J.D.

Для начала нужно выехать за границу Украины, а без согласия у вас это легально не получится. Далее, для того, чтобы проходить по программе беженства в Канаду, необходимо находиться на территории Канады (или хотя бы на её границе), что вам не светит. Ну, и в дополнение хотел бы в очередной раз отметить, что НЕ ПО религиозным или гомосексуальным причинам оформить беженство в Канаду для жителей пост СССР пространства практически нереально.

Да, у меня есть корректировка спидометра. Но если ставить штатные размеры (18 или 19), погрешность начинается только на больших скоростях (от 140 и выше), так что править не нужно. Но на форуме Акуроводов у нас большинство состоятельных (потому что только состоятельные могут себе позволить такую машину в Украине и России) парней ставят и 20, и даже 22. Вот и корректируют. Во многих авто сейчас адаптивная коробка (у меня есть), которая за определённый пробег настраивается под индивидуальный стиль вождения. У меня стиль вождения в подавляющем большинстве случаев пенсионерский, но иногда на хайвей нужно выскочить в плотный поток с неоправданно коротким въездом (а здесь многие просто не в курсе, что по закону водитель в крайней правой полосе ОБЯЗАН уступать полосу выезжающим на хайвей машинам), да и жена у меня любит "притопить" иногда. Так что много раз проверено - коробка подстраивает переключения для разных оборотов. Так что всё же основной останавливающий фактор от чрезмерного увеличения диаметра дисков я бы назвал по старшинству: 1) Пропорциональное увеличение стоимости как диска, так и резины на него. 2) Неизбежно увеличивающуюся жёсткость езды. 3) Повышенную нагрузку на подвеску из-за существенного увеличения веса неподрессоренной массы. 4) Необходимость производить дополнительные модификации в некоторых особо запущенных случаях (когда при повороте колесо может начать тереться об арки) в виде установки расширителей арок, а иногда и увеличение выноса колеса путём установки проставок, что, в свою очередь, ещё усугубляет нагрузку на подвеску. Если с летней ездой более или менее понятно - чем шире колесо, тем больше соприкосновение, и, соответственно, сцепление. Что до зимней, много других факторов включается это уравнение: лёд ли?, снег ли? или сухой асфальт?

Про дешевле не скажу, т.к. не знаю реалий в Украине. Но скажу как лучше. А лучше будет учиться с нуля здесь, как теорию, так и практику. Здесь вас научат водить правильно, а не так, как водят в Украине.

Оно, конечно, хорошо балансировать резину бесплатно каждый сезон (я бы не отказался). Другое дело что это "бесплатно" - в кавычках. Фактически же стоимость включена в процедуру замены колёс за 24 доллара (которая у них с подъёмником и пневматическим гайковёртом занимает минут семь). Понял.

4 диска на 18 обошлись в 800 долларов. 4 колеса 255/55/18 и того 750 долларов. Покупались по отдельности (сначала зимой колёса, потом весной диски). Зимние часто предлагают минус 1 размер. Может, и тебе попробовать 15? А вообще поинтересуйся у дилера, почём у него штатные диски и резина. Ответ тебя может удивить (например, Акура предлагает штатную всесезонную Мишленовску резину дешевле Шины и Костко (более того, практически за ту же сумму, что и Tirerack [а ведь за ней ещё нужно ехать]). А зачем балансировать уже отбалансированную резину? И зачем вообще платить за замену одного комплекта колёс на другой, если это самому можно сделать за 20 минут? Или я неправильно понял, что ты имел ввиду?

То, что стёрли, было о политике. Как? Ты же сам написал - подпевал. Или это у меня причудливые вымыслы? Ага, и казалось бы, причём здесь Путин и Украина? Ну всё теперь - конец света!

Модератор вроде русским языком написал - очистка от политики. А факты, или не факты - оно никому неинтересно.

Модератор. Не хочешь - не обсуждай.

Одни 20" с одной резиной другим 20" с другой резиной - большая рознь. Я же тебе говорил уже, как дёшево мне в Шине обошлись и литые диски на 18 и зимняя резина.

Караван у тебя мягкий, я тебе уже говорил, заметно мягче нашей Акуры. Когда проехал, я в очередной раз пожалел, что закрысил пару штук за максимальную комплектацию с электромагнитными амортизаторами с изменяемой жёсткостью. Имей ввиду, что увеличение размера диска практически неизбежно ведёт к его утяжелению (что оказывает больший износ подвески), а также, понятное дело, к уменьшению боковины покрышки, и, как следствие, более жёсткой езде. Кроме того, чем больше диски и покрышки, тем дороже. Да.

Ну, не знаю. Производитель лучше знает, какое масло пригодно для его движка. Есть ТТХ, есть требования. Отсюда и масло. Если вместо 5W-30 лить 0W-20, это просто грубое нарушение требований эксплуатации.

Я видел на скидке в продаже только 5W-20 и 30. Если машине предписано (например, Мазда CX-5), то можно. Мдя. Пусть сливают и заливают за свой счёт правильное, олухи.

Кому интересно, в Канадской Шине (она же Усталый Канадец) на распродаже синтетический Пеннзойль Платинум по 33 доллара за баклажку. Нахватил сразу два.

Это было бы прекрасно. Но смешное тут не в этом. Смешное тут хотя бы в том, что человек, желая сэкономить, покупает машину стоимостью от 65 с половиной тысяч долларов (я так понимаю, речь идёт о Кайене). И это только одна из смешных сторон. Теперь смотри дальше: Обычный Кайен стоит 57.500, с налогом 65000. Смешанный расход - 11 литров бензина на сотню. Дизельный Кайен стоит 65.500, с налогом 74000. Смешанный расход - 9 литров дизеля на сотню. Разница в расходе - два литра на сотню в пользу дизеля. Возьмём средний пробег в 20 тысяч километров в год, с таким пробегом дизель выгоднее АЖ НА на 780 долларов в год, что с головой съедается разницей стоимости машин, которая составляет девять тысяч долларов в пользу бензинового движка. Т.е. дизельный Кайен со средним пробегом в 20 тысяч в год будет окупаться одинадцать с половиной лет (это учитывая Премиум бензин, а если лить обычный 87, как позволяет регламент, и того больше). Даже если взять и увеличить пробег до пятидесяти тысяч километров в год (хотя я сомневаюсь, что Кайен будет эксплуатироваться так нещадно), то срок окупаемости дизеля составит почти пять лет. Будет ли шеф ездить на этом же Порше через пять лет? Думаю, это маловероятно. Это простой пример того, что экономия из-за дизеля в данном случае - ничто иное как причудливые вымыслы и жестокий самообман. Я выше уже пояснил. Дизельный автомобиль той же модели заведомо дороже, намного дороже. Ну и ко всему у Акуры нет дизельных движков

Ну, согласись - купить дизельный Порш ради экономии на топливе - это просто смехотворно. Ага, видел. А также лицезрел (пока ты отходил куда-то) как она заводила свой Харлей и нехило так прогазовывала его минут 10. Копоть и дым шла плотным облаком. Но зато Приус, да... Хотя покупка дизельного Порша ради экономии на бензине - это всё равно первое место

К сожалению, у меня не написано А надо бы писать об этом. Ага, именно поэтому я от девяти из десяти канадцев регулярно выслушиваю нытьё по поводу цен на бензин Оно, в общем-то и понятно - у нас многие люди в офис из дома едут по пятьдесят километров по пробкам в одну сторону (зачастую по полтора-два часа, а то и больше). Т.е. для них двадцать пять тысяч километров пробега только на работу и обратно в год - это нормально. При таких пробегах стоимость бензина и расход действительно имеют значение. Лично же для меня, например, в среднем 15 тысяч в год пробега на всё про всё (учитывая две-три дальние поездки в год по полторы-три тысячи километров в оба конца), поэтому разница в расходе, к примеру, в 10 литров и в 15 литров на сотню (а у меня средний расход 14.5 сейчас), мне обойдётся примерно в дополнительные 90 долларов в месяц на AKI 91 бензине, что совершенно несущественно в сравнении со страховкой, например. Посему лично для меня переходить на пузотёрные малолитражки смысла нет. К тому же с 2014 в моей любимой MDX появилась, наконец-то VCM (как всегда, у Хонды всё очень медленно, но верно). Так что на хайвее при круизной скорости 3 цилиндра отключаются. Вот как Теслы и/или их пока ещё несуществующие конкуренты до вменяемых цен дойдут (а это хотя бы полтинник), тогда, конечно, сразу станет легче. Хотя важнее, конечно, разработка новых типов аккумуляторов, с большей ёмкостью и быстрой зарядкой. Другое дело что пока нефть качают, и существует умопомрачительное нефтяное лобби, такого чуда не случится в ближайшем обозримом будущем. Может, лет через 30, а так всё это пока игрушки для состоятельных людей. Логика просто атас! Захотел сэкономить и поэтому купил дизельный... Порш... В мемориз, однозначно!

Поддерживаю. Я так и сделал - на родные литые (для Акуры диски делает ENKEI) одел зимнюю, а на новые литые (Touren) одел старую всесезонку. Наоборот - меньше забивается снегом/наледью диск. А если забивается, легко заметить и очистить. Я для себя решил, что у меня будут отдельные диски для зимы и лета. Ну а ездить на штамповках не захотел. К тому же, комплект новых литых дисков (кстати, даже легче, чем родные) обошёлся мне в скромные 800 долларов (что для размера 18x8J очень неплохо). Так и езжу, плюс два раза в год экономия на переобувке и балансировке (а это порядка 120 долларов, если не делать там, где не нужно это делать [читай - в Канадской Шине]). Тем более что это окупится примерно через четыре года после покупки. Смотря какой мороз и смотря где машина. У меня под крышей стоит, при минус 20, например, за те 10 минут, которые работает автозапуск, она почти до середины прогревается. Но под крышей на 4-6 градусов выше температура, чем на улице. Если мороз сильнее, просто два раза по 10 прогреваю. Иногда хватает 15 минут.

Всех поздравляю с Днём Канады! Теперь мы можем полноценно участвовать в этом празднике жизни

У меня на MDX пока два раза не включится вентилятор радиатора.

Не вижу обязательной связи между коллекционированием автомобилей и выгодностью. Например, при наличии денег, я бы тоже коллекционировал бы автомобили. Я так думаю, там особая страховка. Либо как "машина выходного дня", что уже гораздо дешевле обычной. Либо ещё какой-то более дешёвый тип (может, есть специальная для коллекционеров?). Ламборгини с движком от GM?

Personal cheques.

vik_987 А, понял. Речь об Ontario Trillium Benefit. Спасибо за уточнение, ибо вычеты бывают разные. Например, для self-employed там дополнительно возможны вычеты, если для работы используется часть жилого помещения. В таком случае способ оплаты не имеет значения. А если из налоговой запросят подтверждающие документы, нужно будет предоставить договор аренды с указанной суммой (и, если сумма изменялась, дополнительно другие документы, такие как письмо-уведомление от менеджмента или хозяина об изменении арендной платы; или письмо от муниципалитета об уменьшении ставки налога, и, соответственно, уменьшении арендной платы) и банковские документы, подтверждающие оплату (в моём случае это выписка из банка за требуемый срок с перечислением транзакций по моим личным чекам за арендную плату).

AKI 87 (Regular). Тот, который указан в <noindex>руководстве по эксплуатации</noindex>. Страница 4-2: AKI 87: <noindex></noindex>

Что включить, простите? Это всё платно. Зачем? Есть бесплатные личные чеки. Выписываешь менеджменту или хозяину, он кладёт чек в банк, чек обналичивается и готово. Нуль расходов с обеих сторон.