Kase

А почему бы и нет, чисто на тот случай, когда телефон сел, провода нет затрядить, а ГПС нужен позарез. Пусть будет.

Интересно, но у себя na Caravan обнаружил радиатор АКПП несмотря на то, что хитча не было, ставил сам уже. По поводу АКПП жидкости, очень просто сделали Хондовцы на Фите - сливной болт (он же магнит - фильтр для мет.частиц) находится в самом низу АКПП и процедура проста до безобразия, сродни замены масла в двигателе. Открутил, слил, почистил болт, если есть мет.частички на нем, залил сверху через щуп (с воронкой) столько же сколько слил. Причем болт не требует даже головки, трещотка просто в него встает (по моему на других хондах так же). причем т.к. машинка маленькая, то до болта просто дотянутся даже не поднимая машинку на домкрате. Только подставить поднос. Очень просто и удобно. Это я про новый Фит который с 2009г. Сразу видно, что Хондовцы предвидели износ жидкости в такой маленькой АКПП и сделали процедуру смены максимально удобной. А вот в караване - типа жидкость залита на весь срок эксплуатации авто - вот это иногда меня корежит - ну как так?

Не ну 15.8 это ближе к правде. 25 это какой-то экстрим конечно. Наш 2т. Гранд Караван обычно по трассе ест 10л (при 120-140), так мы обычно его загружаем по уши когда едем, т.е. 3-4 чел. и багаж - вот уже вес в 2.5-2.6т. (столько же сколько ваш 5.4 без загрузки). Т.е. в таком случае, все же должны быть сравнимые расходы, ну единственное с поправкой на ваш 5.4. Кстати мы когда переезжали, брали прицеп в Юхауле такой же 396 кубик фут, всю мебель перетащили так. Я к тому, что если 3.3 делает почти все тоже самое (кроме 4х4), то 5.4 получается оправданным, только если вам нужен 4х4 с прицепом да еще и зимой в горку (тогда еще может быть), а иначе он просто жрет топливо без толку. ИМХО конечно.

А что за машины? На Хонде Фит 2009 авотмат, 1.5л, общий пробег 120.000км - средний расход 7л. (город-трасса) Машин весит 1.1т. Отжиг постоянный, т.к. на ней по другому не поедешь, движок то маленький. Едешь 60км, а чувствуешь как будто на Формуле 1. Движок высокооборотистый, ревет на высоких тонах, коробка переключается жестко, подвеска жесткая. Вобщем картинг почти. Додж Гранд Караван 2008г. 2008 автомат, 3.3л, общй пробег 125.000км - расход 13.7л (город). Машин весит 2т. Отжига нет, т.к. и так педаль чуть надавишь уже летит, отжигать нет необходимости. По трассе и так каждый раз в левом ряду 120-140 само собой как-то, вроде и не давлю тапочку почти. Ездили 800км в штаты несколько раз, обычно за всю поездку обгоняли раза 3-4 только. Машин провоцирует ехать быстро, т.к. машин тяжелый, подвеска мягкая и вроде как не чувствуешь радости от быстрой поездки. Вот такеи две разные машин.

Так а в чем заманчивость? Стоимость владения за 4 года может и приблизительно равна, но это ведь не удивительно, т.к. большинство машин сейчас в лиз (те же 4 года) имеют одинаковую стоимость владения. Покупаешь дорогую машину, продаешь дороже, покупаешь подешевле, соответственно продаешь дешевле - и в том и в другом случае теряешь какую-то часть суммы. Все закономерно.

В жизни все не так просто, как вы написали. Готов поспорить, что полиция славного г.Х на Украине ничего не сделает без денег, и даже с ними, ее полномочия ограничены. Или вы думаете, что сержант Х накатает в интерпол формуляр? Напротив именно обращение в местные Канадские органы может дать положительный результат. Да даже просто звонок в полицию (правда нужен кто-то говорящий на англ.) приведет к проверке квартиры/дома на предмет безопасности ребенка. А дальше уже по обстоятельствам - если все нормально, то решать вопрос визового/статусного плана и обращатся в Органы Опеки детей (указали уже здеьс в ветке их контакты), если все плохо (обнаружится, что ребенок физически страдает), то визит полиции сам по себе многое решит и является единственным правильным в данном случае. и наконец, по поводу 14лет - не все так просто - бывают дети разные и очень внушаемые, особенно девочки, особенно в таком возрасте, в чужой стране и в чужой семье. Да что там в 14 лет, даже взрослых могут держать в страхе. Мы же не знаем всех обстоятельств, чтобы так голословно утверждать, что она сама не хочет общаться.

Ее виза рано или поздно закончится, скорее рано (6 мес.) После этого она будет находится в Канаде нелегально и ответственность за это будет нести ваш бывший муж и принимающая сторона. С нелегальным положением, ее будет трудно устроить в школу, ни в больницу, никуда - первое же обращение в полицию приведет к неприятностям вплоть до вероятной последующей депортации. Рано или поздно встанет вопрос о ее статусе (изменении, продлении, вплоть до обращения на спонсорство - т.е. получение ребенком ПР) и без вас это сделать будет нельзя. Чтобы муж не смог продлить ее визитерский статус онлайн без вас (маловероятно, но все же) - вам нужно официально об этом написать и сообщить в Канадское Посольство выдававшее ей визу (Киев?) и в Канадские органы (государственные), чтобы поднять этот вопрос официально - когда информация попадет в систему - никто ей росто так больше онлайн статус не продлит. По поводу параллельного обращения к адвокатам и прочим - учтите, что частные адвокаты скорее всего за это не возьмутся, т.к. бесплатно работать не будут, а с бывшего мужа взять деньги не смогут. Поэтому обращаться в первую очередь в гос.органы и организации. Тут надо понять, что на самом деле происходит с ребенком? Это важно, т.к. если есть хоть какая-то физическая расправа - то вашему мужу можно создать неприятностей на всю жизнь. Если это так, то надо начинать "бить в колокола" на всех фронтах, например начните тут: OACAS General Inquiries Please contact reception at 416-987-7725 | 1-800-718-7725 or reception@oacas.org Ontario Association of Children's Aid Societies 75 Front Street East, Suite 308 Toronto, Ontario Canada M5E 1V9 Tele: (416) 987-7725 | 1-800-718-7725 Fax: (416) 366-8317 Children's Aid Society of Toronto* 30 Isabella Street, Toronto, Ontario M4Y 1N1 Bus: (416) 924-4646| Fax: (416) 324-2400 Можно спросить если у них есть интерпретатор Украинского (думаю есть) и поговорить с ним/ней обьяснив ситуацию и указав как можно больше фактов, в том числе продублируйте и напишите емайл на их адрес. Эти ребята, по крайней мере начнут процесс и как минимум убедятся, что с ребенком все в порядке и ей не грозит опасность. Вдобавок они запустят очень нервотрепный процесс (для вашего бывшего мужа) в процессе которого скорее всего всплывет и ее статус и прочее. Дальше по обстоятельствам.

T.е. про ударную головку на 20 и молоток (или сварку на худой конец) китайцы слыхом не слыхивали? Хороший шиномонтаж. А ты говоришь не про Канаду.

В продолжении темы о шинах. Накипело, поэтому буду ругаться Нашел обьявление местной фирмы шинное депо, обрадовался, залез на их сайт - конечно же именно вкладка с шинами не работает. Ладно, позвонил, никто труку не берет, написал емайл - он вернулся назад - ошибка адреса (перепроверял 3 раза). ладно, написано что работают до 8 сегодня. Поехал, приехал на место, вывеска горит "ОТКРЫТО", я к двери - закрыто, там табличка, что до 6 работают. Капец. Вот такой вот местный канадский бизнес. Ну как после этого серьезно относится к частным маленьким конторкам рога и копыта? Такое ощущение что попал в совок и Канадцы о бизнесе ничего не слышали. Более крупные фирмы типа Усталого Канадца тоже капец еще тот. Китайская конторка в Миссисаге - одна надежда, но туда ехать далеко, да и она с чудесами, цены не дают на сайте, а только по переписке - просто капец. В общем такое ощущение, что Канадцы лентяй и работать не хотят. Ну вот как после этого не купить шины в США, где тебя встретят и вылижут с сервисом который на порядок лучше Канадского и с ценами в 1.5 раза дешевле и выбором на порядок лучше? П.С. Хорошо, что мне у этого магазина никто из продавцов не встретился, а то бы с нервов сказал бы пару ласковых о супер сервисе и отличном сайте сделанном кривыми руками вводящем в заблуждение покупателей. Это кстати относится ко многим сферам обслуживания в Канаде типа сантехников, автосервисов и прочим - обнаглевшие с ценами, наполовину дилетанты не знающие что сами то делают за такие-то бабки, и с отврастительным сервисом, когда платишь немалые в общем-то деньги и при этом на тебя смотрят как будто одолжение еще тебе делают. Я уже близок к тому, чтобы бойкот устроить всем местным "работягам". В общем мое мнение такое: пусть эти господа Канадцы учаться как вести бизнес с клиентами, и как делать свою работу на отлично, прежде чем брать сотни баксов за тяп-ляп работу, пусть улучшают сервис до уровня США и пусть улучшают репутацию - вот тогда я поддержу "отыечественного" производителай и работягу - а пока будем думать и смотреть в сторону более расторопного южного соседа.

Ну это похоже на правду, т.к. у Запорожца момент очень низкий, но когда речь идет о двигателях после 2000г.в. особенно больше 3л. то сомневаюсь, что момента не хватит чтобы разгонять машину как минимум также на большем диаметре колеса. Мы говорим о грубо 4% увеличения размера колеса. Я понимаю, когда на Джипе Вранглере ставят 33 радиус резины и колесо конкретно увеличивается, но господа разница между 16 и 18? Мне кажется в реальности я даже ее не замечу. Могу ошибаться. Опять же как уже сказали разница в спидометре будет минимальная, особенно на городских скоростях 60км/час ( +-3км/час). По поводу расхода топлива, опуать же мнения разделились: кто говорит, что расход снизится са счет того чт околесо больше (но авто будет медленнее разгонятся - больше нужен момент крутить большее колесо), кто говорит что и расход увеличится и разгон снизится.

Такое ощущение, что мы в 5 классе по физике сидим. Вроде элементарные вещи, а все равно 5 человек, семь мнений как всегда.

NEXT а можете дать емаил ваш - у меня пару вопросов по экзамену есть. Спасибо. П.С. просто писал в личку - но судя по всему она либо переполнена либо отключена.

А давно сдавали CAMRT экзамен?

НЕХТ а вы не х-рэй случайно?

как уже NEXT вам сказал, вам повезло, что в Канаде Ультрасаунд единственная специальность из около-медицинских (x-ray, MRI, Rad.Therapy, Nuc.Med. и пр.) в которой в Канаде нет собственного экзамена по сертификации. В остальных есть. А это означает, что Штатовский экзамен по традициии намного легче. Однако, это не значит, что не надо готовиться, но по крайней мере вопросы будут страйтфорвард и без вычурностей. Готовьтесь и сдавайте. Вот еще список книг и учебных пособий для скачиваниай бесплатно: <noindex>https://www.facebook.com/FreeDownloadBooksForRadiographer</noindex> (там около 60-ти книг, есть несколько и по Ультрасаунду).

Гриша это понятно. Я наоборот о том, что в идеале хотел бы 225/65/18 резину найти и тогда сохраню мягкость, но такой резины нет на Мишлене хi3. Поэтому есть вариант поставить 225/60/18, но он будет по высоте резины (не суммарно) меньше - а это значит более жестко ехать будет. Я думал может кто разницу между 225/65 и 225/60 мог по опыту прокоммнетировать - насколько жестко/мягко. то Оксик81: это получается все калькуляторы врут, когда пишут, что спидометр/одометр будет врать на 0-4% в зависимости от размерности резины естественно? Более того хоть здесь и сказали, что коробка подстраивается под стиль вождения, но на самом деле - и это чисто физика - больший радиус колеса изменит кол-во оборотов приводного вала и коробка будет вынуждена переключится позже/раньше в зависимости разгоняется авто или замедляется и тут никуда не денешься, эта разница будет минимальна и не так заметна скорее всего (4%) но она будет. Т.е. коробка может подсторится под стиль тем, что может переключится чуть раньше, чуть позже ит.д., но больший размер колеса (суммарный) все равно влияет на поведение авто - во первых эти ранние/поздние переключения будут ощущатсья, во вторых авто изменит поведение - медленнее разгон при прочих равных, но при этом более низкие обороты на последней передаче на хайвэе например - и тут никуда не денешься - переключаться дальше уже некуда. В горку ситуация будет тоже отличаться.

Ха, если бы, тогда бы я поставил бы 18-ки и не печалился. А так к сожалению пропадает главное в караване - комфорт. И на это я пойтить не могу (с). Хотя вот нашел зимнюю резину на 18-ые диски 225/60/18 Мишлен хi3, т.е. профиль лишь чуть-чуть ниже штатных 225/65/16. Вот думаю, может все таки взять? Т.е. намного ли разница между 65 и 60 даст проигрыш в мягкости езды? Ну в целом потяжелее будет масса колеса (диск + резина), но зимняя резина обычно и так всегда тяжелее, а диски на 18 можно и полегче найти чтобы компенсировать. Думаю 18-ки должны более органично смотреться, нет?

Ну да, согласен. Ладно, думаю не буду тратить деньги и возьму только зимнюю резину на 16.

Вот 20-ые диски, думаете многовато?

Реальная тема взять такси, доехать до хорошей гостиницы и снять номер с джакузи и хорошим видом. Отдохните от суеты и цыганского образа жизни, посмотрите новости, хороший фильм, закажите шампанское в номер, попарьте косточки с дороги в джакузи. А галопом по Торонтом, тем более ночью пускай ваши враги скачут. ИМХО.

Вот это не правда. Могу подтвердить, что они очень удобные, собственно поэтому и поменял сплошную скамью на отдельные кресла. Они кстати совсем не плоские и очень тяжелые, добротно сделаны. А по поводу прибыли на базовые модели Каравана не знаю. Мне кажется Фиат решил сократить ассортимент, оставив только "люксовые" модификации. Думаю это ошибка. В дорогом сегменте Японское качество будет лучше. Народ при одинаковой цене будет предпочитать Тоёты и Хонды, даже несмотря на преимущества и опции Таун анд Кантри. Фиат сам обанкротился и теперь банкротит одну из немногих успешных моделей Доджа/Крайслера. Дизайн у них лучше получается, чем производственный менеджмент.

Понты батенька, только понты (ну т.е. внешний вид). Ну на самом деле, это тоже важно, ну надоело ездить на 16 инчах, хочется душе полета.

А интересно, ведь при смене размера диска (многие ведь меняют, кто в большую сторону, кто в меньшую) меняется (за исключением если общий размер диск + шина остается тот же) и размер колеса, диаметр. И это как бы влияет на многое: на спидометр, который будет врать (бывает мозги перепрошивают под новый размер колеса, чтобы не врал, но это редко), но если к неточному спидометру еще можно привыкнуть, то самое интересное начинается с коробкой автомат. Грубо говоря поменяли 16 инчей диск на 18 инчей (резину оставили тех же пропорций) машина теперь будет переключатся с 1-ой на 2-ую и так далее на тех же запрограмированных скоростях (оборотах коленвала и т.д.), но ведь это уже другие скорости, т.е. на большем диаметре колеса, авто переключится на 2-ую скорость к примеру на 25км/час, а реально это будет 29-32 км/час уже. Это получается другая динамика, другая нагрузка на двигатель, другие обороты и т.д. С одной стороны хорошо если момента хватает с запасом, тогда движок потянет увеличенную нагрузку, а если нет? С другой стороны на хайвее те же 110км/час машинка будет держать уже при более низких оборотах из-за большего диаметра колеса. Может даже снизится средний расход на капельку (а в городе наоборот возрастет из-за нагрузок). А что по поводу разгона? С одной сотороны где-то читал, что меньший диаметр выйгривает при разгоне (моменту легче крутить быстрее меньший диаметр), но с другой стороны почему тогда на спорт модификации ставят бОльшие диски, дань моде или нет? Может это я придумываю конечно, но должно же ведь что-то менятся? По поводу зимних шин опять же, где-то читал статью разработчиков шин, что (я про зимнюю резину в данном случае) материал т.е. состав резины влияет на сцепление с льдом, а вот рисунок протектора на сцепление на снегу. Вроде логично. Но вот нигде нет более подробного обьяснения как изменяется сцепление при иаменении размерности. Я вот о чем: есть миф, как бы оно и по физике так, более узкая шина например 215/70/16 добирается до дорожного полотна на снегу лучше, чем более широкая 225/65/16 - и вроде оно правильно, больше давление на единицу площади (вес то у машины тот же, а шина уже). Но с другой стороны и площадь соприкосновения с дорогой меньше у узкой шины, так тогда какая лучше, какая будет держать дорогу лучше? В общем Остапа понесло на ночь, но просто интересно кто что думает?

Поменял средний ряд сидений на стоу анд гоу. Т.е. у меня средний ряд была одна скамья сплошная - аля американские тачки 2-х метровой ширины, ну или если кто помнит как на дедушкиной Волге 21, поставил вместо них два капитанских кресла, которые убираются под пол полностью. 3-ий ряд и так убирался в пол полностью. Теперь стало удобнее сидеть, т.к. кресла отодвигаются вперед назад и спинки так же, плюс подлокотники конечно. Менять легко и быстро было, т.к. у Доджа/крайслера все болты на кузове, т.е. ты только гайки скручиваешь, надеваешь кресла и закручиваешь - удобно. И проход теперь есть между креслами на 3-ий ряд по центру. А главное теперь можно все в пол и перевозить крупные вещи, либо одно кресло в пол, на другом сидишь. Ляпота. П.С. вообще конечно всяк кулик свое болото хвалит, но вот обьективно говорю, Караваны (5-ое) поколение, один из самых доведенных до ума авто среди минивэнов, да и вообще. Додж был первый кто открыл тему минивэнов еще в 1984г. С тех пор Караваны доводились до ума. У меня 2008, но вот последние которые Фиатовские уже пошли с очень симпатичным салоном наконец-то, единственное чего не хватало, т.к. движки уже давно нормальные есть, даже мой, до Пентастаров и то отличный двиган, 3.3л и довольно экономичный. Жалко, что Фиат решил с 2015г. прекратить выпуск Додж Гранд Каравана и оставить в линейке только дорогой Крайслер Таун анд Кантри, там плюшек много конечно, есть почти все что Тоёта и Хонда предлагают и еще сверху, НО он дорогой зараза. Получается старый добрык Додж Караван, который был наверное произведен в кол-ве большем чем Жук фольксовский за все время с 1984г. - эго больше не будет. Смысл в том, что есть дешевая комплектация чуть ли не за $17750 новая. Тоёта и Хонда всегда кусали локти и шли 2-м и 3-им номером по продажам. А теперь Крайслер Таун и Кантри за $37.000-4х.ххх будет вровень с Тоётами и Хондами и конечно тогда народ предпочет Японское качество, чего уж тут юлить. Все капец. Вот Фиат натворит делов, а все потому что получил контрольный пакет, практически купил Крайслер. Ну да ладно, будем значит на Таун и Кантри копить

15 радиус не налезет из-за суппортов. Я смотрел официалы предлагают Близзак ws70 за $207 (уж очень дорого, даже Усталый Канадец ее за $177 предлагает, Костко за $168). Думаю Хондовские дилеры более разумную ценовую политику держат. Вдобавок, этот Близзак специфическая шина, у нее 55% тред зимний, а под ним обычный всесезонный. Этот зимний трэд хорош до 24.000км (в буклете официальная инфа), т.е. это мне на 3 сезона где-то. Хотелось бы на 5 сезонов. Мишлен до 60.000км - как раз спокойно хватит на все 5 сезонов (может даже 6). Об этом все тесты пишут, что Мишлен xi3 в 2 раза дольше ходит чем конкуренты (Близзак и Континенталь). Пока вроде как Костко дает самую дешевую цену и "бесплатную" установку/балансировку. Ну и есть китайская контора tire23, но к ним ехать надо. Спрошу еще в местных шиномонтажках, может там подешевле будет.