TOLM

Не знаю про онтарио, но в биси шансы найти рентовку где была бы разрешена крупная собака - достаточно малы. Шансы найти у толькопопонаехавшим еще меньше. 3-4 собаки в рентовке - по моему скорее выиграть в лотерею получится чем такое найти. Стандартные ограничения в уставах страт: либо одна псина до 20-25 кг или пара маленьких (большинство жильцов это устраивает). Бывает терпят животное крупнее лимита, но это до момента пока кто-то не пожалуется на это, потом совету страты приходится действовать (жалоба не на проблему от животного а просто на факт наличия такого животного). Для городов вроде без разницы породы, vicious как правило считаются собаки с историей покусов (если позволили жить дальше псине) кроме нечастых исключений типа как в бернаби напимер питбули обязаны быть в намордниках (все забивают на это дело). Встречал у страховых вопросы в анкете "Есть ли у вас собака в описании которой присутствует слово "буль".. на цену не влияло правда (вроде.. или особо не влияло)"

плюсану топистартеру пожелаю осмотреться вокруг прежде чем писать про "странные законы" )) не знаю почему но в россии бытовая культура то ли не зародилась то ли померла до того момента как я себя помню, в общем, мне постоянно по этой причине хотелось оттуда уехать ))

Вы не представляете на что способны кастрированные канадские собаки ))

+100

ессно но это типа много ниже теперячной

В новостях слухи про какую то грядущую теслу за 35 килодолларов.

Я про это и написал.. они все качаются сильно.. ну кроме вещей с приставкой SRT на койловерах

Я знал про достаточно жесткие ходовки у джипов, но чтобы реально легковушка была мягче.. откровение для меня Я у вас в торонто был пару месяцев назад - такси попалось в аэропорту - новый GS гибрид - тоже приятное авто ))

Дилер?

ЕС мягче РХ? Ого ))

Кокс в моторе - это когда паленое масло меняется через 15 тыс на старом авто. в северной америке появление всех трех факторов у дилера крайне маловероятны ))) В общем, откуда у кэмри "часто" проблемы с обозначенным, по мнениб дилера, сложно представить. 4-х цилиндровое семейство моторов Серии С,которое ставили на кэмри с 90-х считаются типа самыми надежными среди японских моторов своего периода. Еще большей для меня загадкой откуда таксист и тем более местный автовладелец может знать что такое кокс. Знания местных про моторы в их авто ограничиваются количеством цилиндров, они даже объемов не знают )) Ну еще знают маркетинговый булшит типа пентостар ))

Ресурс вроде не на украинском, не?

Олигарх, чё .. диски выбрасывать У меня был случай покупа бу л диски он лайн - пара оказалась нормальных, пара кривоватых.. На балансировке было видно что они кривые

Полностью поддерживаю про недопустимость навязывания мнения. Мое сообщение, которое вы процитировали попадает под определение этого действия?

Ну справедливости ради, если планируется участие в каком либо любительском автоспорте, то мех коробке альтернативы нет по понятным причинам (по крайней мере среди недорогих машин). Но согласен с тем, что 95% "он-лайн гонщиков" не то что на треке не были ни разу, даже по прямой не смогут машину нормально разогнать. Я езжу на автомате тк там есть свои плюсы и машина была в наличии. Если бы в наличии было авто с мкпп скорее всего уехал бы на нем.

Я не думаю что в канаде сейчас можно найти этническую группу из развитой страны которые в большинстве не признают автомат )) Стремление к мешалкам - это выходцы с снг

Есть центрующие шайбы Типа таких <noindex>http://www.ebay.com/itm/HUB-CENTRIC-RINGS-...5jI&vxp=mtr</noindex> никогда не верил в них тк консусная гайка вроде должна и так центровать.. но пара людей мнение которых уважаю себе покупают.. в общем мож попробовать?

На каморке три страницы советов сабжу закончились понимаем со стороны сабжа, что сабж будет покупать хонду цивик тк, несмотря на хотелки в виде рассусоливания веток на двух ресурсах, денег на нормальное авто нет, а машину нужно чтобы еще и жена одобрила... тут уж не до рыксы ((

Стольник - это час в канадской покрышке, куда лучше не суваться. Озвученный диапазон для дилера звучит правдоподобно (из того что я вижу по своим последним субару и ниссану)

Ценник вполне нормальный (45) Речь кста не про сайлент а девайс который стаб со стойкой держит.. в простанародье "яйца".. сайленты официальные дилеры думаю как класс не меняют, рычаг целиком под замену

Последнее предложение и слово "обманщики" противоречит тезису про офиц сервис как гарантия необмана. Вы читаете что пишете?

Поздравляю! На паркингах как правило запрещены такие манипуляции.. аккуратнее в общем (вечер/ночь ваш друг)

Королла - это купил и продал когда надоест тк ломаться там нечему. Фолькс - почти лотерея, как и любой другой неновый немец (своего опыта нет исключительно он лайн наблюдения). Судя по вопросу, это ваше первое авто, посоветую выбирать из тойот - скучно но ездит. Ремонтировать авто в канаде накладно.

Последние пара страниц интересные. Меня удивило что народ не в курсе что дорогие машины получаются дорогими при замене агрегатов. 6 к за комплект амортизаторов на авто дороже сотни - легко. Комплект приличных койловеров на околоспортивное авто под 2.3- 3 тыс юсд легко (это 4 канадских доллара уже). То, что в стоке стоит на сабже и авто этой категории по дефолту не может быть дешевле (материалы, конструктив) плюс несколько часов работы. На гетер про который разговор шел, думаю встанет как минимум не дешевле. Года три назад слышал ценник в схожие 6 долларов от диллера ниссана за brake service включая комплект новых тормозных дисков (в той ситуации было принято решение колхозить тк денег не было на новый оригинал а на трек машина выезжала регулярно). Дело было в москве то есть ценник был в юсд. Ранее на этом авто (гетер) после 6 и 7 стартов с лонч контроллем ушла из жизнии кпп. Решили по гарантии. Из того, что меня удивляет по местным ценнам: на форуме форда фокус который с турбой предыдущее поколение - дилерский ценник на ремонт сцепления (механика): замена диска, корзины и связанной мелочевки - в районе 6 тыс. ну и пару раз слышал про замену релющки отвечающей за фары на бмв с ценником хорошо за тысячу. У моего предыдущего авто - джук- в первых партиях стоял не совсем адекватный натяжитель цепи грм, в результате цепь начинала гулять и разбивала шестерни боковые и бывало сама рвалась. Снятие двс, разбор боковины, замена нескольких не самых дорогих деталек тянуло по мерками дилеров под 8 тыс )) (2014-2015 гг) Кому нить еще кажется замена навороченных амортов за 6 тыс дорогим удовольствием?

Ну это какой то непонятный мне маркетинг, а вот то каким они сделали новый RХ, то бишь старшый брат этого NХа - мне реально нра - наконец то у тойоты появился круто выглядяший паркетник