисто из-за того, что их физически меньше, и вас опять могут записать в начало очереди (если вы амбулаторно). Опять же это ваш семейник должен вам дать направление к другому специалисту - надо будет сказать, почему вам не понравился прошлый и что вы хотите к другому. Понятно, что говорить про национальность не стоит. Проще сказать, что вам не нравится его подход, что с трудом понимаете акцент и прочее. В Госпитале сменить специалиста тоже можно, достаточно об этом прямо и вежливо сказать, либо если у вас назначена какая-то процедура, то вам всегда дадут подписать консент форму - вот ее можете не подписывать и сказать, что хотите другого врача. Еще лучше если вы знаете уже имя какого-то специалиста, тогда можно просто сказать, что вы слышали о нем много хорошего и хотели бы чтобы именно он вас смотрел (более политкорректный вариант). Но дело в том, что во многих отделениях (тот же емердженси) там и так дежурных врачей раз-два и обчелся и их страшно не хватает, т.е. если вы попросите другого, то будьте готовы ожидать еще н-ное кол-во времени. Опять же я не специалист в этой области и пишу только то что знаю. Обычно народу не до того, чтобы специалистов менять, хотя если предстоит какая-то операция, то всегда можно и нужно указать прямо фамилии хирургов, которые вы хотите чтобы вас оперировали (или не оперировали). Одна медсестра прямо предупредила, что в случае чего (если что-то не дай бог случится и ее привезут в травму) чтобы один конкретный "известный" в узких кругах хирург ее не оперировал, т.к. пр онего все занли, что он мясник и у него было больше всех послеоперационных проблем с пациентами (заражения, повторные операции, плохая фиксация костей и пр.). П.С. А куда вы хотите еще эммигрировать? Я считаю, что здесь еще нормально, по сравнению с Европой. В Азии делать нечего, т.к. у тех же китайцев ксенофобия еще более развита чем везде (если ты не китаец - ты человек второго сорта). Куда вы поедете? В Австралию? Так то же самое почти как в Канаде, разве нет? Ну разве только в Исландию ехать.

И слава богу, что это еще просто семейник. А есть "специалисты" - у нас был нефролог этой национальности. К нему никто из госпиталя не записывался (из тех кто знал), а сколько он "налечил" простых других бедолаг Канадцев имевших оказию к нему попасть по незнанию - наверное не сосчитать. Бывают и нормальные, но из уймы таких, я пока только одного нормального видел. Радует одно, что их все же не так много пока в общей массе.

Посмотрел. 7-мест это в теории, реально 5 +2. Машина хорошая в целом, но на любителя. Внешне ничего, особенно белая, но внутри тоска. Обогрев сидений и мульти-экран если хочу - то уже $31.130, т.е. за такие деньги уже не стал бы брать такую машину. Pасход на автомате в городе 10-10.5 л/100км, что в принципе не плохо, но и не супер (учитывая что она на 300кг легче караваныча и на добрых полметра короче). Динамика тоже слабовата - 10.5 сек - это уровень тихохода Приуса. В целом молодцы, что что-то новое хоть для глаза появилось на дорогах. Орландо в США не продается из-за несоответствия требованиям по безопасности. Колени водителя всмятку получаются почти при аварии серьезной. Хотели коленные подушки безопасности поставить, но слишком дорого получилось, поэтому нe стали продавать в США, а в Канаде почему-то можно. Но в целом я все же пока пас. П.С. Пока все еще склоняюсь либо к Хайлэндеру 2012г. с пробегом не больше 70-80 тыс.км - 8-9л/100км средний расход, либо к новой Сиенне 4х4 гибриду который по слухам должны вупустить на наш рынок в 2015г. Вот там огромный минивэн бензин нюхает - 8.4 л/100км и город и трасса - правда вариант будет дорогой, поэтому пока более реален Хайлэндер, если ничего другого лучше не появится на горизонте.