Авто для девушки

[Billy]

Zimina, Если Вы в Цивик не укладываетесь в бюджет то либо увеличивайте бюджет либо начинайте смотреть более старые машины возможно с аналогичными пробегами.

Немцев я бы сразу исключил - в Вашем случае это геморой и ремонты.

Да бюджетнее цивика разве что американки. да и то не намного.

+1 за Цивик. Жена юзает с лета 2011-го. Довольна. Удобная, неприхотливая, экономичная, надежная и симпатичная машинка, как для женщины.

Фит - гм... когда выбирали машину, смотрели и его, даже катались... IMHO, слишком уж компромисс, даже крайности, типа Смарта (только чуток побольше). Деньги те же, что за Цивик, расход на "миллилитры" ниже, но комфорта и удовольствия от езды несравнимо меньше. Что говорить, холодильник на колесах он и есть.

На счет немцев мексиканского "разлива" - тоже на все 100% согласен с PIXом.

А что касается Тойота Матрикс - Zimina, Вы ведь американцев сразу вычеркнули, или нет? Зачем Вам нужен Понтиак Вайб с тойотовским шильдиком?

[Zlo]

Я свою Акуру CSX 2007 года неспешно продаю. Цена только не в бюджете - 11к хочу.

Если кому-то интересно - пишите в личку.

Пробег 127000

[Billy]

Zlo, нормальная цена для luxury Цивика 2007-го года.

Мы свой Цивик ЕХ 2006-го в 2011-м за столько же взяли. Правда на одометре всего 43К было.

[PIX]

Фит - гм... когда выбирали машину, смотрели и его, даже катались... IMHO, слишком уж компромисс, даже крайности, типа Смарта (только чуток побольше). Деньги те же, что за Цивик, расход на "миллилитры" ниже, но комфорта и удовольствия от езды несравнимо меньше

- Лично я согласен. Но раз девушка Ярис смотрит то Фит возможно будет фит )

 

По мне цивик стоит тех же денег но практичней. ПРавда есть одно но - у Фита шикарное, я бы сказал непревзайденное валю. Его легко продать. Как показывает многочисленная практика куда легче чем любую другую машину - удивительно )

[прикол]

Любую хонду легко продать. Особенно в местах, гда много китайско-индусского населения.

[J.D.]

Я свою Акуру CSX 2007 года неспешно продаю.

Я бы на месте автора темы купил. Хотя бы за то, кто был предыдущим хозяином машины.

 

Представьте себе вопрос:

 

- Хорошая машина, а кто был предыдущий хозяин?

- Зло

- !!!

 

Тема

 

[Zimina]

Ребята, вашими стараниями нарисовалось два таких варианта:

 

1. Хонда Цивик седан, автомат, 2008, пробег 140 тыс, цена: 9000, плюшки (GPS, DVD, TV, комплект зимней резины), цвет симпатчиный , продает хозяин

2. Хонда Цивик седан, автомат, 2008, пробег 110 тыс, цена: 9000, цвет - так себе, продает дилер

 

Safety/Emissions включены в цену в обоих вариантах.

 

Итого 9000* 113% + 150 (lisencing) = 10320 (почти мой бюджет) Я ничего не забыла?

 

Два вопроса:

1. Какой может быть подвох с этими вариантами?

2. Могу ли я поторговаться с дилером? с владельцем? Какие могут быть аргументы?

 

Спасибо большое всем.

Очень ценю ваши советы, потому что очень трудно выбирать авто самой.

 

 

 

 

 

[PIX]

Если не горит покупать сегодня то уверен что завтра найдется цивик подходящего цвета с 100К или меньше пробега за 8К )))

 

Торговаться не только можно но и нужно.

 

1. ПОдвох может быть простой - Вас кинуть могут. И частник и диллер. Отмотать пробег, всучить реально плохую машину. Битую итд

2. Аргументы какие угодно - я Вам даю 7К кэшем и по рукам. Нет гуд бай - цивиков полно на рынке.

 

Я бы если смотрел 2008 год то до 80к пробег. А лучше до 50к.

[TOLM]

Я бы если смотрел 2008 год то до 80к пробег. А лучше до 50к.

 

Редчайший случай, когда в ветке про авто я согласен с Пиксом ))

 

140 тыс - это условно живое авто, можно поймать веселую болячку почти с любой стороны (а может все и обойтись).

 

Из экономичных авто в этом бюджете королка, ярис, кивик, фит, лансер. Все остальное будет на порядок менее экономичным или хендайкой.

 

Королки и фиты в этом бюджете старые модели, страшненькие. Лансер - никакой, но в целом ездить можно. Кивики - уж очень своебразные по дизайну, но пусти особо ничего другого и не остается. Ну или ярис - лифтбек или седанчик. Последние оба чуть экономичнее кивика.

 

Мой выбор по моему очевиден, не буду писать ))

 

 

[прикол]

Итого 9000* 113% + 150 (lisencing) = 10320 (почти мой бюджет) Я ничего не забыла?

 

А с приватной продажи 13% в Онтарио разве тоже платятся?

Лучше покупать с механиком, пусть даже и денежку заплатить. На битость нужно проверять, документы, что бы ребилт не попался. Вопросы не бояться задавать.

[прикол]

2. Аргументы какие угодно - я Вам даю 7К кэшем и по рукам. Нет гуд бай - цивиков полно на рынке.

 

Цивиков полно, вот только чуть не половина из них на ручке. Автомат дороже и за 7 тыщ 2008 год с малым пробегом не купишь. Если где и есть, то со скелетами в шкафу, как правило. Тут и эти за 9 проверять надо.

 

140 тыс - это условно живое авто, можно поймать веселую болячку почти с любой стороны (а может все и обойтись).

 

Это ж Цивик, йоп... Если Цивики на 140 - условно живые, то чего говорить об остальных? Живые мертвецы?

[J.D.]

1. Хонда Цивик седан, автомат, 2008, пробег 140 тыс, цена: 9000, плюшки (GPS, DVD, TV, комплект зимней резины), цвет симпатчиный , продает хозяин

2. Хонда Цивик седан, автомат, 2008, пробег 110 тыс, цена: 9000, цвет - так себе, продает дилер

Из сугубо этих двух вариантов я бы взял второй. В качестве GPS подойдёт смартфон. DVD и телевизер в машине дело бесполезное, если нет детей, которых постоянно возишь сзади. Цвет, понимаю, для девушки очень важен. Но ради 30 тысяч разницы в пробеге можно подвинуться, по-моему. Да и, как говорил Генри Форд - машина может быть любого цвета, при условии, что он чёрный (с)

 

Но с собой обязательно возьмите независимого механика, пусть глянет. Не пожалейте лишних денег за личный осмотр.

 

А вообще хорошо бы, если бы у вас просто был человек, с которым можно поездить по дилерам и попробовать разные машины.

 

Я когда присматривал, изначально в списке было больше 20 разных машин, совершенно разных. Многие отпали даже без тест драйва, просто по внешнему и внутреннему виду. В конце осталась одна безоговорочно, без всяких сомнений. Правда, у меня машина кредитная полностью, так что стоимость не слишком важна была (каждые 5 тысяч стоимости машины - это примерно 100 долларов ежемесячного взноса). Но вы при возможности поездите, посмотрите, многое из выбранного и желаемого отпадёт само по себе. А что-то может неожиданно понравиться и подойти по параметрам.

 

[Billy]

Кивики - уж очень своебразные по дизайну, но пусти особо ничего другого и не остается. Ну или ярис - лифтбек или седанчик. Последние оба чуть экономичнее кивика.

Кивик - это Civic? В каком смысле очень уж своеобразные по дизайну? Тут, как говорится, на вкус и на цвет... На мой личный взгляд, Цивик - чудо инженерной и дизайнерской мысли, в своем классе разумеется. А вот Ярисы и уж тем более Короллы... OMG! Какая боль, какая боль... Аргентина-Ямайка 5:0. Но это сугубо мое IMHO. Я к тому, что у автора вопроса могут быть совершенно отличные от Вашего, TOLM, представления об идеальном дизайне авто. Опять же, мое IMHO, те, как я уже говорил, "миллилитры" и соответственно - копейки экономии на топливе навряд ли стоят разницы в ежедневном удовольствии от езды, если сравнивать, скажем, Цивик с Ярисом.

[grigory000]

1. Хонда Цивик седан, автомат, 2008, пробег 140 тыс, цена: 9000, плюшки (GPS, DVD, TV, комплект зимней резины), цвет симпатчиный , продает хозяин

2. Хонда Цивик седан, автомат, 2008, пробег 110 тыс, цена: 9000, цвет - так себе, продает дилер

 

Я бы ни одну не взял.

Первый вариант - большой пробег и ненужные навороты. Ну как часто придется ДВД в машине смотреть?

 

Второй вариант - продает дилер. Купить у дилера - переплатить однозначно.

 

Если авто за кэш покупается, то я вижу два варианта.

1. Заказать авто на аукционе. Тут вот какая разница. Если покупать у дилера в салоне машину, то на ней висит куча "накруток" в цене. Дилеру нужно заплатить зарплату своим продавцам, ему нужно оплатить аренду помещения и проценты по кредиту, за который машина была куплена у предыдущего владельца.

С другой стороны, есть дилеры, которые под заказ ищут машины на аукционах. В этом случае дилер берет 500-700 долларов за посредничество и отдает машину с документами и номерами.

И нет затрат на помещение, продавцов и т.п.

 

Zlo и я покупали так свои машины у одного и того же дилера, остались довольны. Если нужно будет - дам контакт.

 

2. Еще более выгодный вариант, но чуть более сложный.

Искать машину по частным объявлениям.

Если дилер в салоне на таком Сивике "накрутит" 1.5-2 тысячи долларов, дилер на аукционе возьмет 500-700, то покупка у частника будет бесплатной - все придется делать самой.

Потом это самый дешевый вариант.

 

По покупке у частников надо избегать сомнительных машин и продавцов.

Среди них:

- Продавцы из неряшливых народностей (Индия, восточная Азия, Африка)

- Машины, на которых уже нет номеров и страховки (нельзя потестдрайвить и отвезти к механику)

- Машины, у которых горит check engine лампочка (или если она отключена вообще, т.е. не загорается при повороте ключа зажигания)

- Машины, которые не дают отогнать к механику на диагностику (это уже лотерея, можно попробовать сыграть при желании).

 

Да, при самостоятельной покупке у частника машину нужно везти к механику перед покупкой.

Если покупать на аукционе через дилера, то там дилер сам будет настолько хорошо разбираться, что в 99.5% случаев машина будет механически в порядке.

 

 

Такие мои советы.

Либо №2, что будет чуть дешевле, либо путь №1, что будет проще (заказал, подождал, получил машину с номерами).

[Kase]

1. Хонда Цивик седан, автомат, 2008, пробег 140 тыс, цена: 9000, плюшки (GPS, DVD, TV, комплект зимней резины), цвет симпатчиный , продает хозяин

2. Хонда Цивик седан, автомат, 2008, пробег 110 тыс, цена: 9000, цвет - так себе, продает дилер

Если уж за эту цену брать, то вот например:

Сивик 2008, 77 тыс.км, автомат, черный цвет (тут на вкус и цвет) и самое главное - 1 хозяин, с лиза, ноу аксидентс - если так пишут, то значит по крайней мере Карфакс чистый - иначе можно по закону привлечь за дачу ложных сведений дилера. <noindex>http://toronto.kijiji.ca/c-cars-vehicles-c...featuredAdZtrue</noindex>

Не торопитесь покупать, вы же сказали что дедлайн до конца Февраля? Повыбирайте.

 

Только учтите, что есть маленький нюанс с Цивиками 8-ого поколения (06-12 гг) они без системы стабилизации идут, в то время как в Королле она стандарт была. Когда машинку занесет (в повороте или на прямой) придется вам самим ее выравнивать (давать газку и крутить руль в обратную сторону), и все равно это полу-меры, т.к. система стабилизации умеет одновременно еще и нужные колеса притормаживать выборочно. Кстати ее хотят стандартной сделать на всех машинах то ли с 2012-13гг (точно не помню). Зачем брать достаточно свежую машину без нее? Даже мой минивэн с ней (Додж). IMXO В отличие от других не таких полезных систем, эта реально полезная и нужная.

<noindex>http://www.youtube.com/watch?v=hkXU8jtVw58</noindex>

 

Ну и напоследок, ложку дегтя: боковой краш тест в столб - ауч!

<noindex>

</noindex>

[Андреевич]

В бюджет уложиться надо, но я бы хотела из него выжать по максимуму "комфорта, надежности и дизайна".

 

Есть ведь еще очень хороший автомобиль Mazda 6 (можно и 3ку, но 6ка как по мне крупнее и красивее, а цена в принципе одинаковая).

Я имею ввиду первое поколение до 2008 года (в 2005м был рестайлинг).

Не очень комфортна- подвеска настроена больше под драйв (но мне кажется будет не хуже, чем в Civic). А в остальном- и надежна и практична.

[J.D.]

Ну и напоследок, ложку дегтя: боковой краш тест в столб - ауч!

А что? Вроде всё сработало на ура. И 5 звёзд из 5 за безопасность.

 

[grigory000]

Ну и напоследок, ложку дегтя: боковой краш тест в столб - ауч!

<noindex>

</noindex>

 

А где же тесты на простреливаемость из АК-47 и крепость крыши при падении вверх колесами?

Тема *censored* (безопасности) не раскрыта!

 

Краш-тесты - это прикольно. Но есть мнение, что размер все-таки тоже имеет значение

[Billy]

Ну и напоследок, ложку дегтя: боковой краш тест в столб - ауч!

Жить вообще вредно. От этого умирают.

 

[J.D.]

Обсуждение касательно автомобильных "понтов" перенесено в более подходящую тему.

 

Модератор J.D.

[Zimina]

grigory000, идея с аукционом интересная. Вопрос, насколько подробным должно быть описание авто: бюджет, модель, год, пробег и пр?

Вы мне на всякий случай, скиньте пожалйуста его контакты. Может он мне РАВ4 2009 года голубого цвета с приемлемым пробегом в моем бюджете найдет?

 

Kase, про стабилизацию поняла, буду использовать как аргумент для торга, если все-таки понравится какой-нибудь цивик.

 

Андреевич, у меня на примете есть одно объявление о мазде 3, красивая машинка, но владелец - молодой парень.. не знаю, что там от машины осталось.

 

А вообще хорошо бы, если бы у вас просто был человек, с которым можно поездить по дилерам и попробовать разные машины.

J.D., поедем на выходных с моим американцем на его Jeep Grand Cherokee (лучшей машине в мире) смотреть японские авто.... Пожелайте мне удачи.

[grigory000]

grigory000, идея с аукционом интересная. Вопрос, насколько подробным должно быть описание авто: бюджет, модель, год, пробег и пр?

Вы мне на всякий случай, скиньте пожалйуста его контакты. Может он мне РАВ4 2009 года голубого цвета с приемлемым пробегом в моем бюджете найдет?

 

Заказ может быть насколько угодно подробным. И год, и комплектация, и цвет.

Мало того, если не смутит спидометр с милями, то дилеры могут искать и на американских аукционах тоже - а там выбор огромнейший. Не сравнится с самостоятельным объездом дилершипов в Торонто

 

Единственное, от узости рамок поиска будет зависить его длительность.

Я просто не знаю, насколько много голубых РАВов, если они не такие же редкие, как оранжевые Лексусы, то можно заказывать

 

В любом случае этот вопрос лучше задавать конкретно дилеру - он уже скажет, какие шансы и какие сроки. Ну и за разговор он же денег не берет - можно поспрашивать

Координаты ушли в личку.

 

PS: Мазда 3 мне не кажется хорошим выбором. Механики мазды обычно не ставят вровень с японскими машинами.

[Kase]

Но есть мнение, что размер все-таки тоже имеет значение

Конечно имеет, но для бокового удара - не имеет, как и для удара в столб, т.к. столб один и тот же, и в боковом ударе тоже один и тот же кубик врезается, что для джипов, что для смарта. Вот по этим тестам как раз и можно сравнивать абсолютные результаты. А лобовое с перекрытием - там да, там для каждой модели равный вес кубика подбирается.

 

to J.D.

Виноват, не раскрыл тему: там не все так гладко.

Вот например берем Хонду Сивик 2009г.

American NHTSA: боковой удар 4/5 (т.е. 4 звезды) - боковой удар 2-ой по распространенности в статистике (и более опасный т.к. больше % фатального исхода). Примечательно, что тот же Фит 2009, набрал 5/5 за боковой удар - боковой удар, я выше отписался, для всех машин идет с одним и тем же весом кубика. Т.е. Фит лучше защитит водителя от бокового удара.

Euro NCAP: 4/5 в общем зачете. 79% для взрослого и 76% для ребенка - т.е. 21% от тела будет поврежден в лучшем случае

NCAP: 4/5

А самое печальное, что с 2011 года ужесточили требования и параметры и если пересчитать результаты краш-тестов 2009г. в современные стандарты, то 4 звезды вообще превратятся в 3/5. т.е. при любой средней аварии - можно гарантировать травмы водителя и пассажиров в Хонде Сивик 2009 года. Но в любом случае - это не хонда виновата, это вся авто индустрия сачковала.

[grigory000]

Конечно имеет, но для бокового удара - не имеет, как и для удара в столб, т.к. столб один и тот же, и в боковом ударе тоже один и тот же кубик врезается, что для джипов, что для смарта. Вот по этим тестам как раз и можно сравнивать абсолютные результаты. А лобовое с перекрытием - там да, там для каждой модели равный вес кубика подбирается.

 

А если перейти от сферического коня в вакууме к реальной жизни?

 

На практике как часто машины бьют в столб и как часто друг об друга?

Значит при ударе в столб (если столб достаточно прочный), то собственная масса не играет роли при равном уровне безопасности по итогам краштеста.

 

А вот при столкновении с другой машиной (что бывает намного чаще) - тут уже собственный вес играет.

А еще, особенно при боковом ударе, играт роль высота машины на лапах.

 

И роль будет как положительная, так и отрицательная в одном флаконе.

Отрицательная в том, что у нее больше вероятность перевернуться (и тут уже в защите пассажиров сыграют роль высокие оценки по тестам).

А положительная в том, что машина с более низкой посадкой уходит под машину с более высокой посадкой.

 

Поэтому ущерб у высокой машины либо минимальный, либо от переворачивания.

А у низкой машины сносит всю морду, а может и салонное пространство.

[vik_987]

Гриша, 2 раза читал пока понял. Короче высокий кроссовер от Субуру с низким центром тяжести за счёт оппозитнитного движка лучше всех! Он имеет меньше шансов перевернутся и уж точно не уйдёт под другую машину и морду не снесёт. Ты меня порадовал-)