Kase

Это которые с фэйслифтингом (немного другими фарами)? Мы так и хотим 2010г. смотреть по цене он нам подходит. А как с коррозией? У твоего 2007г.в. есть ржавчина или еще нет? Мы наезжаем 20-25тыс.км в год, не больше. Т.е. если брать с пробегом 100тыс.км, то продавать будем где-то с 200-225тыс.км думаю. За сколько продадим - за $8-9тыс.? Это где-то будем терять $3тыс. за год владения. Мы Карван купили за $14 а продадим за $6 где-то, т.е. за 4 года потеряли $8 тыс. Получается Додж теряет по $2тыс. за год владения. По большому счету получается миф о низкой потере в цене Тоёт/Лексусов - сказки? Гриша по нашим доходам тогда нам пешком надо ходить. Даже если у нас формально доход где-то $3-4тыс. в мес. - это получается по твоей формуле максимум $12тыс. можно машину брать. Мы на такой 4 года отьездили, голая комплектация, наелись. Мы готовы потратить в 2 раза больше, но чтобы машина того стоила. По гибриду я понял, брать не будем, да и дорогие они.

Гриша, а ты бы сам какого года бы взял и с каким пробегом, чтобы без проблем отьездить 5-6 лет и продать потом? Допустим в пределах разумного конечно. Т.е. 2010-2012 года если брать. 2013 года другой фэйслифт у них, но они и дороже идут уже - конечно можно в кредит залесть, но стоит ли это того? Кстати стоит ли брать гибрид 450 или нет смысла? П.С. например по караванам я знаю, что движок там вечный, и лучше брать посвежее год пусть с более большим пробегом чтобы избежать коррозии кузова.

Ого, не знал. Спасибо за твое мнение, будем значит изучать более подробно, смотреть на нюансы и пр.

J.D. и Гриша, нужен ваш совет (т.к. по вашим машинам "колокол звонит"). Планируем брать под Новый год (т.е. еще вагон времени) либо RX350 либо MDX. Хотим что-то около 2011-2012 года. С пробегом проблем нет, в том смысле, что согласны и на 100т.км. (но больше уже не хотелось бы). Особо не знаком с этими машинами и хотелось бы узнать ваши советы в плане: 1. Есть ли какие-то года когда был апдэйт/фэйслифтинг на которые стоит обратить внимание? 2. Цепь или ремень у RX350 (у МDХ как я понял ремень). 3. Какая машина лучше в плане тишины в салоне и виброизоляции, комфорта в дальней дороге уставшему человеку (на работу 60км и обратно) и легкости управления, чтобы хорошо держала траекторию, легкий руль, плавность хода и т.д.? 4. Какую машинку будет легче продать с меньшими потерями через 5-6 лет? 5. В какую цену рассчитывать? $22-25К хватит? 6. Стоит ли самому поискать или воспользоваться контактом Гриши т.е. через аукцион? Уточню: будет ли на самом деле дешeвле через аукцион или и самому можно найти с рук поискав не торопясь? 7. Полный привод - нет ли с ним проблем и стоит ли он того именно на этих машинах? 8. Реальный средний расход? 8. У какой машины будет дешевле обслуживание на 5-6 лет вперед если прикинуть грубо (все не у дилера, масло, фильтра, свечи, ремень и пр.) Подозреваю у RX350-ого из-за отсутствия необходимости смены ремня - так или нет? 9. Последнее, но наиболее важное пожалуй: наездившись на голой машине, очень хотим взять сразу все опции которые нужны нам, а потому хочу узнать есть ли следующуе опции в этих машинах: а) смарт ключ в кармане, открываешь дверь рукой (без нажатия на брелок т.е.) б) складывающиеся с кнопки зеркала (нам важно для гаража) в) авто-запуск г) камера заднего вида и блайнд-спот мониторинг д) подогрев задних сидений и руля (не критично, но хотелось бы зимой для ребенка и тещи) е) что-то из встроенного в подголовники экрана для видео/мультиков (для ребенка), но если что, это тоже не критично, докупим сами что-то. Последние 2 пункта по опциям некритично. Вот по ценам на что приблизительно ориентируемся 2011 RX350: <noindex>http://www.autotrader.ca/a/Lexus/RX/Toront...;orup=3_100_147</noindex> и 2011 MDX: <noindex>http://www.autotrader.ca/a/Acura/MDX/BRAMP...;orup=3_100_127</noindex> ну и учитывая, что к Новому году цены на них еще маленько упадут.

Да вроде бы как и в Канаде хватает настороженного отношения к иммигрантам. Иногда даже неприязненного. ИМХО зависит от места проживания, сферы где работаете и даже от уровня языка. Например у нас в Университете ни один не местный лектор не пользуется уважением и не получает хорошие рэйтинги от студентов. В любимчиках именно местные в доску Кануки. Хотя тут можно студентов понять, т.к. для лектора знание языка и умение подать материал - это очень важно. Вот недавно одного очень хорошего лектора из РФ (в Канаде уже 10 лет) - уволили, уж не знаю из-за чего, но студенты были им очень недовольны: к сожалению они недопонимали друг-друга. Я этого лектора прекрасно понимал, т.к. имея похожую ментальность, мог понять куда он клонит и что хочет сказать, когда не до конца ясно выражался на анг.языке. Местные студенты, а также студенты иммигранты в первом поколении из других стран (не русскоязычных) с трудом понимали его логику и просто не врубались иногда в его обьяснения. Хотя он обьяснял все просто и доходчиво и скажем так - идеально правильно, т.е. так как и написано в учебнике. Но местным надо много вещей разжевывать и подавать материал по другому. Короче его уволили. Другой профессор по лабораторным у нас (тоже Русскоязычный) - вызвал большой переполох и отрицательные отзывы: на лабе народу не хватило времени сделать все задания, на что этот профессор сказал, что ничего страшного - типа это всего лишь лабораторная и оценка будет соответствующая. Студенты просто были в шоке после такого - они то думали, что он над ними чуть ли не издевается, типа кто не успел, тот и получит соответствующую оценку (плохую) и дескать каждому идиоту влепят по способностям. А на самом деле, он потом всем поставил очень хорошие оценки и как оказалось он имел в виду, что не стоит расстраиваться, т.к. лаб будет оцениваться с учетом того, что можно не успеть сделать все задания. В итоге, жалобы то на него все равно ушли на кафедру - народ то сначала пожаловался, а уж потом осознал, что не все так плохо. Или вот на практике - 8-ми месячой в одном Госпитале - народ сплетничал и ржал над Китайцами с ихним страшным акцентом - что типа они не могут понять что там они мяукают. Т.е. есть, есть ксенофобия и в старой доброй Канаде. Я, хотя и ко всем отношусь всегда хорошо и доброжелательно, и говорю нормально, не мяукаю, хоть и с акцентом (а куда его деть) - но тоже думаю что особо любимчиком бы не стал бы там, т.к. все таки любят местные своих же. Опять же помню тогда Олимпиада шла в Сочи, так они пару раз говорили (при мне) про продажное судейство, типа подсуживание своим, про плохие условия для других команд - якобы специально созданные россиянами, чтобы самим лучше результаты показать и пр. Думаю, что и за моей спиной тоже могли иногда что-то сказать. И это я только могу себе представить какого другим иммигрантам, которые не такие уживчивые как я и не такие спокойные и миролюбивые по натуре люди.

5 мин поголодала Нет, ну он прикольный, колоритный тип. Но это его шило в одном месте его и подводило всегда: то он нигером обозвал кого-то, напыщеные лентяи сказал про Мексиканцев, про Индию что типа страна диарея сплошная, Аргентинцев тоже разозлил подколол их войной проигранной, азиатов всех - узкоглазыми и волосатыми назвал, дальнобойщиков всех маньяками и озабоченными, в одном эпизоде - дерево повредил вьехав в него на тоёте - типа хотел прочность тоёты проверить - ну в общем я не знаю как он еще удержался с таким подходом столько времени в наш век эко-движений и политкорректности. Про россиян он тоже клише высказывал в эпизоде про ЛАДА. Ну короче всех унизил, и только он дартаньян. Долго напрашивался сам на это. Ну он конечно прав во многом, он как ребенок взрослый - что видит - то и говорит. Но жалко конечно. Прощай Топ-Геар, без него уже не то.

А Кларксона все же уволили. Допрыгался наш горячий финский парень. 54 года. Не думал, что в таком возрасте можно еще такие фортели выкидывать. Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд вроде пообещали без него не участвовать в передаче. Да уж.

<noindex>http://bestspeed.ru/news/item.php?158688</noindex> В Январе 2015 года Сoлярис обошел по продажам Гранту (самую популярную модель в РФ). Там ситуация такая: где-то с 2011г. как Солярис впервые запустили в производство, он и его брат близнец Киа Рио в лидерах продаж и конкурируют с Приорой и Грантой. Но суммарно (Солярис + Рио) опережают Приору и Гранту уже несколько лет. П.С. Солярис и Рио - одна и та же машина, только брэндинг разный, ну и бампера, фары и передняя панель по дизайну разные, все остальное: кузов, движок, подвеска, АКПП/МКПП и полностью все навесное - одно и то же. Эта одна машина - выпускается на одной и той же линии, просто в конце сборки - вешают разные бампера, панели. Вот видео со сборочного цеха: <noindex> </noindex> их чтобы не путать - разные наклеечки вешают в процессе сборки. (Киа дочка Хенде как бы). П.П.С. Да, если уж совсем быть точным, то да, до этого (до Января 2015) Солярис был на 2-ом месте по продажам. Но все таки ИМХО Рио стоит плюсовать к продажам тоже. P.P.P.S. Ну как бы ка хотел сказать, что реально Хюндай в РФ - народный автомобиль стал. Ну и Рио тоже. Они на двоих опережают самые продаваемые ВАЗовские модели (Приора + Гранта + Kалина вместе взятых) по продажам. Думаю, что ВАЗу такой кошмар и не снился. В кои то веки ВАЗ потеснили. Это учитывая еще что ВАЗ дешевле стоит - т.е. вроде бы должен намного лучше продаваться. Но видимо народ начинает ломать привычки и голосует рублем.

Кстати, правда ли что в Манитобе, Саскачеване и Альберте - практически у всех рентовок и офисов - розетки на парковках - вот может их и можно на ночь использовать для заряда медленного. Счетчики поставить только для учета и оплаты.

<noindex>https://www.youtube.com/watch?v=a5am5MSryhI</noindex> на дровах Ну эта технология еще в советское время работала на севере, на лесоповале. Там заправок ближе чем 2000км не было. Зато дров много. Ездили грузовые Зилы и другие на дровах. 20 минут топят, потом 80км едешь и подкладываешь потом снова (дрова с собой возили). Но сейчас это анти-актуально - дров на всех не хватит.

Да так вполне может быть. Я тут недавно читал, что средний седан атмосферник, обходится производителю в $3К максимум. Добавить батарею (плаг-ин) и электро мотор - ИМХО можно уже сейчас в большинство машин где есть место под батарею. Уж очень медленно процесс идет, все таки искусственно ограничивают пыл производителей. Уже бы давно можно было всех на электро-тягу перевести.

Так а Киа Соренто тоже провалил этот тест. Санта Фе - не брат близнец? (я уже давно не следил - не в курсе просто).

Ребята мне крайслер не платит и тоета тоже не платит. Чего я тут вэны хвалю? Давайте лучше о другом: вот например Вольт 2016г.в. будет 80км проезжать на батарее. Уже неплохо. Стоит $40К. Вот когда цену до $29К опустят, тогда и продажи пойдут. ИМХО.

Маленькое перекрытие развалило такой танк как Тоёта 4Раннер 2015г.в. Чем больше вес машины - тем этот тест сложнее пройти. Я ссылку давал и расписал в подробностях по этому тесту и по другим вэнам, с Одиссеем сравнил - да Одиссей лучше, но не во всем и этот тест очень жесткий сам по себе. Одиссей легче, Караван самый тяжелый из вэнов. Но в реале, больший вес Каравана будет играть только на руку при аварии (кроме случаев удара в такой же неподвижный железобетонный обьект - здание например - но в здание только краем капота не вьедешь). ИМХО синтетический тест. Сиенна его тоже провалила, но ее доработали 2015 г. модель и она сдала на 4-ку. Развалился Ниссан. Караван (вернее Таун энд Кантри) в 206 полностью обновят - там и посмотрим.

Не совсем понял, а разве в минивэне двиг не спереди тоже? Да и вроде там метраж капота не малый. Навскидку не скажу, но где-то 1.6м до передних зеркал. If you own a small car like a Honda Civic or Toyota Corolla, odds are you’ve been intimidated by looming SUVs like the Ford Expedition. There is good reason to be wary of these large, heavy vehicles. In a report released Thursday, the Insurance Institute for Highway Safety says that SUV drivers are less likely to die in a crash than drivers of passenger cars and pickup trucks. The IIHS study evaluates National Highway Traffic Safety Administration crash test data from 2006 to 2009 for vehicles from the 2005 to 2008 model years. From 2006 to 2009, the overall death rate was 48 for every 1 million vehicles. Death rates vary widely by vehicle type. Minivans fare best in crashes, and have a driver death rate of 25. In its class, the Toyota Sienna has the lowest death rate of zero. Six other vehicles also have a death rate of zero, including the Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Ford Edge, Nissan Armada, Land Rover LR3 and Land Rover Range Rover Sport. SUVs have a slightly higher death rate of 28. In the IIHS’s 2007 study, SUVs had a driver death rate of 65. Those figures were even higher for SUVs from the 1999 to 2002 model years. The IIHS says SUVs’ average death rate ”was 82 per million, nearly as high as the 88 per million for cars. In the new analysis, the death rate for SUVs is half that of cars.” In comparison, pickup trucks have a driver death rate of 52, more than double that of minivans. Cars have the highest death rate of 56, but the smaller the car, the higher the overall death rate is for that vehicle class. Compared to larger four-door models like the Chrysler 300, which have a driver death rate of 55, small four-door cars like the Toyota Yaris and Hyundai Accent have an overall death rate of 82. The IIHS says that the earlier SUVs were not as safe as the ones available now. ”The rollover risk in SUVs used to outweigh their size/weight advantage, but that’s no longer the case, thanks to ESC,” says Anne McCartt, senior vice president for research at the IIHS. Electronic stability control is an important feature for all cars because it helps the driver maintain control of the vehicle during fast turns or swerves. The IIHS requires all of its Top Safety Picks to have ESC as a standard safety feature, and now, the government requires all vehicles to have standard ESC beginning with the 2012 model year. In addition to being larger and weighing more, SUVs have an advantage in crashes because they are taller. ”When cars and SUVs of similar weight are compared,” says the IIHS, ”the SUVs have lower death rates.” When looking at the IIHS study, it’s important to remember that the overall rates apply to vehicle classes as a whole, not individual models. That means as you shop, don’t cross a car off your list because the class does poorly. Вот последнее предложение как бы намекает, что так себе рэйтинг среди машин тяжелее по весу и больше размерами - в реальности лучше защитит, чем отличник из категории поменьше весом и размерами. P.S. Хотя лоб в лоб на дороге с школьным автобусом на второстепенной дороге с одной полосой в каждую сторону, на скорости 90км/час (а так все едут при разрешенной 80км/час) - оставляет мало шансов на выживание в любой машине. А вот второй ряд и третий ряд в минивэне выживут.

Подпишусь под каждым словом. Это как в армии - правила писаны кровью. Сдвижные двери - это наше все. Когда обсуждали какую машину будем брать следующую - то первое условие было чтобы брать с сдвижными дверьми - "once you go black you don't go back" П.С. Киа тоже неплохо догоняет - я вот на эти кресла облизываюсь.

Да, но если брать в долларах тогда она стоила 680,000руб / 33руб = $20600 Понятно, что выйграли те, кто в долларах все хранил. А в рублях цены просто бешенные - та же beige corolla за миллион уже. Раньше в рублях за миллион Кэмри была. П.С. Королла за миллион - это 50 зарплат в 20,000 руб (среднее по области Ярославской, есть и ниже). К примеру если среднюю зарплату в Канаде взять в $2000 в мес. то за 50 зарплат ($100,000) можно будет купить не только короллу, но и Кэмри - причем целых 3 штуки.

Спасибо за добрые слова. Да есть такое. <noindex>http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/...overlap-results</noindex> Одиссей и Сиенна получше в этом плане. Но Сиенна поменяла структуру (из-за прошлого неудачного теста) как раз для моделей 2015г. Таун энд Кантри поменяется полностью модель в 2016г. Думаю, там все будет совершенно по другому. Одиссей пока лучший в этом плане. Ниссан худший. Киа кстати тоже хорошо прошла тест. этот тест предполагает удар в несминаемую (бетонно-стальную) опору маленькой частью капота. Т.е. все 2т. машины приходятся в эту область. Я бы сказал, что результаты не такие плохие. Т.е. в реальности все таки столкновение будет с автомобилем, у которого все таки есть сминаемая энергопоглощающая зона. Опять же если встречный авто будет среднестатистическая Канадская машина (седан, средний кроссовер), то не все так плохо. И еще, при таком столкновении - все таки в реальности (в отличие от неподвижного столба в тесте) машины обе закрутит и часть энергии уйдет в это, да и удар не пойдет так идеально ровно - скорее будет скользяший с закруткой - как обычно мы видим на авариях видеорегистраторов. Это что касается более-менее одинакового веса машин. Но я хочу обратить ваше внимание на другое - раз вы коснулись этой темы - давайте глянем техниические данные краш-теста, смотрим и сравниваем с лучшим из минивэнов с Одиссеем: Берем боковой удар в столб: 1. Компрессия шеиных позвонков Одиссей 0,7 кН (килоНьютонов я так понимаю - т.е. 700 ньютонов - грубо 70 кг на шею пришлось в момент удара об подушку) - у Таун энд Кантри (ТЭК) - 0,2кН - разница есть правда? Об этом правда мало кто узнает, т.к. все смотрят только на усредненные данные грубо разделенные по среднестатистической температуре в больнице. 2. На сколько см ушла внутрь стойка двери: у Одиссея на 18,5см (ой-ой); а у ТЭК - 10,5см 3. Боковая сила (удара) в плечо: 1,2кН у Одиссея; 0.8кН у ТЭК. Или например берем удар с частичным перекрытием (то же что и с малым, только здесь чуть больше перекрытие): 1. Смещение рулевой колонки вверх: 5см у Одиссея, 2см у ТЭК 2. Так называемый Extension bending moment (Nm) (шея) - у Одиссея 20нМ (ньютон Метров); у ТЭК - 14нМ 3. Продольный удар в правый голеностоп - Одиссей - 4кН (это нагрузка в 400кг между прочим - эт окак спругнуть с 2-ого этажа на ноги - не каждому будет приятно); ТЭК - 2,7кН (270кг - чуть полегче) Или тот самый злосчастный тест малого перекрытия: Максимальная величина продавливания груди: Одиссей 24мм (ой-ой); ТЭК - 11мм (хотя фиг знает что это конкретно значит, но ИМХО пусть мне лучше продавят грудь на 11мм (но педаль ножного тормоза не вьестся мне в левую голень - одна из основных причин, по которой плохую оценку дали ТЭК), чем я буду с продавленной грудью 24мм (читай сломанными ребрами), зато на ногах только синяки. В общем в целом согласен - Одиссей лучше. Но как видите не все так однозначно. Да и еще не забывайте, что Таун энд Кантри тяжелее Одиссея на добрых 120кг. Играет в минус в этом тесте, зато будет играть в плюс в реальном столкновении. Тут видите еще играет и высота машины все таки - минивэны всяко лучше седанов и маленьких кроссоверов. В тесте конечно столбу все равно - он высокий - а вот в реальной жизни в столкновении с другой машиной высота будет тоже играть роль. В реальной жизни законам физик ведь все равно какой там у кого рэйтинг, вот к примеру Мазда 3-ка новая - получила добро на small overlap crash test, однако в столкновении с тем же Одиссеем или Таун энд Кантри я бы предпочел оказаться в минивэне.

Сеичас интересная ситуация на РФ рынке из-за курса доллара. В кои то веки цены на машины сравнялись и даже стали меньше чем у нас. Вчера вот например ДЖИЭМ обьявил о том, что убирает с рынка РФ брэнды Шевроле и Опель. 25% скидка теперь. Например новый Шевроле Круз теперь можно взять за 720 тыс. руб. = $12,000 Как по мне так неплохо. Дешевле, чем у нас даже вроде. Даже в кризисе и санкциях есть определенные плюсы для Россиян.

Ну так это уже победа. По сравнению с тем что было.

Ах в этом смысле. Ну может и так. Но все равно же плохую машину, т.е. ненадежную они же не смогут туда поставить. Может плюсанут пару поинтов, но Элантра глобальная модель - по всему миру продается, ну про нее уже все все знают и все плюсы и минусы известны. ИМХО они даже с маркетинговой проплатой - недалеки от истины.

Как легко вас удовлетворить В наши времена все хотят кожу, рожу, сервоприводы, обогревы руля, 2-ого ряда сидений и ксенон и как же без информативности руля в околонулевой зоне?

Как вам Лада Веста? По мне так наконец-то хоть что-то нормальное вышло из-под пера ТАЗов. Ну хотя бы внешне, внутри не смотрел, скорее всего тот же ужас так и остался. Но робота обещают вроде. ИМХо первая машинка будет в РФ на которй не стыдно куда то поехать. P.S. Не смотрел правда, фотошоп или нет.

Мы планируем через годика 2-3 - вместо нашего взять либо Таун энд Кантри - 3х-летку в максимальном фарше, с пробегом 50-60тыс.км за $18К. Одиссеи тоже нравятся, но там на тот же комфорт (т.е. максималка комплектация) цена ощутимо дороже (а комфорта меньше - опций меньше, 2-ой ряд не сложишь в пол и пр.), либо посмотреть подождать на новый Таун энд Кантри - его в 2016 покажут в Январе на мотор шоу. Добавят 4х4 и гибрид. 4х4 нам ни к чему (зимняя резина рулит), а вот гибрид можно будем посмотреть. P.S. новый за $20K - это голая машина - тогда уж лучше совсем не брать ИМХО, грустно на базе ездить. Сейчас можно 2013 вот такие найти как вот в этом обьявлении только за $20К - периодически встречаю у нас: <noindex>http://www.autotrader.ca/a/Chrysler/Town+%...p;orup=5_15_156</noindex>

У Каравана 2-ой ряд сидений складывается в пол <noindex> </noindex> (у всех других вэнов такого нет - там надо снимать сиденья). В результате очень удобно и быстро можно перевезти ваш СХ-1 - это байк, Хондовский? Думаю в Караван влезет, вот например: см. прикрепленные фотки. А так что рассказывать? Машинка удобная, безопасная, посадка высокая, обзорность шикарная, едет быстро (8 сек. до 100км), крутящий момент в 360нм доступен с 2000 оборотов и до 6000 оборотов см. график внизу - ровная полка момента как у дизелей - спасибо Пентастару 3.6л (286 сил). Двигатель зверь - я серьезно слабо представляю как они этого добились - у иных дизелей такого нет. Средний расход у нас 12л - живем в маленьком городе. Подвеска мягкая, по поведению похож на Форд Ф-150 - также может ехать по любой дороге (асфальту конечно) плавно и ровно. Задняя подвеска - балка, передняя усиленный макферсон - перед полицейскими лежачими даже не торможу. Это чистый американец - единственное вместо кочерги, все таки поприличнее сделали ручку переключениай передач (АКПП 6-ст). С 2012 г.в. - все детские проблемы решены. Машина - танк, бензин регуляр (это флекс фюел - Е85 тоже потребляет стандартно - усиленные форсунки и клапана стоят), бак на 76л. По трассе выезжаем от нас и доезжаем до побережья атлантического океана - Нью-Йорк как раз на 1 баке (где-то 800км). Имеет брата-близнеца - Крайслер Таун энд Кантри - это люксовая модель того-же Каравана (оба могут быть напичканы опциями под самое не балуй). Новые стоят под $45 тыс. - реально можно взять за $20-25 тыс. 2012-2013г.в. с пробегом 50-100 тыс.км. - это Крайслер, соответсвенно Караваны дешевле. Но брать лучше в хорошей комплектации (там где боковые двери и задняя откр./закр. с кнопки, там где 3-х зонный климат, и многое другое). Движки вечные, АКПП тоже. Кузов - не вечный. Но у нас 2008г.в. - пока ржавчины нет. Ну рассказывать можно долго, НО: 90% людей предпочтут не удобство, а внешний вид и поэтому - минивэны далеко не 1-ый выбор для многих. Думаю, что себя перебарывать не стоит - не всем это надо. Нам было надо из-за ребенка, колясок, тещи и моих родителей - поэтому взяли, а уж потом вошли во вкус. Распробовали, какого это, иметь сдвижные двери - которые спасли меня и супругу от болей в спине; до этого в Форд Фокус сажали ребенка в детское кресло - попробуйте это сделать на парковке где дверь до конца не откроешь - рядом машины стоят же, и полу-согнувшись пихаешь ребенка и потом пристегиваешь. Здеьс же дверь отьехала - и вот оно кресло прямо на нужной высоте и без наклона все свободно делаем. Ну и т.д. - таких мелочей уйма. Т.е. это прежде всего функциональный автомобиль, для жизни, для комфорта. В США у сестры по работе (в госпитале), коллеги, которые с детьми, могут позволить себе купить любую машину, но у практически всех вэны (в основном Одиссей). Народ не дурак - выбирает то что реально удобно. Но опять же никого не агитирую, мы все уже давно знаем, чего хотим. Каждому свое. Многие предпочтут кроссовер. Тем более - как я уже говорил - эта не Порш - в около-нулевой зоне - здесь не найдете супер обратной связи, ну и на серпантинах в Альпах - Порш конечно обгонит. А вот если у нас в городишке до Тим-Хортонса сгонять, по нашим-то троншейным дорогам - тут Караваны вне конкуренции - Порш замучается пыль глотать. Ну и слава богу. Лучшее - враг хорошего. Тем более если жена против - ей виднее, послушайте жену, она вам плохого не посоветует. Тем более, я думаю деньги и на другие вещи тоже нужны кроме машин в этой жизни.