grigory000

Заодно можно погуглить по стоимости запчастей на Митсу, а также проверить, успели ли они решить проблему с откалывающейся краской. Хотя идеальных машин не бывает

Мое мнение - камера при парковке SUV с темными стеклами и большими мертвыми зонами очень удобна. Но вот только выбирать модель машины по наличию камеры я бы не стал. Т.е. из Тойоты без камеры и Шевроле с камерой я бы выбрал Тойоту, а камеру лучше поставил афтемаркет. Или паркинг сенсоры. Потому что в машине все же важнее механическая составляющая, а не китайские электронные навороты.

Да, и какая там компрессия в обоих движках? Там не общая база у двигателей, там просто один и тот же двигатель стоит - тойотовский 2GR-FE. И компрессия у обоих 10.8:1. Если у Вас другая информация - поделитесь конкретикой.

Существует поверье, что когда спидометр дойдет до отметки 235959, машина может превратиться в тыкву. Именно поэтому я и взял американскую машину - шкала в милях и у меня только 112845.

Это скорее смесь украинского и русского. В украинском "работа" будет "робота". С ударением на второй слог.

У машины есть такая штука - НОК-сенсор, она определяет уровень детонации (который зависит от октанового числа) и в соответствии с ним выставляет угол опережения зажигания. У машин вроде Акуры эта электроника хорошо работает в окрестностях 91-го бензина, у Лексуса она адаптируется под 87-й тоже. Я это знал, именно поэтому Лексус и купил. Акуру и прочие люксовые машины не рассматривал в том числе и по этой причине (жадный я). Лексусы до 2006 года включительно ездили на 87-м. С 2007 года стали писать, что требуется Премиум, но на практике Регулар идет без проблем. Я даже когда в США еду (где цена почти одинаковая на Регулар и Премиум) - я все равно уже не лью Премиум. Аукционы машин - это закрытые аукционы для дилеров. Купить машину можно только сделав заказ дилеру, т.е. Вы лично ее не видите, дилер выбирает за Вас. Экономия в цене порядка 15% даже с учетом оплаты услуг дилера. Из минусов - Вам придется доверить ему выбор машины. Цену на аукционе я привел как ориентир, это тот идеал, к которому нужно "отдавливать" розничного дилера

Только вчитался в бюджет. За 32 тысячи на аукционе можно взять RX350 2011-2012 года. Если Вам дилеры предлагают за 32 тысячи машину старше 2011, значит надо хорошо торговаться

KosMoss, не спора ради, а просто для обмена мнениями. Как я уже говорил, у меня был выбор - Санта Фе на пару лет моложе с пробегом в районе 100 или Лексус старше и с бОльшим пробегом. Поскольку по моим оценкам Лексус и Тойота надежнее Хюндая, пробег получается практически равнозначным в плане изношенности машины. Анекдот про галстуки к делу не относится на самом деле, потому что 15 тысяч (до налогов) - это реальная цена Лексуса в таком состоянии. Даже не реальная, а несколько заниженная.

Субъективно шумка в Лексусе лучше, чем в Королле. До 100-110 км/ч я вообще мало что слышу. Но я с тестером не ездил, в цифрах не скажу.

Ну не более богато, чем покупать новый Хюндай за 30+. ИМХО.

А если я скажу, что это не совсем так, Вы Лексус купите? Лексус прекрасно заправляется обычным, 87 regular бензином. На RX350 стоит тот же двигатель, что и на Камри V6 и RAV4 V6. Подтверждено многолетним опытом. Сам больше года уже езжу, и знаю кучу примеров. Что касается ремонтов, то кроме всякой fancy электроники вроде фар с автоуровнем - многие вещи взаимозаменяемы с Тойотой. Для них есть и aftermarket, и оригинальные запчасти. Да, потенциально обслуживание дороже, чем у РАВ4 - просто потому, что машина более сложная. За комфорт и навороты приходится платить. Но это и к Ниссану применимо - потенциально стоимость обслуживания "нафаршированной" модели выше, чем базовой.

Трудно сказать, что именно. Все в комплексе, наверное. Сиденья очень удобные. Руль и легкий, и информативный. Подвеска в меру мягкая, и дорогу хорошо держит. Ускоряется хорошо, а до 3-4 тысяч двигателя вообще не слышно. Жена как-то умудрилась накатом поехать не заведя двигатель (ручку в D и покатились). Сильно перепугалась, что руль почти не крутится и тормозов нет.

Придете, а они вам: "April foooool!" Шутка, удачи на тесте. Книжка + штук 20 онлайн тестов в открытом доступе - и все пучком.

По надежности в этом классе лидируют RAV4 и CR-V. Первый меня не устроил по причине крайне убогого салона. Второй не устроил по причине слишком слабого двигателя. На самом деле у меня на финишной прямой были 3 машины. 4-летний Santa Fe либо Mitsubishi Outlander (оба в 6-цилиндровой модификации), либо 6-летний Лексус RX350. Выбрал Лексус по причине более высокой надежности и, как следствие, более низкой стоимости обслуживания. На бренд было плевать, так что "понты" получились дополнительным бонусом Мурано не рассматривал из-за вариатора. Escape неплох, но по надежности сильно не дотягивает. Хотя из американцев он, по-моему, наименее проблемный. Кстати, самое шикарное resale value у Jeep Wrangler. Кто бы мог подумать - теряет в цене медленнее Тойоты и Лексуса

Слишком мало критериев для того, чтобы советовать. Любая машина может попасть в эту категорию. Я лично купил грубо за 15 тыс. + налоги Lexus RX возрастом 6 лет и с пробегом 100 тыс. миль. Очень приличная машина за свои деньги, ИМХО.

Конечно не ограничиваются только банками. На то они и "страновые", а не "банковские" Что касается разворовывания, то в Канаде оно тоже есть, только масштаб другой. Не надо питать иллюзий на этот счет. Просто в России он выше. Как говорит один мой друг, которому приходится вращаться на уровнях вплоть до министров, "горизонт планирования там очень низкий".

Kwim, вот тут я с тобой не согласен. У России совокупность страновых рисков намного выше, чем у Канады. И тот порог, при котором банк может не отдать деньги - он ниже. Потому, между прочим, и процент банковский там выше на кредиты и на депозиты.

Кстати да, как владелец Лексуса могу сказать, что по комфорту Лексус 2010 года будет на голову выше, чем Рог. Также, если Вам это важно, Лексус воспринимается более представительно и респектабельно. Из минусов - расход бензина выше и отсутствие гарантии.

Если рибейт на новую, то пусть и на старую рибейт дают. Иначе будут долго продавать Это как с электрокарами. Рибейт 6-8 тысяч, если продают б/у - сразу его скидывают, иначе никто не купит

Хорошая машина, если не пугает вариатор. Лично я их не люблю. По цене - 3.5 тысячи разницы с новой машиной более нового модельного года - это мало. Я бы сказал, что 4.5 тысячи более реальная разница. Стоит ли покупать годовалую или новую? Мое мнение - стоит покупать 3-летнюю за 55% от цены новой.

А еще есть мнение, что в Канаде более торлерантны к иммигрантам. Легче потом устроиться.

Плюсану, в Киеве примерно то же самое. Но только если доходит до серьезных операций, тогда предпочтительнее лететь в Израиль или Германию. Либо когда срочно нужна квалифицированная помощь и серьезное оборудование - в Канаде могут вертолетом отправить в ближайшую клинику, где это есть, а на Украине вряд ли кто-то будет таким заниматься. А на бытовом уровне в Киеве сервис намного лучше, чем в Канаде. И стоит копейки по нашим деньгам.

Нас в Скарбропро процессят. Спустя 3 месяца после записи как у Вас мы сдали тест. Теперь осталась присяга

Отписал в личку, у нас хороший риэлтор был.

Я в Лексусе поменял на 112 тысячах миль. Хуже точно не стало.