grigory000

У J.D. машина выглядит как новая, так что если ему хочется ее поддерживать в хорошем виде - почему бы и нет. Я отношусь с пониманием, хотя для меня машина - просто средство передвижения, поэтому я не слишком к ней внимателен. Главное чтобы механика в порядке была.

(ой, вопрос снят, в предыдущем посте ответ) J.D., а ты контактной или бесконтактной моешь? На какой заправке? У меня контактная Петро Кэнэда уже пару раз отдирала мелкие элементы с кузова. В первый раз резинки на крыше, во второй раз почти оборвала буквы "RX" ("350" остались).

Еще раз повторюсь - мощность мы рассматривали как признак аварийности. В этом контексте я по-прежнем не согласен по двум причинам: - Не такая большая мощность. Тут немало катается машин, у которых 0-100 занимает менее 5 секунд, никто не убивается. - Стиль езды в Канаде другой, потому аварийность ниже. С Вашим примером о заходе в поворот на 105 км/ч - в Канаде такой стиль езды до первого тикета. Потом когда теряешь из-за одного превышения долларов 300-500 (а из-за аварии можно влететь и на тысячи), - начинаешь ездить намного осторожней. Все это понимают, и все ездят аккуратнее, потому аварий меньше.

Я б не сказал, что WRX такой уж заряженный, чтобы его тормозить было тяжело. Сколько там, 230 лошадей всего? Опять же, специфика страны, в Канаде редко кто ездит +20 к лимиту на обычных дорогах и +30..+40 на хайвее. На таком слабом превышении попасть в аварию можно только по невнимательности, мощность машины тут ни при чем. Я думаю Вы очень сильно преувеличиваете оценки аварийности машин на нашем континенте. Тут мощностью никого не удивишь.

Не понял только зачем красные поворотники. Это не может быть требованием по сейфти, потому что здесь много машин с желтыми поворотниками. У меня была Камри с желтыми, теперь Лексус тоже с желтыми. А некоторые машины вроде Алтимы 2002-2006 могут быть или с красными, или с желтыми. Что касается небитых машин - нет такой большой проблемы найти небитую. Но по ценам Вы правы - сейчас и в России, и в Украине проходит процесс адаптации к новому курсу, поэтому не все цены еще адекватно проиндксировали. Иначе просто продажи упадут ниже плинтуса. Не скажу по заряженным машинам, но обычный ширпотреб я бы предпочел канадский с пробегом 150 тыс. чем украинский с пробегом в 100. Все-таки и дороги, и режим эксплуатаций, и бензин - все тут другое немножко. По ремонтам - зависит от механика. Мой готов поменять бушинг за 40 долларов вместо того, чтобы "разводить" меня на целый рычаг за 500. Но работа все равно стоит 60-70 долларов в час, а не так как на Украине.

Думаю иммигрант может ввезти беспошлинно в пределах какого-то срока во время переезда. А что у Вас такое интересное?

Я скорее интересовался, можно ли что-то сделать за несколько сотен долларов. Серьезный тюнинг мне неинтересен, лучше тогда действительно машину поменять. А тормоза у моей Алтимы классные, хотя я встречал человека с такой же машиной, он как раз на тормоза жаловался. А у меня хватают четко и останавливают быстро.

Хороший у Вас калькулятор

Welcome to Canada!

Да при чем тут снег, тем более что у меня на RX полный привод, а на Алтиме передний. Интересуюсь для Алтимы, там двигатель 2.4, скучновато едет

Ага, еще желательно двигатель завести чтобы давление в системе выше было TOLM, я тут тебе вопрос задавал, может ты пропустил: http://forum.chemodan.ua/index.php?showtop...t&p=1021284

Они напрягались и сопротивлялись

В 2010 так же было. Иногда паспортисты сами бумажками с военкоматом обменивались.

Ок, а если есть подпись на отрывном талоне? Кто будет потом бегать и доказывать что не верблюд?

Ой, спасибо. Как бы я жил без советов от анонимных людей на форуме, которым лучше известно, когда же у меня проблемы наступают.

Повестку должны в руки вручить. Хотя где гарантия, что кто-то там "галочку" не поставит, что она была вручена?

И действительно, чего мы паримся? Живем тут как коты в сметане. И нет у нас стареющих родителей, которые болеют и могут нуждаться в нашей помощи. На самом деле если бы не родители или бабушки и дедушки, каждая встреча с которыми может быть последней, мы бы с намного большим удовольствием путешествовали по Европе или США. Это не дороже, но комфортнее на порядки.

Ты не понял. При покупке колес в Канадской Таре сразу +500 к водительской карме добавляется. Зимняя резина не при чем

Ха, ну ВР начала обсуждать, и мы начали. Стратегический подход к жизни.

Vito, спасибо за подробности. На самом деле не все так сложно. Если детей нет, а с Украины уехал примерно 5 лет назад, то всего лишь нужно предоставить копии свидетельства о браке, о рождении, а также заявления родителей об отсутствии материальных претензий.

Сижу глубоко в Гугле. Рою вплоть до условий отказа от гражданства Украины. Нашел вот что в "ЗАКОН УКРАИНЫ № 3597–IV О внесении изменений в Закон Украины «О всеобщей воинской обязанности и военной службе» " <noindex>http://www.president.gov.ua//ru/documents/4280.html</noindex> Другими словами, постоянно проживающие за рубежом граждане не являются военно обязанными. Далее встает вопрос о постановке на учет в Консульстве. Что является, во-первых, признаком постоянного проживание за рубежом. А во-вторых, это необходимый шаг для подачи в том же консульстве заявления на отказ о гражданстве (потом при желании можно подать). Заявка на отказ стоит всего 300 баксов.

Ну да, по-разному. Кто-то карьеру меняет, кто-то жену. Машина на самом деле - не самый плохой вариант

А как же midlife crisis? Мне вот лет через пять нужно Порше кабриолет покупать

Ну износ нас не волнует, ведь ее все равно или выбрасывать, или докатывать. Зимой она уже непригодна. Конечно лучше выбросить, но если хочется сэкономить, то на затвердевшем компаунде лучше летом кататься, чем зимой. Ну это вопрос сексуальных предпочтений, которые могут выходить за рамки этого форума Я лично люблю ездить, т.е. могу испытывать удовольствие от езды. Особенно на мощных машинах. Погуглите о результатах замеров уровня тестостерона при езде на машинах класса Камри и Порше

В остановочном пути не мерял, но что-то мне подсказывает, что в рыхлом снегу на зимней резине лучше будет тормозить. Но вообще я больше говорил о тракшене в езде - т.е. при старте и входе в повороты, а также при выезде из сугробов. Зимняя резина рулит. Ну и конечно же я не имел в виду глупости вроде старой б/у зимней резины. Я всегда говорил, что после четвертого года зимнюю резину лучше докатывать летом и на пятый сезон покупать новую. На крайняк на шестой сезон. Т.е. зимняя резина возрастом более 4 лет уже теряет свои свойства. Прокладка всегда играет роль. Но опытный водитель с зимней резиной получит больше удовольствия, чем с всесезонкой.