Kase

Ну допустим я в Августе, в Костко куплю зимний комплект, только резину. Я же не буду ее сразу летом ставить. Они мне ее ближе к зиме, в Ноябре допустим, переставят на мой диски, на которых я сейчас езжу (всесезонка), и отбалансируют, и все за $15 за колесо, т.е. $60 за все в Ноябре (или это сразу надо платить при покупке летом)? А потом в последующие разы что-то будет бесплатно (допустим обратно всесезонку поставить и отбалансировать, зиму снять)?

А за сколько ты брал не напомнишь? Я у них видел там отличную распродажу на Нордик зимние шины (практически в 2 раза дешевле чем везде), но они 15 размер только, больших нет. Вот интересно, кто нибудь прайс-мэтч пробовал на шины делать в Усталом Канадце либо в мелких частных шиномонтажах, или в специализированных (всякие Файэрстоун, Бриджстоун, Мишлен)? Если я им цены той дешевой китайской конторы в Миссисаге предоставлю, т.е. емаил распечатку о цене - навряд ли они согласятся да? P.S. По бренду решил брать Мишлен xi3, только из-за того, что у них именно зимняя часть трэда в 2 раза дольше живет (до 60.000км), чем на конкурентах (Близзаке и Континентале, в среднем 24.000км).

Понятно. Не, мне надо именно резину хорошую, зимнюю. Пока на Мичлен х-3 айс остановился. только по дискам никак не определюсь, то ли просто 16 резину взять и на мои стальные переставлять 2-ды в год, либо все же что-то брать.

Мда, в Усталом Канадце получилось $3145 за сет 20 инчей с зимней резиной. Нормальненько так. Наверное останусь на 16 размере, прокачивать тачку не буду

Не ну это да. Я в том плане, что некоторым движкам вплоне нормально на 0-20 (ну т.е. чтобы вик на себе волосы не рвал из-за этого). Есть одни и те же движки, которым производитель разные масла рекомендует в зависимости от страны эксплуатации. Т.е. грубо говоря есть маздовские движки, которым в США производитель рекомендует 0-20, а в Мексике уже 5-30. Но люди которые живут в Техасе например, понятно что пересечение границы через 20км не поменяет в корне ситуацию. Ну ты понял о чем я.

Сегодня узнал, что оказывается на мой древний Караван 08 г.в. можно ставить диски 20 радиуса без проблем. Шины тогда должны быть 245/40/20 вместо текущих 225/65/16. Вот теперь думаю, а почему бы и нет? Или жестковато будет?

А что за тачка и движок? Некоторым движкам не важно 0-20 или 5-30 ИМХО.

Значит ничего срочного, угрожающего жизни у вас не было. Там всех пациентов в порядке очереди смотрят, но если бы у вас было что-то серьезное вас бы поставили вне очереди. Чудес не бывает, врачей не хватает и всех пациентов они посмотреть за быстрое время не могут. Это Канада - привыкайте. Либо пользуйтесь частной, дорогой медициной в США (только там аппендицит вырезать стоить будет как квартира в Киеве). Шприц кстати здесь не протирают, он одноразовый и стерильный. Место укола, конечно надо было продезинфицировать, но это делают либо медсестры либо лаб.техники, это не врачи, но это конечно не оправдывает халатность.

Посмотрел блог, мне понравилось. Видео клип тоже, музыка в тему. Вам бы редактором/дизайнером каких нибудь крупных изданий - цены бы не было. Я бы покупал. НО, еще раз, путь туда проходит через определенные конкретые специальности, возможно даже не совсем профильные. Я не знаю какие конкретно (вот если бы вы меня про медицину спросили, я бы вам конкретно помог). Это ваша задача узнать и составить план достижения. Только не к 22 годам, а реальный план. Пусть даже к 30 годам. Какое-то переосмысление и перестройка ценностей и целей нужна для того, чтобы подстроится под реальность, Канадскую реальность. И уже в ней постараться максимально близко найти что-то свое.

А вам непременно нужен бакалавр прямо сейчас и конечно же по специальности которая "ваша"? Насколько я понял вы еще не особо представляете чему хотите себя посвятить, разве нет? Неужели у вас нет проблем с деньгами и статусом ПМЖ?

Согласен. Это зависит не от возраста, а от характера и среды воспитания: детдомовец может и в 14лет быть почти взрослым человеком, а я вот например и в 30 лет еще ребенок был наполовину. Тут есть один важный момент, ребенок или взрослый не суть важно, если человек сам принимает нужные правильные решения, ну или его подтолкнут к этому близкие мудрые люди. В ее случае, к сожалению рядом никого нет, поэтому нужно ей самой себе помочь, хотя бы на даннык период. Информации вокруг достаточно для принятия правильного решения. Я например всегда выстраивал план на 10 лет вперед и исходил из того, чем я хочу заниматься и чтобы на это можно было прожить, т.е. псевдо-профессии коих сейчас развелось тьма, лишь бы высосать деньги из наивных студентов, такие профессии сразу гнать поганой метлой. Приоритет востребованным специальностям. И уже из них выбирать что ближе. А в 19 лет, имея столько времени впереди, можно выбрать не самый прямой и короткий путь, но тот который в конечном итоге приведет именно к нужной профессии. ИМХО. т.е. не надо торопиться в 22 года стать специалистом и быстрее работать, чтобы друзья не засмеяли. Это неправильно. Я вот например, планомерно идя к своей специальности (врач), дойду только к 39-40 годам туда и абсолютно не жалею. В общем, мой совет, сбросить обороты, отставить панику, а лучше распланировать все на много лет вперед и постепенно приближатся к цели, даже если потребуется уехать обратно на Украину и потом приехать вторым заходом в Канаду. Все ради достижения цели. Время в 19 лет не так важно, как гораздо важнее понять куда идти и как туда дойти рано или поздно. Быстро не получится, легко не будет, но оно будет того стоить. P.S. Грубо я бы распланировал вот так: 1. Сейчас я бы сосредоточился на получении статуса ПМЖ, наиболее малозатратным способом, в данном случае через учебу. Причем специальность любая, т.к. по ней не работать всю жизнь, а она нужна только для получения ПМЖ. 2. Определится с финансами, если нужно уехать назад на Украину даже, на некоторое время и возможно там получить другое образование, которое потом поможет выйти на ту тропу в Канаде, т.е. на ту профессию которая ближе. 3. Достижение уже в Канаде той специальности, которую выбрали как "вашу".

Где-то здесь на форуме, был человек, который как раз приехал из Украины, и тоже творческая личность, в результате поступил по-моему в Лондон (Онтарио), на оператора/звукорежиссер ТВ (или что-то подобное), вот только колледж не помню, но программа хорошая и недолгая (то ли 1 год, то ли 2 года). У него есть свой блог, он там все подробно описывает, какие предметы они изучают и все будни. ИМХО, мне кажется после нее работу найти можно, а профессия довольно творческая, где можно себя применить. Я бы на вашем месте, сначала решил какая из профессий вам даст возможность работать и немножко реализовать себя в творческом плане. Только учтите, что я тоже в детстве хотел стать космонавтом, потом археологом, потом певцом, но в реальности редко когда желания на 100% совпадают с возможностями. Вся хитрость, вернее мудрость в том, чтобы найти такую специальность, где хотя бы на 10-20% есть то что вы любите. Нужен компромисс. Ищите. Медсестры кстати есть разные, есть и те которые работают в неонатальном отделении с младенцами, детьми и в основном это работа похожа на работу нянечек, а зарплата хорошая. Я к тому, что это не горы трупов и крови как вы себе представляете. Есть даже специальное направленеие теле-медицина, вот туда берут медсестер - фактически это консультация по Скаипу с пациентами, проверка и запись в журнал параметров пациента и т.д. - в чем то творческака работа тоже между прочим. Вы все таки, не отбрасывайте эту специальность. Еще не очень понятно, если у вас -8, и вы не хотите работать айтишником, но при этом сами пошли в дизайн и т.д. где работы с компьютером столько же? Если у вас есть очки и вы нормально видите в них - то какая разница? И еще по поводу даун-тауна, вечера, вот мне всегда было интересно, почему одинокие молодые девушки постоянно идут куда-то вечером, в даун-таун, одни (причем вообще в стране одни) - это что клише из фильма ужасов? Я вот здоровый мужик, один, вечером куда-то в плохой раён, специально не пойду - зачем мне это надо? А вам это так надо?

$85-150 - это считайте вам повезло, если просто ехали и все, т.е. в это время на трассе никого кроме вас не было, а если не дай бог при этом создавали помеху или обгоняли при этом кого-то кто ехал по полосе (короче как в РФ "справа обгоняют"), то может быть гораздо печальнее.

Убедили. Значит Мишлен будем брать. Буду опять писать китайцам, может у них совесть проснется, а если нет, то будем продолжать поддерживать Штатовского производителя.

Ну этот слой рассчитан на 15.000миль или 24.000км. Учитывая, что буду ездить где-то 7-8тыс.км максимум зимой, то этот спец. слой прослужит 3 сезона как минимум (если повезет то и 4 сезона), а потом либо менять, либо ездить еще 1-2 сезона уже как на обычной зимней резине (что наверное все равно лучше чем всесезонка). Хотелось бы чтобы сразу на 5-6 сезонов хватало этого спец. слоя, но такой зимней резины наверное нет.

Отчитываюсь о промежуточных результатах поиска и выбора зимней резины. Получил наконец от tire23 (вроде здесь на форуме сказали это типа "самая" дешевая контора, китайская) по мылу цену на зимнюю резину Bridgestone Blizzak WS70 (одна из недорогих, но хороших шин) на мой размер 225/65/16 (стандартный на Караван 2008) - $700 за все с установкой и балансировкой. Теперь сравнил с той же tirerack (штатовской) - там цена $445 (кстати цена сразу указана на сайте, без секретных переписок) с доставкой в штаты (но это надо ехать чтобы забрать). Установка и балансировка здесь в Костко или в любом шиномонтаже у нас в Канаде около $60-80 за сет. Итого $505-525. Разница в $175-195 - как раз цена за бензин на дорогу туда обратно (в рельности уйдет меньше конечно, т.е. еще на посидеть в ресторанчике/кафе останется). В общем как-то не айс у нас в Канаде получается, если даже дешевая китайская контора (с секретными ценами по переписке) дерет столько же сколько обычная штатовская контора с учетом поездки туда-обратно. А сколько всего еще можно закупить на шоппинге в США заодно? Кучу всего. Будем думать, но ожидал большего от китайских Канадцев.

Вот к примеру если в обозримом будущем, Хонда или любой другой надежный производитель выпустит недорогую дизельную версию, чтобы была сравнима в цене с бензиновой, ну или дороже не более чем на $1000, вот тогда я буду первый кто это купит. Только еще надо решить пару проблем, прежде чем народ толпами кинется покупать такие дизеля. Во первых, чтобы не было мэйнтенанса который будет дороже чем у бензиновых собратьев (а то если как с дизельным Кайеном (см. мой предыдущий пост) то нафиг такое надо). И второе, что тоже не так легко решить, это либо увеличить качество Североамериканского дитоплива, либо изначально проектировать движок под более низкое качество нашего диз-топлива. А то преждевременно выходящие из строя дорогие системы очистки, встают в копеечку, не говоря уже о том, что дизелисты постоянно льют присадки в бак, с каждой заправкой и доливают под капот в спец.бак АдБлю (и им подобные) через каждые 5-7тыс.км - в общем не все так просто, как с бензином, где просто заправился и все. П.С. Наверняка многие видели дизельный Фолькс коптящий сажей из трубы? Ехать за таким хуже чем за Камазом, вонь на всю округу как от скунса. Рак легких похлеще чем от курения обеспечен наверное. Как раз из-за того, что качество диз.топлива у нас хуже (не сгорает полностью топливо и частицы, сажа и т.д. практически вылетает в трубу, т.к. никакая система очистки и дожига не справляется на все 100%), чем в Европе, поэтому не готовы, не готовы мы еще братцы. ИМХО. А Европа понятно, им деваться некуда, бешенные цены на топливо, просто дикие налоги на обьем двигателя (отсюда и нужда и якобы "любовь" к малолитражкам), а порой и просто узкие улицы и недостаток парковок не оставляют им выбора, у них диз.топливо это основное и соответственно они вынуждены иметь лучшее качество. Жизнь такая штука, что если заставит, то не то что на дизель, а и на велосипед пересядешь (что кстати тоже происходит в Европе, но почему-то об этом любители дизелей молчат), как вам перспектива покрутить педали 10-15км помогая слабому моторчику (а то и просто на обычом велике) доехать до другого города, работы и т.д.? Я думаю, что лучше на "чистом" бензине, который у нас пока относительно дешевый (по сравнению с Европой), с комфортом ехать по полноценной полосе и возможностью ездить в любой день (а не только по четным/нечетнымм дням, как в некоторых городах Европы) иметь привелегию запарковаться (о чудо) на выделенной парковке (а не по талончикам на день и жетончикам как в Европе за бешенные деньги). Так, что нет товарищи, не нужен нам печальный Европейский опыт в этом плане (почитайте их форумы, как они стонут постоянно о ценах на все). Но тем не менее, как только сделают дизель переваривающий наше топливо без проблем, с ценой как у бензиновой версии - то я первый побегу в очередь вставать.

Для справки просто, $395 на 5.000км и $485 на 10.000км - это цена мэинтенанса у официалов, обязаловка чтобы не слететь с гарантии. За первые 3 года $2900 это по самому минимуму только на мэинтенанс дизеля Кайэна. В общем экономия получается с иронией. P.P.S. "Вот объясни мне что было бы смешного если бы твоя Акура враз стала в 1.5 раза меньше топлива потреблять сохранив при этом все потребительские качества? Ума не приложу. Немцы давно так делают,..." Перефразируя классика, отвечу так: ничего плохого не стало бы конечно, но вот только и цена бы подросла бы враз на как раз такую сумму, чтобы эту разницу окупать долгие года, либо вообще так и не окупить. Вот тут и кроется кэтч номер 22. А Немцы так делают от безысходности старина, там ведь и налоги другие и цены дикие на топливо, а ты думал они все на дизелях из-за любви к тарахтению и угольным фильтрам ездят? Ну и про разницу в мэйнтенансе я уже упомянул. Короче дизель дизелю рознь, и возможно есть модель которая окажется на самом деле экономнее бензина в РЕАЛьНЫХ условиях Канады, но пока это больше чисто вкусовые предпочтения владельцев и мифы об "экономном дизеле".

Старина, я понимаю если он просто купил дизель ради понтов, но не ради экономии, т.к. не сходятся циферки. Ну сам посчитай: Бензин: 14.1 и 9.3 л/100км (город/трасса) Цена: $57.500 Дизель: 10.8 и 6.7 л/100км (город/трасса) Цена: $65.500 Это данные от официалов, никакой отсебятины. Итого грубо разница в $8000 и в 3л на 100км в среднем. Т.е. при текущих ценах на топливо (берем Премиум для бензина и дизель для дизеля) разница в деньгах грубо в $5.5 на 100км пробега. Ну давай возьмем, что он проезжает 25.000км в год в среднем. Получается $1375 экономии в год. Т.е. чтобы только выйти в ноль ему потребуется грубо 6 лет. На 7-ом году жизни он начнет что-то экономить. НО, теперь давай добавим немного реальности в наши теоретические вычисления: налог 13% будет больше с дизельной версии еще на $1000 - что сьест еще весь 7-ой год эксплуатации. Т.е. уже нужно ездить 8 лет чтобы выйти в ноль. Хорошенькая перспектива. Будет ли этот человек ездить столько или продаст машину задолго до этого? Думаю вопрос риторический. Получается никакой экономии. Более того, если он будет иногда заправлятся не Премиумом, а мид-грэйдом (рекомендует изготовитель), то вообще дизель окупится через долгие 10 лет. А совсем грустно станет владельцу дизеля, когда тот будет честно следовать всем инструкциям и интервалам по обслуживанию - вот где еще пары лет добавятся. Короче, лет через 15 - если Порше еще будет ездить, дизель выйдет в ноль. Ну а там останется еще хотя бы пару лет проездить на 17 летней машине, чтобы хоть что-то сэкономить. Ну и естественно, не дай бог дизель топливо подорожает, тогда вообще никогда не окупится. P.S. Конечно всегда есть шанс, что он таксует втихаря по ночам, и проезжает в год все 50-60 тыс.км, ну тогда другое дело, лет через 5 выйдет в ноль.

Вот сколько расходов от машины, причем независимо от марки/модели. Аккум, шины, диски, масло, фильтры, ремни, колодки, бензин, страховка...А еще где-то парковать надо и не дай бог в аварию попадешь. После моргиджа - наверное самый большой расход еслиу посчитать. Ужас.

А есть такие джамп-стартеры, чтобы со своей батареей, т.е. чтобы могли раз 5-6 завести машину (тогда их можно с собой взять на день в багажнике, пока новый аккум не поставишь). 2-3 раза как-то маловато, т.к. до замены аккумулятора, руки могут дойти только к концу дня, после работы, учебы, отвозов/привозов из дет.сада и пр.

Есть еще и не такие чудики. Ты же видел соседку на Приусе белом напротив нас? Так она пропагандирует зеленый образ жизни и Приус тоже купила для этого. Однако, это не мешает ей иметь и ездить на 2-х Харлеях - которые закоптят весь зеленый футпринт Приуса только так.

Тут у меня такая ситуевина: аккум родной в Караване с 2008 г.в. (по нему видно что родной, заводскими бирками все обклеено и покупали с 1-ых рук 3-х летку). Так сволочь даже не подает признаков утомления, т.е. прошедшей зимой крутила с пол-оборота, даже без всяких намеков. К этой зиме уже почитай как 6 годков будет аккумулятору, проверяю периодически - молодцом. Но уже что-то страшновато как-то, вдруг утром в самый неподходящий момент не завестись будет большая проблема (и никакие САА не помогут, т.е. помогут, но времени на них не будет, ребнка в садик надо отвозить, жене на работу/колледж, а такси по утрам долго ждать - короче рисуется мне картина Репина "Не ждали" только в -20 и с кучей дел на носу. Но вот неужели просто так, только из-за срока, пойти и купить новый аккум? Они уже под $130, немного жалко. Думаете пойти все таки и купить, чтобы фраер дважды не платил?

Где-то давно читал статью о том, что более мягкая зимняя резина через 6 лет уже теряет свои свойства. Т.е. думаю, хорошую качественную (брендовую) зимнюю резину можно нормально 5 сезонов откатать, а дальше лучше не искушать судьбу и купить новую. ИМХО. Если бы речь шла о летней резине, то я бы меньше беспокоился, но вот зимнюю - она может зачастую жизнь спасти.

По дискам убедили - да и самому хочется литье. Будем искать. А вот по поводу греть до рабочей температуры: зимой это порой 10-15 минут пока стрелка еле-еле сдвинется в сторону середины. Не то чтобы это было так плохо для движка, ну поработает движок на переобогащенной смеси на холодную, что плохого это может сделать двигателю, кроме как немного больше топлива попадет в масло и соответственно если так делать подолгу, то лучше наверно чаще менять масло. Длай свечей наверно работа на холостых в -15 тоже не айс, но особо ничего страшного нет, с учетом того, что сейчас свечи меняют только через 100.000км (ну в среднем для мэйнстрим машинок). Но вот реально высидеть эти 10-15 минут - по мне так проще, через 2-3 минуты медленно поехать. Ну исключения, конечно же, если автозапуском греть салон до комфортной температуры (тогда можно и 30мин коптить). P.S. Этой зимой буду проверять как работает блок-хитер от розетки. Придется таймер розетку купить, чтобы он 2-3 часа поработал перед утренним запуском.