grigory000

Ну тогда объясни нам пожалуйста, почему по калькулятору ТД страховка на 4-цилиндровый Киа Спортейдж 2WD стоит 200 баксов, на 4 цилиндра AWD стоит 240, а вот на 6 цилиндров AWD стоит 210? Таких примеров массы и они позволяют сделать вывод, что объем/мощность движка не играют определяющую роль, а в некоторых случаях даже работают в противофазе.

Неправду Гугл говорит. Точнее говорит без учета пробок. Час закладывайте на такую дорогу в час пик. 401-й забит в это время, а подниматься до платного 407-го - тоже не факт, что быстрее получится.

Там не только в лошадях, но и в торке дело. У меня в Алтиму если посадить двоих полных пассажиров с чемоданами в багажнике - динамика очень сильно падает. А когда я один - хоть как-то едет.

Плохо. Вообще есть такой общепринятый параметр - л.с. на тонну. У моей Алтимы он примерно равен 120. И это с натягом можно сказать, что приемлимо, но к тому же там передачи уже, чем у Камри, например. У моей же Камри это отношение равно 104 и передачи пошире. Разница очень заметна. Хотя Камри по хайвею экономичнее, но динамики у нее нет. И приходится ее крутить иногда до 4.5-5 тысяч, если хочется хоть как-то скорость набрать. Соответственно для обсуждаемой машины это 114 лошади на тонну - явно скучновато. На пустом хайвее ехать будет, но если нужно где-то влезть или просто обладать преимуществом - на это мощей никак не хватит. Да, и насчет расхода Грандиса в Киеве. Не сравнивайте украинский бензин и канадский. Нередко расход бывает разным на одинаковых машинах.

А что здесь непонятного? Любой городской житель на хайвей тоже выезжает, где надо ускориться быстро. Смотря как ездить, конечно, ведь были ж времена, когда было по 60-80 лошадей. Слабый движок = частые переключения, больше шума и меньше удобства.

Как народ замечательно себе отпуск летом увеличивает. Лифтеры вон тоже бастовали около месяца.

Выкладывайте фотки договора, мы скажем. Или Вы хотите, чтобы мы побежали свои договора смотреть и отписались, на какой странице и как об этом говорится?

Писал уже - бить надо по площадям. Ищите работу - а вдруг повезет. Параллельно либо в Квебек вписывайтесь, либо по студенческой. Еще параллельно играйте в американскую Грин-кард, мониторьте программы других стран и в них тоже подавайтесь. Вы поставили себе не легкую задачу, поэтому приготовьтесь трудиться много. Чем больше процессов запустите в начале, тем больше вероятность отдачи. А если начать идти только по одному пути (например, работу искать), то так можно очень-очень долго прождать результатов.

А какая разница? Вопрос с садиком решается просто - если жена в состоянии зарабатывать больше, чем стоит садик, то может быть вы ребенка и отдадите. Если нет - будет какое-то время с ним сама возиться. Какого языка будет садик - зависит от того, куда вы поедете. Как тут уже правильно заметили, подход к иммиграции совсем не с той стороны. Все вопросы решаемы, но главный вопрос - как въехать. Если нужны русские садики, магазины и комьюнити, то придется ехать (или соглашаться на рабочую визу) в те города, где есть хотя бы какая-то критическая масса русских/украинцев.

Как-то все сумбурно. Многократный вопрос "а что делать с малым?" А что с ним можно делать? На работу он не пойдет - в садик отдадите. Непонятны варианты с "я еду первым". В чем необходимость этого? Ищите работодателя, получайте визу и едьте всей семьей. Или едьте на учебу - тоже всей семьей. Или изучайте программы иммиграции в Квебек. Там семьи с детьми любят. А еще лучше - прорабатывайте несколько направлений сразу.

Бензин Премиум? ПО нашим-то ценам При этом динамика и расход не лучше, чем у РАВа, а заправляеть его дороже. Но в поворотах будет однозначно стабильнее намного.

А я не про эту, я про предыдущую серию. На самом деле если нужен динамичный кроссовер, то кроме РАВ4 как бы и выбрать не из чего в непремиум классе. Хонда только 2.4 ставит, Ниссан Рог - тоже нет модификаций с 3.5, Форд Эдж ставит 3.5, но динамика там не супер - чуть быстрее РАВ4 с 4-цилиндровым двигателем. Ну и расход у Форда фордовский.

А дерьмонтин - это в базе или может в какой топовой комплектации? Меня лично V6 модель прикалывает. 0-100 за 7 секунд примерно - едва ли на светофоре от такой машины будешь ожидать такую динамику

Ничего, она все равно ужасная на морде

Акура RDX - тут стоит 3-4-летняя тысяч под 20, растаможка будет тысяч 8 (турбированная 2.3), тысячи 3-4 на доставку/услуги дилера и прочие затраты. В итоге на выходе получается очень приличное авто за 32 тысячи с пробегом до 100 тыс. С люксовой комплектацией и от порядочного производителя.

Заказывают машины стоимостью от 10 тысяч. Непонятно, почему знакомому невыгодно - посредник получает за свои услуги - и это уже его дело, сколько он запросит за машину стоимостью в 10 штук. Он может те же 1000 баксов заложить прибыли и работать. Хотя как правило это долларов 600-700. Вариантов масса - кто-то Приус хочет, кто-то Форд Эксейп, Тойоты Сиенны и Вензы популярны, Акуры всякие, Лексусы - много чего. А 30-40 штук - это уже лакшери машина (если говорить о б/у). Плюс еще есть машины с относительно дешевой растаможкой - турбированные, некоторые пикапы, битые в том числе. Не говоря уже об экзоткие. Кто-то хочет Плимут 60-х годов или Фискер современный - это все можно только тут купить.

Кондиционеры - это не б/у машина. Тут разница в том, что заказ машины из Северной Америки - это в некотором роде эксклюзив. В том плане, что серые дилеры, продающие эти же машины в Москве - они ж на свою прибыль только работоают. Поэтому их задача купить подешевле тут, а продать породже там. Поэтому таким каналом идет немало восстановленных машин. Когда сам выбираешь или заказываешь - тут уже можно выбрать качественно. Да, напрягов больше, но результат имеет все шансы быть лучше. Возвращаясь к кондиционерам и переводя их в машины - конечно же не стоит поупать в США новую Камри, чтобы отправить ее в Москву - в Москве можно такую же Камри купить. Но когда доходит до б/у или каких-то редких моделей - тогда заметна разница. А вообще смысл гадать, если ТС не сказал, какая машина под вопросом. Если это Астон Мартин или Лотус какой - имеет смысл отсюда. Или даже Акуру. А если это что-то, что в широком ассортименте представлено в России, тогда как правило не стоит возиться.

Это не жизнь на Украине, это менталитет. Почитай православную религиозную литературу. Там крут только тот, кто мучается. Тот будет святым, а уж никак не успешный по жизни человек. Почитай Шевченко - как гнобили всех кругом. Все тот же православный канон - народ гнобят, потому народ выступает положительным героем. Да и в остальной литературе то же самое - кто об успешных людях пишет?

Тут прикол двойной - кому нафиг нужен старый Ярис и спасала ли вообще кого-то эта распорка? У меня на Украине когда-то сосед был-параноик. Типа, новый русский. Двери у него были бронированные - то ли 7, то ли 10 мм. Говорил, что гранатомет не пробьет. Интересно, а нафига нужен гранатомет, если можно жене дать по голове и ключи забрать? В итоге конечно никто к нему в дом не ломился, он все сам отдал, когда наехали.

При условии, что машину гнать в порт будет продавец либо кто-то с временными номерами. Не уверен, что транзитные номера дадут постороннему человеку. В Штатах цена на отправку ниже долларов на 300 всего. Но с другой стороны, если ТС живет в Монреале - там сразу отправить можно. А в штатах еще придется гнать до порта отправки. Что опять же без номеров и страховки будет недешево. Поэтому в Штатах имеет смысл покупать только в том случае, если цена на машину заметно ниже (если там речь о машине стоимостью 10 тысяч, то может и не стоит). И при условии, что конечный владелец не против пользоваться фаренгейтами и милями на основной шкале (далеко не на всех машинах эти параметры перешиваются). Для некоторых людей это критично. Дальше, при покупке по месту жительства есть шансы иметь проверенного механика, который может сделать диагностику при покупке. В общем есть нюансы, которые надо учесть. Я просто их указываю, а не отговариваю от покупки в США.

А мне пришлось перепуганной сестре объяснять, что у нас все в порядке. Интересно, почему родственники всегда думают о развитии наихудшего сценария по отношению к тебе? Почему когда кто-то выиграл миллион в лотерею, сестра не звонит и не спрашивает - не я ли это был? А вот когда наводнение - надо обязательно поинтересоваться Это очень грустно...

На Ютюбе немало видео с подбробными инструкциями о том, как построить у себя дома бункер. Конечно для этого нужен участок земли и контейнер. Цена вопроса - 15-20 тысяч долларов при условии, что все делаешь сам Только он от наводнения не спасет, но ведь бывают и другие катаклизьмы

Налог с дохода платить не нужно - ведь это не был доход. В крайнем случае его можно оформить как возврат долга или материальную помощь - вариантов масса. Другой вопрос будет в налоге при покупке - HST или как там sales tax в Квебеке называется. Если бы Вы заказывали машину дилеру, он мог бы провести операцию без налогов - он их просто не платит при отправке машины на экспорт. А частное лицо при покупке платит, а возврат, насколько я помню, не предусмотрен. Отправить в контейнере из Монреаля прямо. Стоить будет порядка 1200 баксов, если отправлять в Котку или Питер. Можно наверняка и в Москву отправить - обычно такой груз из порта уже поездом до Москвы идет. Это добавит пару недель ожидания и до 1000 долларов к стоимости. Дальше подруга уже занимается растаможкой и получением машины в порте/городе назначения. Ну и если заказывать дилеру, то можно попросить найти машину в США. Там цены чуть ниже.

Я пробовал Sygic пользоваться, но в конце концов купил себе за 130 баксов Гармин с лайф-тайм трафиком и картами. И это было уже тогда, когда я купил вторую машину и уже город более-менее знал. Все равно тот же Гармин или ТомТом намного удобнее. Держу прогу на всякий случай - вдруг ЖПС в какой поездке поломается.

Казёл Редиска С красной головой и тонким хвостиком? Времени нет, то в работе, то в поездках. Лето на дворе ведь