KosMoss

"Простые седаны" с точки зрения страховки - они таки оооочень разные. Например, только что погонял на своих "вводных" онлайновый ТД калькулятор. Сравнил рекса (того же года) со своей ласточкой - рекс на 15 каксофф в месяц дороже. Сравнил с камрюхой - рекс на 20 в месяц дороже. Королла - оказалась дороже рекса. Импала - на 40 в месяц дешевле рекса. Наверняка есть машины - "простые седаны", которые значительно дороже рекса, но угадывать дальше - лень... Слишком уж много вводных неизвестных (для нас, простых смертных, без доступа к страховицким матрицам)

Справедливости ради, замечу что по моим наблюдениям в торонтовке машины гниют действительно гораздо быстрее чем во многих других районах сев.америки. Но думаю что основная причина не соль, а влажность.

На веб-сайте смотрели? там в числе "зачетных" документов для просмотра статуса можно указать номер prc или платежного ресита - и то и другое у вас есть. Почту отправляли заказным письмом (с трекингом и подтверждением получения которое)? если да, то на сайте канадской почты проверяли статус, получили ли они?

Их прямо здесь продавали. Самолично видел (емнип на стилзе) салон Lada лет этак 10+ назад

Вот ведь. Ещё раз. Карта не является подтверждением ничего. Это просто документ. Выданный официальными канаццкими органами. Упрощающий обяснение статуса в некоторых ситуациях. Но ничего не решающий, не гарантирующий, и в общем случае - не значащий. Т.к. может не иметь силы, или быть (например) подделан. Серьезная контора - проведет свой независимый security check, которому наличие\отсутствие карты - мягко говоря, побоку. А в несерьезной - можно будет и договориться - принести landing papers и тэпэ.

J.D. уже ш раскрыл тему. Наклейки SPARCO и тэпэ.

Абсолютно согласенс Рональдом, работодателя наличие карточки вообще не касается. Лично я поменял двух работодателей с просроченной (ака "отсутствующей") карточкой. Зироу проблемс ватсоевер.

Да ничего не происходит со статусом без карты. С момента получения статуса landed immigrant они почти что независимы друг от друга. Карточка являтся лишь формальным подтверждением статуса (Но далеко не единственным). Поэтому является востребованной у всяких государственных и пограничных служб. Если находитесь внутри канады и нет большой потребности в ближайшее время выезжать за пределы - то вполне можете сидеть на ж-пе ровно и ждать экзамена-паспорта. *KosMos удаляется, напевая "... какииим ты быыыыл, такиииим ты и остаааалсяааа..." *

Пока аргументами в дискуссии является мантры "намного.... намного.... намного..." - таки да, лучше не спорить.

Ну, если энтузиастами считать каждого второго на всяких бумерах, финиках, и... хммм... поршах-кабриолетах - то да. Себя можно обманывать. А цифры обманывать не станут (в дискуссии была ссылка). Оппонируйте к ним, если желаете. Перестаньте разговаривать рекламными проспектами, пожалуйста. Все резины дубеют при низких температурах и "раскисают" при более высоких. +7 это rule of thumb для домохозяек по смене резины, но никаких страшных радикальных изменений с всесезонной резиной при этой температуре не происходит. Судя по легендам, рассказанным на последней странице - вы сильно ошибаетесь. Там дофига факторов могло сложиться. Плюс именно на бумере как раз вполне и могла стоять перфомансная летняя. На какой-нить камри или например элантре - наврядли, а вот на бумере запросто.

Ну, видимо, не у всех он в виде машинок выходит. Большинство обычно песню с ритмом ударными парапабабам поют... Лично у меня, например, на порш даже в случае неожиданного мульонного наследства - не встанет Если после остальных, первостепенных и второстепенных, трат останется от наследства чутка - возьму себе Раптор. Эх, мечты.

Испытывание удовольствия от процесса управления авто - вещь вполне обычная и понятная. Нюанс состоит в том, что если ездить в рамках правил (ну... или не очень далеко от них ) и разумной безопасности (для себя и окружающих) - то на дороге общего пользования "испытывать удовольствие" тупо негде. У преобладающего большинства - это лишь поначалу и\или по молодости. А оставшиеся - идут в автоспортсмены или автожурналисты.

Будет. Приблизительно пару сотен микросекунд, пока более агрессивные ламели не забьются вусмерть. А потом уже все тормозят почти одинаково. Совершенно согласен что медленно выезжать из среднеглубокого сугроба - на зимней, безусловно, лучше. Я уже отметил чуть выше степень актуальности этого преимущества, вот для меня и для вас например Любая резина теряет. И летом на зимней ездить - это даже опаснее чем на внесезонке зимой. Плюс ещё и шумнее. И быстрее износ. Опытный водитель скорее всего будет "получать удовольствие" НЕ на дороге общего пользования

Все верно. Нюанс лишь в том, что на практике разница (например, в остановочном пути) на снегу и льду между хорошей всесезонкой и зимней измеряется в единицах - младших десятках процентов. А если зимняя ещё и дешевая или сильно поношенная (зато ведь зимняя! специалисты канадской шины не обманут! ) - то вообще неизвестно кто выиграет. Вот разница с летней - там да, может быть многие десятки и даже сотни процентов. Но сколько мы, обитатели наиболее населенных районов канады ездим именно по снегу, реально? Считанные дни-недели в году для проживающих в районе золотой подковы, а про ванкувер даже и не говорю. А всё остальное время - по асфальту. А вот тут, увы, уже зимняя начинает проишоывать всесезонке, даже при низкой температуре. Вот, например <noindex>http://colesa.ru/news/11268</noindex> А жителям всяких винипегов-эдмонтонов - конечно, хорошая зимняя категорически показана, не вопрос.

У всесезонки со снегом проблем нет. Со снегом есть проблемы у летней. И у огромного количества прокладок независимо от типа резины.

Дизель несчитово

Емнип раньше по закону это не учитывалось. В смысле - эти дни засчитывались, например, на ваше permanent residency, но не засчитывались на ваше гражданство. Сейчас - хз. Могу ошибаться.

Это для каких-то нереальных маньяков! Для нормальных людей давно изобретены экономные и эргономичные улучшайзеры. Их достаточно вставить в розетку, и... ВСЁ! <noindex>http://fuelshark-market.ru/</noindex>

Конечно же, можно. Но лишь то, что разрешено самой CRA Программы для налоговой отчетности ведь не имеют\создают какие-то чуднЫе уникальные форматы файлов, они всего лишь "интерфейсы" к абсолютно стандартным формам от CRA. Если в формах есть что-то - то и в программе с очень большой вероятностью это будет. Просто у программы может не быть соответствующего "визарда" по списанию, но посчитать цифири - она посчитает всё по правилам. Проще говоря, стопроцентно работающий подход - разобраться в какие поля декларации нужно писать ваши списания, а потом в абсолютно любой программе их вбить не в визарда, а сразу в форму. Рекомендую на всяких торрентах найти какой-нить квиктакс (он уже наверняка там есть), скачать и посмотреть на него, посчитать возврат но не отправлять. Потом скачать студию, сделать в ней и сравнить.

Не стоит. Любую машину первого года выпуска принципиально нового её поколения, б\у-шной брать - не стоит. Да и новой - не желательно. Если не хочется быть бета-тестером, конечно. Очень показательный график: <noindex>http://www.carcomplaints.com/Jeep/Grand_Cherokee/</noindex>

Без критериев сравнения (с точки зрения пользователя) - безусловно.

Эммм. Вы выставляете свой тезис, никак не связанный с моим, и хотите чтобы я его оспаривал? Классический полемический прием. Сорри, это не ко мне, уж извините. Повторю свой тезис - "сложность ремонта - покупателя вообще интересовать не должна". Если вы хотите производителю доплатить за "сложность ремонта" - это дело добровольное.

Ой,хочу конечно. Приводите характеристики, пожалуйста. Будем сравнивать. А сложность ремонта - покупателя вообще интересовать не должна. Вас вот, например, интересует сложность ремонта микроволновки? Или, например, телевизора?

Почему нельзя? По каким критериям сравнивать будем?

А мне то зачем? Я то уже понял, что в канаде модель\крутизна машины - не имеет никакого влияния на статус. Ну разве что у молодежи... Или (может быть?) у ТОПов.