Машина в Канаде: рент, покупка, вождение, страховка

[vik_987]

"Нормальное" - это новенькое, с иголочки авто из магазина с беспроцентной рассрочкой на 7 лет, а не ржавая полуживая колымага 3-4 лет. Чудес не бывает, you get what you pad for.

 

Очередной шедевр... А зачем платить за ржавое корыто с 4-го по 7-й годы?

[Leopold]

Все онтарийские сертификаты в Манитобе ничто. И то же самое с точностью до наоборот.

Для того, что бы аут оф провинс авто поставить на номера в Манитобе, нужно читать и выполнять все манитобские требования к таком типу автомобиля.

Не морочьте людям голову. Онтарийский сейфти котируется в Манитобе. Я перед уездом из Торонто сделал у знакомого механика сейфти на свою машину, потом как приехал в Манитобу пришел в MPI, показал им бумажку сейфти из Онтарио. Без проблем поставили на учет и выдали номера.

 

 

"Нормальное" - это новенькое, с иголочки авто из магазина с беспроцентной рассрочкой на 7 лет, а не ржавая полуживая колымага 3-4 лет. Чудес не бывает, you get what you pad for.

А что с машиной случится за 3 года? Тем более с чего она будет ржаветь

[Андреевич]

У Алекса видимо режим эксплуатации это что-то вроде ресурсных испытаний Авторевю с ездой по брусчатке и соляными ваннами.

[ovs]

Очередной шедевр... А зачем платить за ржавое корыто с 4-го по 7-й годы?

 

[TOLM]

Машину за 500 долларов на ходу?

Если продавец сделает сэйфти (хотя мне в это слабо верится), то тогда можно рискнуть. Если любишь приключения.

 

Когда сейфти делается - проблемы фиксят, иначе сертификат не получишь.

 

Для примера - недавно я продавал свою 20-летнюю Камри, так мой механик заставил меня поменять глушитель, подтекающую трубку гидроусилителся и cv boots.

На мой вопрос, почему он до продажи не менял это, он сказал, что когда я езжу на машине - это одно, а когда сертификат делается - все должно быть пофиксено, чтобы потом претензий не было по сертификату.

 

Еще для ориентации по ценам - Камри я продал за 1800 (с сейфти и эмишен).

 

 

Если не путаю, ты вроде писал что купил эту камри то ли год, то ли полтора назад в районе 1200-1300 долларов и вроде потом еще ремень грм сменил? Сможешь вспомнить что еще с машиной делал? Пытаюсь прикинуть во что обходится ездить на старом авто пусть и в приличном состоянии. (Нравятся некоторые старые машины типа фашки от ниссана). Про субарь писали, интересно что с тойотой.

[grigory000]

Если не путаю, ты вроде писал что купил эту камри то ли год, то ли полтора назад в районе 1200-1300 долларов и вроде потом еще ремень грм сменил? Сможешь вспомнить что еще с машиной делал? Пытаюсь прикинуть во что обходится ездить на старом авто пусть и в приличном состоянии. (Нравятся некоторые старые машины типа фашки от ниссана). Про субарь писали, интересно что с тойотой.

 

Нет, купил я ее за 1850.

Ремень менял, тормозные диски и колодки.

И перед продажей еще пришлось глушитель поменять и еще кое-какие мелочи.

В целом не очень выгодное владение получилось, по идее на ней еще можно было без ремонтов год-полтора ездить.

 

Но надо было срочно сплавлять, потому что замена уже давно куплена была.

[grigory000]

"Нормальное" - это новенькое, с иголочки авто из магазина с беспроцентной рассрочкой на 7 лет, а не ржавая полуживая колымага 3-4 лет. Чудес не бывает, you get what you pad for.

 

Алекс, а Вы каждые 3 года меняете машины, чтобы не ездить на ржавых корытах?

[alvav]

Я понимаю, что мой случай не типичен..

К тому же я немного разбираюсь в устройстве\ тех обслуживании..

 

Я купил Кемри 97 за 1800 в 2008 с пробегом ок 350 тысяч км. (230т миль) Задача была аналогичная- попользоваться ей в первое время после въезда. Поменял линки только на рычагах поперечной устойчивости (пару раз за все время- больное место в ней, как оказалось). Я даже ГРМ за все время не менял- и трудно было подлезть\проверить его состояние. Ну да, масло уже подтекает- доливать приходится. Но на ней уже ок 500 тыс (больше 300т миль)...

 

Старушка оказалась надёжной- за всё остальное время- только масло, торм. колодки , один раз резонатор глушителя менял (сам виноват- смял его когда трубой ударился при езде назад, разворачиваясь), один пыльник ШРУСа, термостат. Полтора года назад передал её дочке (сам уже на РАВ4 езжу)- пока она купит\заработает что захочет. Даже она, абсолютно машину не понимая, ездит на ней постоянно (но старается недалеко).

[прикол]

Не морочьте людям голову. Онтарийский сейфти котируется в Манитобе. Я перед уездом из Торонто сделал у знакомого механика сейфти на свою машину, потом как приехал в Манитобу пришел в MPI, показал им бумажку сейфти из Онтарио. Без проблем поставили на учет и выдали номера.

 

Ссылку чуть раньше уже выложили.

 

You require a valid safety Certificate of Inspection (COI) to register a newly acquired vehicle in Manitoba.

 

A COI is required:

 

When bringing any vehicle into Manitoba. This includes vehicles owned by people moving to Manitoba.

 

 

Ну и самое главное, где проходят COI:

 

at one of Manitoba's registered vehicle inspection stations.

 

Я не знаю, что вы им показывали. Может быть свои онтарийские эмишин тесты? Вполне очевидно, что прокатили, ибо в Манитобе, насколько я понял, они вообще не требуются.

[Leopold]

Ссылку чуть раньше уже выложили.

 

You require a valid safety Certificate of Inspection (COI) to register a newly acquired vehicle in Manitoba.

 

A COI is required:

 

When bringing any vehicle into Manitoba. This includes vehicles owned by people moving to Manitoba.

 

 

Ну и самое главное, где проходят COI:

 

at one of Manitoba's registered vehicle inspection stations.

 

Я не знаю, что вы им показывали. Может быть свои онтарийские эмишин тесты? Вполне очевидно, что прокатили, ибо в Манитобе, насколько я понял, они вообще не требуются.

Если не знаете что я им показывал то не несите ерунду.

Я позвонил перед переездом в Манитобский министри оф транспортейшн и мне сказали что они зарегестрируют машину если я им привезу сейфти сертификат из Онтарио. Я бы человеку интересующемуся посоветовал сделать тоже само, позвонить им. А не слушать форумских "экспертов". Я сам через это проходил 2 года назад, но может там что то и поменялось.

Емишнс я не делал, потому что в Манитобе они не нужны. Хотя мой древний бьюйк эти емишнс когда я его покупал отлично прошел.

[прикол]

На сайте об этом не написано, так что ерунду я не нес. Против всего лишь ваш рассказ.

Но даже если и так, инспекцию все равно дешевле пройти в Манитобе. Как на сайте сказано up to $55. У нас в Альберте цен таких уже давно нет. Подозреваю, что в Онтарио тоже.

[vik_987]

Нет, купил я ее за 1850.

Ремень менял, тормозные диски и колодки.

И перед продажей еще пришлось глушитель поменять и еще кое-какие мелочи.

В целом не очень выгодное владение получилось, по идее на ней еще можно было без ремонтов год-полтора ездить.

 

А какая получилась стоимость владения: цена покупки минус цена продажи плюс ремонты и сертификация? Сколько ты на ней проехал и за сколько месяцев?

 

Одно понятно, машина вцелом надёжная если её через 20 летт можно продать, думаю Хёнде Сонату аналогично возраста продать не реально.

[Leopold]

На сайте об этом не написано, так что ерунду я не нес. Против всего лишь ваш рассказ.

Но даже если и так, инспекцию все равно дешевле пройти в Манитобе. Как на сайте сказано up to $55. У нас в Альберте цен таких уже давно нет. Подозреваю, что в Онтарио тоже.

На сайте не написано что инспекцию можно пройти ТОЛЬКО в Манитобе.

У меня просто механик знакомый в Онтарио который на многое закрыл глаза. А в Манитобе я никого не знал, они бы мне наверное не дали сейфти.

[Гость Kwim]

Ребята, так я так и не понял: Искать машину с сайфти и етестом или забить?

[Sofililiel]

Привет, посоветуйте пожалуйста, что лучше купить машину у онера, либо взять у дилера в салоне так сказать, чтоб голова не болела от ремонта. Наша машина вся разваливается прям на глазах. Надо менять. Конечно у дилера дороже, но новая избавит ли это от проблем.

Что скажете насчет Мазды 7 местной?

Спасибо.

[grigory000]

Привет, посоветуйте пожалуйста, что лучше купить машину у онера, либо взять у дилера в салоне так сказать, чтоб голова не болела от ремонта. Наша машина вся разваливается прям на глазах. Надо менять. Конечно у дилера дороже, но новая избавит ли это от проблем.

Что скажете насчет Мазды 7 местной?

 

Зависит от класса/стоимости машины.

 

Машину возрастом 3-8 лет и ценой выше 10 тысяч выгоднее заказывать через аукцион.

 

От проблем никакая схема не избавит - если машина б/у, никто не предскажет, как она поведет себя в будущем. Но риски можно уменьшить, если выбирать из надежных машин и при помощи грамотного механика/специалиста.

[grigory000]

А какая получилась стоимость владения: цена покупки минус цена продажи плюс ремонты и сертификация? Сколько ты на ней проехал и за сколько месяцев?

Одно понятно, машина вцелом надёжная если её через 20 летт можно продать, думаю Хёнде Сонату аналогично возраста продать не реально.

 

Я не считал.

Примерно на ремонты ушло более 1200 долларов.

Замена ремня сильно потянула.

 

Наездил 20 тысяч.

 

С моим отношением к машинам короткое владение не выгодно.

Мне нужно было быть уверенным в машине - я на ней и в Оттаву, и в Вашингтон ездил.

Поэтому фиксил все, что беспокоило или потенциально могло вылететь.

[Leopold]

$1200 за 20 000км на якобы супер надежной камри что то многовато

[grigory000]

$1200 за 20 000км на якобы супер надежной камри что то многовато

 

Для оценки надежности нужно исключать плановые замены расходных материалов.

Соответственно минус 800-900 долларов на замену ремня и тормозных дисков и колодок.

 

[Sofililiel]

Зависит от класса/стоимости машины.

 

Машину возрастом 3-8 лет и ценой выше 10 тысяч выгоднее заказывать через аукцион.

 

От проблем никакая схема не избавит - если машина б/у, никто не предскажет, как она поведет себя в будущем. Но риски можно уменьшить, если выбирать из надежных машин и при помощи грамотного механика/специалиста.

Спасибо за совет. А как это через аукцион? Можно ссылку на аукцион или как это бывает не знаю.

А гарантия есть разве что с аукциона не будет развалюха.

Да уж точно никто не предскажет. Мы покупали в прошлом году 2001 года караван с пробегом 80 тыс. С виду новая проверенная. Так сейчас ручной тормоз сломался, коробка зажигания полетела. Заказали новую, думаем починить и продать.

 

 

[Leopold]

Спасибо за совет. А как это через аукцион? Можно ссылку на аукцион или как это бывает не знаю.

А гарантия есть разве что с аукциона не будет развалюха.

Да уж точно никто не предскажет. Мы покупали в прошлом году 2001 года караван с пробегом 80 тыс. С виду новая проверенная. Так сейчас ручной тормоз сломался, коробка зажигания полетела. Заказали новую, думаем починить и продать.

С аукциона частное лицо покупать не может. Надо через кого то.

[Sofililiel]

С аукциона частное лицо покупать не может. Надо через кого то.

Как это? Этот кто то не частное лицо? Или дилера имеете ввиду? Где это дело вообще происходит?

[прикол]

На сайте не написано что инспекцию можно пройти ТОЛЬКО в Манитобе.

 

По-моему, там достаточно понятно написано Manitoba's registered vehicle inspection stations.

 

Ребята, так я так и не понял: Искать машину с сайфти и етестом или забить?

 

Леопольд чотко сказал, звонить в Манитобский министри оф транспортейшн...

[прикол]

Зависит от класса/стоимости машины.

 

Машину возрастом 3-8 лет и ценой выше 10 тысяч выгоднее заказывать через аукцион.

 

Григорий, Вы, если говорите аукцион и имеете ввиду то, что имеете, то добавляйте дилерский. Потому как есть аукционы и не дилерские, где можно не заказывать, а самому поучаствовать в торгах и купить.

 

коробка зажигания полетела.

 

Коробка зажигания...

 

Если трансмиссия полетела - это плохо, конечно, а если зажигание барахлит - то по сути это мелочи.

 

[прикол]

Как это? Этот кто то не частное лицо? Или дилера имеете ввиду? Где это дело вообще происходит?

 

Есть дилерские аукционы, куда вход разрешен только людям с дилерскими лицензиями. Ссылки есть, но подробности опять-таки, только для лицензий.

 

Человек этот идет на аукцион и подбирает то, чего хотите, а вы ему денежку за услуги. Выгода в том, что на дилерских аукционах цены на авто ниже.