KosMoss

Немножко интересуюсь машинами и новостями. Ваше право. Выдержка из переписки в моем почтовом ящике. Можете верить, можете не верить. насчет именно жорни цвп --- From: Robbie Hunt <robhunt@huntchrysler.com> To: Sent: Friday, June 29, 2012 6:53:04 PM Subject: Re: Hunt Chrysler Hi I left work but realized we never spoke today. My number was 20370 out the door taxes in with absolutely no surprises or anything. -----

Спасибо большое, коллеги! Тока там похоже ещё наклейка с мелкими букоффками есть... можно и её тоже? Если не в лом?

Cовершенно верно. В америке (да и вообще странах "первого мира") рабочая сила стоит намного дороже расходных материалов. А R&D - так и вообще.... Kase, вот это почитайте например. <noindex>http://www.forbes.com/sites/michelinemayna...chevrolet-volt/</noindex>

... как и расход топлива с температурным режимом.

Не читайте до обеда советских газет.

В последние годы таки стали делать заметный капот, а лет пять назад и ранее - двиг обычто стоял почти впритык к ногам водятла. Не так чтобы капота совсем не было, но на добрый метр меньше расстояние от водителя до переднего бампера. Это достаточно известное исследование. Нюанс в том что не учтены (или, по крайней мере, не упомянуты в выводах) целевые группы (ака "средний водитель") этих категорий автомобилей. На вэнах - чаще чем на других категориях аффто ездят семейные люди, зачастую с ребенкамию В таком раскладе обычно едут осторожнее и\или медленнее. Если сидеть в положенном положении и пристегнутым быть. А не на горшке между рядами...

Да, можно (и нужно ) торговаться. Американцы сторговываются обычно вполне успешно (в отличие от ходовых сивиков и прочих подобных сиарвишек ) Плюс регулярно бывают всякие скидки от производителя, особенно в неходовые сезоны. Сейчас (в связи с нехорошим курсом usd\cad) вполне возможно что минимум таки будет в районе 23к. Однако 2 года назад лично мне дилер предлагал караван cvp за 20500 "на дорогу" (т.е. включено всё-всё). А товарищ в том же году взял за 22к, но уже практически не торгуясь.

Высота как раз играть ничего не может. Играет масса, ремни-подушки и зоны запрограммированой деформации. И лоб-в-лоб вэн с седаном или кроссом - хз где будет лучше. Ибо у вышеупомянутых - всё же двиг сидит спереди, и соответствующий ему "метр жизни", в отличие от вэна. Видимо об этом ЮрасКа молвил.

Старые большие люксовые мириканцы имеют подобное. Бюики с кагделаками, и им подобные линкольны. Руль вращается буквально мизицем ребенка, какая уж там информативность...

Легко. Но на самом деле, для своего аффто (в котором провожу по полтора+ часа в рабочий день) у меня список чуточку подлиннее чем у базового каравана в наборе... но не слишком существенно. Ксенон, обогрев руля и прочие жопогреи задних рядов - совершенно не нужны... Ну и да, вэн мне на роль ежедневного - не подойдет, по причине тех же полутора+ часов в одиночестве. Ибо бюджет вылетит в трубу, буквально. А для семейного (ака половининого в рабочие дни) - сойдет более чем. Мы вообще люди скромные.

Не так чтобы ощутимо. Но одиссей перепродавать будет значительно приятнее. А людей которые покупают новье и ездят на нем до конца жизни (машины) - крайне мало. Всё относительно. Имхо у каравана база таки вполне ничего. Даже ваш обожаемый пентастар положили. Лично мне бы, например - только кожи не хватало бы...

Ещё скажите что это суть две разных машины...

Брать юзаный караван за 25 когда можно взять новый за 20 - это... хм.... много лишних денег надо иметь. А за 40-45, если они есть, конечно нужно брать сиенну\одиссея. Люди берущие караван за эти деньги - имхо просто отчаянные фанаты марки.... Или, возможно, машины на бизнесе каком-либо.

У мамы как раз элантра 2008 емнип (может быть 2009го, не помню). ~120тык Брала новой из салона. Пока что проблем ровно нуль (без натяжек). Меняются только расходники по расписанию и заливается зебин. Добротно ли? Хз. Когда выбирала - обьездила всех возможных конкурентов. После короллы плевалась дальше чем видела и сказала что на жигулях ездить не хочет, наездилась в той стране. Больше всего ей понравилась астра, но застремалась того что марка уходит с рынка (и имхо зря, ну да что ж, её машина, не моя)

По моему скромному мнению, сейчас на рынке сложилась удобная ситуация. Можно брать что нравится, качество автопродукции у всех игроков приблизительно сравнялось. Потому что до миллениума - японцы были однозначными лидерами, за ними трусили мириканцы (не все и не во всём), заканчивали гонку корейцы. Вскоре после миллениума японцы дружно пошли пошли вниз, корейцы рванули вверх, а мириканцы остались где и были. И сейчас они все равны плюс-минус полшишечки.

Кстати, вот на сантафе соренту сейл. <noindex>http://www.kia.ca/sorentoclearout</noindex> 23к Вроде бы только на базовую, но вдруг вас устроит. Вот это нормальная цена на нового сува корейца, я щитаю...

Да, это вполне очевидное следствие редкости...

У некоторых есть комплексы предпочтения по поводу марок авто. Это нормально. Я, кстати, хотел вам предложить посмотреть на Орландо, но похоже его прикрыли. А так замечательный семейный микроавтомобильчик был. Посмотрите ещё на Мицубиси (Аут в частности, ну и RVR заодно). машина редкая, но отзывная статистика на редкость положительная, как и поломочная

Гы. Скажите это скольким-то-там сотням тысяч владельцев практически вечных королл. На RFD даже мем такой есть, beige corolla

Большой, да. Но если вы хотите "с камерами", то это вощемта не очень большая проблема. Если вам только не нужно каждый день в тесных парковках города даунов толкаться... А по каким причинам отпали остальные конкуренты, которых приблизительно десятка два на рынке ?

Тойота надежная, говорите? Ок, Хайландер с таким же пробегом ровно в 2 раза дешевле. Не нравится? Есть пилот и пасфайндер. И это только японцы. Так что два конца у лексуса - это не надежность, нет. Не обманывайте себя

Товарищ нового пилота взял за эти баппки. Присмотритесь.

.....

Хундаевское стремление быть слыть премиумом - это отдельная история. Но. 2 года назад я достаточно плотно поварился в этой теме, в т.ч. и в том же типоразмере. За 20к на дорогу - брался новый вышеупомянутый Жорней. Да, он был "пустой" (пустой "по-американски", конечно же - кондей, автомат, какой-никакой звук, иммоби, пр) и с хилым 2.4 двигом. Но - новый, на гарантии. За 16-17 брался тот же сантафе с пробегом в районе 80. Да, уже далеко не новый, но всё ещё на гарантии (она у хундая тогда была длиннее большинства конкурентов, хз как сейчас). И двиг в него не забыли положить, в отличие от жорнея. И даже кожа-рожа может прилагаться (в зависимости от экземпляра) А с пробегом немногим более 200к - есть выбор небитых сувчиков в полне приличном состоянии за всего ~5 (пять) штук каксофф. Поэтому сув 160тык за 17 - это для меня практически живое воплощение старого анекдота про галстуки. ИМХО.

По пентастару статистики ещё мало (а награды за новизну и характеристики - не считовы в долговременной перспективе). Плюс дороже значительно чем базовый. А 2.4 - откровенно слаб для такой махины.