Kase

А, на городской - ну тогда понятное дело в шлюзе. Читал по диагонали и не заметил.

Мы так же мучались, плохое качество, зависание, обрывы связи, иногда даже не проходили звонки - пока не поменяли железо - все начало летать. Причем, что примечательно видимо железо важно и для лаптопов и для смартфонов, т.к. поменяли оба и стало летать и на лаптопе и на смартфоне (S4). Попробуйте. Надо чтобы нормальное железо стояло на обоих концах.

Локхид идет по пути уменьшения габаритов - очень правильный путь, т.к. его можно быстрее довести до реального промышленного образца. Фактически они могут вносить изменения в конструкцию и тестировать, тестировать и еще раз тестировать почти что называется на лету. Именно это поможет достичь успеха, т.к. работы еще конь не валялся и нужно много итераций еще сделать прежде чем будет успех. Это как раз и есть главная проблема круных проектов таких как ИТЭР и пр. Там любое действие растягивается на года, требует неподьемного финансирования и пр. - а значит замедлит весь процесс в сотни раз. Единственное, вот эта фраза: "Создание первого в мире термоядерного реактора позволит человечеству освоить космос – и лишит путинский режим главного источника богатства" - лишена смысла, т.к. к тому времени когда это все реально начнут производить в маштабах производства - ни путина, ни его режима, ни возможно нас уже не будет в живых. Но направление верное и пожалуй единственное вообще в принципе которое может давать энергию в долгосрочной перспективе.

И квадрат можно сделать красивым. Какие компромиссы нужны например, чтобы сделать задние фары более красивыми, или сделать линию окон прямой (как в Европейской версии Одиссея) вместо того, что Хонда сделала для Американской версии? По мне так дизайн нужен в любом случае. Ну во первых боди-кит может идти уже с завода. Во вторых многим мамашам есть разница на чем ездить. В третьих ездят не только мамаши, но и я например. В четвертых сантехники предпочтут пикап-трак для перевозки грязного и/или тяжелого туалета, оборудования и пр. Ф150 для этого подойдет гораздо лучше, или например Ниссан Титан или на худой конец какой-нибудь большой СЮВ - они же и прицепы могут таскать если что при надобности. Минивэны это все же для перевозки людей с комфортом, за исключением версий специально переоборудованных под грузы с завода (например многие коммерческие и флит транспорт). У того же Крайслера есть те же Караваны под $40.000 с лишком (просто другая комплектация) - нацеленные прежде всего на комфорт пассажиров и дизайн там очень неплохой. Уродливый? Ну это все ИМХО, уродливый в моем понимании это Понтиак Ацтэк например. А у Крайслера все довольно продуманно и красиво - в пределах разумного конечно (это же не спортивное купе) и учитывая что этот дизайн выпускается с 2008г. Сейчас ему на смену идет более зализанный дизайн ближе к тому, что Тоёта и Хонда делают. Добавят 4х4, гибрид, 9-ст.АКПП, и еще кучу всего. Хонды и Тоёты не для жертв маркетинга, а в первую очередь для тех кто хочет получить надежную машину, более качественную и да, более спортивную (в некоторых комплектациях, где идет чуть измененный передок, задок и прочее). Вообще я давно заметил, что у нас с вами менния расходятся на многие вещи - и я даже порой удивляюсь когда это не так. Но это нормально, все разные и у каждого есть право на свое мнение. Мне вот например, уже с 2004г. любые седаны кажутся пережитком прошлого (есть иногда исключения конечно), особенно в наш век когда можно ездить на монобьемниках у которых и салон больше и места для багажа больше и при этом внешине габариты такие же, а иногда и меньше (если брать некоторые СЮВ) и посадка выше и удобнее ИМХО когда лучше видно все, и безопасность в целом выше.

Это в теории. На практике же, даже когда пытаешся вручную переключится с Винда на Роуминг - связь заявляет что никому ничего не должна, ну т.е. "Can't register at this time try again later". Звонили в тех.поддержку Винда, пытались выяснить что да как, но в итоге они сами ничего не знают, то ли настройки сети у них кривые, то ли регистрация в роуминге со стороны Винда где-то зависает, но есть этому всему предел. Надоело просто, жить хочется, а не бороться со своим провайдером чтобы иметь нормальную связь. В нашем случае вместо $85 за двоих на Винде - Файдо предлагает $100 на двоих. Почти ничего не теряем, а нормальная связь в любом месте и помещении и быстрый ЛТЕ интернет - стоят доп. $15 каксов по любому.

Океан выступает буфером - поэтому скрадывает резкое наступление зимы, как и лета впрочем. Но это для нас, кто ближе к восточной или западной стороне. В континентальном климате там жестче перепады и резче климат.

А нафига вообще тогда дизайн машин делать? Можно и на одном и том же ездить все время. И что семейный минивэн это значит дизайн и красота не важны что-ли? Стереотипы сильны конечно, но ИМХО на семейном минивэне красота важна еще больше чем на другом авто. В медицине есть такая фишка, в первую очередь смотрят больных которые в этом нуждаются больше всего. Минивэны как раз попадают в эту категорию, т.к. например какое нибудь купе - оно и так красиво, без всяких боди-китов. Нафига тогда Тоёта и Хонда оба выпускают 18 и 19 дюймовые диски в свoих минивэнах? Ведь вполне хватило бы 16-ти дюймов. Думаю, вопрос риторический, как и ваш вопрос тоже.

Вроде как вплоть до конца Октября плюсовая температура и никакого снега - уже хорошо. Может даже половину Ноября также будет. А то по утрам совсем не хочется замерзать. Хотя в РФ вроде обещают морозную зиму, а значит по идее и у нас тут также должно быть. Правда все эти прогнозы почти как слухи, нет веры им. В Ярославле вот вчера погодка удивила: <noindex> </noindex> Как обычо неожиданно пришла зима - народ на летних шинах в основном. Ярославль - дикие люди, дети гор Очень нетипично, учитывая что погода почти одинаковая всегда, за исключением на 2-3 градуса ниже обычно, но чтобы такая разница, там снегопадом все накрыло, народ еле доехал до дома, а у нас тут в Онтарио ни в одном глазу еще месяц ничего не предвидится даже. И это как назло мне конечно же - только я зимнюю резину купил. Думаю, что снега мы долго теперь не увидим - вините меня.

Однако, новая Хонда Аккорд Гибрид 2014-2015гг. - 47MPG средний и 50MPG в городе - это 4.5л/100км в городе! - чемпион в классе, даже обогнала Кэмри гибрид, причем намного, (кстати более дорогой Волькс Пассат Дизель - тоже уступает Аккорду Гибриду в экономичности - чего раньше никогда не было) - грубо говоря Accord - это расход Приуса, только при этом сама машина классом больше и стоит всего на $6К дороже чем обычная версия Аккорда. Вот это я понимаю, уже более менее цены довели до разумной разницы. Самое главное машина вполне себе ничего и снаружи и внутри и едет хорошо, да еще и 5+ по безопасности. ИМХО удачная модель у Хонды получилась, это гибрид технолгия второго поколения (не та что в Сивике - та хуже). Примечательно, что батарея довольно маленькая - всего 1.3kWh (удачно подобрали емкость/цена параметр) и заменить ее после гарантийного срока 8 лет, будет совсем не дорого, если понадобится. У меня теперь резонно возникает вопрос: а если такое же 2-ое поколение гибридной технологии да в Сивик поставить - то он должен все 60MPG выдавать (3.9л/100км), ведь Сивик легче. А учитывая, что Сивик массовый авто и то что разница в цене уже составляет всего $6К сеичас, то думаю, что ближайшее будущее за гибридами. A также то, что в Сивике можно еще более дешевый электромотор поставить - масса то машины меньше, значит такой же электродвижок, как у Аккорда даже не нужен, и батарея также может быть чуток поменьше пропорционально - все вкупе должно дать еще меньшую разницу в цене между гибридной и обычной версией Сивика - в идеале разница всего в $3-4К будет просто отлично.

Если с ибэя то у нас за все время никогда никто не спрашивал. Бывает когда заказываешь у крупных фирм, они иногда сами берут таксы, но это не часто.

Вот опять для Хонды Одиссей Мюген выпустил боди-кит еще в 2009г. (картинка внизу), так он смотрится лучше чем то, что Хонда продает здесь у нас сейчас как 2015г. модель. Кит только для Европейской/Японской версии - у них изначально даже дизайн покрасивше, а тут еще и боди-кит. Я фигею дорогая редакция. Причем продажи Одиссея в Сев.Америке (США/Канада) намного превосходят Европейские продажи, где мало кто покупает такой большой автомобиль. Ну почему, почему твою ж налево Хонда? Ну вот есть большое желание раширить косые глаза Микосито Накаяме (или кто там у них маркетингом занимается), чтобы они увидели как нехорошо буки поступают и свой основной рынок не уважают.

Главное чтобы вас устраивало. Единственное да, 25центов - это немного перебор. Можно ведь прямо на сотовый поставит апп через который звонить дешевле, ну сам знаешь, не мне тебе говорить А мы просто устали от плохой связи. Но в Торонто все же получше с Виндом, так что вам наверное особо нет нужды. У нас просто доходило до того, что например машина встала, надо позвонить, а связи нет в том месте - ни эвакуатор вызвать, ни друг-другу даже сообщить, чтобы ребенка из садика забрать. Поэтому, иногда хорошая связь бесценна.

Может кому будет интересно. Опыт из реальной жизни в Онтарио. Были одним из первых кто принял ВиндМобайл в распростертые обьятия - еще на заре когда он только только пришел в Канаду (тогда еще Египетская компания была, до того как наши скупили). Сколько мы ни мучились со связью - терпели, думали, вот вот наладят, исправят, улучшат. Держи карман шире. После долгих лет мучений наконец-то отказались и перешли на Файдо. Это учитывая нашу нелюбовь к Файдо - т.к. с нее и перешли в свое время на ВиндМобайл. Но как говорится все познается в сравнении. Да немного дороже, но теперь со связью нет проблем, везде ловит, все работает как надо. Еще раз подтвержден вселенский опыт о бесплатном сыре. Never again.

Гриш, у тебя электроника не отключается что-ли принудительно? Иначе я не понимаю, как нельзя сорвать в букс колеса? Если на Додже маломощном это можно сделать. Update: А, понял, у тебя постоянный привод, и еще небось электроника умничает, не дает ничего сорвать в букс.

Да, но только на горках зимой не особенно помогает, т.к. вес смещается назад и передние колеса приобретают тенденцию проскальзывать. Заднеприводная будет не лучше. Чисто в этом плане - заезжать в горки зимой полный привод предпочтительнее. Во всех остальных случаях я предпочту передний привод - меньше расход и больше времени среагировать на занос чем в полноприводной, где если занесет, то считай большой трабл. В идеале, передний привод с жестко подключаемым задним для тех редких моментов пару раз за зиму когда надо вьехать на затяжную горку или выбраться из сугроба..

<noindex>http://en.wikipedia.org/wiki/Grade_%28slop..._Parked_Car.jpg</noindex> Я понятия не имею как и на чем ездят вот на этой улице зимой? Танк и то будет буксовать гусеницами - сколько там градусов наклон?

Я поездил прошлой зимой на БМВ с задним приводом и несмотря на всю "умную" электронику когда входил в поворот на обычной скорости, (т.е. на обычной городской скорости, с которой я вхожу в повороты на переднеприводном Додже), занесло зад так, что спасла только моя отрешенность и пофигизм и колея с более сухим асфальтом куда я все таки попал, после сноса зада. Электроника среагировала на доли секунды позже, когда уже зад понесло - и практически была бесполезна. Поворот был правда довольно крутой почти под прямым углом. Но было страшно на секунду-другую, т.к. просто не ожидал такого резкого сноса на таких маленьких скоростях. Скажем так, зимой бы я на машине у которой много дури (мощный движок) и только задний привод ездил бы только если бы не было другого выбора. Ибо страшно. При этом могу сказать, что я имею довольно не плохой стаж с 18 лет (мне 37) и водил во многих странах и городах, поменял машин 14 где-то, был в 1-ой крупной аварии (машина не подлежит восстановлению) и 5 мелких (только 1 по моей вине), а избежал уж сколько аварий когда в метрах от меня машины крутило зимой и летом - пальцев не хватит на двух руках. Знаю и понимаю основы вождения, в том числе экстремального, знаю правила (в том числе и как проходить круговое в Канаде и т.д. и т.п. Но чисто задний привод зимой - нет ребята, я предпочту либо передний, либо полный. С другой стороны, я рассказывал, как "попал", зимой на Додже на затяжном подьеме - после какого-то китайца на БМВ с летней резиной - который естественно встал на середине горки и пришлось встать за ним. После этого трогаться в горку уже было очень трудно. На буксе кое-как забрался. Но с тех пор решил купить зимние шины - чисто для зимы. Помог бы полный привод там? - Да. Но имей я зимнюю резину - заехал бы без проблем даже с места. Помог бы там задний привод? - не знаю, думаю что так же бы буксовал бы. А мощности в таких тачках, как эксплорер еще и чтобы прицепы тянуть, т.е. не только для ускорения.

Ребята, этот клоун троллит на многих ветках, почитайте его ответы на форуме Канада - посмеетесь. Те кто ему в личку написал, либо ничего не получили, либо получили очередную туфту из рзряда супер пупер "бизнеспредложение", никакой конкретики, только спам. Мне пока интересно какую клоунаду еще этот горе-бизнесмен придумает. Но веселит он многих - у него есть "секретные" сайты и суперпредложения о которых только по секрету избранным. P.S. Я бы еще понял, если бы его цель тупо была бы посещаемость поднять и линки своих спам сайтов засветить, но он и этого не делает (пока). Скорее всего просто с головой что-то не то.

Я уже это понял с его первого же ответа в этой теме. Предлагаю не кормить. Само рассосется.

Егор будьте проще, простой переводчик вам нужен короче. Ну так не жадничайте, заплатите и будет вам счастье. Сколько их таких на необьятных просторах Украины? Они вам и по Скайпу пообщаются и все переведут. Нужно будет, так оплатите командировку в Канаду и думаю они с удовольствием сьездят и представят ваши интересы здесь. Это же велосипед изобретать не надо, в бизнесе уже давно все известно. И еще, я все же не могу понять кто же вы по профессии? Не ИТ и не наука. Гуманитарий что-ли, но по призванию души - человек искренне любящий деньги? Или бизнес-менеджер непризнанный окружающими и мечтающий о славе в Канаде и США, вот только свечной заводик запустим и понеслась? Неужели не видите, что ваши потуги очень смахивают на 12 стульевского персонажа?

Хорошо, вы видимо восприняли все очень лично, как же вы в бизнесе то будете выживать? Если я всего лишь высказал свое мнение о некоторых фантазиях - выступил бизнес аналитиком для вас, если хотите, применив канадские реалии и дав оценку вашему "бизнес-плану". Посты переполнены реализмом. Я реалист и обычно сразу вижу фантастику и желания далекие от реальности, реагирую как красная лакмусовая бумажка. Как и оказалось вы ИТшник грубо говоря. Т.е. в этой области вам и нужно прилагать усилия. Я же просто прошелся реализмом по вашим лекарственно синтезируемым фантазиям в конкретно Канадских реалиях. В США между прочим также все обстоит. Ничего более. Возможно другой человек на вашем месте бы написал бы по другому и тогда мы поняли бы его лучше, нужно умение донести до людей то, что вы хотите. Вот в другой ветке вы прямо скзали - все что вам нужно - это не партнер, вам нужен человек знающий английский язык который и будет выполнять ваши поручения - а если без сентиментов, то человек, который будет искать спонсоров и покупателей - этакий "продавец пылесосов" на дому. Могли бы прямо об этом написать, а вы вместо этого не разобравшись в теме, запостили темку о иммиграции. Вы правильно сказали: "Что я знаю о вас?" Вы правильно подать инфу не смогли, написали о высоком, о поиске партнера для иммиграции в теме иммиграции где народ ищет пути как и на какую программу податься и как вючить язык. А оказалось вам нужно совсем другое. В теме из тех данных что вы дали - все кроме АСУ ну как бы помягче сказать некпомпетентно написано и подано. какой вопрос задали - такой жесткий ответ и получили. Делайте выводы.

Он Егор, и мамой клянется что его автоматизированная система управления отслеживает дистанционно показатели здоровья пациента. Такая пластмассовая китайская коробочка из-под детского сундучка лего, с шурупами и проводками. Я уверен, что все канадские госпитали тут же выбросят Сименсы, Сони, Фуджи и прочие специализированные на медицине подразделения, которые десятилетиями вкладывали миллиарды в технологии и закупят продукцию Егор и Ко. А если серьезно, лучше бы человек, при условии, что он закончил какой нибудь кибернетический факультет АСУ (Автоматизированные Системы Управления) и имеет опыт программирования - просто не парил бы мозги тут народу и подался бы на квоту, авось взяли бы куда нибудь, а пока бы язык подучил.

Егор, о каком качестве идет речь, если у вас даже понятия нет что и как вы получите на выходе. Вы голословно утверждаете, что продукция будет качественной, и она устроит заказчика. А ниже говорите о том, что деньги нужны на производство. А вообще приплыли - когда вы говорите, что это производство еще и нужно построить. Детский сад. Понятно, что у вас нуль на входе, а на выходе вы уже хотите качественный продукт устраивающий заказчика. Да вы вообще понятие имеете о системах качествa и что это такео вообще и с чем его едят? Егор одна такая система - это нужно человек 200 таких как вы, и лет 5-6 чтобы что-то появилось похожее на систему качества. А про сколько это все стоит я вообще молчу. Рентабельность интересная, не сомневаюсь, но какое вы к ней имеете отношение? Егор вы вообще в курсе что такое разработка, исследования, синтез, тестирования и производство лекарств? Это не то, что вы себе представляете. Это многомиллиардные компании с фабриками и многолетними исследованиями и научными центрами. И даже они не могут зачастую какой-то действительно качественный продукт вывести на рынок. Ну ваш смысл бизнеса был понятен сразу. P.S. Егор, я скажу проще, то что вы там насинтезируете "чистейшие и сложнейшие лекарства", не дай бог в какой-то аптеке под Тувой вместо настоящих лекарств кому то впарят. Вы вообще образование имеете хоть как-то близкое к химии, медицине и т.п.? Уверен, что нет, иначе бы не писали не совсем так про синтез чистейших и сложнейших лекарств. Механизм синтеза хотя бы представляете? Это вам не правосторонний пенициламин от левостороннего синтезировать в колбочке в сарае. Органическую химию вообще книжку открывали? Почитайте, многие вопросы отпадут сами собой и можно будет сосредоточиться на сдаче, взятой в кредит недвижимости в Болгарии. Вы когда в следующий раз на уважаемый форум захотите писать о высоких материях, сначала определитесь, и сами не путайтесь в своих же словах: то вам деньги не нужны, то нужны спонсоры, то у вас качетвенный продукт, готовые покупать компании в очередь выстраились, то фабрика у вас еще не построена, делов-то спонсоров найти, фабрику забабахать и давай синтезировать чистейшие и сложнейшие лекарства. Имейте совесть, так даже Остап не развлекался. Смешали в одну кучу иммиграцию, спам, спонсорство, синтез, недвижимость в кредит в Болгарии, людей коней нишевый вы наш. Егор а что еще вы планируете сделать великого? Да Егор, я вас понимаю.

Все понятно, как и ожидал. Сыновьями Турецкоподданых еще не оскуднела земля. Успехов вам в вашем нелегком деле в Профсоюзе пролетариев умственного труда!

А чем заниматься собираетесь в бизнесе, хваткий вы наш? Что конкретно умеете такого, что другие не умеют? Может какое-то ноу-хау имеется в Биохимии или области прикладной квантовой Физики, которое можно будет удачно реализовать? Ну может на крайний случай вы были мозгом и богом маркетинга в подразделении Дюпонт в РФ? Или как обычно, здесь купить там продать, деньги давай, взять моргдиж, а потом сдать жилье и заодно получить запасное гражданство? Так таких пруд пруди, простой постинг во всех форумах-странах сайта навряд ли даст хорошие результаты, ну может таких же "единомышленников" хватких привлечет. Особенно порадовало, про "деньги не нужны" - т.к. это противоречит первому закону Ньютона. Ось в какой координатной системе? Обычно именно деньги и есть цель таких мероприятий. Полагаю, что именно деньги спасут отца русской демократии и гиганта мысли, т.к. без денег вы ничего не откроете и никакой визы и ПР не получите. Вы погуглите ссылочку на предмет сколько денег надо для иммиграции, тем более если бизнес. Боюсь Киса не выдержит такого и тут Заграница нe поможет Вы не волнyйтесь, тут и так без вас всю капусту сожрали, сироты дети Поволжья. <noindex>https://www.youtube.com/watch?v=UIME88-17tQ</noindex>