grigory000

Элегантно. Обязательно отпишись по итогам "расследования", очень интересно как дело пойдет.

Имейл генерального поискать можно. Сначала через их сайт или через ЛинкедИн найти имя главного. Потом через тот же гугл поискать по запросу "имя @domain". Именно через пробел имя и потом собака и домен их дилершипа. Если повезет и его имейл где-то упоминался, можно найти.

Я бы в таком случае сделал следующее. 1. Узнал бы, как в Канаде называются организации по защите прав потребителей. 2. В организацию не пошел бы, а пошел сразу к руководителю дилерского центра. И объяснил бы ему ситуации в таком виде. Мол, друг, ты ж понимаешь, что я не лазил под свою машину в ночь после сервиса. Любому человеку будет понятно, что мне незачем это было делать. Так что на моей стороне правда. Дальше выбор такой - либо дилершип фиксит мне это бесплатно и мы забываем об этом. Либо я не пожалею времени и сделаю следующее: - Подам жалобу в защиту потребителей. - Не пожалею 100 баксов и подам иск в small claim court - Сделаю плакат, на котором опишу ситуацию и буду стоять у твоего дилершипа в свободное время и рассказывать всем подъезжающим свою историю - пусть твои клиенты знают, как вы ломаете клиентам машины и заставляете их платить за ремонт. По последнему я бы еще погуглил или проконсультировался с лоером, там надо быть аккуратным, чтобы с его стороны не было встречного иска о том, что твои действия привели к потере прибыли. Поэтому всем надо говорить только факты - мол, приехал на сервис, сделали, уехал, через день нашел течь масла, оказалось что болт сорван. И, мол, дилершип уверяет, что болт сорвал я сам, зачем-то полез в только что обслуженную машину откручивать или ломать болт. Альтернатива третьему подходу может быть следующая. Пообещать ему, что пойдешь в Тойота и предложишь им опубликовать твою историю в какой-то местной газете или на сайте. Конкурентам будет интересно воспользоваться случаем нагадить крайслеру, так что есть шанс и на такой сценарий. Только опять же, описывать только факты, никаких дополнительных выводов или обвинений. Тогда в случае встречки с тебя спрос мал - просто поделился историей, разве в ней есть неправда? Дальше есть большая вероятность того, что руководитель дилершипа просто согласится сделать ремонт бесплатно (ему себестоимость ремонта будет баксов 100-150), чем возиться с каким-то странным чуваком, который потом будет гадить бизнесу. Либо он в ответ тоже начнет угрожать, тогда надо обратить внимание на то, что он обещает. Лучше на всякий случай беседу эту записать, чтобы потом проанализировать с лоером.

Мы делаем примерно половину из того, что описывает PIX. Конечно иногда сознательно балуем себя чем-то вкусненьким, в составе чего нам не все нравится, но вообще стараемся покупать более натуральные продукты, хотя и не органик.

На личном опыте знаю, что бумажные документы киевское посольство принимало на русском или украинском языке. Потому и спросил, есть ли у кого-то подобный опыт с онлайн подачей.

Подскажите, кто в курсе, если подаваться онлайн на гостевую визу (из Украины), можно ли аттачить документы на русском/украинском языке? Я помню раньше, когда подавались на бумаге, документы без перевода принимали. Сейчас с онлайн подачей непонятно (она ведь все равно процессится в Киеве, но может быть документы кто-то до этого просматривает в Канаде?). В посольство дозвониться не получается - робот посылает на вебсайт, а на имейл они не ответили.

Не глядя на цены рискну предположить, что Хайлендер будет дороже, чем Сиенна в схожей комплектации.

Да мы по-всякому решить можем, я думал может быть есть какой-то опыт или практика в том, когда лучше переподаваться. Арендодателя у нас нет, мы - собственники. Я теперь подпишусь под приглашением тоже.

Фрегат, спасибо за мнение. Я перенумеровал пункты, чтобы удобнее отвечать было. 1. Интересно, а может нам готовить еду лень и убирать дома, так бы теща помогала Как считаете, если теперь поменять срок на 2 недели, не будет ли это странно для посольства? Они же увидят параметры предыдущего аппликейшена. 2. Жена приложила скрин со своего банковского эккаунта. Это теперь уже нам объяснили, что надо и письмо с работы, и пэйстабы, и форму из налоговой. И от меня желательно то же самое. Так по аппликейшену (если я не ошибаюсь) не было видно, что она работает. 3. Почему столько ждать надо? Что если податься раньше?

Phoenixbird, мангуст, спасибо за подсказки. Обязательно воспользуемся и переподадимся как только соберем дополнительный мешок документов. По итогам отпишусь.

Подавали онлайн, но ответ пришел из Киевского посольства.

А Крайслер Вояджер или как там Караван у них называется?

Вот уж спор ради спора. Если речь о Фрегате, который делал 185, - при чем тут отбойники и животные? С чего взяли, что они там были? Сами додумали, сами доказываем и обвиняем.

Ну а почему не потроллить человека с ником troolee? Надеюсь всем понятно, что приведенные формулы являются описанием некоего сферического коня в вакууме. Они говорят об одном - отбойник в России удержит машину, соблюдающую скоростной лимит на трассе и ударившуюся под 45 градусов. Я конечно же не стану утверждать, что элементы дорожной инфраструктуры установлены с рассчетом на определенную скорость (знаки, отбойники и что там еще может быть). Но сам скоростной лимит изначально был установлен исходя из дистанции остановки. А для инфраструктурных элементов вроде закругленных рампов есть еще второй знак - рекомендованная скорость. Он обычно желтый. Кстати, знаки рекомендованной скорости установлены по разным стандартам даже внутри Канады. Например, в Торонто на легковом седане или даже SUV чаще всего можно проходить рампы хайвеев на скорости +20..+30 к рекомендованной. Т.е. рекомендация больше относится к машинам с высоким центром массы - тракам и автобусам. В том же Монреале лучше следовать рекомендации, потому что она действительно отражает максимальную скорость для седана. Касательно статистики по аварийности пожилых людей - ее навалом в интернете, разные страны изучали эту проблему. Вот пример: <noindex>http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/older_adult_drivers/</noindex>

TOLM, при чем тут Лексусы? Твоя Субара не может ехать 130-150 по хайвею? Моя Камри 93 года могла. Далее, по поводу поднятия лимита. Не давече как вчера возвращался я в Торонто по 401-му. Машины в левой полосе ехали со скоростью 120-140. В достаточно плотном потоке. Никто не убился. Можно бесконечно спорить о том, что ездить быстрее спид-лимита опасно. Но можно ведь просто открыть глаза и посмотреть вокруг. Не знаю как в БС, но в Онтарио +20 к лимиту ездят практически на всех хайвеях. В Штатах очень много машин едут +10..+15 миль к лимиту. Так что вы тут пытаетесь доказать? Что все те, кто уже сегодня ездят +20 км/ч должны были убиться? Жизнь показывает обратное. Гораздо больше шансов создать аварию у того водителя, который едет по правилам 100 км/ч, но при этом жрет гамбургер. Но о гамбургерах в правилах не написано, поэтому мы будем придираться только к спидингу

Получив вчера отказ в визе для тещи, вернулся в эту ветку. Как раз увидел этот ответ на свое сообщение. Прошу высказаться по нашей ситуации, может у кого-то был похожий опыт или есть какие-то мысли-советы. Итак, отказ пришел с формулировкой (в вольном переводе по памяти): принято решение отказать в визе в связи с тем, что вы не предоставили достаточно доказательств того, что визитер вернется обратно в свою страну. При принятии решения было учтено много факторов, среди которых: - родственные связи (family ties) в Канаде и стране резиденции - financial assets Ключевые моменты нашего аппликейшена: 1. Теща живет на севере Донецкой области. Конкретно в ее городке войны даже в прошлом году не было, но была очень рядом. Сейчас в том регионе спокойно. Может быть это как-то повлияло. 2. Доходы тещи не показывали, пенсия мизерная. Жена показала у себя на сейвинге 15 тыс. долларов и написала, что будет оплачивать все ее расходы. Мы посчитали, что этого с головой хватит. 3. Жена приглашала маму на 5 месяцев, об этом указала в аппликейшене. 4. Писали, что мама будет жить у нас, мол, наша 2-бедрумная квартира позволяет. 5. Сделали резервирование билета с октября по февраль, приложили его к аппликейшену. 6. Теща живет одна, из двоих детей - дочь в Канаде и сын в России. Мужа нет, в разводе, из родственников только пара сестер. 7. Прикладывали документ права на собственности тещи на тот дом, в котором она живет. Прошу посоветовать по следующим вопросам: - Порекомендуйте, что приложить к документам при следующей подаче, чтобы убедить офицеров, что теща вернется домой. Семейные связи с Украиной мы ей изменить не можем. Доход в Украине мы ей тоже никакой не нарисуем, по своим доходам тут можем расписать, что мы оба работаем, можем показать свои зарплаты и сбережения. - Когда лучше переподаваться на визу, нужно ли делать какую-то паузу перед подачей. Спасибо всем за советы и мнения.

Да, еще момент. Для любителей рассказывать о том, кто сколько смертей вызывает своим вождением. В Британии как-то статистику подбили. Оказалось, что в аварии чаще всего попадают не подростки или молодежь, которые склонны стартовать с пробуксовкой и ездить резко. В аварии чаще всего попадают старики. Так что если хотите бороться за безопасность движения, теперь вы знаете, что делать

А ну-ка, просвети, на какую скорость и массу машины были рассчитаны ограждения на трассах в те годы, когда скоростной лимит был установлен, и сегодня? Есть простой факт - скоростное ограничение было придумано исходя из длины тормозного пути. Это факт, команда механиков и шурупы тут ни при чем. Техника изменилась, но мышление костно-квадратным и осталось. Сказали как надо - делаем. Не сомневаемся Кроме того, я ведь не говорил, что лимит надо поднять. И при таком лимите многие ездить не умеют. Так что пусть будет.

Вот пожалуйста, не надо о крови и прочих глупостях. ПДД в каком году были написаны? Скоростные ограничения из чего исходили? С тех пор тормозной путь сократился в несколько раз. А правила остались те же. Не говоря уже о том, что от машины к машине он отличается. Далее, при чем тут люди и маневры? Может человек был один в радиусе километров на дороге? Он же об этом ничего не сказал, но судить надо сразу.

Как же наши люди любят судить других. Как будто все сидели рядом и видели, где эта скорость развивалась. На Украине есть дороги, где и 210-215 можно развивать, немало примеров есть, когда из Киева в Одессу за 3 часа доезжали. Безопасно это или нет - зависит от конкретной ситуации, машины, опыта и участка дороги. Нечего все под одну гребенку.

Постесняюсь ответить

Нормальный процесс адаптации, нечего смеяться. У многих людей пересматриваются ценности и приоритеты. Кто-то по приезду минивэны сразу покупает, думает, что много всего возить придется в процессе обживания. Кто-то пересаживается с запорожцев на Субару, кто-то наоборот.

Хм, в Торонто совсем другое вождение. А на проселочных хайвеях обгонять приходится. Другой вопрос в том, что ускоряться надо аккуратно. Скажем так, если кто-то впереди плетется -5 км/ч к лимиту, а можно ехать +15, то на разнице в 20 км/ч обгонять его долго и небезопасно. Но если обогнать его на +50, то полицейский, который может стоять вдалеке, этого никак не поймет. Иногда приходится обгонять на +30..+40 к лимиту, но только на доли секунды, а после обгона возвращаться в свою полосу и оттормаживаться.

При прочих равных отыгранные на светофоре 2-3 секунды позволяют ехать одному по улице впереди потока. А вообще кто от чего удовольствие получает. Мне недавно пришлось ехать в машине с четырьмя пассажирами, которые как раз в один голос и заявляли, что мол "зачем нужна мощность" и "зачем с перекрестка первым уезжать". Пришлось включить режим "бабушки" и ехать как им нравится

ИМХО, двигатель 2.4 на машинах такого размера - это для тех, кто понял жизнь и уже не спешит Как говорил Кларксон, "you step on gas pedal and the engine transforms power into noise".